경로 맵:

4번 주간 고속도로

Interstate 4
이 기사는 중부 플로리다의 주간 고속도로에 관한 것입니다.플로리다 팬핸들의 주 고속도로는 플로리다 주 도로 4를 참조하십시오.
하와이에 건설되지 않은 주간 고속도로 H-4와 혼동하지 마십시오.

Interstate 4 marker

4번 주간 고속도로

Map
빨간색으로 강조 표시된 I-4
경로정보
FDOT에서 유지 관리
길이132.30 mi[1] (212.92 km)
존재했다1959년~현재
NHS전 노선
주요접점
웨스트엔드 I-275 인 탬파
주요 교차로
동단 I-95 / SR 400 데이토나 비치 근처
위치
나라미국
주플로리다 주
군힐스버러, 폴크, 오세올라, 오렌지, 세미놀, 볼루시아
고속도로 시스템
← SR 3→ SR 4

주간 고속도로 4호선(I-4)은 미국 플로리다주 내에 위치한 고속도로로, 플로리다 교통국(FDOT)이 관리하고 있습니다.일반적으로 남서-북동 축선을 따라 132.30 마일(212.92 km)에 이르는 I-4는 400번 국도(SR 400)와 완전히 동시에 존재합니다.서쪽에서 I-4는 탬파의 I-275와 교차로에서 시작됩니다.I-4는 중부 플로리다를 가로지를 때 여러 주요 고속도로와 교차합니다. 탬파의 US 41번 고속도로, 리버뷰 근처의 US 301번 고속도로, 브랜든 근처의 I-75번 고속도로, 레이크랜드의 US 98번 고속도로, 대븐포트의 US 27번 고속도로, 셀레브레이션의 US 192번 고속도로, 올랜도의 플로리다 턴파이크, 그리고 17번 고속도로와 92번 고속도로가 교차합니다.동쪽에서 I-4는 데이토나 해변에서 I-95와 교차하는 지점에서 끝나는 반면, SR 400은 약 4마일(6.4km) 더 계속되고 데이토나 해변과 사우스 데이토나의 도시선에서 US 1과 교차하는 지점에서 끝납니다.

I-4의 건설은 1958년에 시작되었고, 첫 구간은 1959년에 개통되었고, 전체 고속도로는 1965년에 완공되었습니다.[2]"I-4 Ultimate" 프로젝트는 올랜도의 커크먼 로드(SR 435; 75번 출구)에서 롱우드의 SR 434(94번 출구)까지 연장되는 21마일(34km)의 고속도로를 통한 가변 통행료 고속도로 건설과 수많은 재개발을 감독했습니다.이 프로젝트는 2015년에 착공되었고, 고속도로는 2022년 2월 26일에 개통되었습니다.이전에 탬파와 올랜도 사이의 I-4 중앙값은 현재 취소된 고속 철도 노선의 계획된 경로였습니다.[3]정치적인 측면에서 보면 'I-4 회랑'은 부동층이 큰 부동층이 많은 점을 감안할 때 전략적인 지역입니다.[4]

경로설명

I-4 서쪽 방향 오작동 분기점 접근

I-4는 대부분의 길이 동안 동서 방향으로 대각선 방향을 유지하고 있습니다.헨리 B가 지은 샌포드-탬파 선의 원래 길을 대략 따라갑니다. 1884년에 심습니다.

이 고속도로는 Tampa 다운타운 근처의 I-275("Malfunction Junction")와의 교차로에서 동쪽으로 이동을 시작하며 마일 마커와 출구 번호(마일리지 기반)의 출발점이 됩니다.오작동 분기점 바로 동쪽에 위치한 I-4는 탬파의 Ybor City 지구 북쪽을 따라 지나며, 1.6km 길이의 커넥터는 리 로이 셀몬 고속도로(SR 618)와 포트 탬파베이로 연결됩니다.I-4는 플로리다 주 박람회장을 지나 동쪽으로 계속해서 I-75와 터빈 교환기를 향해 나아갑니다.[5]

교통 능력 향상을 위해 긴급 어깨를 사용한 허리케인 이르마가 걸프 해안에 도착하기 전날 오후 US 27에서 동쪽으로 향하는 I-4

브랜든과 플랜트 시티를 포함한 힐스버러 카운티의 동쪽 교외 근처를 지나 포크 카운티로 들어가며, 그곳에서 I-4는 레이크랜드의 북쪽을 따라 가로지릅니다.Polk Parkway(SR 570)는 Lakeeland의 남쪽 교외를 통과하는 반 루프를 형성하고 Polk City 근처에 있는 Florida Polytechnic University 캠퍼스에서 I-4로 돌아갑니다. I-4 교통의 우회 경로 역할을 하지 않습니다.폴크 파크웨이와의 서쪽 분기점 직후, I-4는 동쪽에서 북동쪽으로 방향을 틀게 됩니다.SR 33(38번 출구)과 US 27 사이에서 I-4는 안개가 잘 끼는 녹색 늪을 통과하지만 고속도로 옆의 풍경은 물에 잠긴 늪지와 달리 대부분 숲입니다.10개의 가변 메시지 표시와 수십 개의 카메라 및 차량 감지 시스템이 짙은 안개로 인한 몇 차례의 치명적인 대형 추돌 사고의 결과로 대부분 농촌 지역의 고속도로를 감시하고 있습니다.[6][7]

부에나 비스타 호수의 SR 535에 접근하는 I-4 서쪽 방향

57마일에서, I-4는 오세올라 카운티로 진입하고 곧이어 그레이터 올랜도의 벨트웨이인 서부 고속도로(SR 429)와 샌포드의 I-4로 돌아가기 전 동부를 도는 중부 플로리다 그린웨이(SR 417)를 교차합니다.또한 Walt Disney World로 진입하는 제한된 고속도로로서 World Drive로 가는 출구("Disney World"라고만 서명됨)가 북쪽으로 달리고 교차로의 남서쪽 모퉁이에는 미키 마우스 모양의 전기 철탑이 보입니다.Central Florida Green Way/World Drive 출구(62번 출구)는 시골에서 교외/도시의 풍경으로 갑자기 바뀌었습니다.이 고속도로는 동쪽의 셀레브레이션과 키시미, 서쪽의 월트 디즈니 월드(보이지 않음) 옆을 지나갑니다.

