미국로8번길

U.S. Route 8
U.S. Highway 8 marker
미국대로8번길
빨간색으로 강조 표시된 US 8
경로 정보
MnDOT, WisDOT, MDOT에서 유지 관리
길이280.00 mi[a](450.62km)
미네소타는 22.13mi(35.61km), 위스콘신주는 255.55mi(411.27km), 미시간주는 2.32mi(3.73km)이다.
존재했다1926년 11월 11일 (1926-11-11)–[1]현재
주요 접점
웨스트엔드 MN 포레스트 레이크에 있는 I-35
주요 교차점
동쪽 끝 노르웨이에서 US 2: MI
위치
미국.미네소타, 위스콘신, 미시건
카운티 MN:워싱턴, 치사고
WI:폴크, 바론, 러스크, 프라이스, 링컨, 오네이다, 포레스트, 마리넷
MI:디킨슨
고속도로 시스템
  • 미네소타 간선도로시스템
← MN 7MN→ MN 9
← US 2와이, 와이.→ US 10
← M-7MI→ M-8

미국 8번 고속도로(US 8)는 주로 동서로 280마일(451km)을 운행하는 미국 번호 고속도로로, 주로 위스콘신 주 내에 있다.미국 미네소타주 포레스트 레이크에 있는 주간 35번 고속도로(I-35)와 미국 위스콘신주 국경 인근 미시간주 어퍼 반도 노르웨이 2번 고속도로를 연결한다.포레스트 호수 근처의 짧은 고속도로 구간과 세인트 강 주변의 구간은 제외한다. 크룩스 강 다리와 위스콘신 주 라이넬란데르, 대부분 갈라지지 않은 노면 도로다.3개 주의 주 고속도로로서, US 8은 미네소타, 위스콘신, 미시건 교통부(MnDOT, WisDOT, MDOT)에 의해 유지된다.

이 고속도로는 원래 1926년 11월 11일에 위탁 운영되었고, 나머지 미국 고속도로 시스템도 함께 운행되었다.당시 미네소타 주의 포레스트 레이크와 위스콘신 주의 펨바인 사이를 운행하면서 미시간 주의 파워스로 이어질 계획이었다.그 이후로 고속도로의 경로에 몇 가지 변화가 있었다.서쪽 끝은 남쪽으로는 미니애폴리스까지 확장되었다가 다시 포레스트 레이크까지 잘렸다.동쪽 끝의 다른 변화들은 종착역이 원래 파워스에서 계획된 종착지에서 노르웨이의 현재 위치로 이동했다.내부 위스콘신 주와 미시간 주 DOT 지도 파일에는 1926년 종착역에 연결하기 위해 고속도로의 경로를 변경할 계획이 여러 차례 제시되어 있다.US 8이 3개 주를 거치는 과정도 지난 몇 년 동안 서로 다른 정렬을 따르는 방향으로 전환되었다.

위즈닷은 1990년대 라이넬란데르 시 주변에 우회로를 만들어 마을을 관통하는 옛 고속도로를 따라 비즈니스 루프를 만들었다.이 루프는 라이넬란데르의 중앙 상권을 통과하는 지역 유지 노선이었다.루프의 표지판은 2005년에 제거되었다.

경로 설명

숲 호수에서 성까지크룩스 폭포

US 8은 포레스트 레이크에서 I-35와 교대하는 것으로 시작한다.이 교환은 불완전하다: 교통은 오직 북쪽 방향 I-35에서 바로 US 8에 접근할 수 있고, 서쪽 방향의 교통은 남쪽 방향 I-35로 합쳐진다.포레스트 호로 가는 첫 1.6km 구간은 고속도로로, 미국 61번 교차로에 있으며, 이 분기점 동쪽은 포레스트 호수 북쪽을 따라가다 워싱턴-시사고 군선을 통과하기 위해 지역사회를 통해 북쪽으로 이어진다.고속도로는 농경지를 따라 북동쪽으로, 그린호수 해안을 따라 치사고 시까지 이어져 있으며, 거기서 카운티 22번 도로(CR 22)와 만난다.US 8은 더 큰 치사고 호와 더 작은 월마크 호 사이의 이스트무스를 따라 치사고 시를 지나 호수 대로를 따라간다.이 고속도로는 린드스트룀의 북쪽과 남쪽 린드스트룀 호수 사이의 더욱 동떨어진 길을 따라 선회한다.그 호수들 동쪽에 US 8이 센트럴 시티로 건너간다.[5][6]

