주간 고속 도로 제93호선

Interstate 93
이 기사는 주간 고속 도로 매사추세츠 주에서 버몬트까지 운영하는 것에 대해 있다.이전 메사추세츠 93번 도로를 따라와 코네티컷 주는 93번 도로를 따라 코네티컷 주 루트 169를 참조하십시오.
Interstate 93 marker
주간 고속 도로 제93호선
I-93 레드에 강조
루트 정보
길이189.95 mi[1](305.69 km)
존재했다1957–present
제한출구 15/15B과 Massachusetts[2]에 18(이전에 18세 26)사이의 위험한 상품과 화물 탱크.
주요 교차
남쪽 끝 95번/미국 1/128번 도로 광동, MA.
주요 교차로
북단 VT주 워터포드의 I-91
장소
나라미국
미국.매사추세츠, 뉴햄프셔, 버몬트
군 MA: 노르포크, 서퍽, 미들섹스, 에식스
NH: 록킹엄, 힐즈버러, 메리맥, 벨냅, 그라프턴
VT:칼레도니아
고속도로 시스템
← I-91엄마.→ I-95
← I-89NH→ I-95
← I-91VT→ VT 100

93번 주간 고속도로(I-93)는 미국 매사추세츠, 뉴햄프셔, 버몬트 주에 있는 주간 고속도로입니다.남북 축을 따라 약 190마일(310km)에 걸쳐 있는 이 고속도로는 뉴잉글랜드에 완전히 위치한 3개의 주요 주간 고속도로 중 하나입니다. 나머지 2개는 I-89와 I-91입니다.이 경로를 따라 가장 큰 도시는 매사추세츠 주 보스턴과 뉴햄프셔 주 맨체스터입니다; 또한 뉴햄프셔 주의 주도인 콩코드를 통과합니다.

I-93은 매사추세츠 주 캔턴에 있는 I-95, 미국 1번 도로(US 1) 및 128번 도로와의 교차로에서 시작됩니다.이 노선은 미국 1호선과 동시에 Canton에서 시작하여 Braintree-Quincy 선의 Braintree Split에서 시작하여 각 노선이 Leonard P. Zakim Bunker Hill Memorial Bridge를 넘어 분리되기 전에 보스턴 시내의 Central Artery를 통과합니다.브레인트리 스플릿과 중앙 동맥 사이의 고속도로 부분은 "동남부 고속도로"로, 보스턴에서 뉴햄프셔 주 경계선까지는 "북부 고속도로"로 불립니다.

93번 고속도로는 버몬트 주 워터포드에서 [3]91번 고속도로로 끝납니다대부분의 길이에서 I-93은 US 3과 간접적으로 평행합니다. 뉴햄프셔의 두 고속도로는 서로 몇 가지 교류가 있을 뿐만 아니라 프랜코니아 노치 주립 공원을 통해 동시통행합니다.

경로 설명

길이
미[4][5][6] km
엄마. 46.25 74.43
NH 131.764 212.054
VT 11.104 17.870
총 189.118 304.356

매사추세츠 주

다음 항목도 참조하십시오.중앙 동맥
매사추세츠 주 캔턴 I-95번 I-93번 남쪽 종점

I-93의 남쪽 종착역은 광둥 I-95의 26번 출구(구 12번 출구)에 있으며 US 1 북쪽과 공동 체결되어 있습니다.이 분기점에서 I-95 노선은 북서쪽으로 향하며(미국 1호 남쪽 및 인터체인지에서 시작되는 128번 국도와 공동 체결), I-95 노선은 보스턴의 남서부 교외를 통해 남서쪽으로 로드 아일랜드 방향으로 나갑니다.I-93의 가장 남쪽 3마일(4.8km)은 보스턴의 남쪽 교외를 지나 캔튼과 랜돌프를 지나 동쪽으로 뻗어 있습니다.랜돌프에서, I-93은 4번 출구에서 24번 국도(폴 리버 고속도로/AMVETS 메모리얼 하이웨이)의 북단과 만난다.I-93번 고속도로는 Braintree 동쪽으로 계속 나아가 7번 출구(현지에서는 "Braintree Split"로 알려져 있음)에서 Boston과 Cape Cod를 연결하는 주요 고속도로인 3번 도로와 환승합니다.북쪽 3번 국도는 I-93번과 US 1번 국도를 잇고, 고속도로는 북쪽으로 돌면서 보스턴을 향해 갑니다.I-93의 첫 번째 7마일(11km)은 I-95/I-93 분기점에서 잘리기 전에 이전에 128번 국도의 일부였던 것을 따르고 있으며, 많은 현지인들은[when?] 여전히 이 도로 구간을 128번 국도의 일부로 부르고 있습니다.

보스턴 금융가 표지판은 다운타운 크로싱, 차이나타운, In-93 및 I-90을 가리키고 있습니다.

북쪽으로 돌면, 고속도로는 남동부 고속도로로 알려져 퀸시와 밀턴을 지나 네폰셋 강을 넘어 보스턴으로 건너간다.매사추세츠 애비뉴 커넥터가 빠져나가면 고속도로는 공식적으로 존 F가 됩니다. 중앙 동맥이라고도 알려진 피츠제럴드 고속도로는 보스턴 시내를 지나간다.매사추세츠 턴파이크/I-90(출구 16, 이전 20)과의 주요 교차로는 보스턴 시내 바로 남쪽에 있습니다.대규모 교환 후, 운전자들은 토마스 P를 이용한다. 오닐 주니어 터널은 도시 밑을 지나 자킴 벙커 힐 다리를 이용해 찰스 강을 건너는 것입니다.터널에는 두 개의 출구가 있으며, 제한 속도는 70km/h(45mph)입니다.루트 3은 Zakim 다리 바로 전에 18번 출구(구 26번 출구)를 통해 Artery를 출발하고 US 1은 다리 바로 뒤에 19번 출구(구 27번 출구)(남행 접근 금지)를 통해 Artery를 출발합니다.보스턴에서 매사추세츠의 나머지 지역을 거쳐 뉴햄프셔의 콩코드가 북쪽 방향 머리 위의 표지판에 통제 도시로 나타납니다.동맥은 I-93번 고속도로가 도시 북쪽을 지나면서 끝납니다