동쪽 방향 I-4로 올랜도 시내 접근 (I-4 Ultimate 개선 전 사진)

다음 40마일(64km) 동안 I-4는 그레이터 올랜도를 통과하며, 고속도로가 남북의 주요 동맥을 형성합니다.오렌지 카운티로 들어가 월트 디즈니 월드와 씨월드 올랜도, 유니버설 올랜도를 거쳐 비치라인 고속도로(SR 528), 플로리다 턴파이크, 동서고속도로(SR 408) 등 이 지역의 모든 주요 유료도로를 가로지릅니다.올랜도의 주요 관광지...International Drive—I-4에서 Kissimme과 Florida의 Turnpike 사이를 1.5마일(2.4km) 이내로 평행하게 주행합니다.미시간 스트리트와 케일리 애비뉴(약 81마일) 사이에서 I-4는 북쪽으로 돌아 올랜도 다운타운과 그 북쪽 교외를 지나갑니다.SR 435 서쪽에서 SR 434 동쪽까지 I-4의 21마일(34km) 구간은 23억 달러의 재건을 거쳤고 2022년 2월 26일에 완공되었습니다.이 프로젝트는 대부분의 다리를 대체하고, 많은 교차로의 구성을 변경했으며, 각 방향에 I-4 익스프레스로 명명된 2개의 고속 요금소를 추가했습니다.[8][9]

I-4는 올랜도 다운타운의 서쪽을 지나 윈터 파크, 메이틀랜드, 알타몬테 스프링스, 샌포드 등 도시의 북쪽 교외 지역을 계속해서 지나갑니다.91마일 정도에서, I-4는 세미놀 카운티에 진입하고, 곧 북동쪽 방향으로 이동합니다.세미놀 고속도로(SR 417)는 그레이터 올랜도의 동쪽을 지나 북쪽 종점(101B번 출구)이 샌포드의 I-4에 있습니다.이 교차로는 2023년 중반에 완공되면 현재 건설 중인 Wekiva Parkway(SR 429)와도 연결되며,[10] 이 지점에서 Greater Orlando 주변의 전체 벨트웨이(SR 429/SR 417, I-4와 동시에 [3.2km])를 이용할 수 있습니다.2022년 10월 21일, 이 연결의 첫 부분이 개통되었고, 서쪽 방향 I-4 ~ 남쪽 방향 SR 429 램프가 개통되었으며, 램프와 SR 46 사이의 남쪽 방향 차선 구간이 개통되었습니다.[11]

데이토나 비치 I-95에 있는 I-4의 동쪽 종착역

샌포드 북쪽에 있는 I-4호는 세인트루이스 호에 의해 운반됩니다. 세인트 존스 강 참전 용사 기념 다리 먼로 호수 입구에 있는 존스 강.다리를 따라 I-4는 볼루시아 카운티로 들어가 델토나와 디랜드를 지나갑니다.SR 44 북쪽 구간은 4차선에서 6차선으로 넓어졌습니다.2016~2017년 겨울에 완공된 [12]I-4의 전체 길이는 최소 6차선(방향당 3차선 이상)입니다.I-4는 데이토나 비치의 95번 교차로에서 종착합니다.SR 400은 동쪽으로 데이토나 비치까지 US 1까지 4마일(6.4km) 계속됩니다.

서비스

I-4에는 두 쌍의 휴게소가 있는데 하나는 포크 시티 근처이고 다른 하나는 롱우드 근처입니다.각 위치에는 고속도로 맞은편에 양방향으로 교통을 제공하는 별도의 시설이 있습니다.휴게소는 모두 장애인 시설에 화장실, 피크닉 테이블, 식수, 애완동물 운동 공간, 야외 야간 조명, 전화기, 자동판매기, 야간 경비 등을 제공합니다.[13][14][15]

FDOT는 1999년 초 부에나 비스타 호수 근처에 있는 데릴 카터 파크웨이 고가도로(마일 70)에 있는 휴게소 두 곳을 폐쇄하고 I-4 방향으로 추가 차선에서 유출을 제공하기 위해 유지 연못으로 대체했습니다.[16]욕실이 없는 또 다른 이전의 휴게소는 볼루시아 카운티의 127마일 부근 동쪽에 존재했습니다.[17]

탬파와 플랜트 시티 사이의 12마일 지점에는 체중계를 포함한 체중계 한 쌍이 있습니다.그들은 2009년 1월 19마일의 SR 566 인터체인지 바로 서쪽에 있는 한 쌍을 대체하기 위해 개통되었습니다.[18]

역사

원래 계획은 I-4를 세인트루이스까지 확장하는 것을 요구했습니다.페테르부르크

I-4는 1959년 플랜트 시티와 레이크랜드 사이의 첫 구간이 개통되면서 플로리다에 건설된 최초의 주간 고속도로 중 하나였습니다.1960년 초에 하워드 프랭클랜드 다리가 개통되었고, 탬파의 힐스버러 애비뉴/US 301 교차로에서 플랜트 시티까지 구간이 개통되었습니다.원래의 세인트루이스를 포함하여 먼로 호수에서 헬렌 호수까지 이어지는 구간. 존스 리버 참전 용사 기념 다리도 이 기간에 개통되었습니다.탬파에서 올랜도까지의 구간은 1962년까지 완성되었습니다.[19]1960년대 중반에는 탬파의 오작동 분기점과 올랜도를 통한 I-4의 일부를 포함한 여러 세그먼트가 이미 완성되었습니다.원래 서부 종착역은 세인트루이스의 센트럴 애비뉴(카운티 로드 150[CR 150])에 있었습니다. 페테르부르크는 비록 주간 고속도로가 아닌 연장선이 남쪽과 서쪽으로 패서디나까지 이어졌을 것입니다.[20][citation needed]제안된 I-4는 나중에 남서쪽으로 20번 출구의 현재 위치까지 확장되었고, US 19번과 13번 애비뉴 사우스에 임시 종점이 계획되었고,[21] 선샤인 스카이웨이 다리로의 연속도 I-4의 일부로 지정되었습니다.[22]9번가 노스(CR 803)에서 몇 년 동안 공사가 중단되었습니다.

