좌표: 14°30'23 ″ N 121°2'7 ″E / 14.50639°N 121.03528°E / 14.50639; 121.03528

메트로 마닐라 스카이웨이

Metro Manila Skyway
스카이웨이
메트로 마닐라 스카이웨이 시스템
스카이웨이가 주황색으로 표시된 루손의 고속도로 지도
Skyway S1 near Bicutan 2023-04-09.jpg
2023년 4월 파라냐크의 비쿠탄 출구 근처 고속도로
노선정보
Skyway Operations and Maintenance Corporation에서 유지 관리
길이39.2 km (24.4 mi)
대략적인 길이
1단계 – 9.3km(5.8마일)[1]
2단계 – 6.86km(4.26마일)[1]
3단계 – 18.83km(11.70마일)[2]
SLEX 고가 연장[note 1] – 4km(2.5m)[note 2]
존재했다1998~현재
요소
고속도로
제한사항400cc 미만의 오토바이, 트럭, 개조된 4륜 또는 6륜 폐쇄[5] 밴 없음
주요 분기점
북단 AH 26 (E1) (North Luzon 고속도로) 칼루칸[note 4]
주요 교차로
남단 MuntinlupaAH 26 (E2) (South Luzon 고속도로)
위치
나라필리핀
지역메트로 마닐라
주요 도시칼루칸, 마카티, 말라본, 마닐라, 문틴루파, 파라냐크, 파사이, 케손시, 산후안, 타귀그
고속도로 시스템
  • 필리핀의 도로

메트로 마닐라 스카이웨이()는 필리핀 메트로 마닐라고속도로 중 하나입니다. 남북 루손 고속도로(NLEX, SLEX)와 NAIA 고속도로(NAIAX)를 통해 니노이 아키노 국제공항으로 연결됩니다. 필리핀 최초의 완전한 등급 분리 고속도로이자 세계에서 가장 긴 고가도로 중 하나로 총 길이는 약 39.2km(24.4마일)입니다.

이 고속도로는 메트로 마닐라와 산후안 강에 있는 기존의 주요 고속도로 위를 달립니다. 고도로 도시화된 칼루칸, 말라본, 케손시, 마닐라, 마카티, 파사이, 타귀그, 파라냐크, 문틴루파 지역을 통과하여 다른 주요 도로의 혼잡을 완화합니다. Skyway는 Class 1 차량(즉, 400cc(24쿠인) 이상의 자동차, 승합차, 오토바이, 픽업 트럭 및 SUV), Class 2 차량 및 PUV(Public Utility Vehicle)에 접근할 수 있습니다.[5] 이전에 문틴루파에서 SLEX 고가 연장 프로젝트 건설로 인해 클래스 2 차량과 PUV가 금지되었습니다.[6][7][8]

경로

3단계 산후안강 남하 (2021년 12월)
South Luzon 고속도로의 Skyway A-grade 구간(왼쪽)과 East Service Road(오른쪽)가 판매 나들목을 향하고 있는 Skyway 고가(가운데) (2022년 9월)
스카이웨이/SLEX 고가 연장 남행(2023년 4월)

스카이웨이는 남북 루손 고속도로를 연결합니다. 그것은 메트로 마닐라의 여러 주요 도로 위를 달리고 있으며, 전략적으로 위치한 진입로와 출구 경사로가 있습니다. 고속도로는 단계별로 나뉩니다. 3단계는 북부 루손 고속도로(Caloocan)에서 시작하여 캘로오칸(Caloocan)의 발린타크(Balintawak) 요금소 근처 마카티(Makati)의 부엔디아(Buendia) 출구까지, 1단계는 부엔디아(Buendia)에서 파라냐크(Parajaque)의 비쿠탄(Bicutan)까지, 2단계는 알라방(Alabang-Zapote) 출구에서 남쪽(Alabang-Zapote) 출구까지, 그리고 남쪽 루손 고속도로(SLEX) 고가 연장까지,[4][9] 쿠팡의 스카이웨이 본선 요금소에서 문틴루파의 푸타탄의 사우스루존 고속도로까지 연결되는 스카이웨이 익스텐션(Skyway Extension)과 알라방 사우스 스카이웨이 익스텐션(Alabang South Skyway Extension)[10]으로 알려져 있습니다. 1단계와 2단계는 사우스 메트로 마닐라 스카이웨이 프로젝트로 통칭됩니다.[11]

1998년부터 2020년까지 스카이웨이는 중앙분리대로 분리된 6개의 차선(각 방향 3개)으로 길이의 대부분을 양쪽에 어깨가 있는 이중 고가 차도였습니다. 스카이웨이 3단계와 SLEX 고가 확장 공사가 완료된 후 퀴리노에서 수캣까지의 구간이 7차선(북행 3차선, 남행 4차선)으로 확장되었습니다.[12] 또한 미래 파시그강 고속도로(PAREX)는 향후 산후안강 인근의 산후안 나들목에서 마닐라의 플라자 딜라오 출구까지 2.70km(1.68mi) 구간을 3단계 구간으로 활용할 예정입니다.[13]

스카이웨이는 북부 루손 고속도로에서 출발하여, 발린타왁 요금소에서 남쪽으로 약 1킬로미터(0.62마일) 떨어진 칼루칸의 리비스 배사에서 시작됩니다.[2] 불라칸에 있는 뉴 마닐라 국제공항으로 가는 유료도로와 연결될 가능성이 있습니다.[14] 케손 시로 진입하여 발린타와크 인터체인지(EDSA를 가로지르는 곳) 위로 상승한 후, 3번 원주로(C-3), 특히 병장을 향해 동쪽으로 방향을 틀게 됩니다. 리베라와 G. 아라네타 애비뉴.