93번 고속도로는 보스턴 북부 교외를 통과하여 I-95와 128번 국도와 두 번째 교차로로 연결되며 동시에 운행은 동시에 이루어집니다.북쪽으로 가는 여행객들은 북쪽으로 95번 고속도로로 갈아타 메인 주로 갈 수도 있고, 93번 고속도로를 타고 뉴햄프셔로 갈 수도 있다.더 북쪽인 안도버에서 93번 고속도로가 I-495번 고속도로와 만나 남서쪽으로 우스터, 북동쪽으로 뉴햄프셔의 해안 지역에 접근합니다.주 경계선 바로 남쪽에 있는 I-93호선은 메리맥 강을 건너 메튜엔으로 진입하며, 여기서 강을 건너는 바로 북쪽 43번 출구(옛 46번)에서 110번 국도와 113번 국도를 교차합니다.2014년부터 2018년 사이, I-93의 110번 국도/113번 국도 교차로는 로터리 구간에서 부분 클로버 잎으로 전환되었으며, 2016년과 [7]2017년에는 다양한 단계에서 새로운 교통 패턴이 개방되었다.I-93에서 출구는 110번 및 113번 동행의 경우 43A(구 46A)와 110번 및 113번 서행의 경우 43B(구 46B)로 분할되었습니다.그런 다음 I-93은 I-93과 I-495 사이의 커넥터인 213번 국도의 서쪽 끝과 교환합니다.I-93은 1.6km(1마일) 정도 떨어진 후 뉴햄프셔로 넘어갑니다.

2021년 마일리지 기반 출구 번호 제도가 시행되기 전에는 보스턴 안팎에서 여러 개의 번호가 생략되었지만, 총 I-93에는 매사추세츠에 46개(이전 48개)의 출구가 있다.중앙 동맥을 6차선에서 8차선에서 10차선으로 전환하는 것 외에, 온/오프 램프의 수를 27개에서 [8]14개로 줄임으로써 교통 문제를 해결하기 위해 I-93에서 여러 개의 출구가 제거되었습니다.뉴햄프셔 주 경계선 직전의 메튜엔의 46번 출구(구 48번 출구)는 전체 경로에서 번호가 가장 높은 출구입니다.I-95가 128번 [9]도로로 재경로되기 전에 I-93에는 22개의 출구가 있었습니다.메사추세츠의 거의 모든 93번 고속도로는 각 방향으로 4차로를 통과한다.주 93번 고속도로의 하루 평균 교통량은 뉴햄프셔 국경의[10] 10만 대, I-95 남쪽[11] 끝의 15만 대에서 브레인트리와 퀸시를 [10]통해 20만 대 이상에 이른다.

뉴햄프셔 주

I-93번 고속도로는 화강암 주(州)에서 211km(1131마일)를 조금 넘는 거리를 이동하는데, 이는 고속도로 총 거리의 약 3분의 2에 해당한다.뉴햄프셔의 주요 주간 도로 역할을 하는 이 노선은 주도인 콩코드와 가장 큰 도시 맨체스터를 연결합니다.콩코드 너머에는 틸튼, 플리머스, 리틀턴이 있다.I-93은 Alan B로 지정되어 있습니다.매사추세츠 선에서 후크셋으로 가는 셰퍼드 고속도로([12]I-293의 북쪽 종점 맨체스터 바로 북쪽), 후크셋에서 콩코드까지 가는 F.E. 에버렛 턴파이크, 콩코드부터 버몬트 선까지 이어지는 스타일스 브리지 고속도로.도로의 이 구간은 1961년에서 1977년 사이에 건설되었다.

후크셋의 293번 고속도로 북단과 보우의 89번 고속도로 시작 사이에도 93번 고속도로는 에버렛 턴파이크의 북단을 나른다.이 구간을 따라 Hooksett 11번 출구에 요금소가 하나 있습니다. 승용차 통행료는 1달러(램프 요금소 50도)입니다.고속도로 전 구간에서 징수된 유일한 통행료입니다.또 뉴햄프셔의 I-93번 고속도로는 주 주류 판매점이 북쪽 톨플라자 바로 옆을 지나는 휴게소 역할을 하는 것으로 유명하다.인터스테이트 양쪽에는 각 방향의 여행객들을 위한 별도의 상점들이 있다.

93번 고속도로가 세일럼에서 뉴햄프셔로 들어가요휴게소와 웰컴 센터는 고속도로 북쪽 1번 출구 바로 앞에 있습니다.I-93은 고속도로 293번과 뉴햄프셔 101번(NH 101번)이 분리될 때까지 각 방향으로 4차선씩 폭이 넓다. 이 고속도로는 고속도로가 교차한 후 4차선과 5차선을 추가한다.매사추세츠-뉴햄프셔 국경과 I-293 및 NH 101과의 교차로 사이의 I-93을 4차로로 확장하는 공사는 2021년 [13]4월 현재 완전히 완료되었다.

맨체스터의 I-293 및 NH 101과의 남쪽 교차로에 접근하는 93번 고속도로

I-93과 NH 101은 NH 101이 포츠머스와 해안 지역을 운행하는 자체 고속도로로 동쪽으로 빠져나오기 전에 약 1.6km(1마일)를 동시에 운행한다.I-93은 I-89와 교차할 때까지 각 방향의 3차로를 유지한 후 프랑코니아 노치 구간을 제외하고 북상하는 대부분의 4차선 고속도로이다.

프랑코니아 노치 I-93/US 3의 북행 차선

콩코드 주의 주도에서 I-393은 바로 동쪽으로 향하며(동행 US 4 및 US 202와 공동 서명), Seacoast 지역으로 가는 또 다른 경로를 제공합니다.웨스트바운드 US 4는 93번 고속도로와 합류하여 메리맥 강을 다시 건너 북쪽으로 약 5마일(8.0km) 떨어진 페나콕 17번 출구로 나올 때까지 운행한 후 서쪽으로 빠져나갑니다.북쪽으로 계속 이어지는 I-93호선은 뉴햄프셔의 레이크 지역을 횡단한 후 화이트 마운틴의 심장부를 지나 북쪽으로 나아갑니다.I-93은 프랑코니아 노치 주립 공원을 통과하며 속도 제한이 70km/h(45mph)인 슈퍼-2 파크웨이(각 방향으로 1개 차선)로 프랑코니아 노치에 대한 I-93의 충격을 줄이기 위해 설계되었습니다.프랑코니아 노치를 경유하는 여행의 경우 I-93과 US 3이 동시에 운행됩니다.