2005년 볼루시아 카운티 111번 출구 동쪽 방향 I-4

1960년대 후반에 주간 고속도로 전체가 완성되었지만 1971년에 I-75가 하워드 프랭클랜드 다리 위로 연장되면서 서부 종착역은 오작동 분기점으로 절단되었습니다.결국, 그 확장은 I-275의 일부로 다시 지정되었습니다.[23]

1950년대, 1960년대, 1970년대의 지도와 아틀라스에서 탬파-세인트.I-4/I-275의 Petersburg 구간은 Tampa 고속도로로 표시되었습니다.올랜도 구간은 올랜도 고속도로로 표시되었습니다.두 이름 모두 지도에서 희미해졌습니다.

1970년 이후 많은 교류들이 I-4를 따라 건설되었지만, 그것들은 I-4 확장을 염두에 두고 설계되었습니다.즉, 교차로를 대대적으로 수정하지 않고도 I-4를 최대 10차선까지 확장할 수 있는 충분한 공간이 있습니다.I-75 스택(1980년대에 건설됨)과 월트 디즈니 월드 리조트(1980년대 말에서 1990년대 초에 건설됨)에 서비스를 제공하는 몇 개의 인터체인지를 포함합니다.

2002년에 I-4는 대부분의 플로리다 인터스테이트와 함께 순차적 출구 번호 체계에서 마일리지 기반 출구 번호 체계로 전환되었습니다.[24]

'데드 존'으로 불리는 데이토나 해변과 올랜도 사이의 I-4 구간은 유령이 출몰한다는 소문이 있습니다.[25]2010년에 East Central Florida Regional Planning Council(ECFRPC)은 지리 정보 시스템 기술을 사용하여 이 확인된 구역이 충돌과 관련하여 치명률이 증가하는지 분석을 수행했습니다.I-4의 이 구간을 다른 여러 위험한 I-4 구간과 비교한 분석 결과, 사망자가 발생한 지역은 사고율이나 사망률이 가장 높지 않은 반면, 사고 사망률은 이 지역이 월등히 높은 것으로 확인됐습니다.3개의 카테고리 4 허리케인(도나, 찰리, 이안)을 포함한 여러 허리케인들도 그 지역을 지나갔습니다.[26]

탬파와 올랜도 사이의 I-4 중앙값은 두 도시 사이의 플로리다 고속 회랑 노선에 사용될 예정이었습니다.2000년 유권자들이 통과시킨 5대 도시간 고속철도 건설을 위한 주헌법 개정의 결과, I-4 건설 프로젝트는 고속철도 노선을 수용할 수 있는 넓은 중앙값을 포함했습니다.고속철도 사업은 2004년에 취소되었다가 2009년에 다시 부활했습니다.2010년 연방 정부는 플로리다에 20억 달러(2021년[27] 예상 공사비 24억 6천만 달러에 해당) 이상의 공사를 발주했습니다. 2011년에 착공하여 2014년까지 완공할 계획입니다.하지만, 릭 스콧 주지사의 자금 지원 거부로 프로젝트는 끝이 났습니다.[28]

2008년 1월 9일 포크 시티 근처의 I-4에서 70대의 차량이 대형 추돌 사고를 당했습니다.이번 사고는 플로리다 어류 및 야생동물 보호 위원회가 승인한 예정된 환경적 연소와 혼합된 예기치 않은 짙은 아침 안개로 인해 발생했습니다.안개는 I-4를 가로질러 떠내려갔고, 연기와 섞여서 가시거리가 거의 제로에 가까웠습니다.4명이 숨지고 38명이 다쳤습니다.I-4 구간은 다음 날인 1월 10일까지 다시 열리지 않았습니다.[29]

탬파 지역

2012년 I-75 인터체인지에서 서쪽으로 2마일(3.2km) 떨어진 곳에 I-4가 있습니다.

2002년부터 2007년까지 I-4/I-275 나들목(오동작 분기점)이 재건축되었으며,[30] I-4는 4차선에서 6차선(특정 구간에 8차선)으로 확장되었습니다.

Eastbound I-4는 2006년 8월 8일 오작동 분기점과 50번가 사이의 새로운 영구 정렬로 변경되었습니다.새로운 정렬에는 22번가/21번가 인터체인지에 있는 우측 차선 램프 출구/입구가 포함됩니다(2005년 개통 이후로 좌측 차선 구성이 통근자들에게 위험한 상황을 야기하고 있었습니다).2006년 8월 11일, 시내 분기점과 50번가 사이의 동행 I-4에 4차로가 개통되었습니다. (북행 I-275에서 동행 I-4 경사로에 새로 개통된 3차로로 이어짐.)그리고 8월 18일, 50번가 바로 서쪽에 있는 새로운 서쪽 방향의 정렬이 문을 열었습니다.새로 개통된 차선은 인터체인지 전체의 흐름을 개선할 것입니다.하지만 50번가 고가도로는 2007년 말에야 완공될 예정입니다.[31][32][33][34]또한 Columbus Drive/50번가로 가는 동쪽 방향 I-4 출구 램프는 고속도로의 왼쪽에 위치합니다(이전의 오른쪽 출구와는 반대).이 출구 이동은 2006년 봄에 시행되었으며, 새로운 영구적인 주간 고속도로 구성의 일부입니다.