이 고속도로는 산후안 강에 이를 때까지 아라네타 애비뉴의 남쪽을 달립니다. Skyway는 PandacanSan Miguel Yamamura 포장 공장(San Miguel Corporation 소유)으로 향하기 전에 마닐라Pasig 강에서 을 따라 입구로 이동합니다. 그곳에서 PAREX와 필리핀 국영 철도(PNR) 선로와 평행하게 분기되는 산타 메사의 NLEX Connector로 연결되는 1.2km(0.75마일)의 고가 연결 도로를 만나게 됩니다.[15] 주요 고속도로는 동쪽으로 방향을 바꾸어 토마스 클라우디오 스트리트(파코-산타 메사 로드)와 나그타한 링크 브리지(C-2)를 지나 퀴리노 애비뉴로 향합니다. 그런 다음 오스메냐 고속도로 쪽으로 방향을 틀어 부엔디아 출구가 있는 [16]마카티로 들어갑니다.

이 고속도로는 마갈라네스 나들목으로 알려진 오스메냐 고속도로와 남루손 고속도로(SLEX)의 경계에서 상승하여 해당 나들목을 건너면 원래 수준으로 돌아갑니다. NIAX와 교환한 후, Ninoy Aquino 국제공항 근처의 구조물에 대한 높이 제한으로 인해 지상으로 내려갑니다. 그리고 SLEX와 PNR 선로가 파사이-타귀그 경계에서 평행합니다. 스카이웨이는 다시 C-5 출구와 아르카 남쪽 부근에서 상승하여 파라냐크로 진입합니다. Bicutan에서 Stage 2 시작할 때 SLEX 위를 달립니다. Sucat 출구에서 Skyway는 Dr. A. Santos Avenue의 동쪽 끝 위에서 상승하고 MuntinlupaCupang에 있는 주요 요금소에 접근하면서 하강합니다. 요금소 이후에는 알라방 고가교를 지나 SLEX로 연결되는 SLEX 고가 연장선과 만나 3차선으로 좁아지며 서쪽으로 굽은 후 알라방 사우스역 부근에서 알라방-자포테 도로와 합류합니다. 이 연장 구간은 알라방 육교와 마닐라 남로의 갓길을 따라 SLEX와 평행하게 이어져 알라방과 필인베스트 출구를 가로질러 내려와 플레전트 빌리지와 솔리더스 힐스 근처에서 SLEX와 합병됩니다. SLEX의 수잔나 하이츠 출구에서 북쪽으로 약 2킬로미터(1.2마일) 떨어진 스카이웨이 익스텐션에서 북쪽으로 향하는 차량들에게 유료 광장이 제공됩니다.[17]

역사

Former Skyway logo: the word "Skyway" in blue and a red arch on a white background
1995년부터 2017년까지의 스카이웨이 로고, 여전히 대체 사용됨

1993년 일본국제협력단(JICA)은 메트로 마닐라에서 제안된 도시고속도로 시스템에 대한 연구를 수행했습니다. 계획된 네트워크의 기본 계획은 마닐라퀴리노 애비뉴에서 문틴루파알라방까지의 방사형 도로 3(R-3) 정렬 노선을 포함하여 총 길이가 약 20km(12mi)인 150km(93mi)의 고속도로를 포함하는 것이었습니다. 또한 마닐라 말라테아드리아티코 거리에서 나보타스반경 10번 도로(R-10)까지 제안된 내부 둘레 고속도로로 퀴리노 애비뉴, 산후안 강 및 둘레 3번 도로(C-3) 정렬 노선도 포함되었으며, 길이는 17.5km(10)입니다.9 mi) 및 케손 시의 C-3에서 칼로오칸노스루손 고속도로까지의 방사형 도로 9(R-9) 정렬에서, 길이는 3.8 km(2.4 mi)입니다.[18]

시티 하디얀티 룩마나(인도네시아 수하르토 대통령의 딸)가 소유한 자카르타 소재 투자자 시트라 람토로 궁 페르사다(CITRA)는 1995년 11월 통행료규제위원회(TRB)가 사업자로, 필리핀 국가건설공사(PNCC)가 사업자로 참여하는 추가 통행료 운영 협약(STOA)을 체결했습니다. 1994년 10월 31일 투자위원회(BOI), 재무부(DOF), AIA 캐피탈(AIA Capital), 공공사업부 고속도로부(DPWH), TRB, PNCC 및 CITRA의 대표로 구성된 그룹이 협상을 시작했습니다. STOA에 따라 시트라 메트로 마닐라 톨웨이 코퍼레이션(CMMTC)은 사우스 메트로 마닐라 톨웨이 프로젝트의 1단계(비쿠탄에서 부엔디아까지의 고가 고속도로)의 자금 조달, 설계 및 시공을 의무화하고 마갈라네스에서 알라방까지의 사우스 메트로 마닐라 톨웨이 프로젝트의 등급에 맞는 부분을 재활 처리했습니다. STOA는 1996년 4월 Fidel V. Ramos 필리핀 대통령에 의해 승인되었습니다.