센트럴 시티에서 US 8은 노스 센터 호수와 사우스 센터 호수 사이를 운행하며, 사우스 센터 호수 북쪽 해안을 굽이치고 있다.시내의 동쪽 가장자리에서 수 마일 동안 동쪽으로 방향을 틀고 샤퍼를 통과한다.US 8은 타이얼스 폭포에서 남서쪽으로 약 3.2km 떨어진 우회도로에서 95번 국도(MN 95)와 합류한다.두 고속도로는 동시에 세인트루이스를 따라 북동쪽으로 돈다. 크룩스 강, 마을로 들어간다.이 지점에서 MN 95는 강을 따라 북쪽으로 계속되며, US 8은 동쪽으로 방향을 바꿔 세인트 강을 건넌다.크룩스 강, 미네소타 주를 벗어나 위스콘신 주까지.[5][6]

Photograph of
성곽을 가로질러 US 8을 운반하는 다리.크로익스 강

법적으로 미국 8의 미네소타 구간은 미네소타 법령 제161.114조(2) 및 161.115조(29)에서 헌법로 46번과 입법로 98번으로 정의되며, 도로에는 그러한 숫자로 표시되지 않는다.[7][8]치사고 카운티의 US 8 구역은 공식적으로 모버그 트레일로 지정되어 있다.[9]

성 크룩스 폭포와 라이넬란더

US 8은 세인트 폴크 카운티에 입성한다. 크로익스 폭포는 다층도로로 되어 있다.그것은 주 경계선에서 약 1.6 km 떨어진 곳에 위치한 다이아몬드 교환소에서 주 고속도로 35 (WIS 35)와 합류한다.두 개의 고속도로는 WIS 35가 세인트 타운에서 북쪽으로 꺼지기 전까지 4마일(6.4km) 동안 동시에 운행된다. 크로익스 폭포는 사슴 호수 서쪽이다.US 8은 산림지대를 통해 동쪽으로 계속 진행되며, WIS 46은 북쪽으로부터 4마일(6.4km)의 동시통신을 위해 합류한 뒤 남쪽으로 갈라진다.동쪽으로 계속 가면, US 8이 레인지를 지나 거북 호수의 바론 카운티로 건너간다.US 63은 거북호 근처에서 남쪽으로부터 합류하여 시내에서 북쪽으로 출발한다.이 도로는 포스킨을 지나 바론에서 WIS 25를 교차한다.바론 동쪽, US 8은 혼합 다이아몬드/클로버리프 인터체인지에서 US 53을 만나 북쪽을 카메론(Cameron)으로 돌다가 시내에서 동쪽으로 돌아서 후자 커뮤니티를 떠난다.직선거리로 9마일(14km) 떨어진 후, 고속도로는 러스크 카운티로 건너가고, 8.0km를 더 가기 위해 동쪽으로 계속 간다. 그리고 북동쪽으로 돌아서 웨이어해이저를 통과한다.북쪽으로 계속 가면 브루스의 WIS 40을 가로지른다.도시의 동쪽, 시골 러스크 카운티를 통해 고속도로가 계속되며, US 8은 래디스 시내에서 WIS 27을 만난다.[10][11]