Franconia Notch State Park를 넘어, US 3은 그레이트 노스 우드 지역을 지나 북동쪽으로 향하고, I-93은 북서쪽으로 달립니다.뉴햄프셔의 93번 고속도로를 따라 있는 마지막 마을은 리틀턴으로, 4개의 출구가 있다.42번 출구에서 많은 운전자 서비스를 이용할 수 있습니다.시내를 지나 코네티컷강을 건너 버몬트주로 들어간다.I-93의 마지막 출구는 먼로행 44번 출구로, 고속도로 양쪽에 있는 여행객들이 휴게소와 웰컴 센터로 갈 수 있습니다.

2013년, 매기 하산 주지사는 I-93의 속도 제한을 45마일 표시에서 버몬트 국경까지 115km/h(70mph)로 올리는 법안에 서명했다.새로운 제한은 2014년 1월 1일부터 시행되었다.

버몬트 주

93번 고속도로는 버몬트 주에서 18km(11마일) 동안 운행되며, 세인트루이스에서 91번 고속도로와 교차로에서 끝납니다. 북동부 버몬트 왕국의 존스베리.뉴햄프셔에서 들어오는 여행객들을 위한 휴게소와 웰컴 센터가 고속도로의 북쪽을 따라 위치해 있습니다.인터스테이트의 마지막 3마일(4.8km)은 실제로 북쪽으로 이동하는 동안 남서쪽으로 방향을 틀었다.캐나다로 향하는 차량은 북쪽 방향 I-91을 사용하여 주간 고속도로 끝에서 더비 선-스탠스테드 국경 교차로에 도달하고 북쪽으로 캐나다 퀘벡 주(州)로 가는 오토루트 고속도로로 캐나다에 진입할 수 있다.버몬트 I-93의 부분은 US 2와 VT 18과 평행하다.

역사

남동부 고속도로

남동부 고속도로는 1954년에서 1959년 사이에 존 F.와 동시에 건설되었다. 피츠제럴드 고속도로(중앙동맥)가 건설되었다.북쪽 종착역은 사우스보스턴의 15번 출구(남행) 또는 15B번 출구(이전 18번 출구)에 있으며, 취소된 사우스보스턴 코리더/인터스테이트 95번이 I-93과 만나 동시에 북쪽으로 시내로 운행될 예정이었던 구 Y 나들목이었다.남쪽 종착역은 브레인트리 7번 출구 Y 나들목('브레인트리 분할')에 있습니다(옛 128번 국도의 남쪽 종착역).새빈 힐 고가도로의 남쪽에서 시작하여 브레인트리 스플릿 직전에 끝나는 고속도로의 한 구간은 지퍼 차선을 이용하는데, 지퍼 차선은 이동 가능한 장벽이 출퇴근 시간 동안 고속도로의 혼잡하지 않은 쪽에 역방향으로 높은 점유율을 보이는 차선을 형성합니다.밀턴과 퀸시의 화강암 철도에 대한 대부분의 통행권이 고속도로에 [14]통합되었다.

보스턴

상세정보: John F. 피츠제럴드 고속도로와 빅 디그
원래 중앙 동맥의 경로 및 빅 디그의 영향을 받는 다른 도로
빅 디그 이후 새로운 중앙 동맥의 경로
I-93호 오닐 터널 통과
남만 나들목(남쪽을 바라보며)에서 남동쪽 고속도로로 향하는 그레이트 블루 힐(Great Blue Hill)이 배경으로 보인다.

중앙 동맥, 공식적으로는 존 F. 피츠제럴드 고속도로는 1950년대에 건설된 보스턴 시내의 고속도로 구간으로 원래는 완전히 높은 고속도로로 설계되었다.이 새로운 고속도로는 도시의 심장부를 반으로 자르고, 길고 음울한 그림자를 드리우고, 지역사회의 눈엣가시였기 때문에 시민들로부터 큰 미움을 받았다.대중의 항의로 인해, John Volpe 주지사는 고속도로의 남반부를 지하로 재설계할 것을 명령했다; 이 구간은 Dewey Square Tunnel로 알려지게 되었다.1972년 Francis W. Sargent 주지사에 의해 도시로 연결되는 고속도로 프로젝트가 취소됨에 따라, 중앙 동맥은 1974년에 93번 주간 고속도로로 지정되었습니다.또한 US 1(1989년 이후)과 Route 3의 국도 지정도 실시했습니다.

1970년대 중반까지 I-93은 용량을 초과하여 유지보수가 부족하여 악화되기 시작했다.프레드릭 P. 살부치 주 교통부 장관은 고가도로를 둘러싼 문제를 알고 있으며, 녹슨 6차선 중앙 동맥을 새롭고 더 효율적인 지하도로 교체하기 위해 1970년대 초에 보스턴 교통 계획 검토에 의해 구상된 계획을 제안했다.이 계획은 이스트 보스톤으로 가는 섬너 터널과 캘러한 터널의 정체를 완화하기 위해 제3항만 터널을 건설하자는 오랜 제안과 병합되었다. 새로운 계획은 센트럴 아터널 프로젝트 또는 빅 디그로 알려지게 되었다.

이 새로운 도로들은 1994년부터 2006년 초까지 12년 동안 건설되었다.이 거대한 프로젝트는 미국 [15]역사상 가장 큰 도시 건설 프로젝트가 되었다.새로운 I-93 세그먼트에 대한 건설에는 심각한 문제가 없었다: 1990년 경부터의 긴 연방 환경 검토가 건설의 시작을 지연시켰고, 많은 인플레이션 증가를 야기시켰으며, 이 프로젝트에 대한 자금 조달은 로널드 레이건 대통령과 하원의원 사이의 여러 정치적 싸움의 주제였다.토마스 P. 오닐 주니어새 도로의 주요 건설은 옛 도로를 유지한 채 이루어졌고, 이는 또한 프로젝트 비용을 크게 증가시켰다.Scheme Z라고 이름 붙여진 원래의 Charles River 건널목은 원래 고속도로 건설과 비슷한 대중의 큰 항의의 대상이었다.그 외침은 결국 Scheme Z를 보다 매끈한 신형 사장교로 대체하고 캠브리지의 퇴장을 보완하는 것으로 이어졌고, 이로 인해 비용은 더욱 증가했습니다.

