209계 전동차

209 series
209계 전동차
Keihin-tohoku 209 series.jpg
게이힌-을 무대로 한 209-0 시리즈2006년 10월 사이타마-신토신 역에 접근하는 도호쿠 선
가동중1992-현재
제조사JR 이스트, 가와사키 중공업, 토큐 자동차 주식회사
교체된기하 35, 103계 전동차, 113계 전동차, 211계 전동차
건설된1992–2005
입력서비스1992년 5월 (901/209-900 시리즈)
1993년 1월(209-0 시리즈)
숫자 빌드1046대
서비스 번호442대(2021년 12월 기준)
보존번호차량 1대
후계자E131계 전동차, E233계 전동차
형성.열차 세트당 4/6/8/10 차량
연산자JR 이스트
디포가와고에, 게이요, 마쿠하리, 나카하라, 도요다
제공된 라인주오 선(래피드 선), 하치코 선, 가시마 선, 가와고에 선, 게이요 선, 무사시노 선, 나리타 선, 오메 선, 소토보 선, 소토보 선, 소부 본선, 도가네 선, 우치보 선
사양
차체 시공스테인리스강
차 길이20,000mm(65ft 7인치)
폭209-500 시리즈의 경우 2,870mm(9ft 5인치)(2,966mm(9ft 8.8인치))
문면당 4/6쌍
최대 속도110km/h(70mph)
트랙션 시스템가변 주파수(GTO, IGBT)
출력1,520kW(6개의 모터)
가속2.5km/h/s
3.3km/h/s (1998-1000계 전동차)
감속4.0km/h/s(비상 브레이크의 경우 4.5km/h/s)
전기 시스템1,500V DC 오버헤드
현재수집방법PS28 다이아몬드 모양의 팬터그래프
PS21 다이아몬드 모양의 팬터그래프(209-1000 시리즈)
PS33A 단일 암 팬터그래프(209-500 시리즈)
브레이크 시스템회생 브레이크, 전자 제어식 공압 브레이크
안전 시스템ATS-P, ATS-SN, ATC, 디지털 ATC
트랙 게이지1,067mm(3ft 6인치)

209계 전동차(209㎞)는 1993년부터 일본 도쿄 지역에서 동일본철도회사(JR East)가 운행하는 전기다중기(EMU) 통근열차형이다.

이 시리즈는 1992년 실험 운영(901 시리즈)에 도입되었고, 1993년에는 게이힌–기원전 103 시리즈 주식을 대체하기 위한 상업 운용에 도입되었다.도호쿠 선과 네기시 선. 209계 전동차의 개념은 수명이 다 되면 다시 짓기보다는 대체될 저비용 최소 수명 열차(약 15년)를 만드는 것이었다.[1]

209계 전동차는 「신시리즈 전동차」(新ke列電, 신케레츠 densha)의 제1계 전동차로서 E501계 전동차, E217계 전동차, E127계 전동차, E231계 전동차, E231계 전동차 등 일본 철도회사들이 개발한 연이은 열차의 청사진 역할을 했다.

변형

이전 작업

209-0계 전동차

209-0계 전동차
JR East 209 series EMU 023.JPG
A 게이힌-2009년 3월 설정된 도호쿠 10량 209-0 시리즈
가동중1993–2015
교체된103계 전동차, 205계 전동차
건설된1992–1997
입력서비스1993
폐기된2008–2016
숫자 빌드자동차 792대
서비스 번호자동차 0대
(209-2000/2100계 전동차 324대, 209-2200계 전동차 18대, MUE-트레인 7대, 교육용 차량 6대)
폐기된 번호437대의 자동차
형성.열차 세트당 6/10대
연산자JR 이스트
디포우라와군 나카하라
제공된 라인게이힌-도호쿠 선, 남부 선, 네기시 선
사양
차체 시공스테인리스강
폭2,870 mm(9피트 5인치)
문면당 4/6쌍
트랙션 시스템미쓰비시 GTO-VVVF
트랙션 모터MT68
전기 시스템1500V DC 오버헤드 기념일
트랙 게이지1,067mm(3ft 6인치)

게이힌-양국에 선보인 오리지널 풀 프로덕션 버전도호쿠—1993년 네기시(78 10대 78대 78대)와 남부(2대 6대 1과 32대) 노선. 게이힌-에 6도어 사하 208량 투입도호쿠—네기시 선은 1995년에 설정된다.

게이힌-기차 209계 전동차도호쿠—네기시 선은 2007년 가을부터 새로운 E233-1000 시리즈 열차로 대체되었고, 마지막 세트는 2010년 1월 24일까지 철수되었다.[3] 이후 이들 중 다수가 지바 지역에서 사용하기 위해 209-2000/2100 시리즈 4- 및 6-카 세트로 재구축되었고, 일부는 남부선의 훈련 세트, MUE-트레인 또는 209-2200 시리즈 세트로 전환되었다.

형성

게이힌-도호쿠—네기시 선 10량 세트

기존에는 우라와 데포에서 78대(1–78)의 10량차 세트(1–78)를 기반으로 모터가 달린("M") 차량 4대와 무동력 트레일러("T") 차량 6대로 아래와 같이 구성했다.[4]

mi 오미야
오후나 →
자동차 번호. 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
지정 TC T M M' T' T T M M' Tc'
번호 매기기 구하로209 사하로209번길 모하로209번길 모하로208번길 사하로208번길 사하로209번길 사하로209번길 모하로209번길 모하로208번길 구하로208번길
  • 3차와 8차는 각각 PS28 팬터그래프 1대를 장착했다.[4]
  • 6호차는 양쪽에 6쌍의 문이 달려 있는 '6도어' 차였다.[4]

남부선 6량세트

기존에는 나카하라 데포에서 6량세트(1량, 32량) 2대를 기반으로 하여 아래와 같이 결성되었으며, 모티브("M") 차량 4대와 무동력 트레일러("T") 차량 2대가 있다.[5]

← 가와사키
타치카와 →
자동차 번호. 1 2 3 4 5 6
지정 TC M M' M M' Tc'
번호 매기기 구하로209 모하로209번길 모하로208번길 모하로209번길 모하로208번길 구하로208번길
  • 2호차와 4호차는 각각 PS28로젠지형 팬터그래프 1대가 장착됐다.[5]