탬파의 40번가(SR 569) 출구인 2번 출구는 2005년 말에 폐쇄되었고, 리 로이 셀몬 고속도로와 연결된 고속도로를 수용하기 위해 폐쇄되었습니다.[35]

현재의 I-75와의 교류는 1980년대 초에 건설되었습니다.

그레이터 올랜도

1970년대와 1980년대에 올랜도가 성장함에 따라 교통은 특히 1973년 동서고속도로와 원래의 인터체인지가 건설된 이후에 점점 더 큰 관심사가 되었고, 이는 주요 병목 현상이 되었음을 증명되었습니다."고속도로 인질"이라는 용어는 1980년대에 I-4로 올랜도를 오가는 긴 통근 시간에 갇혀 있는 사람들을 묘사하기 위해 만들어졌습니다.[36]

알타몬테 스프링스의 I-4
I-4 동쪽 올랜도 다운타운 방면

1990년대 초중반에, 월트 디즈니 월드를 오가는 증가하는 교통량을 수용하기 위해 키심미 근처의 몇몇 인터체인지가 건설되거나 업그레이드되었습니다.하지만 이 과정에서 I-4의 주요 차선은 넓히지 않았습니다.비슷한 시기에 SR 417은 I-4로 확장되었습니다.[citation needed]2007년에 US 192번 교차로의 개량이 완료되었습니다.[37]

세인트 존스 강 참전 용사 기념 다리는 원래 세인트 존스 강 위의 4차선 다리를 2경간, 6차선으로 대체한 것입니다. 올랜도 북동쪽의 존스 강은 2004년에 완공되었습니다.

2000년대 초반에 올랜도 지역에는 러시아워 통근자들을 위한 교통 혼잡 완화 기술로 유료 고속도로가 계획되었습니다.그들의 이름은 Xpress 400으로, I-4의 주 도로 이름을 따서 붙여졌습니다.고속도로는 롱우드의 유니버셜 올랜도에서 동쪽으로 SR 434까지 연장될 예정이었고, 통행료는 선패스와 센트럴 플로리다 고속도로청의 E-PASS와 같은 트랜스폰더를 통해 전자적으로 징수될 예정이었습니다. 8개 간선도로의 혼잡도에 따라 가격이 달라집니다.그러나 이 프로젝트는 2005년 존 마이카 미국 하원의원이 도입한 "안전하고 책임 있고 유연하며 효율적인 운송 형평법: 사용자를 위한 유산" 연방 교통 법안이 통과됨으로써 사실상 금지되었습니다.고속도로 통행 계획은 현재 23억 달러의 I-4 Ultimate 프로젝트의 일환으로 진행되고 있습니다.

SR 408의 인터체인지에 대한 중간 개선은 2008년 말에 완료되었습니다.[38]로빈슨 거리(SR 526)로 가는 동쪽 방향 출구는 SR 408에서 램프로 새로운 동쪽 방향 건설을 위한 길을 마련하기 위해 2006년 4월 25일에 영구적으로 폐쇄되었습니다.[39]2008년 11월 2일 고어 스트리트로 향하는 서쪽 방향 램프는 같은 프로젝트에서 영구적으로 폐쇄되었습니다.

I-4 서쪽에서 John Young Parkway (CR 423)까지의 새로운 고가도로는 2006년 4월 27일 아침에 개통되었습니다.[40][41][42]

최근이력

최근확폭

SR 44에서 I-95까지, I-4의 마지막 4차선 구간은 6차선으로 확장되었습니다.2016-2017년 겨울에 완공된, 전체 고속도로는 최소 6차선입니다.[43]

I-4 얼티밋 프로젝트

An aerial view of the I-4 Ultimate Express Lanes near Winter Park, FL.
I-4 Ultimate Express Lane 의 Winter Park 주변 전경

I-4 Ultimate라고 불리는 23억 달러(연간 지출 비용) 규모의 프로젝트가 SR 435(75번 출구) 동쪽에서 SR 434(94번 출구)까지 올랜도를 통해 21마일(34km)에 이르는 I-4를 재구성하고 있습니다.[44]가장 눈에 띄는 변화는 이 구간을 따라 I-4 익스프레스라고 불리는 4개의 가변 요금 급행 차선이 추가되었다는 것입니다.[8][9]통행료는 평균 시속 60마일(97km/h)의 속도를 유지합니다.또한, 일반용 차로를 재조성하고, 주요 나들목 15개소를 재정비하였으며, 교량 53개소를 신설하고, 교량 75개소를 교체하였습니다.[45]Maitland Boulevard 근처의 고속도로 위에 보행자 다리가 건설되었고, Major Boulevard와 Tom Williams Way의 교차로에 SR 435 위에 두 번째 보행자 다리가 건설되었습니다.[46]SR 436 아래에 보행자 터널이 건설되었습니다.이 프로젝트는 또한 I-4에서 가장 사고가 잦은 구간인 페어뱅크스 애비뉴 남쪽의 악명 높은 페어뱅크스 커브를 따라 곡선 반경을 줄이고 가시거리를 개선했습니다.[47][48]