보스턴 시내에서, I-93번 고속도로는 토마스 P로 구성되어 있다. 오닐 주니어 터널과 찰스 강을 가로지르는 자킴 벙커힐 다리.터널 시스템의 지하 공사는 2006년 10월 현재 완료되었지만, 오닐 터널을 지탱하는 슬러리 벽의 부적절한 시공으로 인해 누수로 터널 곳곳의 수리가 계속되고 있다.토마스 메니노 시장이 "또 다른 녹색 괴물"이라고 이름 붙인 지상 동맥의 이전 경로는 대부분 공식적으로 로즈 피츠제럴드 케네디 그린웨이로 [citation needed]알려진 공터로 대체되었다.

추가 개선이 고속 도로의 사우스 베이 구역에:I-90/I-93 교환 완전히 새로운 전용 차선 도로를 퀸시에 지퍼를 차선을 추가되어 사우스 엔드의 공동 주택가 주변에 트럭 교통 사용한 것 보스턴 남부 연행하다 도로 일반 교통으로 개방된 거 하고 있었다.[표창 필요한]

위험 화물은 터널의 안전 문제로 보스턴의 I-93에서 금지됩니다. 이러한 화물은 남쪽으로 이동할 때는 Levett Circle 연결기에서, 북쪽으로 [citation needed]이동할 때는 Massachusetts Avenue 출구에서 나와야 합니다.

다음 항목도 참조하십시오.매사추세츠 턴파이크, 존 F. 피츠제럴드, 로즈 케네디, 레오나드 P. 자킴, 벙커힐 기념비

북부 고속도로

북부 고속도로는 1956년에서 1963년 사이에 메드포드에서 뉴햄프셔 국경까지 건설되었다.그것은 소머빌과 찰스타운에서 중앙 동맥, US 1과 1965년에서 1973년 사이에 계획된 이너 벨트까지 연장되었다.이미 건설 중이었기 때문에,[16] 그 고속도로는 1970년에 발표된 128번 국도의 고속도로 확장 유예에 대한 예외를 인정받았다.

I-93의 원래 남쪽 종착역은 케임브리지(보스턴 바로 북쪽)에서 이너 벨트(I-695)와 만나는 것이었다.그러나 이 노선이 취소되고 1970년대 중반 보스턴으로 가는 I-95 구간이 취소되어 128번 국도를 따라 다시 연결되었을 때, I-93의 노선은 중앙 동맥을 따라 18마일(29km) 더 연장되었다(이후 I-95가 다시 연결되기 전에 I-95/Route 3번 국도의 동시 연결로 서명되었다). 그리고 남동부 고속도로(즉슨 고속도로)3) 보스턴에서 Braintree까지, 그리고 이전 128번 국도를 따라 서쪽으로 광둥의 I-95번 교차로까지.

러시아워 교통 체증을 완화하기 위해 35번 출구(구 41번 출구)와 46번 출구(구 43번 출구) 사이의 작은 구간에서 I-93번 도로의 고장 차선 이동이 허용됩니다.이 추가 여행은 평일 오전 6시에서 10시 사이 남쪽 방향과 오후 3시에서 7시 사이 북쪽 방향에서 허용됩니다.다만, 대부분의 바쁜 날에는, 이것에 의해서 트래픽의 지연을 막을 수 없습니다.매사추세츠 주 경찰은 고장 차로의 교통량이 [citation needed]사고에 대응하는 응급 차량의 능력을 방해한다는 점을 들어 이 같은 조치에 불쾌감을 느끼고 있다.

신속한 교량 교체 사업

2010년 8월 메드포드에서는 북쪽 방향의 교각 25x7피트(7.6m×2.1m) 구간이 노화와 관련된 구조적 [17]피로 때문에 부분적으로 붕괴되었다.붕괴는 매사추세츠 교통부(MassDOT)가 복도를 따라 남은 다리들을 평가하도록 강요했고, 결국 93 Fast 14라고 불리는 계획으로 고속도로를 따라 있는 여러 개의 다리들을 교체하기로 결정했다.MassDOT는 고속 교량 교체 방법을 사용하여 주간 고속도로의 해당 구간을 따라 14개의 고가 교량의 상부 구조물과 콘크리트 데크를 교체하는 계획을 시작했습니다.9천810만 달러 규모의 이 프로젝트는 지난 1957년 건설된 교량을 일련의 주말 도로 폐쇄로 조립식 모듈식 콘크리트 교량 세트로 대체했다.건설 중에 차량들이 일련의 교차 차선으로 우회되었다.프로젝트의 주요 부분은 7월 4일 연휴를 제외하고 2011년 6월부터 8월까지 매주 주말마다 진행되었다.건설 기간 동안 주말마다 한두 개의 다리가 교체되었습니다.이 프로젝트는 영연방의 가속교 프로그램의 [18][19]일부였다.

메튜엔 로터리

Methuen의 43번 출구(구 46번 출구)에서 지표면 교통 서클은 전체적인 인프라 개선의 일환으로 재건되었다. 여기에는 국도 위에 주간 고속도로를 운반하는 새로운 교량 건설, 고속도로에 진입 및 진입로 재구성, 주간 도로 [20]자체를 재정비하는 것도 포함된다.

뉴햄프셔 주

당초 연방정부가 구상한 대로 I-93은 보스턴에서 콩코드까지 현재의 미국 3번 국도/노스웨스트 고속도로/에버렛 턴파이크의 경로를 따라갔을 것이다.1956년까지, 두 주는 메사추세츠에서 "북쪽 고속도로"로 알려진 새로운 노선을 따라 맨체스터에서 남쪽으로 전복된 에버렛 턴파이크를 우회하고 살렘의 뉴햄프셔로 건너는 새로운 I-93번 도로를 동쪽으로 계획했다.후크셋 남쪽의 뉴햄프셔 구역은 앨런 B로 명명될 것이다.셰퍼드 하이웨이는 우주 최초의 미국인인 데리 [21]토박이의 이름을 따서 지어졌습니다.

