201계 전동차

201계 전동차(201㎞, 201케이)는 일본국유철도(JNR)가 1979년 도입한 DC전기다중기(EMU) 통근열차형으로, 현재 서일본철도회사(JR-West)가 운행하고 있으며, 이전에는 동일본철도회사(JR East)가 운행하기도 했다.

그것은 전자 헬리콥터 제어를 사용한 최초의 JNR 열차였다.^[1]

운영

201 시리즈 주식은 다량의 라인에 사용되어 왔다.

JR-웨스트

• 간사이 본선(야마토지 선), 사쿠라이 선(만요 마호로바 선), 와카야마 선(2006~2023년)의 철도.
• 오사카 히가시 선 (2008~2023년)

이전 작업

JR-웨스트

• 도카이도 본선, 산요 본선 (비와코 선, JR 교토 선, JR 고베 선) (쿠사쓰 - 가코가와 선) (1983년 ~ 2007년)
• 고세이 선(1997~2007년, 2018년 [시험 운행])
• 후쿠치야마 선 (JR 다카라즈카 선)(1997~2007)
• 오사카 루프 라인(2005년 ~ 2019년 6월 7일)
• 사쿠라지마 선(JR 유메사키 선)(2005~2019년)

JR 이스트

• 주오 쾌속선 (10-cars) (1979년 ~ 2010년 10월)^[2]
• 주오소부 선 (1982~2001년~2001년)
• 오메 선(4대)(1999~2008년)
• 이쓰카이치 선(6대)(1999~2008년)
• 하치코 선(6+4대) (하치오지 - 고마가와, 2008년 3월까지)
• 게이요 선, 소토보 선, 도가네 선 (10대) (2000년 ~ 2011년 6월 20일)^[3]
• 무사시노 선(6대) (1986년 3월 3일 ~ 1996년 11월)

• 

  2004년 8월 JR 교토 선로 201계 전동차

• 

  오사카 순환선 201계 전동차 2017년 9월 개보수

• 

  야마토지 선 201계 전동차 2016년 3월 개보수

• 

  2006년 6월 주오/오메 선 201계 전동차

• 

  2007년 2월 게이요 선 201계 전동차

• 

  1998년 12월 주오소부 선 201계 전동차

시키사이 열차

2001년 JR East에 의해 4량 201계 전동차(W1)가 개조되어, 2001년 8월 4일부터 오메 선에 취항했다. 이 열차는 파노라마 창문과 가로좌석 베이를 열차 한쪽에만 배치했다. 그것은 2005년 6월에 새로운 도서관으로 다시 그려졌다.^[4] 이 열차는 2009년 6월 말에 정기 운행에서 철수되었으며, 7월에 다수의 특별 피날레 운행이 예정되어 있다.^[5]

• 

  시키사이 열차는 2004년 5월 원상복선.

• 

  2007년 6월 개정 도서(및 창구)의 시키사이 열차

• 

  2008년 11월 인테리어 보기

보존 예제

• 쿠하 201-1: 도요다 데포^{[citation needed]} 보존

• 

  2014년 도요다 데포에서 쿠하 201-1

픽션에서

3화 철도전쟁에서, 사쇼는 혼란스럽지 않은 201 시리즈 세트를 타고 게이힌-을 여행한다.도호쿠 선(시리즈가 운행되지 않은 선)이 지나가다가 열차 안에서 다카야마와 우연히 마주쳤을 때. 다카야마는 다바타 역에서 사쇼와 (그들이 타고 있는) 201 시리즈가 야마노테 선 E231-500 시리즈보다 빠를 것이라는 내기를 했고, 사쇼는 그 내기를 받아들인다. 경쟁은 201 시리즈 & E231-500 시리즈가 출발하고, E231-500 시리즈가 치열한 추격 끝에, 야마노테 선 E231-500 시리즈가 1위에 도착하자, 타카야마는 약간 실망했다고, 사쇼는 E231-500 시리즈가 더 좋은 상태에 있다고 주장했다...

참조

외부 링크

• "JR East 201 series". jreast.co.jp (in Japanese). Archived from the original on 15 January 2008. Retrieved 2008-01-21.