  • 2008년 1월 남부선 6량 209-0계 전동차

209-500계 전동차

209-500계 전동차
Series209-500-M75.jpg
무사시노 선 209-500 시리즈는 2019년 10월 현지 서비스에 M75를 책정했다.
가동중1998-현재
교체된103계 전동차, 201계 전동차, 205계 전동차
건설된1998–2000
입력서비스1998년 12월 29일
리퍼브2016–2019
폐기된2017–
숫자 빌드170대
서비스 번호98대(12세트)
(+209-3500계 전동차)
폐기된 번호52대
형성.열차 세트당 8/10대
함대 수게이요 선로34번길
무사시노 선: M71-M77, M81-M84
연산자JR 이스트
디포게이요
이전: 미타카, 나라시노, 우라와
제공된 라인게이요 선, 무사시노 선, 소토보 선, 우치보 선
이전: 주오-소부 선, 게이힌-네기시 선 도호쿠 선
사양
차체 시공스테인리스강
폭2,570mm(9ft 8인치)
문한 쪽당 4쌍
트랙션 시스템IGBT-VVF(미쓰비시)
이전: GTO-VVF
전기 시스템1500V DC 오버헤드 기념일
트랙 게이지1,067mm(3ft 6인치)

이 서브 시리즈는 1998년부터 주오~소부 선에서 풀 프로덕션 E231계 전동차가 납품될 때까지의 미봉책으로, 총 17대의 10량 세트(번호 51~67번)가 지바에 있는 나라시노 데포로 납품되었다. 이러한 세트는 2,950mm 폭의 자동차(이전의 편평면 재고의 경우 2,870mm에 비해)와 LED 목적지 지표를 보유하고 있다는 점에서 다른 209 시리즈 변종과는 현저하게 달라, 이전의 롤러블라인드 타입을 대체한다. 외관상으로는 후기 E231 시리즈 세트와 외관이 유사하지만, 209-500 시리즈는 흰색 택시 전선과 6도어 자동차의 부족으로 구별할 수 있다.

2000년 11월, 2세트(66, 67)가 게이힌–으로 이적했다.도호쿠—네기시 선으로 80번과 81번 번호를 다시 매겼다. 2003년 12월, 주오-소부 선 세트가 미타카 데포로 재할당되어 501-515번으로 번호를 변경하였다. 2005~2006년 사이 세트 515가 게이힌-에 대여되었다.도호쿠—자동차 정비 중 예비용으로는 네기시 선. 2006~2007년 사이 3세트(513~515)가 더 케이힌-에 이적했다.도호쿠—시제품 209-900/910/920 시리즈 열차를 대체하는 네기시 선으로 82-84번 번호를 변경했다. 2008년 10월부터 게이힌-에 E233-1000계 전동차 도입에 따라도호쿠—네기시 선, 1세트(80)는 주오-소부 선(516)으로, 나머지 4세트(81~84)는 수정(ATC 대신 ATS-P/S로N), 게이요 선(세트 31~34)으로 이전되었다.

2010년 9월부터 2011년 1월까지 구 게이요 선셋트(31~33) 3대를 8대로 축소하여 무사시노 선에 이용에 의존하고, M71~M73번 번호를 다시 매긴 후 2010년 12월 4일부터 운행에 들어갔다.[5] 2012년에는 모든 주오-소부 선 세트(C501–C512 및 C516)에 "C" 접미사가 추가되었다.

From 2018, five Chūō–Sōbu Line sets (C501–C505) were converted to 4-car 209-3500 series sets for use on Kawagoe Line and Hachikō Line services,[6] while the remaining eight sets (C506–C512 and C516) were reduced to 8 cars and reallocated to the Musashino Line and renumbered M74–M77 and M81–M84. 마지막 주오~소부 선 세트인 C511은 2019년 4월 19일 운행이 중단됐다.[7]

2016년부터 2019년까지 GTO-VVVF 견인 시스템을 IGBT-VVVF 견인 시스템으로 교체하면서 모든 세트를 리퍼브했다.

전송 기록 설정

다음 표는 17개 세트의 각 전송 기록을 보여준다.

1998–2018 2018-현재
501–505
(5세트) 		LineColor ChuoSobu.svg 주오-소부 선
51–55→501–505→C501–C505 		다음 기간 동안 209-3500 시리즈로 변환됨
LineColor Hachiko.svg 하치코/가와고에 선
1999–2018 2018-현재
506–509
(4세트) 		LineColor ChuoSobu.svg 주오-소부 선
56–59→506–509→C506–C509 		LineColor Musashino.svg 무사시노 선
M81-M84
1999–2019 2019-현재
510–512
(3세트) 		LineColor ChuoSobu.svg 주오-소부 선
60–62→510–512→C510–C512 		LineColor Musashino.svg 무사시노 선
M75-M77
2000–2006 2006–2008 2008–2010 2010-현재
513–514
(2세트) 		LineColor ChuoSobu.svg 주오-소부 선
63–64→513–514 		LineColor KeihinTohoku.svg 게이힌-도호쿠 선
82–83 		LineColor Keiyo.svg 게이요 선
31–32 		LineColor Musashino.svg 무사시노 선
M71-M72
2000–2005 2005–2006 2006 2006–2008 2008–2010 2010-현재
515 LineColor ChuoSobu.svg 주오-소부 선
65→515 		LineColor KeihinTohoku.svg 게이힌-도호쿠 선
515 		LineColor ChuoSobu.svg 주오-소부 선
515 		LineColor KeihinTohoku.svg 게이힌-도호쿠 선
84 		LineColor Keiyo.svg 게이요 선
33 		LineColor Musashino.svg 무사시노 선
M73
2000 2001–2009 2009–2018 2018-현재
516 LineColor ChuoSobu.svg 주오-소부 선
66 		LineColor KeihinTohoku.svg 게이힌-도호쿠 선
80 		LineColor ChuoSobu.svg 주오-소부 선
516→C516 		LineColor Musashino.svg 무사시노 선
M74
2000 2001–2008 2009-현재
517 LineColor ChuoSobu.svg 주오-소부 선
67 		LineColor KeihinTohoku.svg 게이힌-도호쿠 선
81 		LineColor Keiyo.svg 게이요 선
34