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트리폴리 인근 위스콘신 주 링컨 카운티의 US 8

미국 8호는 라디스미스를 떠나자마자 러스크 카운티를 빠져나오는 길에 토니, 글렌 플로라, 잉그램(WIS 73의 북쪽 종착역과 만나는 곳), 호킨스의 공동체를 통과한다.프라이스 카운티에서는 US 8이 케난과 카타우바를 통과한다.WIS 111은 카타우바 동쪽에 있는 US 8에 남쪽 끝에서 종료된다.US 8은 프렌티스 북서쪽 다이아몬드 교환소에서 WIS 13을 만나 도시의 북쪽을 지나간다.고속도로는 브랜트우드를 지나 클리포드의 링컨 카운티로 들어간다.동쪽으로 더 가면 US 8이 트리폴리와 매코드를 가로지르며 토마호크 북쪽을 노코미스 호수를 지나간다.US 51은 토마호크 북동쪽으로 US 8을 가로지른다.US 8은 북동쪽으로 오네이다 카운티로 바뀌며 북쪽에서 꼬불꼬불한 정렬로 바뀐다.이 고속도로는 우드보로(Woodboro)를 지나 라이넬란데르(Rinelander)로 분할된 고속도로로 확장된다.라이넬란데르 남서쪽 WIS 47과 합쳐진다.WIS 17 북쪽은 남동쪽으로 1/2마일(0.80km) 떨어진 고속도로와 합류하여, WIS 47과 잘못된 동시통로를 만든다. 이 고속도로 구간을 따라 동쪽으로 향하는 US 8도 WIS 47과 북쪽으로 향하는 WIS 17과 반대방향이다.WIS 17은 거기서 남동쪽으로 2마일(3.2km) 떨어진 북쪽으로 방향을 틀고, US 8과 WIS 47은 라인란더 지역에서 동쪽으로 향한다.[10][11]

노르웨이로 코뿔소

US 8은 Monico에서 US 45 남쪽을 가로지르고, WIS 47은 US 8에서 US 45 남쪽을 따라 갈라진다.같은 교차로 바로 동쪽에 있는 US 45는 북쪽으로 갈라지기 전에 1.6km(1.6km) 동안 US 8을 따라간다.US 8은 모니코에서 동쪽으로 5마일(8.0km) 떨어진 포레스트 카운티로 들어간다.카운티까지 7마일(11km) 떨어진 크랜든에서 북쪽의 WIS 32와 고속도로가 합쳐지고 두 고속도로는 동쪽으로 미국 8번, WIS 32번지가 남쪽으로 돌아가는 로나로 향한다.US 8은 카부르에서 다시 동쪽으로 돌아서 마리넷 카운티 노선에서 1.6km 떨어진 암스트롱 크릭의 공동체를 통과한다.이 고속도로는 굿맨과 던바를 지나 군을 지나 펨바느에서 141번 도로와 합류한다.두 노선은 나이아가라 부근에서 북쪽으로 16km 떨어진 지점에서 갈라졌으며, 갈라진 후에는 미 8개 노선이 동쪽으로 향하고 있다.이 고속도로는 북쪽으로 방향을 틀고 메노미네 강을 건너 피에르 협곡 공원 근처 미시간으로 향한다.[10][11]

Photograph of
노르웨이의 동쪽 종착역

노르웨이 타운쉽의 메노미네 강 건널목에서 노르웨이 남부 미시간주로 진입하는 US 8은 북쪽으로 2km 떨어진 도시로 진입한다. 미시간 주의 US 8은 길이 2.322마일(3.737km)이며, 이 구간에서 도로는 디킨슨 카운티 박람회장과 노르웨이 스피드웨이를 지나간다.[12][13]

역사

20세기

1918년부터 위스콘신 고속도로 위원회는 주정부 관리 도로를 따라 고속도로 번호를 세웠다.[14]성에서 주를 가로지르는 고속도로. 그 당시 암스트롱 크릭에 대한 크룩스 폭포는 WIS 14로 기록되었다.현재 US 8의 나머지 부분은 번호 없는 2차 고속도로였고, WIS 14는 암스트롱 크릭에서 플로렌스까지 계속되었다.[15]다음 해에 미시간주가 고속도로 시스템에 번호를 매겼을 때,[14] 미래의 US 8은 이 시스템에 포함되지 않았다.[16]미네소타에서 미국 8번 국도는 1920년 11월 2일 채택된 주 헌법 개정안에 지정된 46번 국도를 따랐는데,[7] 그 길은 원래 포레스트호와 치사고시를 거쳐 와이오밍을 경유했다.[17]