FDOT는 1990년대에 통행료를 재원으로 할 가능성이 있는 그레이터 올랜도를 통해 I-4에 장벽 분리형 고점용 차량(HOV) 차선을 추가할 것을 제안했지만,[49][50] 고속도로(가변 통행료 및 고점용 통행료 포함)에 대한 제안은 향후 15년 동안 정치권에 의해 차단되었습니다.2012년, 7년 동안 시행되었던 I-4에 따른 통행료에 대한 입법 금지가 종료되었고, FDOT는 민관 협력으로 프로젝트를 구축하고 자금을 조달할 수 있도록 민간 기업에 요청하기 시작했습니다.[51]2013년 2월, 주 의회와 주지사는 2013년 2월 FDOT가 I-4의 본 섹션에 대한 민관 협력을 진행할 수 있도록 승인했으며,[52] 이듬해 FDOT는 40년 동안 프로젝트를 설계, 시공, 재무, 유지 및 운영할 I-4 Mobility Partners를 선정했습니다.FDOT와 I-4 Mobility Partners는 상업적, 재정적으로 밀접한 관계를 맺었으며, 2014년 9월 공공-민간 파트너십 양허 계약이 체결되었습니다.[53]최종 설계 단계는 2014년 10월에 시작되었습니다.[54]2015년 2월 1일, FDOT는 I-4 Mobility Partners에게 프로젝트를 넘겼고,[55] 2월 18일, 교통 관계자와 주지사는 Maitland에서 프로젝트 기공식을 열었습니다.[56]2022년 2월 26일 오전 고속도로 개통,[57][58] 2022년 3월 3일 개통

미래.

I-4 비욘드 더 얼티밋

I-4 Beyond the Ultimate는 I-4 Ultimate 프로젝트의 남서쪽과 북동쪽 모두에서 I-4 Express 요금소의 확장을 제안하는 것을 포함합니다.2013년, FDOT는 1998년과 2005년 사이에 이루어진 이전 타당성 조사를 재평가하기 위한 연구를 시작했으며, 여기서 HOV 또는 고속 요금소의 추가가 고려되었습니다.[59][60]연장 구간은 그레이터 올랜도를 거쳐 I-4까지 약 40마일(64km)에 달합니다.I-4 Ultimate의 남서쪽에 위치한 이 연구는 Oceola County를 통해 Polk County의 US 27까지 확장하는 것을 검토하고 있습니다.I-4 Ultimate의 북동쪽에서 이 연구는 Seminole County를 통해 Volusia County의 SR 472까지 확장하는 것을 검토하고 있습니다.[60]

이러한 급행 차로 연장 외에도 많은 교차로가 프로젝트의 일부로 재구성될 예정입니다.이러한 재구성된 교환 중 일부는 CR 532(58번 출구; 2022년 7월 10일 시행) 및 SR 482(74A번 출구)에서 제안된 발산 다이아몬드 교환으로 전환됩니다.데릴 카터 파크웨이의 새로운 인터체인지 또한 발산하는 다이아몬드가 될 것을 제안합니다.

해당 프로젝트가 포함하는 21마일(34km)이 한 번에 해석된 I-4 얼티밋과 달리, I-4 비욘드 더 얼티밋이 포함하는 40마일(64km)은 단계적으로 건설됩니다.[61]

급행 차선 추가

탬파베이 지역의 I-4에는 고속 유료 차선도 고려되고 있습니다.2015년 1월, FDOT는 I-4, I-75, I-275에 Tampa Bay Express(TBX)라고 불리는 고속 요금소 시스템에 대한 기본 계획을 발표하고 지역 사회의 의견을 듣기 위한 공개 회의를 시작했습니다.[62]I-4에서 이 차선들은 I-275에서 폴크 파크웨이(SR 570) 서쪽까지 약 26마일(42km) 연장됩니다.I-275와의 분기점에서, 초기 개념 정렬은 두 고속도로의 고속 요금 차로를 직접 연결하는 것을 요구합니다.[63]계획안에 포함시키기 위해 지역간 운행을 위한 고속버스전용차로와 장거리버스전용차로를 연구하였습니다.I-4 회랑은 버스 차선 연구에서 고려되었으나,[64] 결과적인 제안은 I-275와 I-75에[65] 대한 설치만을 포함하였습니다.

기타프로젝트

두 개의 새로운 고속도로와의 연결이 계획되어 있습니다.SR 429의 25마일(40km) 구간인 Wekiva Parkway는 Sanford의 I-4 인터체인지에서 SR 417과 연결됩니다.2023년 완공되면 SR 429와 SR 417의 남쪽 끝이 연결되지 않고 I-4를 따라 3.4마일(5.5km) 주행으로 분리되지만 올랜도를 도는 벨트웨이를 완성하게 됩니다.[66]2022년 10월 21일, 이 연결의 첫 부분이 개통되었고, 서쪽 방향 I-4 ~ 남쪽 방향 SR 429 램프가 개통되었으며, 램프와 SR 46 사이의 남쪽 방향 차선 구간이 개통되었습니다.[11]센트럴 폴크 파크웨이(Central Polk Parkway)는 동부 폴크 카운티에 계획된 고속도로로, 대븐포트 인근 I-4와 바토우 인근 폴크 파크웨이를 연결할 예정입니다. 현재 설계 단계에 있지만 초기 구간의 우선권 획득을 위한 자금 지원은 2019-2020 회계연도까지 계획되지 않습니다.[67]또한 FDOT는 2016년 US 17/US 92와 Poinciana 커뮤니티 사이에 완공된 짧고 고속화된 고속도로인 I-4와 Poinciana Parkway 사이의 5-11.5마일(8.0-18.5km)[68] 연결에 대한 타당성 조사를 진행하고 있습니다.[69][70]

2014년에 FDOT는 선레일 통근 열차 노선을 데이토나 해변까지 연장하는 것에 대한 연구를 시작했으며, 주로 I-4 중앙값의 사용에 초점을 맞추었습니다.SR 44에서 I-95까지 진행 중인 확장 프로젝트는 미래의 철도 노선을 수용할 수 있을 만큼 충분히 넓은 중앙값을 유지합니다.[71]