형성

자동차 10대 세트

2018년 10월 1일 현재 게이요 선에서 사용하기 위해 게이요 선에 1세트(34)를 할당(그리고 소토보 선과 우치보 선으로의 서비스를 통해)하고 있다. 모터가 달린("M") 차량 4대와 무동력 트레일러("T") 차량 6대로 세트를 다음과 같이 구성한다.[8]

← 가즈사미나토, 가즈사이치노미야, 기미쓰, 소가
도쿄 →
자동차 번호. 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
지정 TC T M M' T T T M M' Tc'
번호 매기기 쿠하 209-500 사하 209-500 모하 209-500 모하로208-500번길 사하 209-500 사하 209-500 사하 209-500 모하 209-500 모하로208-500번길 구하 208-500
  • 3호차와 8호차는 각각 1개씩의 싱글 암 팬터그래프를 갖고 있다.[8]
  • 1호차와 10호차는 휠체어 공간이 있다.[8]
  • 4호차는 온화한 에어컨을 장착한 자동차로 지정돼 있다.[8]

8량 세트

2020년 1월 1일 현재, 11대의 8량세트(M71~M77, M81~M84)가 무사시노 선(및 게이요 선으로의 서비스를 통해)에 이용하기 위해 게이요 디포(Keiyo Depot)에 할당되었다.[8] 이들 세트는 모터가 달린("M") 차량 4대와 무동력 트레일러("T") 차량 4대로 다음과 같이 구성된다.[8]

← 도쿄, 카이힌마쿠하리, 니시후나바시
후추혼마치 →
자동차 번호. 1 2 3 4 5 6 7 8
지정 TC M M' T T M M' Tc'
번호 매기기 쿠하 209-500 모하 209-500 모하로208-500번길 사하 209-500 사하 209-500 모하 209-500 모하로208-500번길 구하 208-500
  • 2차와 6차는 각각 팬터그래프 1대(세트 M71–M77의 싱글 암, 세트 M81–M84의 로젠지 유형)를 갖고 있다.
  • 1호차와 8호차는 휠체어 공간이 있다.[8]
  • 4호차는 온화한 에어컨을 장착한 자동차로 지정돼 있다.[8]

이전 서식

주오~소부선 10량세트(1998~2019)

츠다누마 시 지바 시
나카노, 미타카 →
자동차 번호. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
지정 TC T M M' T T T M M' Tc'
번호 매기기 쿠하 209-500 사하 209-500 모하 209-500 모하로208-500번길 사하 209-500 사하 209-500 사하 209-500 모하 209-500 모하로208-500번길 구하 208-500

게이힌-도호쿠—네기시 선 10량 세트(2001~2009)

mi 오미야
오후나 →
자동차 번호. 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
지정 TC T M M' T T T M M' Tc'
번호 매기기 쿠하 209-500 사하 209-500 모하 209-500 모하로208-500번길 사하 209-500 사하 209-500 사하 209-500 모하 209-500 모하로208-500번길 구하 208-500

  • 2009년 4월 아키하바라 역 주오-소부 선 209-500계 전동차

  • A 게이힌-도호쿠—2008년 11월 네기시 선 209-500계 전동차

  • 2020년 10월 게이요 선 209-500계 전동차

209-900/910/920계 전동차

209-900/910/920계 전동차
JR East 901 Tc 900-3.jpg
901 시리즈 1993년 3월 Set C(209-920 시리즈)
가동중1992–2007
건설된1992
입력서비스1992년 5월 7일
폐기된2007–2008
숫자 빌드자동차 30대
보존번호차량 1대(도쿄 종합 롤링 스톡 센터)
폐기된 번호자동차 29대
형성.열차 1대당 10대
연산자JR 이스트
디포우라와
제공된 라인네기시 선 게이힌-도호쿠 선
사양
차체 시공스테인리스강
폭2,870 mm(9피트 5인치)
문한 쪽당 4쌍
전기 시스템1500V DC 오버헤드 기념일
트랙 게이지1,067mm(3ft 6인치)

1992년 게이힌에 대한 테스트와 승객 평가를 위해 세 개의 10-카 시제품이 제작되었다.도호쿠—네기시 선, 처음에는 901계 전동차로 분류되었다. 세트 A는 가와사키 중공업이, 세트 B는 토큐 자동차 코퍼레이션이, 세트 C는 가와사키 중공업과 JR 이스트의 오후나 공장(카 4, 5)이 각각 건설했다. 3종 세트에는 평가를 위해 여러 가지 설계 특징이 통합되어 있었으나, 1994년 전면 제작 시방서와 일치하도록 전환되었다. 세트 A는 209-900 시리즈 90이 되고 세트 B는 209-910 시리즈 91이 되고 세트 C는 209-920 시리즈 92가 된다. 이들은 6도어 사하 208대를 보유하지 않은 상태에서 풀 프로덕션 209-0 시리즈 세트와 차이를 보였다.[9]

2006년 12월 209-910 시리즈 세트 91이 철회되었고, 2007년 8월 세트 90인 3종 세트 중 마지막 세트가 철회되었다.[10] 원래의 901 시리즈 세트 A의 카 쿠하 209-901은 나가노 워크스에 저장되었고,[11] 이후 도쿄 종합 롤링 스톡 센터에 보존되었다.