Map
Rinelander 영역, 1924년, WIS 14가 빨간색으로 강조 표시됨

이전 고속도로의 경주에 대한 첫 번째 변경은 1920년까지 위스콘신주에 의해 이루어졌다.터틀 레이크와 배런 사이에 일련의 곡선이 추가되었고, 카메론, 웨이어하우저, 호킨스, 프렌티스 근처에서 유사한 조깅이 제거되었다.WIS 14는 리넬란더와 펠리칸 호수 사이를 운행하기 위해 모니코를 경유하여 운행되었고, WIS 38(미래 미국 141)은 와우소키에서 북쪽으로 연장되어 나이아가라 근처의 주 경계선에서 종단되었다.[18][19]라이넬란더 호와 펠리칸 호수의 재조정은 1922년에 역전된 것으로 나타났다.[20]1925년까지 그 지역의 고속도로는 다시 라이넬란데르에서 모니코로 직행하도록 재선전되었지만 펠리컨 호로 남쪽으로 선회하는 대신 크랜돈으로 직행하게 되었다.같은 해, WIS 14는 암스트롱 크릭에서 펨바인까지 동쪽으로 연장되었고, 북쪽으로는 나이아가라까지 연장되었다.이전에 WIS 38로 번호 매겨진 남북 구간도 WIS 57의 일부로 재설계되었다.[21]

US 8은 1926년 11월 26일 미국 번호 고속도로 시스템의 시작과 함께 만들어졌다.[22]이 고속도로는 원래 미네소타 주의 포레스트 레이크와 미시건 주의 파워스 사이를 운행하는 지도에 표시되었다.[23]그 당시, 그것의 계획된 경로는 이전에 미시간 주의 주 간선 도로 시스템의 일부로 지정되지 않았다.퀸네섹 남쪽에서 위스콘신까지 연결되는 간선 연결은 주 경계선에서 WIS 57을 만난 M-57의 일부였다.US 8은 당시 펨바인의 WIS 57에서 끝났으며, 공식 지도에 미시간 주로의 연결은 보이지 않았다.[24]미국 자동차 협회의 지도에 따르면, 미시간 주의 페이스혼과 헤르만스빌을 통해 동쪽으로 이어지는 고속도로가 US 2로 끝난다.[25]위스콘신 고속도로 위원회는 이전에 펨바인과 헤르만스빌 근처의 메노미네 강을 연결한 1925년 주 지도에 번호 없는 주 고속도로를 표시했다.[21]이후 1927년 미국 8을 움직여 WIS 57과 M-57을 대체한 141을 따라 달리다가 미국 2에서 퀸네섹으로 끝났고,[26][27] 이듬해에는 미시간으로 진입하기 위해 메노미네 강을 따로 건널 수 있는 고속도로를 이용해 노르웨이에서 종착역으로 변경했다.[28]

1931년 US 8은 포레스트 호수에서 미니애폴리스 시내로 남쪽으로 확장되었다.[29][30]미국 8호가 미국 51호를 따라 북쪽으로 조깅을 하면서 미국 8호와 미국 51호가 약 13km(8마일) 동안 겹쳤다.이러한 동시성은 1934년에 변경되었고,[31][32] 2년 후 이 지역에서 US 51의 경로 변경이 완료되면서 US 8/US 51의 짧은 동-서 구간이 제거되었다.[33][34]1937년 위스콘신 주(州)[34][35]가 고속도로를 이 지역의 보다 직접적인 정렬로 변경하면서 알메나 인근 도로의 조깅이 제거되었다.

위스콘신에서 US 8의 마지막 구간은 1937년 캐버와 암스트롱 크릭 사이에 포장되었다.[34][35] 미네소타의 고속도로는 1940년까지 전체가 포장되었다.[36]호킨스 인근에서는 주 고속도로위원회가 고속도로를 재정비해 보다 직선적인 코스를 따라가면서 러스크-프라이스 카운티 노선 부근의 한 쌍의 급커브가 제거됐다.[37][38]미국 8/미국 51 동시통행은 이듬해 헤퍼드 분기점 부근 남하로 더 짧은 오버랩으로 변경되었다.US 8의 이전 경로는 군 통제로 이전된 후 County 트렁크 고속도로 K(CTH-K)로 재설계되었다.[38][39]