목록종료

자치주위치mi[72][73]km구출구새출구목적지메모들
힐스버러탬파0.0000.000—
I-275 남쪽 – 탬파 국제공항, 상트페테르부르크
SR 400 시작		I-4/SR 400의 서쪽 종점; SR 400과의 동시성의 서쪽 끝; 45B 출구 (I-275)
45A다운타운 이스트 -서쪽서쪽 방향 출구만 해당, I-275마일리지 기준 출구 번호
0
 I-275 북쪽 – 오칼라		서쪽 방향 출구 및 동쪽 방향 입구; 45B번 출구 (I-275)
1.1541.8571유람선
21번가 / 22번가		구 SR 585
1.762.832 SR 618 (셀몬 고속도로) – 브랜든, 탬파 항구I-4-Selmon Expressway Connector(좌측 출구, 양방향)를 통한 액세스, SR 618과의 접근은 동일한 방향으로만 가능
2.4633.9642 SR 569 (40번가)닫힘
3.2665.2563 US 41 (50번가) / 콜럼버스 드라이브왼쪽 출구 동쪽 방향, 왼쪽 입구 서쪽 방향
이스트 레이크 오리엔트 파크4.7067.57445 SR 574 (마틴 루터 킹 주니어)대로)
5.5738.96956오리엔트 로드동행출구 및 서행출구
6.68310.75567
 US 92 (힐스버러 애비뉴) ~ US 301 – 리버뷰, 제피힐스, 부시 가든스		US 92 동측 접근, US 92 서측 접근, US 92 서측 접근
망고8.61013.85679 I-75 나폴리 오칼라261번 출구(I-75)
10.14216.322810 CR 579 (망고 로드) – 망고, 토노토사사
도버13.87622.331914매킨토시 로드
17.43428.0571017브랜치 포브스 로드공룡세계를 섬기다
플랜트 시티19.51831.4111119 SR 566 (토노토사사 도로)
21.28034.2471321 SR 39 (알렉산더 스트리트) / CR 39 (부크먼 하이웨이)Alexander Street는 원래 12번 출구의 오래된 것이었지만, 13번 출구와 합쳐졌습니다; 사우스 플로리다 침례 병원으로의 접근.
22.59636.3651422파크로드SR 553 미서명
25.56341.1401525군선도로
포크레이크랜드26.53042.69615A27
 SR 570 이스트 (폴크 파크웨이) – 레이크랜드, 윈터 헤이븐, 바토우
28.36545.6491628
 US 92로 – 레이크랜드		서명되지 않은 SR 546을 통한 액세스
30.67549.3671731 SR 539 – 캐슬린, 레이크랜드
32.00351.5041832 US 98 – 레이크랜드, 데이드 시티
33.44053.8161933 SR 33 / CR 582 – 레이크랜드CR 582 동쪽 방향으로 서명되지 않음
37.89460.9842038 SR 33
41.22366.34220A41
 SR 570 웨스트 (폴크 파크웨이) – 오번데일, 레이크랜드		SR 570 24번 출구, 플로리다 폴리테크닉 대학교(인터체인지 남서쪽 코너) 제공
오번데일43.98170.7812144 SR 559 – 포크 시티, 오번데일비행에 대한 환상을 제공합니다
47.98277.2202248 CR 557 – 레이크 알프레드, 윈터 헤이븐
54.73388.0842355 US 27 – 헤인스 시티, 클레르몽레고랜드 플로리다, 페파피그 테마파크 및 하트 오브 플로리다 지역 의료 센터 서비스
폴크오셀라
군선		포 코너57.72392.8962458 CR 532 – 포인시아나, 키시미발산하는 다이아몬드 교환; 2022년 7월 10일 시행
오세올라59.66396.01860
 SR 429 북부 (서부간선도로) – 아팝카		1번 출구(SR 429)
기념행사61.78199.42724C-D-E62
 SR 417 North (Central Florida Green Way) – 디즈니 월드, 셀레브레이션, 인터 공항, 샌포드		수집/배급사 차선은 두 개의 분기점과 하나의 출구를 제공합니다. 셀레브레이션/디즈니 월드의 완전한 인터체인지, 동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구는 SR 417입니다.
64.165103.26425A-B64 US 192 – Kissimme, 매직 킹덤Advent Health Celebration 액세스
65.322105.12626C-D65 오세올라 파크웨이 (CR 522) – 애니멀 킹덤, 할리우드 스튜디오
오렌지색부에나 비스타 호66.565107.12626A-B67


 SR 536 동쪽에서 SR 417 북쪽까지 – 엡콧, 디즈니 스프링스
68.107109.6082768 SR 535 – 키시미, 부에나 비스타 호수
대릴 카터 파크웨이미래 발산 다이아몬드 교환; 2026년[74] 초 완공 예정
윌리엄스버그70.983114.23627A71씨월드센트럴 플로리다 파크웨이(Central Florida Parkway)를 통한 접근, 동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구
71.744115.4612872
 SR 528 이스트 (비치라인 고속도로) – 인터 공항, 케이프 커내버럴		To Sea World, Orange County Convention Center, Kennedy Space Center & Port Canaberal; SR 528의 서쪽 종착역
올랜도73.732118.66029A74A
 SR 482 이스트 (샌드레이크 로드) / 인터내셔널 드라이브		발산하는 다이아몬드 교환으로 전환하기 위해 올랜도 헬스 박사 P. Phillips를 이용할 수 있습니다.[74]
75.246121.09729B
30A		74B
75A		유니버설, 유니버설 대로 / 인터내셔널 드라이브서쪽 방향 74B번 출구, 동쪽 방향 75A번 출구
I-4 고속도로급행선로[75] 서쪽 끝
30B75B SR 435 (커크먼 로드) / 인터내셔널 드라이브서쪽 방향으로 75A(북쪽) 및 75B(남쪽/인터내셔널 닥터) 출구로 나뉩니다.인터널 닥터는 동쪽 방향으로 서명하지 않았으며, 볼케이노 베이 및 펀 스팟 아메리카에 서비스를 제공합니다.
—그랜드 내셔널 드라이브고속도로 전용[75] 인터체인지
76.359122.8883177 플로리다 턴파이크 – 마이애미, 오칼라259번 출구 (플로리다의 턴파이크)
—
 플로리다 턴파이크 남부		고속도로 전용 나들목, 서쪽 방향 출구 및 동쪽 방향 입구[75]
77.760125.14331A78콘로이 로드Millenia에 있는 쇼핑몰에서 서비스
79.147127.3753279 CR 423 (존영 파크웨이)
80.474129.51033A
33B		80 US 17 / US 92 / US 441서쪽 방향 출구는 US 17 북쪽, US 92 동쪽, US 441 북쪽으로 접근할 수 없습니다. 이전에는 80A-B 동쪽 방향 출구로 서명되었습니다.
33B80B