  • 2006년 11월 90년형 209-900계 전동차

  • 2007년 1월 92계 전동차 209-920계 전동차 세트

형성.

mi 오미야
오후나 →
자동차 번호. 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
지정 TC T M M' T T T M M' Tc'
번호 매기기(1992년 ~ 1994년) 쿠하 901년 사하로901번길 모하로901번길 모하 900 사하로901번길 사하로901번길 사하로901번길 모하로901번길 모하 900 쿠하 900
번호 매기기(1994~2007) 쿠하 209-900 사하 209-900 모하 209-900 모하로208-900번길 사하로208-900번길 사하 209-900 사하 209-900 모하 209-900 모하로208-900번길 구하 208-900
구하 209-910 사하 209-910 모하 209-910 모하로208-910번길 사하로208-910번길 사하 209-910 사하 209-910 모하 209-910 모하로208-910번길 구하로208-910번길
쿠하 209-920 사하 209-920 모하 209-920 모하로208-920번길 사하로208-920번길 사하 209-920 사하 209-920 모하 209-920 모하로208-920번길 구하로208-920번길

209년계 전동차

주요 기사: E231 시리즈 § E231-900 시리즈

이는 1998년 10월 당시 신형 절연-게이트 양극성 트랜지스터(IGBT) 견인 시스템과 TIMS 승객 정보 시스템을 테스트하기 위해 시제품 E231 시리즈 10-카 세트에 부여된 원래의 분류였다. 2000년 6월에 풀 프로덕션 E231 표준으로의 전환에 따라 E231-900 시리즈로 재분류되었다.[12]

209-1000계 전동차

209-1000계 전동차
JR East 209-1000 series Chūō Line 20190318.jpg
무사시사카이 부근에서 2019년 3월 설정된 주오선(급행) 10량 209-1000계 전동차
가동중1999-현재
건설된1999
입력서비스1999년 12월
숫자 빌드자동차 20대
서비스 번호20대(2세트)
형성.열차 1대당 10대
함대 수81–82
연산자JR 이스트
디포토요다 (1919년 현재)
이전: 마츠도(1999-2018)
제공된 라인주오 선(급행), 오메 선
이전: 도쿄 지하철 지요다 선 조반 선
사양
차체 시공스테인리스강
폭2,870 mm(9피트 5인치)
문한 쪽당 4쌍
트랙션 시스템GTO-VVF(미쓰비시)
전기 시스템1500V DC 오버헤드 기념일
트랙 게이지1,067mm(3ft 6인치)

1999년 8월과 9월에 토큐 자동차 주식회사로부터 10량 세트(81대, 82) 2대를 납품받아 1999년 12월 4일부터 조반 선과 도쿄 메트로 치요다 선의 인터런닝 서비스에 들어갔다. 이 열차는 209-0계 전동차를 기반으로 터널 내 비상사태 시 사용할 수 있는 종단문을 갖추고 있다. 이 세트들은 JR 이스트의 마츠도 창고에 기반을 두고 있었다. 이후 이들 전동차 세트는 2018년 10월 조반선(조반선)에서 철수한 뒤 2018년 12월 주오선(래피드)에 재할당해 재할당 후 JR 이스트 도요다 디포(도요다 디포)에 본점을 두고 있다. 주오 선은 2019년 3월 정식 운행이 개시됐다.

이 세트들은 보통 도쿄와 타카오 사이에서만 운행되지만, 드물게(사고로 인한 열차 세트 부족 등) 오쓰키까지, 또는 오메 선까지 운행할 수 있다. 더욱이, 사용 중인 E233 시리즈와 달리, 승객들이 조작하는 도어 컨트롤의 부족으로 인해, 오메 선에서 사용하는 동안 이 세트에서 모든 도어가 열린다.

형성.

2020년 1월 1일 현재 도요다 데포에는 10개 차종(81~82) 2대가 배정되어 모티브("M") 차량 6대와 무동력 트레일러("T") 차량 4대로 다음과 같이 구성되어 있다.

도쿄
오쓰키 →
자동차 번호. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
지정 TC M M' T M M' T M M' Tc'
번호 매기기 쿠하 209-1000 모하 209-1000 모하로208-1000번길 사하 209-1000 모하 209-1000 모하로208-1000번길 사하 209-1000 모하 209-1000 모하로208-1000번길 구하로208-1000
  • 2호차, 5호차, 8호차는 각각 1개의 싱글 암 팬터그래프를 가지고 있다.
  • 2호차와 9호차는 휠체어 공간이 있다.
  • 4호차는 온화한 에어컨을 장착한 자동차로 지정돼 있다.

이전형식

10량 조반선 세트(1999~2018년)

← 토리데, 아야세
요요기우에하라 →
자동차 번호. 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
지정 TC M M' T M M' T M M' Tc'
번호 매기기 쿠하 209-1000 모하 209-1000 모하로208-1000번길 사하 209-1000 모하 209-1000 모하로208-1000번길 사하 209-1000 모하 209-1000 모하로208-1000번길 구하로208-1000
  • 3, 6, 9차는 원래 PS21 로젠지형 팬터그래프가 장착됐으나 2014년 싱글 암 모델로 전환됐다.[13][8]
  • 2호차와 9호차는 휠체어 공간이 있었다.
  • 4호차는 온화한 에어컨을 장착한 자동차로 지정됐다.

  • 오리지널 조반선 도보 81세트, 2018년 5월

실내

  • 2007년 8월 조반선 209-1000계 전동차 내부 전경

  • 2010년 11월 우선석

209-2000/2100계 전동차

209-2000/2100계 전동차
Series209-2100 C602.jpg
2021년 6월 지바 지역 209-2100계 전동차
가동중2009-현재
교체된211계 전동차
입력서비스2009년 10월 1일
리퍼브2009-2013년 (209-0 시리즈에 따라 다름)
숫자 빌드324대
서비스 번호276대(62세트)
보존번호자동차 8대 보관
폐기된 번호자동차 30대
후계자E131 시리즈(농촌 서비스)
형성.열차 세트당 4/6대의 차량
함대 수C401–C448, C602–C604, C606–C608, C610, C615, C617, C621–C625
연산자JR 이스트
디포마쿠하리
제공된 라인나리타 선, 소부 본선, 소토보 선, 도가네 선, 우치보 선 미래: 이즈 규코 선
이전: 가시마 선
사양
차체 시공스테인리스강
폭2,870 mm(9피트 5인치)
문한 쪽당 4쌍
트랙션 시스템미쓰비시 IGBT-VVF
트랙션 모터MT73(변환 전 - MT68)
전기 시스템1500V DC 오버헤드 기념일
트랙 게이지1,067mm(3ft 6인치)

2009~2013년 사이 옛 게이힌에서 개조된 마쿠하리 데포 4대와 6량 세트다.도호쿠—네기시 선 209-0 시리즈 10량 세트 2009년 10월 1일부터 지바 지역 및 보소 반도의 지방 서비스에서 사용되어 211계 전동차를 대체한다. 개조에는 새로운 전기 장비, 최종 자동차에 가로 좌석의 추가, LED 목적지 표시기 패널, 화장실 등이 포함된다.[14] 9개의 4개 차종 세트에는 -2000 시리즈에 최종 자동차 번호가 매겨져 있지만 -2100 시리즈에는 자동차 번호가 매겨져 있다. -2000 시리즈 자동차는 후기 배치 장치의 전기 작동 도어가 아닌 공기 작동 도어가 장착된 초기 배치 209-0 시리즈 유닛에서 변환된다.[15]

2009년 6월 나가노웍스에서 첫 4개 차종 세트(C417)를, 2009년 7월 오미야 워크스에서 첫 6개 차종 세트(C602)를 아웃쇼핑했다.[5] 2013년 전환 전 과정이 완료돼 총 42대의 4량세트(C401–C442)와 26대의 6량세트(C601–C626)가 구성됐다.