1단계

2006년경 스카이웨이 1단계 구간(오른쪽 SLEX에 위치)과 옛 스카이웨이 톨 플라자(Skyway Toll Plaza)가 있습니다.

1단계는 마갈라네스에서 알라방까지 13.43킬로미터(8.35마일)에 이르는 남루존 고속도로의 등급 부분을 복구하고 그 위에 부엔디아에서 비커탄까지 6차선, 9.3킬로미터(5.8마일)의 고가 고속도로를 건설하는 것이었습니다. 1단계 공사는 1995년 11월 28일에 시작되었습니다.[19] 빌라모르(마갈라네스 출구)-비쿠탄 구간은 1998년 12월 10일 당시 조지프 에스트라다 대통령에 의해 개통되었고, 부엔디아-마카티(현재 아모르솔로) 구간은 초기 통행료가 시작되면서 1999년 1월에 공식 개통되었습니다.[20] 거더 발사 기술은 공사 중에 사용되었습니다. 특수 거더 발사대를 사용하여 거더를 들어올려 남루손 고속도로의 교통 혼란을 최소화했습니다.[21] 가장 먼저 완공된 곳은 부엔디아, 마카티(현 아모르솔로), 마갈라네스(Magallanes), 비쿠탄(Butican) 출구와 스카이웨이 톨 플라자(Skyway Toll Plazas A, B)입니다. 돈 보스코 출구는 2001년 11월 17일에 착공하여 2002년 1월 3일에 개장하였고, NAIA 나들목은 2004년 3월 17일부터 2009년 5월 30일에 완공될 때까지 건설되었습니다.[22][23][24] CMMTC는 Stage 1의 9.3 킬로미터(5.8 마일) 부분에 3,270만 달러(₱ 15억 7,000만 달러)를 투자했습니다.

2단계

2009년 4월 2일, CITRA는 2단계 건설을 발표했고,[25] 그 해 6월까지 새로운 기둥을 건설했습니다. 이 무대는 2010년 5월까지 절반이 완성되어 수카트 지역에서 가장 높은 교두보를 회전시켰습니다. 무대는 7월까지 65%가 이루어졌고, 238개의 스팬 중 134개가 콘크리트로 타설되고 아스팔트 오버레이가 시작되었습니다. 2010년 12월 15일, Stage 2의 Bicutan-Sucat 부분이 대중에게 공개되었습니다.[26] 자동차 운전자들은 스카이웨이 통행료가 2007년 요금으로 인하되었을 때 일주일 동안 이 부분을 무료로 사용할 수 있었습니다. 2011년 4월 6일, 힐스버러 경사로, 스카이웨이 본선 요금소, 사우스역 출구가 4월 25일까지 대중에게 무료로 개방되었습니다.[27] 2단계는 비커탄에서 알라방까지 약 6.86킬로미터(4.26마일)의 유료 도로를 연장했습니다.[1]

3단계

Aerial view of a highway under construction through an urban area
케손시 G. 아라네타 애비뉴 위에 건설 중인 3단계 (2018)
3단계 마닐라 판다칸 복층 구간 (2021년 6월)

공공사업 및 고속도로국(DPWH)은 산미겔사의 지원을 받는 시트라 메트로 마닐라 톨웨이즈 코퍼레이션(CMMTC)으로부터 스카이웨이 연장 건설 제안을 받았는데, 이 연장은 타귀그 주 비쿠탄에서 케손 시 발린타왁까지 이어질 것입니다. DPWH는 프로젝트에 대한 요청되지 않은 입찰을 받은 정부 기관이 입찰을 게시하고 제3자가 이를 일치(또는 초과)하도록 요청하는 스위스 챌린지를 받았습니다. 이 프로젝트는 2013년 9월 베니그노 아키노 3세 대통령에 의해 승인되었습니다.[28]

2014년 1월 22일에 스카이웨이 3단계 기공식이 열렸고,[29] 2월 17일에 공사가 시작되었습니다.[30][31] 2017년에 완공될 것으로 예상되었지만 프로젝트는 공사 지연을 겪었습니다.[32] COVID-19 팬데믹으로 인한 작업 중단으로 인해 프로젝트 전체 오픈이 2020년 말까지 지연되었습니다.

Stage 3 건설 중에 고속도로의 기초를 위한 공간을 제공하기 위해 여러 배수로와 전주가 이전되었습니다. 필리핀 국영 전력망 공사(NGCP)의 송전선로가 변경되었습니다. 가장 눈에 띄는 것은 수캣-파코-아라네타-발린타왁 송전선이 아라네타-발린타왁 구간과 수캣-파코 구간을 새로운 강철 기둥으로 이전하는 반면 오래된 강철 기둥은 은퇴했습니다.