1955년경부터, US 8은 포레스트 레이크와 치사고시 사이의 더 직접적인 경로로 이동되었다; US 8은 입법부 98번 도로를 따라 MN 98을 대체했다.[40][41]헌법 46호선을 따라 와이오밍 시와 치사고 시를 잇는 이전의 경로는 1990년대 후반 해체될 때까지 MN 98을 재설계했다.[42][43]

1959년 늦은 시간까지 미시간 교통부는 여전히 헤르만스빌에서 메노미네 강까지 미국 8개 구역을 건설할 계획을 가지고 있었다.1959년 1월 1일에 발행된 관리 구간 지도에는 이 구간을 관리 구간 번호로 완성한 메노미네 카운티 지도에 표시하였다.고속도로 구간은 "제안" 또는 "건설 중"으로 표시된다.[44]그러나 1966년 노르웨이 근교 미시간-위스콘신 주 경계를 가로지르는 고속도로를 메노미네 강 위에 새 다리가 건설되었다.[45]WisDOT는 여전히 내부 지도를 통해 미시간주 동부 종착역까지 US 8을 확장하는데 필요한 고속도로 구간을 보여준다.2004년 12월 31일자 공식 주 간선 도로 시스템 맵은 이 구간을 "매핑된 복도"로 보여준다.[46]

1970년대 후반 미네소타에 I-35W 고속도로가 건설되고 완공되면서,[48][49] US 8은 I-35W를 따라 연결되었고,[47] US 8은 1981년까지 포레스트 레이크에 있는 현재의 종착역으로 다시 잘렸다.뉴 브라이튼의 구간은 현재 올드 하이웨이 8로 알려져 있다.[50]

위즈닷은 1990년대 초 라이넬란데르 시의 우회도로를 건설했고, 1993년까지 새로운 2차선 고속도로가 개통되면서 시내 남쪽에 건설되었다.[51][52]라이넬란데르 시내를 지나 클리어와 조지 호수 인근을 지나던 옛 노선은 비즈니스 US 8(버스)로 재설계됐다.US 8).[53]

21세기

Photograph of
US 51과의 접점

2002년에 US 8은 위스콘신주 라이넬랜더 근처에서 노스 라이플로드와 WIS 47 사이의 잔디 중앙분리대를 가진 2차선에서 4차선으로 확장되었다.당시 와이즈닷 관계자는 4차선 분단 고속도로를 토마호크 인근 US 51까지 서쪽으로 연장할 계획이었다.[54]건설 지역의 습지와 악천후로 인해 사업 완공이 거의 1년 뒤로 밀렸다.계약자들은 습지 지반을 안정시키기 위해 금속판을 설치해야 했다.당초 2002년 말에 끝날 예정이었던 이 프로젝트는 2003년 8월에야 마무리됐다.지연과 추가 작업은 당초 450만 달러(2020년[55] 620만 달러 상당)에서 60만 달러(2020년[55] 830만 달러 상당)로 사업 가격표를 늘렸다.[56]프로젝트의 한 구간은 안전상의 이유로 시간당 45마일(시속 72km)의 속도로만 설계되었다.이 설계는 또한 계획자들이 확장에 필요한 토지의 양을 제한할 수 있도록 허용했다.[57]

빌과 제리 오스버그는 2003년 4월 이 건설로 수백 그루의 나무가 죽고 그들의 소유지에 있는 연못이 오염되었다고 주장하며 이 건설에서 유출된 것에 대해 주와 다른 7개 정당을 고소했다.[58]나중에 조사 결과 위스콘신 강에서 야생동물 서식지의 피해가 발견되었다.[59]당초 소송에는 1차 계약업체와 현지 반려동물 공급 업체인 6명의 개별 위즈닷 직원도 포함됐다.항소심 재판부는 2006년 3월 지방법원이 직원과 시공사를 상대로 낸 소송에서 원고 일부 기각 판결을 일부 보류했다.애완동물 공급 회사는 항소법원에 의해 이 사건으로 복직되었다.[60]이 커플은 자신들의 주장을 해결했고, 국가는 관련 소송에서 페이지 건설에 대해 이 문제를 추진했다.와이즈닷은 계약자가 적절한 침식 관리를 따르지 않았고 오스버그의 재산에 대한 침식 피해를 시정하지 않았다고 주장했다.주 정부는 건설회사가 7만 달러(2020년[55] 9만6000달러 상당)의 공탁금을 몰수하고 15만 달러(2020년 18만4000달러 상당)의 손해배상을 청구했다.[55][61]Pagel Construction은 WisDOT의 침식 관리 계획을 비난하고 주 엔지니어들이 이 프로젝트를 통제했으며, 이 프로젝트의 책임자의 반환을 모색하고 있다고 말했다.2007년 9월, 배심원단은 페이글 건설의 손을 들어 70,898.13달러(2020년[55] 8만6,977.25달러 상당)의 손해배상금을 지급했다.[61]