2021년 3월 13일부터, 일부 시골지역 서비스는 새로운 E131계 전동차로 대체되었다.[16] 2021년 2월부터 3월까지 6량 세트 6개를 4량 세트로 줄였고, 나머지 6량 세트 3개(C612, C618, C626)와 함께 각 세트의 잉여 차종 2대를 2021년 4월부터 5월 사이에 폐기했다.[17]

2021년 7월에는 6량세트 C609가 JR 서비스에서 해제되어 이즈큐 코퍼레이션에 납품되었고,[18] 2021년 11월에는 C601형 차량 4대가 인도되었다. 이들은 2022년[19] 봄 이즈큐 3000 시리즈로 서비스에 들어갈 전망이다.[20]

아래 표는 변환된 세트를 보여준다.[17]

구식 6차 세트 전환일자 신형 4차 세트
C605년 2021년 3월 15일 C443
C611 2021년 3월 4일 C444
C613 2021년 3월 1일 C445년
C614 2021년 3월 22일 C446
C616 2021년 3월 8일 C447
C620 2021년 2월 24일 C448

형성

6량 세트

2021년 12월 22일 현재 14대의 6량세트(C602–C604, C606–C608, C610, C615, C617, C621–C625)가 마쿠하리 디포(Makuhari Depot)에 기반을 두고 있으며, 아래와 같이 형성되었으며, 모토트("M") 4대와 무동력 트레일러("T"2대)가 있다.[8]

← 아와카모가와쵸시
지바 →
자동차 번호. 6 5 4 3 2 1
지정 TC M M' M M' Tc'
번호 매기기 쿠하 209-2100 모하 209-2100 모하208-2100 모하 209-2100 모하208-2100 구하 208-2100
  • 3호차와 5호차는 각각 1대의 로젠지형 팬터그래프가 장착돼 있다.[5]

자동차 4대 세트

2021년 3월 24일 현재 마쿠하리 데포에서 48대의 4량세트(C401–C448)가 본거지로, 모티브("M") 차량 2대와 무동력 트레일러("T") 차량 2대로 아래와 같이 구성되었다.[8]

← 아와카모가와쵸시
지바 →
자동차 번호. 4 3 2 1
지정 TC M M' Tc'
번호 매기기 쿠하 209-2000/2100 모하 209-2100 모하208-2100 쿠하 208-2000/2100
  • 3호차에는 로젠지형 팬터그래프 1대가 장착돼 있다.[5]

실내

승객 수용 시설은 주로 종방향 좌석으로 구성되며, 일부 횡단 좌석 베이를 특징으로 하는 엔드 카가 있다. 2호차에는 모든 세트에 화장실이 설치되어 있다.

  • 2021년 3월 종방향 좌석이 있는 209-2100계 전동차 내부

  • 2012년 6월 가로좌석 209-2100계 전동차 내부

  • 209-2100 시리즈 세트의 화장실

209-2200계 전동차

209-2200계 전동차
JRE-209-2200-BOSO BICYCLE BASE.jpg
209-2200계 전동차 B.B.베이스" 2021년 1월 J1 세트
가동중2009-현재
교체된209-0계 전동차
205계 전동차
건설된1993–1995
입력서비스남부선: 2009년 6월
B.B.베이스: 2018년 1월
리퍼브2009–2010, 2017
폐기된2015
숫자 빌드자동차 18대
서비스 번호차량 6대(1대)
폐기된 번호자동차 12대
형성.열차 1대당 6대
함대 수J1
이전: 52-54
연산자JR 이스트
디포마쿠하리
이전: 나카하라
제공된 라인우치보 선, 소토보 선, 나리타 선, 소부 본선
이전:남부선
사양
차체 시공스테인리스강
폭2,870 mm(9피트 5인치)
문한 쪽당 4쌍
전기 시스템1500V DC 오버헤드 기념일
트랙 게이지1,067mm(3ft 6인치)

2009~2010년 사이 6량 세트가 구 게이힌-구(舊) 게이힌-구(舊)에서 개조됐다.도호쿠—네기시 선 209-0 시리즈 10량 세트, 초기 배치 209-0 시리즈 세트와 205-1200 시리즈 세트를 대체하여 남부 선 서비스에 사용한다.[21] 첫 세트인 52번은 2009년 5월에 아웃소싱되었고, 2009년 6월 12일에 서비스를 시작했다.[22] 개조에는 새로운 전기 장비와 LED 목적지 표시기 패널이 추가된다.[23]

2015년 2세트(52대, 54대)가 운행에서 이탈해 신형 E233-8000 계열 전동차로 대체됐다. 이 두 세트는 폐기되었다.

마지막 남은 남부선 209-2200계 전동차 세트(53세트)는 2017년 3월 15일부터 서비스에서 삭제돼 E233-8500계 전동차 세트로 대체됐다.[24] 이 세트는 도쿄 료고쿠에서 자전거와 자전거를 실어 나르는 열차로 개조되어 보소 반도 우치보 선, 소토보 선, 나리타 선, 소부 본선 등의 여러 목적지로 운행되었다. 브랜드 B.B.베이스('보소 자전거 베이스'의 약칭)로 2018년 1월 6일 서비스를 재진입했다.[25]

형성.