원래 계획은 4개의 구간으로 나뉘어져 [33]파시그 강을 건너 PUP 캠퍼스 근처의 NLEX-SLEX 커넥터 도로(현재의 NLEX 커넥터)를 만나 산타 메사 지구와 산후안 시를 통과하기로 되어 있었습니다. 그러나, 그것은 통행권 문제 때문에 산타 메사를 통과할 수 없었고, 대신 토마스 클라우디오 거리에서 판다칸의 산 미겔 야마무라 포장 회사 플라스틱 공장을 거쳐 산후안 강을 향해 그리고 그레고리오 아라네타 애비뉴까지 오른쪽으로 돌았습니다. 두 번째 수정 사항은 북쪽 끝에 발린타왁 인터체인지를 건너 칼로칸에 있는 북루손 고속도로의 발린타왁 요금소로 연결되는 다섯 번째 구간을 추가하여 3단계를 18.83km(11.70마일)까지 연장했습니다.[2] 새로운 구간은 더 북쪽으로 확장될 가능성을 높였고, 결국 NALEX (Northern Access Link Highway)로 실현되었습니다.

공사 중 두 건의 중대한 사고가 발생했습니다. 2019년 8월 18일, 북루손 고속도로의 차량에서 대처 빔이 붕괴되어 남행 교통이 지연되었지만 부상자는 발생하지 않았습니다.[34] 2020년 2월 1일 판다칸에 있는 산 미구엘 야마무라 포장 공사 플라스틱 공장에서 발생한 화재로 인해 3단계의 300미터(980피트) 부분이 붕괴되어 프로젝트가 장기간 지연되었습니다.[35] 화재 피해로 인해 교각 헤드의 재건과 불에 탄 거더의 교체가 필요하여 2020년 구간 개통이 4월에서 11월로 연기되었습니다.[36]

북쪽으로 향하는 부엔디아-퀴리노 구간은 2018년 7월 20일에 개통되었습니다.[37] 2019년 7월 22일 부엔디아-플라자 딜라오 구간이 부분적으로 통행료 없이 개통되었고,[38][39] 그해 12월 23일 퀴리노 애비뉴로 향하는 북행 출구 경사로가 개통되었습니다.[2] 2020년 10월 13일, San Miguel Corporation은 Skyway Stage 3의 최종 콘크리트 타설 및 완공을 발표했습니다. 그러나 비로 인해 아스팔트 오버레이가 지연되었습니다.[40][41][42] 12월 29일, Stage 3(nLEX까지)의 나머지 구간이 부분적으로 개통되었습니다.[43] 2021년 1월 14일에 개장했으며,[44] 다음 날부터 7월 12일까지 무료로 운영되었습니다.[45][46] 고속도로 공사가 완료되는 동안 3단계는 매일 오후 10시부터 오전 5시(PST)까지 폐쇄되었습니다.[2] 이 세그먼트는 2021년 8월에 24시간 오픈되었습니다. 통행료 규제 위원회(TRB)의 시스템 테스트를 위해 4월 5일부터 8일까지, 5월 24일부터 28일까지 일부 통행료 광장과 출입구 경사로가 폐쇄되었습니다.[47][48]

Skyway와 NLEX Connector를 연결하는 1.2km(0.75mi)의 고가 링크 작업은 선로 우측 문제로 인해 지연된 후 2021년 1월 28일에 시작되었습니다.[15][49] 다른 진입로와 출구 경사로는 앞으로 몇 달 동안 열릴 예정이었습니다.[2][50][51] 통행료 징수는 통행료 승인 및 운영 허가 지연 후 2021년 7월 12일에 시작되었습니다.[52]

SLEX 고가 확장

SLEX 고가연장 공사 중 (위) (2021년 1월)

2017년 11월 San Miguel CorporationSkyway 연장 프로젝트로 처음 제안했습니다.[53] 연장 사업은 스카이웨이 본선 요금소에서 알라방-자포테 도로까지 왕복 2차선 구간을 6차선(각 방향 3개)으로 확장하고 알라방의 사우스역에서 문틴루파의 사우스루존 고속도로 수잔나 하이츠 출구까지 연장 건설할 계획이었습니다. SLEX 고가 연장은 교통 혼잡을 완화하기 위해 Metro Manila 남부의 모든 유료 도로를 3년에 걸쳐 확장하는 공사의 첫 번째 단계입니다. 솔리더스힐스 인근 남루존 고속도로 구간과 스카이웨이 메인 요금소를 연결하는 경사로 외에도 알라방 고가교에서 남역 요금소를 연결하는 북행 경사로 건설, 남역 요금소 확장 등이 포함될 예정입니다.[54]