뉴햄프셔에서 완공된 I-93의 첫 번째 부분은 1961년 8월 매사추세츠 국경에서 2번 출구(NH 38/NH 97)까지 세일럼에서 개통되었다.이후 몇 년 동안 점차 북쪽으로 연장되어 1961년 말까지 3번 출구(NH 111)에 도달했으며, 동시에 I-293/NH 101 서쪽 나들목에서 7번 출구(NH 101 동쪽)까지 두 번째 구간까지 도달했다.이 두 세그먼트는 1962년 말에 연결되었다.이는 교통량이 NH 101 West와 Everett Turnpike를 따라 이동했기 때문에 I-93에 공백을 남겼으며, I-93의 남쪽 구간은 계속 이어져 [21]7번 출구에서 스텁으로 끝났다.

1963년 이 노선은 에버렛 턴파이크 구간 끝에서 콩코드, 틸튼(20번 출구), 1964년 뉴햄프턴(23번 출구), 1965년 플리머스(26번 출구)로 가는 노선으로 완성되었고, 점차 북쪽으로 내려가 프랑코니아 노치의 남쪽 끝에 다다랐다.1977년에 I-93은 후크셋의 7번 출구와 에버렛 턴파이크 사이에 완성되어 앨런 B를 완성했다.I-93번 고속도로 구간에서 15년간 유지되어 온 격차를 좁히고 있습니다.에버렛 턴파이크 구간은 1957년에 건설되어 1958년에 I-93에 통합되었습니다.Alan B의 완성 후.셰퍼드 고속도로 구간은 NH 101과 동시에 8개 차선으로 확장되었고, 에버렛 턴파이크 구간은 [21]후크셋에서 콩코드까지 1978년에 6개 차선으로 확장되었다.

또한 1984년 이전에 프랜코니아 노치 북쪽 끝에서 리틀턴까지 소규모 구간이 완성되었으며, 1984년에는 리틀턴에서 버몬트 국경까지 마지막 구간이 완성되었다.이로 인해 Franconia Notch를 통해 틈이 생겨 두 구간 사이에 US 3을 따라 트래픽이 유도되었습니다.수년간 노면 진입로에 대한 환경적 영향을 최소화하는 방법에 대한 논쟁으로 인해 건설이 저지되었습니다.타협이 프랑 코니아 노치 파크 웨이, 시속 45마일(72km/h)속도 한계와의 슈퍼 두 도로, 6월 1988,[22][23]에서 나중에 잘 공식적으로 고속 시스템으로 substandar에도 불구하고 추가되었다,"I-93 클로즈 가"이 체결되자 자체 출구 숫잤다 3. 원래 이 길 I-93에 포함되지 않았습니다 미국을 대체하는 완성되었다.dcondi텐션과 출구에 번호가 [24]다시 매겨졌어요

2006년에 시작되어 2021년까지 계속되면서, 주 경계와 I-293 남부 종착역 사이의 구간이 8개 차선으로 확대되었다. 따라서 여러 교차로의 재건 및/또는 이전이 필요했다.NH 28로 가는 새로운 연결 도로를 포함하여 효과적으로 시내를 우회하고 [21][25]4번 출구에서 NH 102를 따라 교통을 완화하는 마일 표시기 13에 가까운 추가 출구가 제안되었다.

버몬트 주

버몬트 주에 건설된 I-93은 1982년에 완공되었다.I-91번 고속도로가 주 [26]북동쪽에서 동쪽으로 명칭을 바꾸지 않으면 더 오래 건설될 계획이었다.주([27]州)에 건설된 마지막 주간지였다.

장래의 확장

매사추세츠 계획

1996년부터 MassHighway는 스톤햄과 [28]레딩과의 경계를 따라 워번에서 I-93과 I-95의 교차로를 재건하는 것을 연구해왔다.이 프로젝트는 2017년 봄에 시작되어 2억6700만 달러가 소요될 것으로 예상되었지만, 계속되는 지역사회의 반대로 인해 프로젝트가 [29]무기한 연기되었다.광둥의 I-93/I-95 인터체인지 업그레이드 프로젝트가 제안된다.

I-93의 4번 출구에서 I-195번 출구로 남쪽으로 향하는 24번 국도를 업그레이드하자는 2010년 제안도 사업 비용이 매우 [30]높다는 연구 결과 때문에 연기되었다.

MassDOT와 그 전신인 MassHighway는 2000년대 [31]초부터 Wilmington의 35번 출구(구 41) 부근의 차선 드롭에서 뉴햄프셔 국경까지 양방향으로 I-93을 균일한 4개 차선으로 확장할 계획을 세웠다.확장의 첫 번째 구간은 I-93 트라이타운 인터체인지 프로젝트의 일환으로 이루어질 것이다.그 프로젝트는 윌밍턴에 새로운 교차로를 건설할 것이다.I-93은 35번 출구(구 41번 출구)에서 뉴햄프셔 주 경계선(구 41번 출구)까지 약 5마일(8.0km) 거리인 I-495번 각 방향으로 3~4차로로 확장된다.프로젝트 전체의 초기 추정치에 따르면 비용은 5억6700만 [32]달러이다.

뉴햄프셔 계획

뉴햄프셔 교통부(NHDOT)가 다른 교통 수단을 포함하도록 계획을 수정하도록 강제하기 위한 소송으로 인해 2008년부터 세일럼에서 맨체스터까지 왕복 4차로로 I-93호선을 확장하려던 당초 계획은 보류되었다.미국 지방법원의 명령에 따라 NHDOT와 미국 교통부는 최신 환경 검토를 제공해야 합니다.보존법 재단(CLF)은 2006년 2월에 맨체스터와 [33]보스턴 사이의 통근 열차 서비스를 복원하는 것을 포함한 이 지역의 확장 계획을 강제하기 위해 소송을 제기했다.소송에도 불구하고, 1번 출구 인터체인지 건설은 업그레이드와 확장을 거치도록 허용되었고, 3번과 5번 출구를 중심으로 확장에 관련된 다른 관련 사업들도 결국 진행이 허용되었다.모든 프로젝트는 [34]결국 환경에 위협이 되지 않는 건설에 대한 그룹의 반대를 없앤 주정부와 CLF의 합의에 따라 추진이 허용되었다.