B.B. 베이스 6-카 세트

6개 차종 세트(J1) 1대는 마쿠하리 디포를 기반으로 하며, 아래와 같이 형성되며, 모티브("M") 차량 4대와 무동력 트레일러("T") 차량 2대가 있다.[25]

← 와다우라, 아와카모가와, 초시, 사와라
료고쿠 →
자동차 번호. 6 5 4 3 2 1
지정 TC M M' M M' Tc'
번호 매기기 쿠하 209-2200 모하 209-2200 모하208-2200 모하 209-2200 모하208-2200 쿠하 208-2200
좌석능력 20 20 - 20 19 20
  • 3차와 5차는 각각 PS33F 싱글 암 팬터그래프 1대를 갖추고 있다.[25]
  • 1~3번 및 5~6번 차량은 각 출입구 옆에 제공된 사이클 랙으로 2+1번 고정 좌석 베이를 배치하고, 4번 차량은 한쪽 측면에 벤치 시트와 바 카운터를 갖춘 개방형 구성을 갖추고 있다.
  • 휠체어로 출입할 수 있는 화장실은 2차와 4차로 제공된다.[25]

이전 서식

남부선 6량세트

기존에는 나카하라 데포에서 6량세트(52~54) 3대가 본거지로 아래와 같이 형성되었으며, 모티브("M") 차량 4대와 무동력 트레일러("T") 차량 2대가 있었다.[5]

← 가와사키
타치카와 →
자동차 번호. 1 2 3 4 5 6
지정 TC M M' M M' Tc'
번호 매기기 쿠하 209-2200 모하 209-2200 모하208-2200 모하 209-2200 모하208-2200 쿠하 208-2200
  • 2차와 4차는 각각 PS28A 로젠지형 팬터그래프 1대가 장착됐다.[8]

  • 남부선 209-2200계 전동차는 2010년 9월 싯테 역에서 나하52를 설정했다.

209-3000계 전동차

209-3000계 전동차
Series209-3000-JRE.jpg
가와고에/하치코 선 209-3000 시리즈 2017년 4월 61계 전동차 세트
가동중1996–2019
교체된기하35번길
건설된1996
입력서비스1996년 3월 16일
폐기된2018년(2대), 2020년(12대)
숫자 빌드자동차 16대
서비스 번호자동차 0대
(교육대용으로 개조된 차량 2대)
폐기된 번호자동차 14대
후계자209-3500계 전동차, E231-3000계 전동차
형성.열차 1대당 4대
함대 수61–64
연산자JR 이스트
디포카와고에
제공된 라인가와고에 선 하치코 선
사양
차체 시공스테인리스강
폭2,870 mm(9피트 5인치)
문한 쪽당 4쌍
전기 시스템1500V DC 오버헤드 기념일
트랙 게이지1,067mm(3ft 6인치)

1996년 3월 16일 가와고에 선과 하치코 선 남부에 새로 전기화된 4량 6배치 세트 4개가 도입되었다. 이 세트들(번호 61부터 64까지)은 JR 이스트의 카와고에에 디포를 기반으로 했다.[26] 원래 209-0 하위 시리즈와 시각적으로 유사하지만, 이 세트에는 승객 작동 도어 제어장치가 있는 것이 다르다.[12]

이들 세트는 2017년과 2018년부터 새로 정비된 E231-3000 시리즈와 209-3500 시리즈 세트가 서비스 시작에 따라 교체됐으며, 2019년 2월 마지막 세트가 철수했다.[27] 2018년 말 62세트 차량 2대가 훈련부대로 편성되고 나머지 2대는 폐기됐으며 나머지 3세트는 2020년 초 폐기됐다.[28]

실내

2004년 단기간 동안 세트 63의 KuHa 209-3003에 가로좌석 베이를 장착하여 좌석 용량을 늘렸다. 그것은 나중에 표준 세로 벤치 좌석으로 되돌아갔다.[12]

2007년 2월에서 3월 사이에 각 차마다 이전에 밀봉되어 있던 창문의 일부를 개폐할 수 있도록 개조하였다.[12]

포메이션(옛 하치코 선과 가와고에 선 세트)

4개 차종 세트 4개는 사이타마 카와고에에 기지를 두고 모터가 달린("M") 차 2대와 무동력 트레일러("T") 차 2대로 아래와 같이 형성되었다.[29]

← 가와고에
하치오지 →
자동차 번호. 4 3 2 1
지정 TC M M' Tc'
번호 매기기 쿠하 209-3000 모하 209-3000 모하 208-3000 쿠하 208-3000

빌드 디테일

세트 제조사 납품일자
61 카와사키 중공업 1996년 1월
62 토큐 자동차 주식회사 1996년 1월
63 토큐 자동차 주식회사 1996년 2월
64 토큐 자동차 주식회사 1996년 2월

209-3100계 전동차

209-3100계 전동차
JRE-209-3100EMU.JPG
고마가와 역에서 가와고에/하치코 선 209-3100계 전동차
가동중2005-현재
교체된103-3000계 전동차,1980-3500계 전동차
건설된1995, 1996, 2002년(이전의 TWR 70-000 시리즈 자동차), 2005년(신형 자동차)
입력서비스2005년 4월 17일
리퍼브2004–2005
숫자 빌드자동차 8대
서비스 번호8대(2세트)
후계자209-3500계 전동차, E231-3000계 전동차
형성.열차 1대당 4대
함대 수71–72
연산자JR 이스트
디포카와고에
제공된 라인가와고에 선 하치코 선
사양
차체 시공스테인리스강
폭2,870 mm(9피트 5인치)
문한 쪽당 4쌍
트랙션 시스템GTO-VVF(미쓰비시)
전기 시스템1500V DC 오버헤드 기념일
트랙 게이지1,067mm(3ft 6인치)

이 4개 차종 세트 2개의 서브 시리즈는 가와고에 선과 하치코 선으로부터 103개의 시리즈 세트를 없애기 위한 계획의 일환으로 2005년 4월 17일에 도입되었다.[30] 셋트넘버 71은 2대의 신형 중형차와 2대의 신형 TWR 70-000 시리즈 제어차로 구성되며, 셋트넘버 72는 전 7-000 시리즈 전차로 구성된다. 7만 시리즈는 2004년 6개 세트가 10개 세트로 개편되면서 흑자가 되었다. 209-3000 시리즈와 마찬가지로 이 세트에는 승객 작동식 도어 컨트롤이 있다.[12]

209-3500 시리즈와 E231-3000 시리즈 세트에서 교체된 후, 2019년 10월에 이 세트들은 서비스에서 제외되었다.[31] 다만 2019년 12월 8일 재입국했으며,[32] 운전자 전용운행을 위해 209-3500, E231-3000 시리즈 세트가 개조돼 추가열차 역할을 했다. 이들은 2021 회계연도(2022년 3월)에 은퇴한다.[33]

형성.