 US 17 북쪽 / US 92 동쪽 / US 441 북쪽		폐쇄, 이전 동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구
81.004130.36334
35		81





 미시간 스트리트에서 US 17 북쪽 / US 92 동쪽 / US 441 북쪽		웨스트바운드 사이니지
81.469131.112 케일리 애비뉴Eastbound 간판, Orlando Regional Medical Center 접근
—
 SR 408 동		고속도로 전용 인터체인지, 동쪽 방향 출구 전용[75]
82.116–
82.78		132.153–
133.22		3682 SR 408 (동서간 고속도로)
37
38		82B고어 스트리트폐쇄, 이전 서쪽 방향 출입구만 해당, 서쪽 방향 출입구 폐쇄
앤더슨 가폐쇄, 이전 서쪽 방향 출구와 동쪽 방향 입구, 이전 82C 출구
3983사우스 가, 앤더슨 가동쪽 방향은 사우스 가, 서쪽 방향은 앤더슨 가
앤더슨 가고속도로 전용 나들목, 동쪽 방향 출입구 전용[75]
—사우스 스트리트고속도로 전용 나들목, 동쪽 방향 출입구[75] 없음
—
 SR 408 서쪽		고속도로 전용 인터체인지, 서쪽 방향 출구 전용[75]
3682A SR 408 (동서간 고속도로)닫힘, 이전 교환 구성
83.30134.064083A SR 526 (로빈슨 가)폐쇄됨; 동쪽으로 나가는 출구와 서쪽으로 가는 입구가 있었습니다.
83.792134.8504184A US 17 / US 92 / SR 50 (식민지 드라이브) / Amelia Street이전에 83A 서쪽 방향, 83B 동쪽 방향 출구로 서명됨
84.279135.6344284B
 US 17 남쪽 / US 92 / SR 50 서쪽 (식민지 드라이브 서쪽)		동행출구 및 서행출구
이반호 대로서쪽 방향 출구 및 동쪽 방향 입구, Express Lane 접근도[75] 포함
85.135137.0124385 프린스턴 가AdventHealth Orlando 접속하기
85.890138.2274486파 스트리트동행출구 및 서행출구
윈터파크86.789139.6734587 SR 426 (페어뱅크 애비뉴)
87.767141.2474688 SR 423 (리로드)US 17 트럭/US 92 트럭과의 동시성의 서부 끝; 이튼빌에 제공
메이트랜드89.491144.0224790A-B SR 414 (메틀랜드 대로)수집/배급기 차선을 통한 접근; US 17 트럭 / US 92 트럭과의 동시성의 동쪽 끝; 90A(동쪽) 및 90B(서쪽) 출구로 서명됨
89.491144.02290C레이크 데스티니 로드C/D 차선을 통한 서쪽 방향 출구 및 입구
세미놀알타몬테 스프링스91.631147.4664892 SR 436 – 알타몬테 스프링스, 아팝카AdventHealth Altamonte 접속하기
센트럴 파크웨이고속도로 전용 나들목, 동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구[75]
위키와 스프링스I-4 고속도로고속도로 동쪽[75] 끝
93.613150.6564994 SR 434 – 롱우드, 윈터 스프링스올랜도 헬스 사우스 세미놀 이용 가능
메리호98.400158.3595098 레이크 메리, 히드로, 샌포드 공항
100.628161.94551A101A CR 46A – 샌포드, 히드로
샌포드101.366163.133—101B-C

 SR 417 남쪽 (세미놀 고속도로) / SR 429 남쪽 (웨키바 파크웨이) – 국제공항, 아포카, 도라산		2022년 10월 21일 서쪽 방향 I-4에서 남쪽 방향 SR 429까지의 램프가 SR 429에서 SR 46까지의 남쪽 방향 차선 구간과 함께 개통되었고, 2023년[11] 초에 개통될 예정입니다.
102.505164.96651,101C101D SR 46 – 산 도라, 샌포드 역사지구
먼로호103.997167.36752104 US 17 / US 92 – 샌포드HCA 플로리다 호수 먼로 접근
먼로호세인트 존스 리버 참전 용사 기념 다리
볼루시아델토나107.821173.52153108드바리
델토나-오렌지시티 선110.636178.05153CA111A델토나
53CB111B 오렌지 시티Advent Health Fish Memorial 접근성
델토나113.783183.11654114 SR 472 – 델토나, 디랜드핼리팩스 헬스 UF 헬스 - 델토나 메디컬 센터
헬렌 호수115.898186.52055116디랜드, 레이크 헬렌 역사지구
디랜드118.456190.63656118 SR 44 – 뉴 스미르나 비치, 디랜드 역사지구118A(동쪽) 및 118B(서쪽) 출구로 서명됨
129.131207.81657129
US 92 동부 – 데이토나 비치		동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구; 데이토나 비치 국제 공항 및 핼리팩스 보건 의료 센터 접근
131.987–
132.298		212.412–
212.913		58132A
 SR 400 동부 – 사우스데이토나		SR 400과의 동시성의 동쪽 끝; 동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 왼쪽 입구; 260A 출구 (I-95)
—132B I-95 / US 92 – 잭슨빌, 마이애미동부 종착역, 출구 번호는 I-95 남쪽, 260B 출구 (I-95), US 92 출입구는 260C 출구 (I-95)의 일부입니다.
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

