분데스오토반 60
Bundesautobahn 60 | |
|---|---|
| 분데스오토반 60 | |
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| 경로 정보 | |
| 길이 | 83km(52mi) |
| 위치 | |
| 미국. | 라이랜드팔라티네이트, 헤세 |
| 고속도로 시스템 | |
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분데스오토반 60(독일어로부터 연방 고속도로 60으로 번역, 짧은 형태 아우토반 60, BAB 60 또는 A 60으로 약칭)은 독일의 아우토반이다. 그것의 전체 과정 동안 그것은 E 42의 일부를 형성한다.
개요
A 60호는 리에지에서 벨기에인 A 27호의 연장선상에서 슈타인브뤼크를 4차로로 횡단하던 옛 국경에서 시작된다. 주 경계선은 벨기에와 독일의 국경을 가로지르는 411m 길이의 오탈브뤼케에 걸쳐 있다. 위틀리히로 가는 이 구간은 아이펠 고속도로라고도 불린다. 독일 쪽으로는 계곡 다리 뒤쪽에 주차장이 있는데, 원래 세관 시설로 조성되었다. 비슷한 기관이 벨기에의 반대편 우리 편에 존재한다. 첫 번째 연결 지점인 Winterspelt(2) 바로 뒤에, 교통이 안내되는 북쪽 방향의 차도만 완성된다. 이 구간의 완전한 확장은 연방 교통 인프라 계획에 "추가 수요"로 기재되어 있다. 그러나, 노선 구간의 교통량이 매우 낮기 때문에 확장은 예측하기 어렵다. 이에 따라 일부 소형교량 및 모든 고가도로 구조물은 이미 4차선, 3차선, 3차선, 2차선만 완공되었다. 그러나 어떤 곳에서는 추월할 수 있도록 3차로를 표시하기도 했다. 게다가, 이 구간은 연방 도로의 경우 노란색 킬로미터가 제공된다.
프렘(4)과 비트부르크(6)의 다음 구간도 오랫동안 2차선만 발전했다. 그러나, 많은 심각한 사고들이 그 확장에 우선권을 두는 결과를 낳았다. 많은 고가도로 때문에, 그 증축은 님스탈 다리가 완공되면서 2000년에야 완성되었다. 비트버그(6)와 바뎀(7) 사이는 윌세커 인근 킬탈브뤼케를 통과하는 노선으로 223m의 경간으로 독일에서 가장 큰 철근콘크리트 아치교다.
A 60의 첫 번째 구간은 A 1(Fehmarn-Hamburg-Bremen-Cologne-Saarbruken)이 교차하는 인터체인지 위틀리치에서 끝난다. 빙겐과의 갭폐쇄는 B 50 신규(호크모셀뤼베르강)가 건설된 것이다. 비틀리치 횡단 및 판 사이의 노선은 2014년 12월 15일부터 4개 차로가 통행 중이고, 그 다음 구간은 158m 높이의 호크모셀브뤼케, 터널과 3개의 다른 큰 다리가 있는 롱캄프 구간이다.연방 고속도로는 이후 한 공항까지 4차선으로 확장되며 A 61의 라인벨렌에서 2011년 이후 완공된 구간으로, A 60의 두 번째 구간이 달성될 수 있다. 고속도로가 완공되면 라인-메인 지역과 룩셈부르크 또는 왈로니아 지역을 연결하는 가장 짧은 고리가 될 것이다. 그러나 이 격차폐쇄는 모든 방향으로 잘 연결되기 때문에 전체 에이펠 모젤 지역의 경제와 관광에도 긍정적인 영향을 미칠 것이다.
A 60의 두 번째 구간은 Bingen am Rhein과 Gensingen 사이의 A 61의 고속도로 분기점 Naheal에서 시작한다. 이는 고속도로 분기점이 확장된 것과 같으며, 따라서 여전히 계획된 갭 폐쇄를 위틀리히에 대한 연속적인 고속도로로 입증한다. 이 노선은 라인강에서 인겔하임을 지나 하이데스하임에서 바로 남쪽으로 4개 차로를 지나 고속도로 분기점인 마인츠까지 연결되며 A 643은 비즈바덴으로 분기한다. 남쪽의 하드 숄더인 인겔하임-웨스트 인터체인지에서 하이데스하임 분기점부터 삼각형 마인츠까지 각각의 경우 북쪽 방향 레인의 하드 숄더까지 표시되고 대신 고립된 비상 대피소가 건설되었다. 이후 A 60은 마인츠 고리의 남부를 형성하고 마인츠를 중심으로 남으로 통한다. 교차로인 마인츠-남쪽까지는 단단한 어깨가 없는 왕복 4차로에 불과하며 긴급 대피소가 갖춰져 있다. Mainz-Süd 교차로에서 A 63 방향 카이저슬라우테른이 시작된다. 마인츠-사우스 교차로에서 긴스하임-구스타브스부르크 인터체인지까지 고속도로는 1990년대 후반부터 6개 차선으로 확장되었고, 라인 다리에 옆 차선이 재건되었다. 소음 보호를 이유로 고속도로를 내리고 마인츠헤치하임에 소음 보호 터널을 건설하였다. 2012년 8월 10일 정식 출시 이후 각 방향으로 3개 차로가 있으며 현재 마인츠헤치하임-오스트 출구는 터널 안에 있다. 헤흐트하임 지역에는 더 이상 고속도로 교량이 없고, 고속도로는 도로 밑을 달리고 지역 전차가 운행된다. 또한 인겔하임-웨스트와 크로스 마인츠-사우스 사이의 단단한 어깨를 가진 6개 차선으로의 완전 확장도 2030 연방 교통 인프라 계획의 긴급한 필요 - 병목 현상 제거에 포함된다. 메인츠-수드 십자가 재구성을 포함한 드레이크 마인츠와 크루즈 마인츠-수드 구간은 2016년 말 설계계획이 진행됐다. 드레크 나헤탈과 인겔하임-웨스트 사이의 6차선 확장도 연방교통인프라 계획에는 포함되지만, 계획과 함께 추가수요 범주에만 포함된다.