연장 공사는 2019년 8월에 시작되었습니다.[55] 연장 공사를 용이하게 하기 위해 힐스버러 경사로는 폐쇄되고 철거되었으며, 2020년에는 북행 온램프가 폐쇄되었고, 2021년 4월 19일에는 남행 오프램프가 폐쇄되었습니다.[56] 연장은 원래 2020년 12월까지 완료될 것으로 예상되었습니다. 그러나 COVID-19 팬데믹과 건설 지연으로 인해 연장 개통이 2021년으로 연기되었습니다. 2020년 11월 21일 문틴루파 바랑가이 쿠팡의 이스트 서비스 로드에서 발생한 건설 사고로 인해 지연이 발생했습니다.[57] 이 프로젝트의 북쪽 방향 3.99 킬로미터(2.48 마일) 구간은 2021년 3월 24일에 완료되었으며, 4월 11일에 소프트 오픈(추가 공지가 있을 때까지 통행료 면제)되었습니다.[3][54][58][59][60] 그리고 나서 3.6 킬로미터 (2.2 마일)의 남행 구간이 12월 10일에 개통되었습니다.[61] 이 연장은 2022년 2월 15일에 SLEX(South Luzon Highway) 고가 연장 프로젝트로 시작되었습니다.[4][9]

운영 및 유지보수

스카이웨이는 SOMCO(Skyway Operations and Maintenance Corporation)에 의해 운영 및 유지 관리됩니다. SOMCO는 2008년 1월 이전 운영사인 PNCC Skyway Corporation으로부터 고속도로의 운영 및 유지보수를 인수하였고, PNCC, 시트라 메트로 마닐라 톨웨이 코퍼레이션 및 통행료 규제 위원회(TRB) 간의 2007년 7월 개정된 추가 통행료 사업자 협정(A-STOA)을 준수할 것을 선언받았으며, 시트라로 가는 35킬로미터(22마일)의 도로를 관리하는 일을 맡았습니다. 스카이웨이는 벤데카 통행료 징수 시스템을 사용합니다. SOMCO는 스카이웨이를 교통안전 및 관리, 유지보수 및 통행료 징수의 세 가지 주요 운영 기능을 제어합니다.

고속도로의 양허자는 단계별로 다릅니다. Magallanes에서 Alabang까지의 South Luzon 고속도로의 등급 부분과 SLEX 고가 연장 구간을 포함한 1단계와 2단계(South Metro Manila Skyway Project)의 양허권 사업자는 SMC Skyway Corporation(구 시트라 메트로 마닐라 톨웨이 코퍼레이션, CMMTC)입니다.[62] Stage 3의 양허 구역은 Stage 3 Connector Tollways Holding Corporation(S3CTH)의 자회사인 SMC Skyway Stage 3 Corporation(구 시트라 중앙 고속도로 공사)입니다.[63]

상기 회사는 SMC Infrastructure를 통한 San Miguel Corporation의 자회사입니다.[1][64][65][66]

미래.

스카이웨이 스테이지 4

Elevated highway under construction
카를로스 P를 따라 SEMME를 건설합니다. 가르시아 애비뉴 (C-5) (2022년 8월)

남동 메트로 마닐라 고속도로(SEMME)는 타귀그의 아르카 사우스 근처의 스카이웨이 2단계에서 케손 시의 바타산 로드(바타상 팜반사 단지 근처)까지 32.664km(20.296마일)의 건설 중인 고속도로입니다. 고속도로는 불라칸까지 연장될 계획입니다. 이 프로젝트는 교통 혼잡을 완화하기 위해 리잘칼라바르존 지역에서 오는 운전자들에게 EDSA, C-5 및 기타 주요 도로로 가는 대체 경로를 제공하는 것을 목표로 합니다.[1] 이 프로젝트의 착공식은 2018년 1월 8일에 열렸고,[67] 2022년까지 완공될 것으로 예상되었습니다.[68][needs update] 그러나 2023년 7월 현재 이 프로젝트는 아무런 활동 징후를 보이지 않고 있으며 건설이 정체된 것으로 보입니다.

신마닐라 국제공항 링크

Pillars and girders of the future NALEX
Skyway's Balintawak 출구 근처에 있는 NLEX 위의 Northern Access Link 고속도로를 위한 기둥 및 거더(2024년 1월)

San Miguel Corporation의 New Manila International Airport (NMIA) 프로젝트의 일환으로, 이 컨세션아이어는 공항을 Skyway Stage 3을 통해 NLEX와 SLEX로 연결할 것을 제안했습니다.[14][69] 칼루칸의 발린타왁 유료광장과 스카이웨이의 발린타왁 온·오프 램프 사이의 NLEX 구간은 스카이웨이를 북쪽으로 연결하는 기둥을 가지고 있으며, 이 기둥은 불라칸의 신공항으로 이어질 미래의 유료도로입니다.[70] 이 프로젝트는 또 다른 양허 사업자인 NLEX Corporation이 운영하는 유료 도로 위를 달립니다.

나중에 NALEX(Northern Access Link Highway)로 알려진 유료 도로 프로젝트는 2022년 6월 유료 규제 위원회의 승인을 받았습니다. 스카이웨이 3단계에서 공항 근처 메이카우아얀의 회전교차로까지 길이는 19킬로미터(12마일)가 될 것입니다. NMIA 회전교차로 너머에 약 117km(73m)의 길이가 추가로 건설되어 Tarlac-Pangasinan-La Union 고속도로의 남쪽 끝에서 끝납니다. 완성되면 나렉스의 길이는 136km(85mi)가 됩니다. NALEX 프로젝트에는 ₱ 1480억이 소요되며 2026년까지 첫 번째 구간이 완공될 예정입니다.

