북클랑 해협 우회도로
North Klang Straits Bypass | |
|---|---|
| 북클랑 해협 우회도로 | |
| 경로 정보 | |
의 일부  AH141(  뉴노스 클랑 해협 우회) | |
| Grand Sepadu Sdn Bhd에 의해 유지됨 (이전에는 Lebuhraya Shapadu Sdn Bhd(LSSB)로 알려져 있음) | |
| 길이 | 15.1km(9.4mi) |
| 존재했다 | 1983-현재 |
| 역사 | 1985년 완공 |
| 주요 접점 | |
| 노스웨스트 엔드 | 노스포트, 포트 클랑 |
 노스포트 하이웨이 AH141 뉴노스 클랑 해협 우회도로 연방로5번길 잘란메루 AH141 신클랑밸리고속도로 연방 고속도로 B6 잘란 바투 티가 라마 | |
| 남동쪽 끝 | 선나이라사우 |
| 위치 | |
| 1차 목적지 | 카파르, 클랑, 부킷 라자 |
| 고속도로 시스템 | |
연방 20번 국도 AH 141호선의 노스 클랑 스트레이츠 바이패스(North Klang Straits Bypass)는 말레이시아 셀랑고르 클랑에 있는 포트 클랑으로 가는 주요 고속도로 우회도로다.[1] 연방 20번 국도는 신북 클랑 해협 우회 30번지에 의해 추월되기 전에 선카이 라사우와 포트 클랑을 연결하는 도로 시스템의 중추적인 역할을 하게 되었다. 많은 화물차들이 매일 고속도로를 따라 다닌다.
경로배경
연방 20번 국도의 킬로미터 0은 포트 클랑 근처의 노스포트 인터체인지에서 시작한다.
역사
포트 클랑으로 우회로를 건설하려는 계획은 1970년대 후반에 시작되었다. 1983년에 착공하여 1985년 1월 1일에 완공되었다. 오늘날 이 고속도로는 Lebuhraya Shapadu Sdn Bhd(Shapadu Corporation Sdn Bhd의 일원)와 말레이시아 공공사업부(JKR)에 의해 유지되고 있다. 1990년대부터 2000년대까지 극심한 정체로 고속도로가 정체되었고, 이를 대체하기 위해 현재의 신북 클랑 해협 우회도로가 건설되었다. 2009년에는 포트 클랑 유료 광장이 폐쇄되고 잘란 카파르-포트 클랑 구간 일부가 유료 고속도로가 되었다.
2014년 이 고속도로를 LGB그룹으로 인수하고 명칭을 그랜드세파두 sdn bhd로 변경했다.
특징들
- 왕복 2차선 도로
- 비상 차선.
- 통행료.
- 스피드 트랩.
- 가변 메시지 기호(VMS)
- 이 고속도로를 따라 많은 컨테이너 트럭들이 있다.
- 이 고속도로를 따라 많은 카퐁들이 있다.
- 이 고속도로를 따라 대규모 사고 지역이야
- 이 고속도로를 따라 많은 신호등이 켜졌다.
대부분의 구간에서 연방 20번 국도는 JKR R5 도로 표준에 따라 건설되어 최고 시속 90km의 속도 제한이 허용되었다.
대체 노선이나 오토바이 차선이 있는 구간은 없다.
