JR 화물급 EH500

JR Freight Class EH500
클래스 EH500
JRF-EH500-31 2010-0828.jpg
EH500-31 2010년 8월 코리야마 철도 센터
종류 및 출처
전원 타입전기
빌더도시바
제조일1997–
사양
설정:
• UIC보(Bo)+보(Bo)
게이지1,067mm(3피트 6인치)
길이25,000mm(82피트 1⁄4인치)
폭2,450mm(9피트 8+1⁄8인치)
높이3,917mm(12피트 10+1⁄4인치)
로코의 무게134.2 t (134.1 long t, 147.9 short t)
전기 시스템 1,500 VDC 및
50/60Hz에서 20kV AC
가공선
현재 픽업팬터그래프
트랙션 모터AC
안전 시스템ATS-SF
퍼포먼스 수치
최고 속도110km/h(70mph)
출력4 MW (5,400 hp)
추적 작업24,551 kgf (240,760 N, 54,130 lbf)
직업
연산자JR 화물
수업내수82(2017년 3월 1일 기준)
배달했다1997년 9월
처분동작중

클래스 EH500(EH500))은 1997년부터 [1][2]JR화물이 운용하고 있는 Bo acBodc+BoboBo wheel형 다계통 AC/DC 2호기 전기 기관차이다.

운용

이 기관차는 도쿄 후추에 있는 도시바 공장에서 제작된다.당초, 도쿄도내에서 도호쿠 본선을 경유해 홋카이도로 가는 장거리 컨테이너 열차의 센다이 창고에 근거지를 두고, 쿠로이소 남쪽의 DC 클래스 EF65, 쿠로이소 북쪽의 AC 클래스 ED75, 세이칸 [1]터널을 통과하는 AC 클래스 ED79를 대체했다.

2004년, 기관차 EH500-25와 EH500-27이 차례로 기타큐슈의 모지 창고에 대여되어 시험 운행되었다.2007년부터, 많은 EH500이 칸몬 터널을 통해 혼슈와 규슈 사이의 1,300톤 화물 열차에서 사용하기 위해 Moji 창고로 이전되었고, 오래된 AC 클래스 ED76과 이중 전압 EF81-300 및 EF81-400을 대체하였다.

2013년 4월 1일 현재 총 82량(EH500-901, EH500-1~EH500-81),[3] EH500-45~EH500-50, EH500-67~EH500-72 등 12량, 기타 70량, [4]센다이에 거점을 두고 있다.

변종

  • EH500-901: 시제품
  • EH500-1 – 2: 시리즈 전 1차 배치
  • EH500-3 – 9: 풀가동형 2차 배치
  • EH500-10 – 3차 배치

EH500-901

1997년 9월, 도호쿠 본선과 카이쿄 선에서 1999년 [2]3월까지 광범위한 테스트를 실시하기 위해서, 시제품 EH500-901이 센다이 공장에 납품되었다.그 옷은 검은색 택시로 [2]둘러싸인 빨간색과 회색이다.2000년 3월 시간표 [2]개정의 시작부터 수익 서비스에 사용하기 위해 나머지 클래스 EH500 비행대와 합류했다.2002년 [2]12월부터 '긴타로 에코 파워' 로고가 양쪽에 추가되었다.


  • Prototype EH500-901 in November 2015

    2015년 11월 시제품 EH500-901

1차 배치: EH500-1 및 EH500-2

2000년 [2]3월에 EH500-1과 EH500-2라는 두 개의 프리시리즈 기관차가 인도되었다.이 기관차들은 검은색 택시 주위에 [2]갈색과 회색으로 마감되었다.

  • EH500-2 in August 2011

    2011년 8월 EH500-2

2차 배치: EH500-3에서EH500-9

2000년 3월부터 2001년 1월까지 구축.눈 [1]때문에 막히는 문제를 줄이기 위해 헤드램프가 더 높은 위치로 이동되었습니다.새로운 「긴타로 에코 파워」로고가 측면에 추가되었다.

  • EH500-4 in April 2012

    2012년 4월 EH500-4

  • EH500-5 in March 2007

    2007년 3월 EH500-5

  • Inner end of EH500-3 undergoing overhaul in May 2007

    EH500-3의 내부 단부는 2007년 5월에 정비되고 있습니다.

3차 배치: EH500-10 이후

EH500-10(2001년 8월 인도) 이후의 기관차는 이전의 갈색 대신 밝은 빨간색으로 수정된 색상으로 도색되었다.택시 창문 주변의 검은색도 단종되었다.[1]EH500-15 이후 번호의 기관차는 프론트 엔드 헤드라이트 박스의 서라운드 폭이 좁고 프론트 엔드 화이트 밴드도 그에 따라 약간 [1]얇다.

  • EH500-12 in March 2003

    2003년 3월 EH500-12

  • EH500-43 in October 2010

    2010년 10월 EH500-43

  • Newly delivered EH500-68 in June 2010

    2010년 6월에 EH500-68이 새롭게 제공됨

  • EH500-38 in December 2011 with a "Cheer up Tohoku!" sticker added after the 2011 Tohoku earthquake

    2011년 도호쿠 대지진 이후 2011년 12월 EH500-38에 "Cheer up Tohoku!" 스티커 부착

분류

주요 기사 : 일본 철도 기관차 번호 부여 및 분류

이 기관차 유형에 대한 EH500 분류는 다음과 같습니다.이전의 기관차 설계와 마찬가지로, 프로토타입의 번호는 EH500-901이며, 후속 생산 기관차는 EH500-1 이후 번호가 매겨진다.

  • 전기 기관차
  • H: 8개의 구동축
  • 500: AC/DC 기관차(AC 모터 포함)

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

Wikimedia Commons에는 JR Freight EH500 관련 미디어가 있습니다.
  1. ^ a b c d e Jr機関車カタログ: Jr7社の現有30形式を詳しく解說 JR機関車カタログ [JR Locomotive Catalogue]. Japan: Ikaros Publications Ltd. 20 June 2013. pp. 72–74. ISBN 9784863207271.
  2. ^ a b c d e f g Jēāru zensharyō handobukku: Rail Magazine 2009 JR全車輌ハンドブック2009 [JR Rolling Stock Handbook 2009]. Japan: Neko Publishing. 2009. pp. 53–54. ISBN 978-4-7770-0836-0.
  3. ^ Kisumi, Kenzo (April 2017). 世代交代が進むJR貨物の機関車 [Advances in handover between generations for JR Freight locomotives]. Tetsudo Club (in Japanese). Vol. 2. Japan: Cosmic Publishing. p. 98. ISBN 978-4-7747-8338-3.
  4. ^ Shibata, Togo (August 2016). 最新JR貨物の電気機関車と話題の貨物列車 [Latest: JR Freight electric locomotives and popular freight trains]. Tetsudo Daiya Joho Magazine (in Japanese). Vol. 45, no. 388. Japan: Kotsu Shimbun. p. 33.