4개 차종 세트 2개는 사이타마 카와고에에 기지를 두고 있으며, 모터가 달린("M") 차 2대와 무동력 트레일러("T") 차 2대로 아래와 같이 형성되어 있다.

← 가와고에
하치오지 →
자동차 번호. 4 3 2 1
지정 TC M M' Tc'
번호 매기기 쿠하 209-3100 모하 209-3100 모하 208-3100 쿠하 208-3100

이전 TWR 70-000 시리즈 변환

2002년 12월 TWR 70-000 시리즈 EMU

2004년과 2005년 209~3100시리즈 EMU로 전환한 구(舊) 7만시리즈 차량 6대의 신원은 아래와 같다.[29]

자동차번호 설정번호 구차번호 트래픽으로 반환된 날짜
쿠하 209-3101 71 70-020 2005년 3월 14일
구하 208-3101 71 70-029 2005년 3월 14일
쿠하 209-3102 72 70-030 2004년 12월 16일
모하 209-3102 72 70-027 2004년 12월 16일
모하208-3102 72 70-028 2004년 12월 16일
쿠하 209-3102 72 70-039 2004년 12월 16일

209-3500계 전동차

209-3500계 전동차
JR East 209-3500 series Hachikō Line 20180607.jpg
가와고에/하치코 선 209-3500 시리즈 세트, 2018년 6월
가동중2018-현재
교체된205-3000 시리즈, 209-3000 시리즈, 209-3100 시리즈
건설된1998–1999
입력서비스2018
리퍼브2017–2018년(209 ~ 500 시리즈)
2020–2012년(운전기사 전용 운영 시 필요)
숫자 빌드자동차 20대
서비스 번호20대(5세트)
형성.열차 1대당 4대
함대 수51–55
연산자JR 이스트
디포카와고에
제공된 라인가와고에 선 하치코 선
사양
차체 시공스테인리스강
폭2,570mm(9ft 8인치)
문한 쪽당 4쌍
전기 시스템1500V DC 오버헤드 기념일
트랙 게이지1,067mm(3ft 6인치)

2018년부터는 주오~소부 선 서비스에 이용하기 위해 미타카 데포 소재 구 209-500 시리즈 10차 세트 5대를 개혁·전환해 가와고에 선과 하치코 선 서비스에 이용하기 위해 가와고에 기지를 둔 4량 209-3500 시리즈 세트로 전환했다.[6]

2020년 11월부터 2021년 10월 사이에 기관사 전용 운행을 위해 열차를 개조했다(완만(완만, "1인").

형성.

← 가와고에
하치오지 →
자동차 번호. 4 3 2 1
지정 TC M M' Tc'
번호 매기기 쿠하 209-3500 모하 209-3500 모하208-3500 쿠하 208-3500

이전 세트/차량 ID

209~3500 시리즈 세트의 이전 정체성은 다음과 같다.[34]

세트 넘버. 자동차 번호 이전 세트 번호. 이전 차량 번호
51 구하 209-3501 모하 209-3501 모하로208-3501번길 구하로208-3501번길 C501 쿠하 209-501 모하 209-502 모하로208-502번길 구하 208-501
52 쿠하 209-3502 모하 209-3502 모하로208-3502번길 구하로208-3502번길 C502 쿠하 209-502 모하 209-504 모하로208-504번길 구하 208-502
53 쿠하 209-3503 모하 209-3503 모하로208-3503번길 구하 208-3503 C503 쿠하 209-503 모하 209-506 모하로208-506번길 구하 208-503
54 쿠하 209-3504 모하 209-3504 모하로208-3504번길 구하로208-3504번길 C504 쿠하 209-504 모하 209-508 모하로208-508 구하로208-504번길
55 쿠하 209-3505 모하 209-3505 모하로208-3505번길 구하로208-3505번길 C505 쿠하 209-505 모하 209-510 모하로208-510번길 구하로208-505번길

트레이닝 세트

트레이닝 세트
가동중2008-현재
건설된1993, 1995–1996
입력서비스2008
리퍼브2008, 2018–2019
숫자 빌드8대(209-0 시리즈 및 209-3000 시리즈에서 사용)
서비스 번호8대(4세트)
형성.열차 세트당 2대
연산자JR 이스트
사양
차체 시공스테인리스강
폭2,570mm(9ft 8인치)
문한 쪽당 4쌍
전기 시스템1500V DC 오버헤드 기념일
트랙 게이지1,067mm(3ft 6인치)

2008년 전 게이힌-전(前)의 모티브 페어 3개.도호쿠—네기시 선 209-0 시리즈 세트(세트 우라 19의 모하 209-39/208-39와 세트 우라 37의 모하 209-40/208-40, 세트 우라 37의 모하 209-76/208-76)를 운전 택시에 장착하고 훈련 세트로 전환했다. 이 세트들은 요코하마, 하치오지, 오미야 트레이닝 센터에 배정되었다. 2018년에는 옛 가와고에·하치코 선 209-3000 시리즈 세트(세트해 62에서 MoHa 209-3002/208-3002)의 모티브 페어 1개에도 주행 택시가 장착돼 훈련 세트로 전환됐다. 기존의 3개의 훈련 세트는 그 후에 새로 단장되고 재할당되었다.[35]

  • 2008년 3월을 목표로 한 오미야 지역 2차 훈련

  • 2008년 10월을 목표로 한 하치오지 지역 2차 훈련

  • 2021년 4월을 목표로 한 나가노 지역 2차 훈련

요코하마

2008년부터 구모하 209-39/208-39로 구성된 훈련 세트를 구리하마 역 인근 요코하마 훈련소에 배정한다. 촬영장은 옅은 노란색의 체형 줄무늬로 마무리되었으며, '요코하마 트레이닝 센터'라는 텍스트가 붙어 있다.[36] 그것은 그곳에 위치한 기존의 105 시리즈 2-카 훈련 세트를 대체했다.