버스 쾌속 교통

San Miguel Corporation의 사장이자 COO인 Ramon Ang에 따르면, 회사는 2017년에 Skyway의 버스 고속 환승을 고려하기 시작했습니다. 2021년 4월 26일에 발표된 제안된 시스템은 고용량 P2P(point-to-point) 버스를 탑재할 수 있으며, 최종 확정되면 교통부로 보내질 예정입니다. 이는 고속도로가 다른 도로에서 차량을 전환하는 데 있어 고속도로의 이점을 극대화하여 보다 안전하고 편리하게 출퇴근할 수 있도록 하는 것을 목표로 합니다.[72][73]

통행료

Skyway toll plaza, with heavy traffic
먼틴루파의 본선 요금소를 향해 남쪽을 바라보는 스카이웨이
Three-lane toll plaza
델 몬테 톨 플라자

고속도로는 개방형 도로, 폐쇄형 도로 및 장벽 통행료 시스템을 결합합니다. 통행료 징수는 사우스 메트로 마닐라 스카이웨이 프로젝트와 스카이웨이 3단계로 구분됩니다.

사우스 메트로 마닐라 스카이웨이 통행료 시스템은 사우스 루손(SLEX) 및 먼틴루파-캐비테 고속도로(MCX)와 통합되어 있습니다.[74] 북행 통행료 징수는 입장 시 통행료 장벽에 있으며 출구에는 통행료 징수가 없습니다.[75] 문틴루파의 SLEX에서 스카이웨이로 진입하는 북행 운전자들은 SLEX 또는 MCX에서 진입 지점에서 등급별 알라방 출구까지 통행료 외에 본선 요금소에서 통행료를 지불합니다. Skyway, NIAX, SLEX, MCX 또는 STAR 톨웨이에서 출구로 나올 때 요금 장벽에서 남행 통행료가 징수됩니다.[76][77] 남행 출입구에서는 발권이 되지 않습니다. SLEX 고가 연장은 SLEX에서 출발하는 북행 운전자들을 위한 유료 광장이 아직 건설되지 않았기 때문에 추후 공지가 있을 때까지 무료입니다.

반면, 3단계 통행료는 거리 및 차량 등급에 따라 진입 및/또는 퇴출 시 징수됩니다. 남메트로 마닐라 스카이웨이의 북행 운전자는 부엔디아 출구에서 이동한 거리에 따라 통행료를 부과받으며, 부엔디아를 통과하는 남행 차량은 출구에서 남스카이웨이를 이용하는 남행 차량과 유사한 통행료를 징수합니다. 케손 애비뉴를 지나는 북행 자동차 운전자들은 델 몬테 요금소에서 통행료를 징수한 후 병장에서 빠져나옵니다. 리베라, A. 보니파시오, 또는 발린타왁/NLEX 오프램프. 병장을 지나 남하하는 운전자들. 리베라 출구는 케손 애비뉴 또는 E. 로드리게스에서 출구로 나오기 전에 델 몬테 요금소에서 통행료를 징수하고 E.를 통과하는 통행료를 징수합니다. Rodriguez는 출구에서 통행료를 징수할 것입니다. NLEX Connector(마닐라의 고가 고속도로를 통해) 및 Pasig River Highway(파시그 강 고속도로) 출구에 대한 통행료 징수는 아직 결정되지 않았습니다.

Skyway는 San Miguel Tollways가 고속도로에서 사용하는 RFID 기반 오토스위프 전자 통행료 징수(ETC) 시스템을 사용합니다. 이전에는 트랜스폰더 기반의 E-Pass가 사용되었습니다. ETC 차선은 보통 요금소의 왼쪽 차선에 있지만 현금을 받는 혼합 차선도 있습니다. 필리핀 통행료가 현금 없는 통행료 징수 방향으로 전환됨에 따라 통행료 장벽에 더 많은 ETC 차선이 추가되었습니다.[78] 스카이웨이에서는 RFID 설치 및 재장전 차선이 북쪽 방향 활주로와 미래의 길 푸야트 톨 플라자에 있습니다.[79] 현금은 3단계의 사우스 스카이웨이 및 일부 유료 광장에서만 사용할 수 있습니다.[80]

현재 3등급 차량은 스카이웨이를 이용할 수 없으며,[6][7] 3단계는 안전상의 문제로 화물차 운행이 금지되어 있습니다.[81] 공사 중인 NLEX Connector는 이러한 제약을 보완할 것으로 예상되며, 이로 인해 3단계 대부분이 사우스 스카이웨이로 연결됩니다.

통행료는 다음과 같습니다.