바이제나워 다리 위에서 라인 강을 건너면 헤세가 된다. 그 직후, 마인슈피츠-드레이크는 A 671호를 비즈바덴과 마인츠-카스텔로 연결하는데, 이것은 마인저 링의 동부를 이루고 있다. 비쇼프셰임과 뤼셀셰임 암메인을 지나 남쪽에서는 뤼셀셰임 삼각지대의 A 60이 A 67(프랑크푸르트-다름슈타트-만하임)에 합류한다. 마인슈피츠 삼각형의 동쪽 구간은 현재 하드 숄더가 확장된 4차선에 불과하지만, 6차선(Federit needs - Federal Transport Infrastructure Plan의 병목 현상 제거)도 확장해야 한다.[1]
종료 목록
 | 이 문서에는 적절한 형식의 접속 테이블에 표시되어야 하는 글머리표 목록 또는 교차로 표가 수록되어 있다.하다면 이 해 달라2021년 12월) |
 E 42 | 벨기에 | |
 | 오월브뤼케 710m(벨기에) | |
 | (1) | 국경을 넘어 슈타인브뤼크 |
 | 주차 구역 | |
 | (2) | 윈터스펠트 |
| 탈브뤼케 이흐렌 130m | |
| | (3) | 블리알프 |
| 알바흐탈브뤼케 330m | |
| | 슈나이펠 주차 구역 | |
| 뮌바흐탈브뤼케 440m | |
| 프렘탈브뤼케 710m | |
| | (4) | 쁘렘  B 51 E 29 |
| 탈브뤼케 헤이스도르프 280m | |
| | 프뤼메르 대지 주차 구역 | |
| | (5) | 왁스웨일러 |
.png){kind=small} | 휴게소 님슈탈 | |
 |  | 휴게소 님슈탈(예정) |
| 님슈탈브뤼케 781m | |
| | (6) | 비트부르크 B 51 E 29 |
| 킬탈브뤼케 645m | |
| | (7) | 바뎀  B 257 |
| 볼프스카울브뤼케 162m | |
| | 진도르프 주차 구역 | |
| 바일바흐탈브뤼케 60m | |
| 탈브뤼케 스판거바흐 272m | |
| | (8) | 스팡달렘 |
| 탈브뤼케 카일바흐 340m | |
| | (9) | 란셰이드  B 50 |
| 살말브뤼케 653m | |
| | 버그웨일러(계획됨) | |
| 탈브뤼케 베르그바일레르 430m | |
| | 휴게소 핀텐카펠레 | |
| | (10) | 위티히웨스트 |
| 탈브뤼케 쾨니히스부체 178m | |
 | (11) | 위틀리치 4웨이 인터체인지  A1 E 42  E 44 B 50 |
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| | (12) | 나헤탈3길 인터체인지  A 61 E 31 E 42 |
| | (13) | 빙겐오스트  B9 |
| | 뤼데스하임(계획) | |
| | (15) | 인겔하임-웨스트  B 41 |
| | (16) | 인겔하임-오스트 |
| | | 서비스 하이덴파흐르트  |
| | 하이덴파흐르트 주차구역  | |
| | (17) | 하이데스하임 |
| | (18) | 마인츠3길 인터체인지  A 643 |
| 곤스바흐브뤼케 200m | |
| | (19) | 마인츠핀텐 |
| | (20) | 마인츠레르첸베르크 |
| | (21) | 마인츠수드 4국 교류  A 63 B 40 |
| | (22a) | 마인츠-헤흐츠하임-웨스트(메세) |
 | 터널 메인저 오토반터널 | |
| | (22b) | 마인츠헤흐츠하임-오스트 |
| | (23) | 마인츠바이제나우 |
| | (24) | 마인츠라우벤하임 B9 |
| 바이제나워 브뤼케 900m | |
| | (25) | 긴스하임 구스타브스부르크 |
| | (26) | 메인슈피츠-드라이크 3국 교류  A 671 |
| | (27) | 비쇼프셰임 |
| | (28) | 뤼셀셰임미테  B 519 |
| | (29) | 뤼셀셰임코니히스테텐 |
| | (30) | 뤼셀셰임 3국 교류  A 67 E 35 E 42 |
참조
외부 링크
- 분데스오토반 60 – 세부 노선 계획 (독일어로)