오미야

2018년부터는 오미야 훈련소에 쿠모하 209-3002/208-3002로 구성된 훈련 세트를 배정한다. 세트는 쇼난 그린/오렌지 보디 스트라이프로 마무리되며 "라는 글자가 새겨져 있다.도쿄•OMIYA 트레이닝 센터".[37]

2008~2018년 사이 세트 쿠모하 209-76/208-76을 오미야에 할당했다. 이것은 그곳에 위치한 기존의 103 시리즈 2-카 훈련 세트를 대체했다.

하치오지

2019년부터 신아키쓰 역 인근 하치오지 훈련소에 구모하 209-76/208-76으로 구성된 훈련 세트를 배정한다. 세트장은 오렌지색 바디 스트라이프로 마무리되며 '하키오지 트레이닝 센터'[38]라는 텍스트가 붙어 있다.

2008년부터 2019년 사이에 세트 쿠모하 209-40/208-40을 하치오지에게 할당했다. 이것은 그곳에 위치한 기존의 105 시리즈 2-카 훈련 세트를 대체했다.

나가노

2019년부터는 나가노 훈련소에 쿠모하 209-40/208-40으로 구성된 훈련 세트를 배정한다. 세트는 나가노 블루 보디 스트라이프로 마무리되며, 「나가노 트레이닝 센터」[39]라는 텍스트가 붙어 있다. 그것은 그곳에 위치한 기존의 115 시리즈 2-카 훈련 세트를 대체했다.

시라카와 E991계 전동차

209-0 시리즈 설계와 분류된 E991 시리즈를 바탕으로 직접 제작한 4개 차종 세트가 2000년 후쿠시마 시라카와에 있는 JR 이스트 훈련소에 내부 훈련용으로 납품되었다. 외부적으로는 도색되지 않은 스테인리스강 위에 녹색 보디 스트라이프로 마감한다. 209 시리즈 변종으로 간주되지 않는다. 그것은 자체 힘으로 달릴 수 없으며, 반드시 기관차에 의해 견인되어야 한다.[40]

MUE-트레인

MUE-트레인
MUE-train-Series209.jpg
2020년 12월 MUE-Train 시험 실시
가동중2008-현재
건설된1992
입력서비스2008년 11월
리퍼브2008년(209-0 시리즈)
숫자 빌드자동차 7대
서비스 번호차량 6대(1대)
폐기된 번호차량 1대
형성.열차 1대당 6대
연산자JR 이스트
디포카와고에
사양
차체 시공스테인리스강
폭2,570mm(9ft 8인치)
문한 쪽당 4쌍
전기 시스템1500V DC 오버헤드 기념일
트랙 게이지1,067mm(3ft 6인치)

JR East는 2008년 10월 구 게이힌-에서 개조한 7량차 「MUE-Train」(MULTitable 실험 열차) 실험 EMU를 공개했다.도호쿠—네기시 선 209 시리즈 세트 우라 2 이 세트는 미래의 협궤열차에서 사용할 새로운 기술을 시험하고 개발하는데 사용된다. 이 열차는 가와고에 데포에서 기지를 두고 있으며, 2008년 11월부터 우쓰노미야 선에서 시험을 시작했다.[41]

형성.

2008–2009

자동차 번호. 1 2 3 4 5 6 7
번호 매기기 구야로208-2번길 모야로208-4번길 모야로209-4 사야로209-8번길 모야로208-3번길 모야209-3 쿠야 209-2

2010년 이후

자동차 번호. 1 2 3 5 6 7
번호 매기기 구야로208-2번길 모야로208-4번길 모야로209-4 모야로208-3번길 모야209-3 쿠야 209-2

3차와 6차는 각각 PS33D 싱글 암 팬터그래프 1대가 장착된다.[13]

사고

2020년 5월 8일 오후 3시 55분, 아와카모가와 역과 아와아마쓰 역 사이에서 현지 서비스(6량세트 C612)의 앞차량이 탈선했다. 열차 탈선 당시 승객과 승무원 20여 명이 타고 있었다. 한 사람이 병원으로 옮겨졌다.[42]

보존 예제

2010년 8월 도쿄종합롤링스톡센터에 보존된 쿠하 901-1
  • 구하 901-1(이전 구하 209-901) 시나가와에 있는 도쿄종합롤링스톡센터에서.[43]

참고 항목

참조

  • JR全車輌ハンドブック2006 [JR Rolling Stock Handbook 2006]. Japan: Neko Publishing. 2006. ISBN 978-4-7770-0453-9.
  1. ^ "We must create our own core competences". Railway Gazette International. 1 October 1999. Archived from the original on 30 January 2022. Retrieved 18 May 2009.
  2. ^ "JR旅客会社の車両配置表" [JR passenger company vehicle layout table]. Japan Railfan Magazine (in Japanese) (591): Appendix p. 9. July 2010.
  3. ^ "ja:京浜東北線・根岸線209系引退で記念イベント" [ja: Keihin Tohoku Line / Negishi Line 209 series retirement commemorative event]. Hobidas (in Japanese). 14 December 2009. Archived from the original on 31 March 2015. Retrieved 5 March 2021.
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  7. ^ "Tokyo Railway Labyrinth: Good-bye to the Sōbu 209-500 Series Trains". Tokyo Railway Labyrinth. 9 June 2019. Archived from the original on 30 January 2022. Retrieved 13 July 2019.
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  20. ^ [1]
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  42. ^ "ほぼ直線...外房線先頭車両が脱線 原因は？". headlines.yahoo.co.jp (in Japanese). 8 May 2020. Retrieved 9 May 2020.
  43. ^ Sasada, Masahiro (September 2012). 国鉄&JR保存車大全 [JNR & JR Preserved Rolling Stock Complete Guide] (in Japanese). Tokyo, Japan: Ikaros Publications Ltd. p. 127. ISBN 978-4863206175.

추가 읽기

  • 首都圏新系列車両 Profile: 209/E231/E233系グループの全貌 首都圏新系列車両PROFILE [Tokyo Area New-generation Rolling Stock Profile]. Japan: Ikaros Publishing. 15 April 2011. ISBN 978-4-86320-436-2.

외부 링크