2009년 경기부양책의 일환으로, 뉴햄프셔는 고속도로 건설 자금으로 수백만 달러를 받기로 되어 있었다.프로젝트 중 하나는 메사추세츠 국경과 맨체스터 사이의 고속도로의 일부를 확장하는 것이었다.입찰은 2009년 2월에 시작될 예정이며, 건설은 2009년 말 [35]또는 2010년 초에 시작될 예정이다.이 계획에는 뉴햄프셔 교통부가 I-93의 최남단 32km를 2차선에서 각 방향으로 4차로로 넓힐 것을 요구했다.또, 이 길이에 따른 5개의 모든 교환은, [34]많은 낡은 브릿지의 교환을 포함해, 대량의 트래픽에 대응하기 위해서 업그레이드 됩니다.주(州)가 미국 교통부에 제출한 계획에 따르면, 이 프로젝트는 2009년부터 2016년까지 운영될 예정이었으며, 메사추세츠 선에서 시작해 맨체스터로 북상할 예정이다.이 프로젝트는 인터모달 트랜짓으로 설계되었으며, 1, 3, 5번 출구에 새로운 또는 개선된 파크 및 놀이기구 시설이 배치되었으며, 보스턴과 맨체스터 [36]사이의 계획된 통근 열차 서비스를 수용하기 위해 넓은 중앙 분리대가 설계되었습니다.

확장에 따른 비용 절감을 돕기 위해 2010년 초 NHDOT는 메사추세츠-뉴햄프셔 국경의 I-93에 통행료를 추가해 달라고 연방 고속도로국에 공식 요청했다.이 새로운 통행료 시설은 주 경계선에서 북쪽으로 약 0.5마일(0.80km) 떨어진 살렘에 위치할 예정이었고, 여행자들은 자동차 한 대당 2달러를 내야 할 것이다.이 제안은 통행료가 이 지역에 심각한 혼잡을 초래하고 지역 주민들에게 경제적 부담으로 이어질 것이라고 주장하는 양 주 의회의 반대에 부딪혔다.반대론자들은 스콧 브라운 [37]상원의원을 포함했다.그 제안은 결국 확장을 위한 새로운 국채 발행에 찬성하는 쪽으로 철회되었다.새로운 정책은 교통국장 조지 캠벨이 제안서를 검토하고 매스도트로부터 [38]국경의 매사추세츠 쪽에 이와 유사한 통행료를 부과하지 않겠다는 약속을 받은 후 제시되었다.

2012년에 I-93에 보우 주(州) 89번 고속도로에 새로운 북행과 남행 다리가 설치될 계획이 발표되었습니다.NHDOT는 남쪽으로 향하는 브릿지의 트래픽을 줄이기 위해 폭주를 완화하기 위해 세 번째 레인을 추가했습니다.이 다리는 2014년에 완공되었다.

2014년에는 후크셋 휴게소가 재건될 것이라는 더 많은 계획이 발표되었습니다.새로운 휴게소에는 14펌프 어빙 주유소, 뉴햄프셔의 새로운 주류와 와인 아웃렛, 그리고 몇몇 식당과 가게가 있습니다.이 프로젝트는 2015년에 완성되었다.

런던데리에서는 2020년 6월 현재 새로운 4A 출구와 데리 마을로 가는 연결 도로가 최종 계획 단계에 있다.런던데리의 4번 출구에서 북쪽으로 약 1마일 떨어진 곳에 위치한 4A 출구의 [39]건설은 2020년 말에 시작될 예정이었다.

프란코니아 노치 스테이트 파크웨이는 2차선에서 4차선으로, 제한속도는 시속 55마일로 확대되어야 한다.프로젝트 날짜를 알 [citation needed]수 없습니다.

종료 리스트

매사추세츠주는 [40]2021년 중반에 I-93번 고속도로에서 순차적 출구 번호에서 거리 기반 출구 번호로 전환했다.뉴햄프셔는 모든 고속도로에서 순차적인 출구 번호를 계속 사용하고 있다.버몬트는 2020년에 기존 표지판에 "마일 포인트 출구" 번호를 추가하여 기본적으로 각 교차로를 두 개의 출구 번호로 표시하였다(이전에는 번호가 [41]매겨지지 않은 I-91 교차로를 제외).


.
주자치주Location[4][5]
[6][42]		mi[4][5]
[6][42]		km오래 된 출구새로운 exit[43][44]Destinations[43][44]메모들
매사추세츠 주Norfolk광동0.000–
0.267		0.000–
0.430		631 95번/128번 도로 북쪽/미국 1남쪽– Boston부근의 소도시., 포츠머스의 뉴 햄프셔에서는,, RhodeIsland주의 Providence라는.출구 1A(남쪽)와 1B(북쪽). 미국 1동시성의 남부 원점, 95번에 출구 26(전 출구 12), 128번 도로의 남쪽 원점으로 표시된.
1.4152.277642 루트 138– Stoughton, 밀턴로 출구 2A(남쪽)과 2B(북쪽)표시된.
밀턴2.6154.208653Ponkapoag 트레일 – 호튼의 폰드
랜돌프3.4805.601664 24번 도로 남쪽– 브록 턴, 가을 강.Left 출구번 도로, 24번 도로 북쪽의 원점, 24번 도로에 출구 41A-B.
4.2336.812675 루트 28– 랜돌프, 밀턴5A(남) 및 5B(북) 출구로 서명
브레인트리6.45010.380686 37번 국도 – 웨스트 퀸시, 브레인트리, 홀브룩37번 국도 북부 종점
6.80210.947–7 3번 국도 남쪽 – 케이프 코드 브레인트리브레인트리 분할, 좌측 출구 남행, 3번 국도 동시 운행 남쪽 종점, 128번 국도 남쪽 종점
남동고속도로 남단
퀸시8.18213.168–8고로 브룩 파크웨이 – Quincy
밀턴9.162–
9.410		14.745–
15.144		–9애덤스 스트리트 – 밀턴, 노스퀸시
브라이언트 애비뉴 – 웨스트 퀸시		북행 표지판
남행 표지판
10.13416.309–10스콴텀 스트리트 – 밀턴남행 출구만
10.83717.440–11
 203번 국도 / Grangth Avenue – 이스트 밀턴 애쉬몬트까지		11A(남쪽) 및 11B(북쪽) 남행 출구로 표시, 남행 Grantham Avenue에 대한 북행 접근 금지
서퍽보스턴11.57518.628–12 루트 3A 남쪽 – 퀸시 네폰셋북행 출구 없음
12.45620.0461313A프리포트 스트리트 – 도체스터북행 출구만
12.72820.4841413BMorrissey Boulevard – 새빈 힐북행 및 남행 출입구, 영업용 차량 및 버스 사용 금지
14.34323.0831514컬럼비아 로드 – 사우스보스턴 도체스터
14.82023.8501615A사우샘프턴 스트리트– Andrew Square북행 출구 및 남행 출구
17–프런티지 로드Big Dig 재건 중 이전 북행 출구 제거
15.100–
15.929		24.301–
25.635		1815B프론티지 로드 / 매사추세츠 애비뉴 – 록스베리, 앤드류 스퀘어16번 출구로 남행 출입구, 15번 출구로 남행 출입구가 표시됨
19–이스트버클리 스트리트/브로드웨이/올버니 스트리트Big Dig 재구축의 일환으로 폐쇄됨
남동부 고속도로의 북쪽 끝, 존 F의 남쪽 끝. 피츠제럴드 고속도로
15.34024.6872016
 I-90 Toll / Mass Pike – 로건 공항, 우스터, 사우스 역		북쪽 방향 표지판, I-90번 도로에서 134A/C 출구로 나와
–— 남역 / 공항북행 좌측 출구 및 남행 좌측 출구, 2021년 4월까지[45] 기존 HOV 전용 출구
토마스 P의 남쪽 끝 오닐 주니어 터널
17.25327.76622, 20A/B16A 남역남행 표지판