미래

와이즈닷은 바론 카운티에서 바론 및 카메론 바이패스 환경 연구를 완료했다.이러한 우회도로는 그 지역을 관통하는 연속 고속도로를 형성할 것이다.그 프로젝트를 완성하기 위한 어떤 자금도 확인되지 않았다.[62]주 내 US 8의 전체 길이는 부서별로 Connections 2030 계획에서 노스 컨트리 코리더로 분류되었다.[63]이번 지정으로 고속도로는 '지속적인 안전, 이동성 및 효율성 향상'은 물론 '구시대적인 인프라 설계를 바로잡기 위한 현대화'[64]의 우선순위로 꼽히고 있다.

주요 교차점

주카운티위치mi[b]km목적지메모들
미네소타워싱턴포레스트 레이크0.0000.000 I-35 남부 – 미니애폴리스 세인트 폴I-35에서 132번 출구, 미국 8번 출구 북쪽 방향
1.0541.696 US 61(포레스트 대로) – 와이오밍 주 세인트 폴
치사고치사고 시7.31311.769 CSAH 36 / CSAH 22구 MN 98
프랑코니아-샤퍼
읍내선		18.74530.167 MN 95 남쪽 – 스틸워터MN 95 동시성의 서부 끝
테이어스 폭포22.02935.452 MN 95 북부 – 북부 지점MN 95 동시성의 동쪽 끝
세인트크로익스 강22.129
0.00		35.613
0.00		미네소타-미네소타-위스콘신 주 경계선
위스콘신 주폴크세인트 크로익스 폭포0.270.43 WIS 87 북쪽 – 그랜트버그
0.771.24 WIS 35 남쪽 – OsceolaWIS 35 동시성의 서부 끝; 다이아몬드 교환
성읍크룩스 폭포4.727.60 WIS 35 북쪽 – SuperiorWIS 35 동시성의 동쪽 끝
발삼호 마을7.9212.75 WIS 65 남쪽 – New Richmond
10.0216.13 WIS 46 북방 – 발삼호WIS 46 동시성의 서부 끝
애플강의 마을14.4023.17 WIS 46 남쪽 – AmeryWIS 46 동시성의 동쪽 끝
비버의 도시23.6338.03 US 63 남부 – 볼드윈US 63 동시성 서부 끝
바론거북호24.9040.07 US 63 북쪽 – 컴벌랜드미국 동부지역 63 동시성
바론38.8962.59 WIS 25 남부 – 메노모니WIS 25 동시성의 서부 끝
39.2863.22 WIS 25 북쪽 – 라이스 레이크WIS 25 동시성의 동쪽 끝
스탠리의 도시43.9470.71 US 53 – 어 클레어, 라이스 레이크, 슈페리어
러스크브루스68.43110.13 WIS 40 북쪽 – RadissonWIS 40 동시성의 서부 끝
69.04111.11 WIS 40 남방 – 블루머WIS 40 동시성의 동쪽 끝
레이디스미스77.33124.45 WIS 27 – 코넬, 오지브와
리치랜드의 도시92.80149.35 WIS 73 South – Thorp
가격카타우바의 도시109.00175.42 WIS 111 북쪽 – Phillips
프렌티스 타운117.76189.52 WIS 13 – Medford, Phillips, Park Falls
링컨브래들리의 마을149.94241.31 US 51 – 메릴, 와우사우, 아이언우드다이아몬드 교환, 미국 51번 출구 234
오네이다코뿔소164.13264.14 WIS 47 북쪽(켐프 스트리트) – 우드러프WIS 47 동시성의 서쪽 끝; Kemp Street은 이전 버스였다.US 8
164.31264.43 WIS 17 남쪽 – 메릴WIS 17 동시성의 서부 끝
164.42264.61 WIS 17 북쪽 – 이글 강WIS 17 동시성의 동쪽 끝
펠리컨의 도시170.19273.89CTH-P 서부전 버스.US 8
모니코의 도시178.34287.01 US 45 남쪽 / WIS 47 남쪽 – 앤티고WIS 47 동시성의 동쪽 끝; 미국 45 동시성의 서쪽 끝
179.12288.27 US 45 북쪽 – 세 호수, 이글 강미국 동부지역 45개 동시성
숲크랜던191.11307.56 WIS 32 북쪽 / WIS 55 북쪽 – 삼호, 철강WIS 32 / WIS 55 동시성 북단
191.61308.37 WIS 55 남쪽 – Mole Lake, ShawanoWIS 55 동시성의 남단
라오나의 도시202.98326.66 WIS 32 남쪽 – 와베노WIS 32 동시성의 동쪽 끝
캐스웰의 도시210.51338.78 WIS 139 북쪽 – 철강WIS 139의 남쪽 종말
암스트롱 크릭의 도시220.28354.51 WIS 101 북방 – 플로렌스
마리네트펨바인 시243.89392.50 미국 남부 141개 – 그린베이미국 남부 141 동시성
나이아가라의 도시253.41407.82 US 141 북방 – 나이아가라, 철산미국 북부 141 동시성
메노미네 강255.55
0.000		411.27
0.000		위스콘신-미치건 주 노선
미시간 주디킨슨노르웨이2.3223.737 US 2 – Iron Mountain, Powers, Escanaba
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