겹치다
- 노스포트, 포트 클랑 – 포트 클랑 통행료 광장 : E30 뉴 노스 클랑 해협 우회도로
- Bukit Raja 톨 플라자 – Sungai Rasau : E30 New North Klang Hattle Bypass
통행료
부킷 라자 톨 플라자
| 클래스 | 차량 종류 | 속도(Malaysian Ringgit(RM) 단위) |
|---|---|---|
| 0 | 오토바이, 자전거 또는 2륜 이하 차량 | 무료 |
| 1 | 택시를 제외한 차축 2개, 휠 3, 4개 포함 차량 | RM0.60 |
| 2 | 버스를 제외한 차축 2개와 휠 5~6개 포함 차량 | RM1.00 |
| 3 | 차축이 3개 이상인 차량 | RM1.00 |
| 4 | 택시 | RM0.50 |
| 5 | 버스 | RM1.00 |
상호 교환 목록(동북서)
 | 이 문서에는 적절한 형식의 접속 테이블에 표시되어야 하는 글머리표 목록 또는 교차로 표가 수록되어 있다.하다면 이 하십시오2021년 11월) |
| KM | 퇴장 | 인터체 | 에게 | 언급 | |
|---|---|---|---|---|---|
| EXIT 232 | 선가이 라사우 접전 |  잘란 바투 티가 라마서쪽 클랑 이스트 파당자와 | 티준스 | ||
| EXIT 233 | 선카이라사우 인터체인지 |   연방 고속도로서쪽 클랑 동쪽 샤 알람 쿠알라룸푸르 | 다이아몬드 인터체 | ||
| EXIT 2001A | 반다르 바루 클랑 출구 | 서쪽 페르시아란 부킷 라자 반다르 바루 클랑 부킷 라자 쇼핑 센터 🏬 | 포트 클랑 전용으로 | ||
| EXIT 2001B | 레부 켈룰리 출구 | 동쪽 레부 켈룰리 부킷라자공업지구(남) 7절 샤 알람 | 포트 클랑에서만 | ||
| Bukit Raja North – Bukit Raja | 참고하다 AH141 뉴노스 클랑 해협 우회도로 | ||||
 5 5 | 2004년 종료 | 부킷 라자 노스 인터체인지 | 노스웨스트 AH141뉴노스 클랑 해협 우회도로 포트 클랑 카파르  클랑 우타라 휴게소 및 서비스 구역 | 하프 트럼펫 인터체인지 보낸 사람 연방 고속도로 전용와의 동시성의 서양의 종말. AH141 | |
| 부킷 라자 북 통행료 광장 RM(현금)터치 앤 고스마트태그스마트태그터치 앤 고RM(현금) 개방된 통행료 시스템 유료 통행료 | |||||
 부킷 라자 톨 플라자 | .jpg){kind=small} | 통행료만 지불 | |||
| AH141 북클랑 해협 우회전 | |||||
| 북클랑 해협 우회도로 | |||||
| 이중 캐리지의 시작/끝 | |||||
| EXIT 2005 | 잘란 메루 인터체인지 | 잘란메루 북쪽 메루 베스타리 자야 (바탕 베르주타이) 푼카크 알람 세티아 알람 남쪽 클랑 | 다이아몬드 인터체 | ||
11 | |||||
| 캄풍 바투 벨라 | 북쪽 잘란 바하기아 캄풍 바투 벨라 잘란 하지 시랏 남쪽 타만 센토사 | 결합체 | |||
| 세콜라 케방사안 바투 벨라 | |||||
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| 잘란 이스타메와 | 북쪽 잘란 이스타메와 | 티준스 | |||
| 잘란 라비스 65 | 남동부 잘란 라비스 65 | 티준스 | |||
10 | |||||
| 잘란선가이푸투스 | 북쪽 잘란선가이푸투스 | 결합체 | |||
| 9.3 | |||||
| 9.2 | 2006년 종료 | 잘란카파르 인터체인지 | 북쪽 카파르 쿠알라 셀랑고르 텔루크 인탄 남쪽 클랑 | 결합체 | |
| 9.1 | |||||
9 | .jpg){kind=small} 껍질 | 껍질 | |||
| 잘란 고호크 후트 | 동쪽 잘란 고호크 후트 클랑 | 결합체 | |||
| EXIT 2007 | 캄풍란타우판장정합장 | 북쪽 잘란캄풍란타우판장 캄풍란타우판장 | 티준스 | ||
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| AH141 북클랑 해협 우회전 | |||||
| 이중 캐리지의 시작/끝 | |||||
| EXIT 2008 | 노스클랑 인터체인지 | 북동쪽 AH141뉴노스 클랑 해협 우회도로 쿠알라룸푸르 샤 알람 카파르 | 하프 트럼펫 인터체인지 보낸 사람 노스포트 전용와의 동시성의 동쪽 종말. AH141 | ||
| 노스 포트 – 노스 클랑 | 참고하다 AH141 뉴노스 클랑 해협 우회도로 | ||||
참고 항목
참조
- ^ Statistik Jalan (Edisi 2013). Kuala Lumpur: Malaysian Public Works Department. 2013. pp. 16–64. ISSN 1985-9619.