 I-90 톨 / 매스파이크 웨스트 / 올버니[46] 스트리트		남행 표지판, I-90번 출구 134B
21–Kneeland Street – 차이나타운이전 남행 및 북행 출입구, 빅 디그 재건 중 폐쇄됨
16.69426.86622–노면도로 – 차이나타운남행 출입구만
17.34027.9062317정부 센터노스 스트리트 경유 북행 출구 및 남행 출구
17.48728.14316B구입처남행 출구 및 입구만
17.87428.76524A17A정부 센터크로스 스트리트 경유 남행 출구 및 북행 입구
24B17B 루트 1A 북쪽(캘러한 터널) – 공항남행 출구 및 북행 입구
토마스 P의 북쪽 끝. 오닐 주니어 터널
25–코즈웨이 스트리트 – 북역 / 헤이마켓 스퀘어 / 정부 센터Big Dig 재구축의 일환으로 폐쇄됨
찰스 강 위의 레너드 P. 자킴 벙커 힐 기념 다리
17.892–
19.585		28.794–
31.519		2618 3번 국도 북쪽 / 28번 국도 (Storrow Drive)– 레브렛 서클, 캠브리지, 노스[47] 역Levett Connector, Storrow Drive 북행으로 서명, 3번 국도와 동시 연결 북쪽 종점
Charles Town High Bridge (2004년 빅 디그 재건의 일부로서 철거, 현재의 정렬의 서쪽에 존재)
18.60329.9392719 US 1 북방(토빈 브리지)– 리비어북행 좌측 출구 및 남행 출구, US 1과의 동시 연결 북쪽 종점
존 F의 북쪽 끝. 피츠제럴드 고속도로
미들섹스서머빌19.23030.9482820
 99번 국도 – Somerville 설리번 스퀘어까지		북행 출구만, 부분적으로 보스턴에 있음
20.41532.855설리번 스퀘어, 찰스타운, 어셈블리 스퀘어남행 출구 및 북행 입구
20.25932.60429
30		21 28번 국도 / 38번 국도 북쪽 – 서머빌, 메드포드북행 표지판; 38번 국도 남쪽 종점
메드포드21.32334.316 38번 국도 – 서머빌 주 메드포드남행 표지판
21.74334.9923122 16번 국도 서쪽(미스틱 밸리 파크웨이)– 알링턴북행 표지판
21.85935.179 16번 국도 동쪽 – 에버렛, 리비어남행 표지판
22.55436.2973223 60번 국도 – 몰든 주 메드포드또한 16번 국도 남행, Tufts University Medford/Somerville 캠퍼스까지
23.22937.3833324 28번 국도 (펠스웨이 웨스트)– Winchester루즈벨트 서클
스톤햄25.27640.6783425 28번 국도 북쪽 – 스톤햄, 멜로즈북행 출구 및 남행 출구
26.08741.9833526파크 스트리트 – 스톤햄, 멜로즈남행 출구 및 북행 입구
워번26.92943.3383627Montvale Avenue – 스톤햄, 워번
읽고 있어28.47645.82837A-B28A-B I-95 / Route 128 – 피바디, 월섬28A(북쪽) 및 28B(남쪽)로 분할, I-95/128번 출구 55A-B
워번29.96548.22437C30Commerce Way / Atlantic Avenue – Anderson RTC
윌밍턴31.13650.1093831 129번 국도 – 윌밍턴 주(州)
32.63552.5213933콩코드 스트리트 – 윌밍턴
34.06454.8214034 62번 국도 – 윌밍턴 북쪽 레딩
34.62955.7304135 125번 루트 – Andover, North Andover
에식스 주앤도버37.68260.6434238Dascomb Road – Tewksbury, Andover
39.19663.0804339 루트 133 – 노스텍스베리 앤도버39A(동쪽) 및 39B(서쪽) 남행 출구로 서명
40.52165.2124440 I-495 – 로렌스, 로웰40A(북쪽) 및 40B(남쪽) 출구로 분할, I-495의 97A-B 출구
42.42368.2734542리버 로드 – 사우스 로렌스
메리맥 강43.13969.425에드워드 D 장군시루아 기념교
메튜엔43.46569.9504643 110번 국도 / 113번 국도 – 로렌스, 드라쿠트나들목은 2017년에 재건되어 43A(동쪽) 및 43B(서쪽) 북행[48] 출구로 서명됨
45.11372.6024745펠럼 스트리트
45.48373.1984846 루트 213 이스트 (루프 커넥터)– 메튜엔, 하버힐213번 국도 서부 종점, 213번 국도 1A/1B 출구
46.250
0.000		74.432
0.000		매사추세츠-뉴햄프셔 노선
뉴햄프셔 주로킹엄세일럼1.3682.2021

 록킹엄 파크 대로~NH 28 / NH 38 – 세일럼		Rockingham Park와 Tuscan Village에 있는 The Mall로의 접근성. 원래는 북쪽으로 가는 출구, 남쪽으로 가는 입구만.
3.0014.8302