사우스 메트로 마닐라 스카이웨이

학급 통행료[74]
알라방/SLEX로 & 출발 수캣에서 &로 비커탄에서
클래스1
(자동차, 오토바이, SUV)
164.00 ₱118.00 ₱72.00
클래스2
(버스, 경트럭)
₱329.00 ₱237.00 ₱145.00
클래스3
(무거운 트럭)
₱493.00 ₱356.00 ₱218.00

스카이웨이 3단계

학급 통행료[52][82]
부엔디아~플라자 아줄/나그타한 E. Rodriguez to NLEX Balintawak NLEX 발린타왁으로 가는 부엔디아
클래스1
(자동차, 오토바이, SUV)
105.00 ₱129.00 ₱264.00
클래스2
(버스, 경트럭)
₱210.00 ₱258.00 ₱528.00

엑시트

이 전체 노선은 메트로 마닐라에 있습니다. 출구와 교차로는 현재 1단계와 2단계에서만 발견되며 마닐라리잘 공원0km로 지정되어 있습니다.

지방시/군/시[16]출입구이름.행선지메모들
칼루칸말라본 경계[83]발린타와크 (NLEX)[84] AH 26 (E1) (NLEX) – 타락, 바기오북행 출구 및 남행 입구; 스카이웨이 시스템의 북쪽 종점; 향후 북부 접속 링크 고속도로[14][71][note 4] 연결
케손 시A. Bonifacio (EDSA) N160 (A) 보니파시오 애비뉴) – 발린타왁북행출구 및 남행출구[85]
Sgt. Rivera (C-3/R-10)[86] N130 (5번가) – 칼루칸, R-10, 발린타왁북행 출구,[87] 남행 입구 [88]및 톨드 남행 출구; N130(Sgt. Rivera Avenue)/N160(A)으로 향하는 북행 출구 경사로가 포함됩니다. 보니파시오 애비뉴)
델 몬테 톨 플라자
N130 (G. 아라네타 애비뉴) / 깔라바 스트리트공사중인[89] 북행출구
케손 애비뉴 N130 (G. 아라네타 애비뉴) / N170 (케존 애비뉴)북쪽 방향 출구, 북쪽 방향 입구 및 남쪽 방향 출구, 남쪽 방향 출구 풀림
G. 아라네타 N130 (G. 아라네타 애비뉴)남행 출구;[85] N180(오로라 대로 & 마그세이 대로) 접근 가능
G. 아라네타 N130 (G. 아라네타 애비뉴)톨링된 북행 출입구[85]
오로라 대로[2]G. 아라네타 애비뉴산후안 N. 도밍고 거리 근처의 미래 북행 입구
마닐라산후안 N141 (토마스 클라우디오 스트리트) / 파렉스향후 PAREX의 MMSS 활용 시작; 토마스 클라우디오 거리에서 남행만 이용 가능.[13]
토마스 클라우디오고가 박차 도로를 통해 NLEX 커넥터에 연결
나그타한 N140 (퀴리노 애비뉴) – 나그타한톨드 남행 출구와 북행 입구[85]
퀴리노 (페드로) N140 (퀴리노 애비뉴) / N156 (플라자 딜라오 로드) – 플라자 딜라오Tolled Southbound 출구; N156(Quirino Avenue Extension)까지 램프 공사 중단
나그타한 N140 (퀴리노 애비뉴) – 나그타한톨링된 북행 출구
플라자 딜라오 N140 (퀴리노 애비뉴)Tolled Southbound 입구; PAREX의 향후 MMSS 활용 종료
퀴리노 N140 (퀴리노 애비뉴) / 페드로스트리트북쪽 방향 출구 및 북쪽 방향 입구,[90] N145(오스메냐 고속도로) 공사에서 남쪽 방향 입구 대기[2]
길푸야트 요금소 B(남행전용)[note 5]
길푸야트 톨 플라자 A(남행전용)[note 5]
마카티
6