영업로

Business plate.svg

Business U.S. Highway 8 marker

비즈니스 미국 고속도로 8호선

위치위스콘신 주, 리넬란더
길이7.1mi[65](11.4km)
존재했다1992년[66] 10월 3일-2005년[67] 7월 1일

비즈니스 미국 고속도로 8호선(버스) 위스콘신주 라이넬랜더에 있는 US 8)은 시내 중심상업지구를 관통하는 지역적으로 정비된 비즈니스 루프 고속도로였다.이 노선은 1992년 US 8이 시내 우회도로로 변경되면서 지정되었다.기존 US 8의 이 지역 경유지는 비즈니스 루프로 지정되었고,[66] 시·군에 넘겨져 정비를 하게 되었다.지방 당국은 이 길을 따라 표지판을 세워 시내 남쪽 주요 간선도로의 비즈니스 루프로 지정하였다.[53]도로의 표지판은 2005년 7월 1일에 제거될 예정이었는데, 이때는 비즈니스 루프가 CSH-P로 재설계될 예정이었다.[67]

표지판이 제거되기 전에, 버스.US 8은 US 8과 WIS 47의 서쪽 분기점에서 시작되었다.비즈니스 루프는 펠리컨 강과의 융복합에서 북쪽으로 위스콘신 강을 건너 켐프 가를 따라 이 교차로에서 동쪽으로 달렸다.이 루프는 오네이다 거리를 따라 북쪽으로 3블록 정도 조깅하다가 다시 링컨 가에서 동쪽으로 방향을 틀었다.시내 동쪽, 버스.US 8은 WIS 17과 교차하여 남동쪽으로 방향을 틀었다.마을 밖에서는 비즈니스 루프가 숲이 우거진 지형을 통과하여 클리어 호수 근처에서 남쪽으로 방향을 틀었다.더 큰 조지 호수 근처에는 호수의 남쪽 해안을 따라 동쪽으로 굽은 도로가 주 고속도로와 평행하게 뻗어 있다가 주 고속도로로 연결하기 위해 남쪽으로 방향을 틀었다.US 8/WIS 47과의 이 교차로에서, 총 7.1마일(11.4km)의 주행 후에 비즈니스 루프가 종료되었다.[65]

참고 항목

메모들

  1. ^ 총 주행 거리는 주 마일리지를 합한 것이다.[2][3][4]
  2. ^ 주 경계선 [2][3][4]건널목에서 마일포스트 재설정

참조

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외부 링크

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