국도 제400호선

State Road 400 marker

국도 제400호선

위치탬파데이토나 비치
길이136.514 mi[72][73] (219.698 km)

스테이트 로드 400(SR 400)은 탬파의 I-275에 있는 서부 터미널에서 데이토나 비치의 I-95에 있는 I-4의 동부 터미널 이전의 마지막 동쪽 방향 출구를 통해 I-4와 동시에 운행되는 비부호 고속도로입니다.SR 400은 I-95를 넘어 베빌 로드(Beville Road)로 명명되었으며, 데이토나 비치와 사우스 데이토나 사이의 시내선 US 1과의 교차로에서 동쪽 종점까지 4.216마일(6.785km) 더 이어집니다.동시 운행하지 않는 SR 400의 구간은 데이토나 비치 내의 "경치적인 통행로"로 분류됩니다.[76]

주요 교차로

자치주위치mi[73]km목적지메모들
I-4와 겹침
볼루시아0.0000.000
 I-4 서쪽		I-4의 동쪽 끝이 겹침, 동쪽 방향 왼쪽 출구와 서쪽 방향 입구, 132A번 출구(I-4)
I-95 – 잭슨빌, 마이애미인터체인지; 서쪽 방향 출구와 동쪽 방향 입구; I-4를 통한 동쪽 방향 접근; 260A-B 출구 (I-95)
데이토나 비치0.2710.436 CR 4009 (사우스 윌리엄슨 대로) – 인터 공항, 인터 스피드웨이
2.1813.510
SR 483 북쪽 (사우스 클라이드 모리스 대로)

CR 483 남쪽 (사우스 클라이드 모리스 대로)
데이토나비치사우스데이토나 선2.8524.590 SR 5A (노바 로드) – Bethune Cookman University 박물관
4.2166.785 US 1 (사우스 리지우드 애비뉴) – 데이토나 비치, 사우스 데이토나, 컨벤션 센터동부 종착역
베빌 로드 이스트단방향, 아웃바운드 액세스만 가능, US 1 이후에도 계속 가능
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi
번호가 매겨진 경로 찾아보기
← SR 399SR 400→ SR 401

정치에 있어서

1992년 ~ 2020년 I-4군의 대통령 선거 결과
연도 민주당원 공화당의 다른.
2020 52.3% 1,276,840 46.7% 1,139,924 1.09% 26,658
2016 50.6% 1,289,387 44.7% 1,161,468 3.68% 95,768
2012 52.6% 953,186 46.2% 838,377 1.2% 21,907
2008 53.3% 946,929 45.7% 811,159 1.0% 17,034
2004 46.5% 724,618 52.9% 824,887 0.6% 9,929
2000 48.0% 569,746 49.7% 590,030 2.2% 26,531
1996 45.7% 462,403 44.7% 451,902 9.6% 96,818
1992 37.5% 379,821 42.1% 426,297 20.3% 205,621

2004년 미국 대통령 선거에서 I-4가 통과하는 카운티와 상당한 인구 증가의 장소를 가리키는 일반적인 용어인 I-4 회랑은 플로리다의 스윙 스테이트 내에서 정치적 활동의 초점이었습니다.주요 정당들은 I-4 회랑을 따라 있는 공동체들이 공화당이나 민주당 성향의 주들에 비해 부동층의 비율이 더 높다고 인식했습니다.2008년 미국 대통령 선거에서도 똑같이 중요한 역할을 했지만 2004년 조지 W 부시에게 압도적인 표를 던진 반면 2008년에는 민주당 버락 오바마 후보에게 밀려 오바마 후보가 플로리다에서 승리하는 데 일조했습니다.[77]

1996년과 2012년 사이에, I-4 회랑은 주 전체의 우승자에게 투표했습니다.하지만 2016년과 2020년 선거에서 공화당의 도널드 트럼프는 이 지역에서 승리하지 못한 채 주를 이끌었습니다.지난 8번의 대통령 선거에서 공화당은 이 지역을 세 번, 민주당은 이 지역을 다섯 번 지지했습니다.1996년, 2008년, 2012년, 2016년, 2020년 선거에서 민주당 빌 클린턴, 버락 오바마, 힐러리 클린턴, 조 바이든이 이 지역의 총 투표수를 차지한 반면, 공화당 조지 H. W. 부시와 조지 W. 부시는 1992년, 2000년, 2004년에 다른 후보들보다 더 많은 표를 얻었습니다.

참고 항목

참고문헌

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외부 링크

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주간 고속도로 4에 관한 FDOT 웹사이트:

  • Tampa Bay/West Central Florida Roads—Hillsborough 카운티의 I-4에 대한 현재 및 미래 프로젝트
  • 센트럴 플로리다 도로—오세올라, 오렌지, 세미놀 및 볼루시아 카운티의 I-4에 대한 현재 및 향후 프로젝트
  • I-4 Express—여행 계획자, FAQ 및 현재 완성된 통행료 관리 고속도로를 이용하는 방법에 대한 일반적인 정보 올랜도.

특정 I-4 프로젝트 및 제안에 관한 FDOT 웹사이트:

  • I-4 Ultimate—올랜도 지역의 I-4 Ultimate에 대한 프로젝트 정보
  • I-4 Beyond the Ultimate—I-4 Ultimate 프로젝트의 양쪽에 고속도로 확장을 제안하는 것에 대한 정보.
  • Tampa Bay Express—Tampa Bay 지역의 인터스테이트 4, 75, 275번 고속도로에 제안된 고속도로에 대한 정보.
  • I-4 Poinciana Parkway Connector—I-4와 Poinciana Parkway 연결을 위해 수행 중인 타당성 조사에 대한 정보