 NH 38 / NH 97 – Pelham, Salem
윈덤5.8219.3683 NH 111 – 노스세일럼주 윈드햄
런던데리11.34118.2524 NH 102 – Derry, 런던데리
15.29124.6085 NH 28 – 북런던데리
힐스버러맨체스터18.48829.754— I-293 북쪽 / NH 101 서쪽 – 맨체스터, 베드포드I-293의 남쪽 종착역, NH 101과의 남쪽 종착역, 맨체스터-보스턴 리저널 공항행
20.59133.1386캔디아 로드, 하노버 스트리트NH 101 동쪽 방향 북행 출입구만, I-93 방향 남행 출구만
20.96733.7437 NH 101 이스트 – 포츠머스, 시코스트NH 101과의 북부 동시 종료
22.09335.5558
 웰링턴 로드, 브리지 스트리트~NH 28A행
메리맥후크셋23.92238.4999 US 3 / NH 28 – 후크셋, 맨체스터출구 9N(북쪽)과 9S(남쪽)로 분할
25.72741.40410 NH 3A – 후크셋
26.68942.952— I-293 남쪽 / 에버렛 턴파이크 남쪽 – 맨체스터, 내슈아, 맨체스터 공항I-293번 북쪽 종점, 에버렛 턴파이크와의 동시통행 남쪽 종점, 통행료 전 마지막 북쪽 출구
28.65946.122후크셋 메인 요금소
28.75146.27011 NH 3A – 후크셋후크셋 램프 요금소
절하다35.49557.124— I-89 북쪽 – 레바논, 화이트 리버 분기점 VTI-89의 남쪽 종점; 통행료 전 마지막 남쪽 출구
콩코드35.97757.89912
NH 3A(사우스 메인 스트리트) - I-89 – 보우 분기점		출구 12S(남쪽)와 12N(북쪽)으로 분할
37.33160.07813 US 3(맨체스터 스트리트)– 다운타운 콩코드
38.45461.88614 NH 9(Loudon Road) – 주정부청사
에버렛 턴파이크		에버렛 턴파이크 북쪽 종점; 스타일스 브리지스 하이웨이 남쪽 종점
38.97762.72715E I-393 동쪽 / 미국 동부 4 / 미국 동부 202 – Loudon, 포츠머스I-393 서쪽 종착역; US 4와의 동시통행 남쪽 종착역
15 W
US 202 서쪽에서 US 3(노스 메인 스트리트)
40.18864.67616 NH 132 – 이스트 콩코드
44.58271.74817

US 4 - US 3 / NH 132 – 페나코크, 보스카웬		US 4와 동시 접속하는 북쪽 종착역; 남행 17W 및 17E 출구로 서명됨
캔터베리47.86977.03818
 NH 132 – Canterbury
노스필드54.97688.47519 NH 132 – 프랭클린 노스필드북행 출구 및 남행 출구
벨나프틸턴56.90791.58320

US 3 / NH 11 ~NH 132 / NH 140 – 틸튼, 라코니아		NH 132 / NH 140은 "To" 북행 없이 서명함
샌본턴61.15998.42622 NH 127 – 웨스트 프랭클린 샌본턴
뉴햄프턴69.229111.41323 NH 104 / NH 132 – 뉴햄프턴 메레디스
그라프톤애쉬랜드75.308121.19624 US 3 / NH 25 – 애슐랜드, 홀더니스
홀더니스79.992128.73525 NH 175A(홀더니스 로드)– 플리머스플리머스 주립 대학교 접근
플리머스80.877130.15926 US 3 / NH 25 / NH 3A 남쪽 – 플리머스, Rumney3A번 국도의 북쪽 종점
캠튼83.762134.80227
 US 3 – West Campton Blair Bridge (West Campton)
86.819139.72228
NH 49 ~ NH 175 – 캠튼, 워터빌 밸리
손턴88.542142.49529 미국 3 - 손턴
우드스톡94.400151.92230 US 3 – 손턴주 우드스톡
97.334156.64431
 트리폴리~NH 175
100.499161.73732 NH 112 – 링컨, 노스 우드스톡
링컨102.538165.01933 미국 3 - 노스 우드스톡, 노스 링컨
프랑코니아 노치 파크웨이 남단
104.315–
106.006		167.879–
170.600		134A US 3 남쪽 – 플룸 협곡, 파크 인포메이션 센터US 3과의 동시통행 남쪽 종점; 남쪽 방향 출입구 없음
프랑코니아110.158177.282234B캐논 마운틴 트램웨이 – 노인 유적지
110.858178.409334C NH 18 North – Echo Lake Beach, Peabody Skiles, Cannon MountainNH 18의 남쪽 종착역
111.401179.283프랑코니아 노치 파크웨이 북단
112.315180.75335 US 3 (북쪽)– 트윈 마운틴, 랭커스터US 3과의 동시통행 북쪽 종착역; 북행 출구 및 남행 입구
112.947181.77136
NH 141 - US 3 – Twin Mountain (남프랑코니아)
115.946186.59737 NH 18 / NH 142 – 프랑코니아, 베들레헴북행 출구 및 남행 출구
116.728187.85638 NH 18 / NH 116 / NH 117 / NH 142 – 슈가힐 프랑코니아NH 142가 북행으로 서명되지 않음
베들레헴119.295191.98739 NH 118 / NH 116 – 슈가힐 노스프랑코니아남행 출구 및 북행 입구
120.777194.37240 미국 302 / NH 18 – 베들레헴, 트윈 마운틴
리틀턴122.418197.01341 NH 116 – 화이트필드 리틀턴
124.397200.19842
미국 302 / NH 10 ~ NH 18 – Littleton, Woodsville
126.129202.98543
NH 135 ~ NH 18 – Littleton, Dalton
130.355209.78644 NH 18 / NH 135 – 먼로, 워터포드, VT
코네티컷 강131.764
0.000		212.054
0.000		앤드류 폴슨[5] 다리
뉴햄프셔-버몬트 선
버몬트 주칼레도니아워터포드7.51012.08617
VT 18~US 2 – Lower Waterford, East St. 존스베리
11.10417.870–11 I-91 – 화이트 리버 분기점, 세인트 존스베리11A(남쪽) 및 11B(북쪽) 출구로 서명, I-91의 128번 출구
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi

보조 루트

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레퍼런스

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