3.7
부엔디아 N145 (오스메냐 고속도로) / N190 (부엔디아 애비뉴)Tolled Northbound 입구 및 Southbound 출구(Zobel); Untollled Northbound 출구 및 Southbound 입구; AH26 동시성 북단; 구 북단(1998-2020)
6.6–
6.7
4.1–
4.2
아모르솔로아모르솔로 거리북쪽 방향 출구 및 남쪽 방향 입구, 입구 경사로는 서쪽 방향으로 Arnaiz Avenue를 통해 접근 가능
7.24.5돈 보스코 N145 (오스메냐 고속도로) / 돈 보스코 거리북행 출구
파사이타귀그 경계9.35.8마갈라네스 AH 26 (E2) (SLEX) – Magallanes북행출구 및 남행출구
타귀그9.6–
10.1
6.0–
6.3
NAIAX E6(NAIAX) – NAIA 터미널 1, 2, 3방향 전환, 판매 전환의 일부
10.56.5스카이웨이 톨 플라자 A (1999년~2011년, 철거)
11.06.8활주로 유료광장 A(북행전용, 경차전용 통행) (2018~2020, 철거)[75][91][92]
11.16.9활주로 요금소 (스카이웨이/런웨이 요금소 B)[note 7] (북행 전용, 패스스루 및 RFID 설치 및 재장전소) (1999–2011, 2018–현재)[75][91]
타귀그파라냐크 경계11.9–
12.1
7.4–
7.5
E2 (SEMME) – TITX, Arca South, RizalFuture Skyway/FIMT2000 3GPP - SEMME의 TI 인터체인지; 방향 T 인터체인지
파라냐크13.4–
13.5
8.3–
8.4
비쿠탄 (도냐 솔레다드)도냐 솔레다드 애비뉴톨드 남행 출구와 북행 입구. 구 남부 종착역 (1999-2010)
14.69.1슬렉스임시 남행출구 및 북행출구(1999~2011)
파라냐크문틴루파 경계17.510.9수캣 (닥터 A. 산토스) N63 (Dr. A. Santos Avenue)톨드 남행 출구와 북행 입구
Muntinlupa19.011.8스카이웨이 메인 톨 플라자 A(남행 차량 통행)
19.111.9스카이웨이 메인 톨 플라자 B(남행 차량 통행)
19.512.1힐스버러 AH 26 (E2) (SLEX) – 깔라바스카이웨이 확장 공사로[93] 대체된 북행 출입구(2011~2020년)와 남행 출입구(2011~2021년)
21.113.1남역(알라방) 톨 플라자 (2011년~2020년, 철거)[92]
AH 26 (E2) (SLEX)경사로를 연결하는 스카이웨이-알라방 고가교; 알라방 고가교의[17][54] 갓길에서 향후 북행 출입구
21.3313.25 AH 26 (E2) (SLEX) – 깔라바연장사업[96][97] 공사기간(2019년~2021년) 임시남행출구[94] 및 북행출입구[95]
21.613.4남역 (알라방-자포테 / 분예) N411 (알라방-자포테 도로) – 사우스 역, 라스 피냐스톨드 남행 출구 및 북행 입구; 구 남행 종점(2010-2021)
AH 26 (E2) (SLEX) – 라구나, 바탄가스, 케손Tolled (미래) Northbound 입구와 Untolled Southbound 출구; Skyway 시스템의[17][58] 남쪽 종점
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

Skyway Stage 3–NLEX 커넥터 링크

전체 노선은 마닐라에 있습니다. 섹션 2A'(Tomas Claudio – PUP, Sta)라고 함. 메사)[2] 또는 Skyway Stage 3의 섹션 1A - 2(Plaza Berde – PUP 캠퍼스)의 일부로서,[11] 이 Skyway의 1.2km(0.75마일) 구간은 Tomas Claudio Street(Nagtahan Link Bridge) 근처의 Skyway Stage 3의 본선과 Santa Mesa에 있는 필리핀 Polytechnical University(PUP) 캠퍼스 근처의 NLEX Connector를 연결합니다.[15]

출입구이름.행선지메모들
토마스 클라우디오[98]스카이웨이박차의 남쪽 끝. 스카이웨이 본선 연결.
N141 (발렌주엘라 스트리트) – 산타 메사북행 출구 및 남행 입구, 계획 중 및 승인 중
NLEX 커넥터박차의 북쪽 끝. NLEX Connector로 북쪽으로 계속 이동합니다.
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi
  • 미개봉

참고 항목

메모들

  1. ^ South Luzon Highway (SLEX) 고가 연장은 Skyway Extension이라고도 합니다.
  2. ^ Skyway/SLEX 고가 연장의 북행 구간은 3.99km(2.48m)이고, 남행 구간은 3.6km(2.2m)입니다.[3] 따라서 전체 Skyway/SLEX 고가 연장 구간의 길이는 약 4km(2.5m)에 이릅니다.[4]
  3. ^ Skyway의 E2/AH26 범위는 DPWH의 GIS 앱에 유료 도로에 대한 경로 지정이 표시되어 있지 않기 때문에 알 수 없습니다. 그럼에도 불구하고 2020년에 중앙 장벽과 함께 해체되기 전까지 일부 E2/AH26 표지자가 MuntinlupaBuendiaAlabang 사이에서 관찰되었습니다.
  4. ^ a b San Miguel Corporation, 공공사업부 고속도로 부서 및 다양한 뉴스 매체는 5절이 추가된 후에도 발린타왁의 Skyway 북쪽 종점을 케손 시의 일부로 간주합니다. 하지만 다양한 지도를 보면 칼루칸에 위치해 있습니다.
  5. ^ a b 유료 광장은 원래 프로젝트의 일부로 계획되었습니다. 이것들은 스카이웨이 3단계가 열리기 몇 달 전인 2020년에 철거되었습니다.[16] 남행 요금소의 이전 부지에는 현재 북행 운전자를 위한 RFID 설치 차선이 있습니다.
  6. ^ A 요금소는 양방향으로 운행하는 반면 B 요금소는 북행 차량만 운행합니다.
  7. ^ 런웨이 톨 플라자는 이전에 2018년부터 2020년까지 이전 런웨이 톨 플라자 A와 공존했을 때 런웨이 플라자 B로 알려져 있습니다. 이전에는 1999년부터 2011년까지 스카이웨이 톨 플라자 B의 부지였습니다.

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외부 링크

14°30'23 ″ N 121°2'7 ″E / 14.50639°N 121.03528°E / 14.50639; 121.03528