고급차

Luxury car
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롤스로이스 팬텀 IV (1950–1956) – 단 18대만 제작되었습니다.

고급차는 평균 이상에서 고급 수준의 안락함, 특징 및 장비를 제공하는 차입니다.종종 더 비싼 재료와 표면 마감재가 사용되며, 구매자들은 더 나은 제작 품질을 기대합니다.일반적으로 더 높은 가격과 더 높은 고급 외관은 종종 낮은 시장과 중간 시장의 세그먼트 자동차에 비해 사용자의 높은 사회적 지위와 관련이 있습니다.

이 용어는 상대적이고 부분적으로 주관적이며, 자동차의 객관적인 특성과 자동차 마크의 투영된 이미지 및 인지된 이미지를 모두 반영합니다.[1]고급 브랜드는 프리미엄 브랜드보다 상위를 차지하지만, 이 둘 사이에 명확한 경계는 없습니다.[2]

전통적으로, 대부분의 고급차들은 대형차였지만, 작은 스포츠 중심의 모델들은 항상 생산되었습니다.해치백과 같은 "콤팩트" 럭셔리 차량과 오프로드 기능이 있는 스포츠 유틸리티 차량은 다양한 자동차에서 럭셔리한 품질을 더욱 최근에 확장시킨 것입니다.[1]

자동차의 역사를 통하여 자동차 제조사들 사이에서 지속적으로 경쟁 전략이 되어 왔던 것은 (편안한) 기능, 재료 품질, 내부 공간, 혁신, 또는 성능의 향상입니다.

구분기준

주요 기사 : 차구분

다음과 같은 럭셔리 카테고리는 여러 가지로 분류됩니다.

  • 오스트레일리아:2000년 이후 연방정부의 고급차세는 일정 구매가격 이상의 신차에 적용되며, 연비가 좋은 자동차에 대해서는 더 높은 기준을 적용합니다.[3][4]2019년 기준으로 임계 값은 일반 자동차의 경우 약 66,000 호주 달러(US$50,000), 연비가 좋은 자동차의 경우 약 76,000 호주 달러(US$[5]57,000)였습니다.
  • 유럽: 고급차는 유럽위원회 분류 체계에서 F-세그먼트 차량으로 분류됩니다.[6][7][8]
  • 이탈리아: 고급 자동차에 "오토 디우소"라는 용어를 사용합니다.[9]
  • 프랑스: 고급 자동차에 "부아 드 럭스(voiture de luxe)"라는 용어가 사용됩니다.[10]
  • 독일:고급차는 독일어: 오버클라쎄(Oberklasse, 상류층)라는 용어를 사용합니다.[11]
  • 러시아: автомобиль представительского класса(대표급 차량, 고급 차량으로도 번역됨)라는 용어는 고급 차량에 사용됩니다.
  • 렌터카:ACRISS 자동차 분류 코드는 많은 렌터카 회사가 브랜드 간에 동등한 차량을 정의하는 데 사용하는 시스템입니다.이 시스템에는 "Luxury" 및 "Luxury Elite" 카테고리가 포함됩니다("Premium" 및 "Premium Elite" 카테고리와 함께).[13]"명품"으로 간주되는 차량에 대한 기준은 발표되지 않았습니다.

특성.

히스파노-수이자 J12 켈너 필러리스 세단

특징들

고급차들은 전통적으로 더 높은 수준의 안락함과 안전을 강조해왔습니다.[14]제조업체들은 종종 새로운 안전 기술과 편의 시설을 고급 모델에 적용하기 전에 선보이기도 합니다.[15]아우디나 BMW와 같은 일부 브랜드는 "저렴한 가격의 경제적인 버전의 제품을 선보임으로써" 마케팅을 확대했습니다.[16]

고급 차량은 눈에 띄는 소비의 상징이 될 수 있습니다.[17]그러나 많은 유럽 고급 자동차 구매자들은 눈에 띄는 소비를 꺼리기 때문에 브랜드들은 구매자들에게 모델명이나 엔진 크기를 식별하는 외부 배지를 제거하는 옵션을 제공합니다.[18]

대부분의 고급차의 서스펜션 시스템은 핸들링보다 승차감을 우선시하도록 조정되어 있지만, 일부 차들은 '스포츠 럭셔리'로 마케팅되어 핸들링 특성에 더 큰 중점을 두고 있습니다.[19][20]

레이아웃 및 파워트레인

벤틀리 컨티넨탈 GT

전통적으로 고급차는 전륜구동 후륜구동(FR) 레이아웃을 사용해 왔습니다.FR 레이아웃은 전륜 구동 레이아웃보다 생산 비용이 비싸고 연비가 낮지만, 더 큰 엔진(특히 스트레이트 6, V8, V12)을 사용할 수 있습니다.[18][21][22][23]

1970년대부터 1990년대까지 미국의 고급 자동차들은 가로 엔진이 장착된 전륜 구동 방식으로 전환했는데, 1973년 아랍 오일 엠바고와 1979년 연료 위기로 인해 더 경제적인 전륜 구동 방식(FF)을 선호하여 많은 FR 플랫폼이 사라졌기 때문입니다.[24]2000년대 초반부터 미국의 고급 자동차들 중 몇몇은 FR 레이아웃으로 돌아갔습니다.[25][26][27][28]

2003년 벤틀리 컨티넨탈 GT가 출시된 이후, 추가적인 고급차들은 4륜구동을 특징으로 합니다.[29]

역사

유럽의 제조업자.

부가티 로얄 (1927–1933)

제2차 세계 대전 이전에는 롤스로이스, 부가티, 델라지, 델라하예, 탈보트라고, 벤틀리, 알비스, 에이비언스 보이신, 이소타 프라스키니, 호르치, 심슨, 스토워, 마이바흐, 메르세데스-벤츠, 히스파노 수이자, 다임러 컴퍼니, 스파이커 등 다양한 유럽 생산업체들이 고급 자동차를 만들었습니다.[30][31]

프랑스는 제2차 세계대전 이전에 강력한 고급 자동차의 선도적인 생산국이었습니다.[32]제2차 세계대전 이후, 프랑스 정부는 제조업자들이 작은 엔진으로 자동차를 만들고 프랑스의 자동차 운전자들이 그것들을 사도록 장려하기 위해 푸아니스 재정 규모의 세금 규정을 사용했습니다.[32]마세라티를 동력으로 하는 시트로 ë SM과 시트로 ë C6는 거의 틀림없이 프랑스의 마지막 고급차였습니다.2010년대에 몇몇 프랑스 제조사들은 고급 자동차를 개발하려고 시도했지만, 역사적 유산의 부족이 이러한 노력을 방해하고 있습니다.[35]2014년에 시트로 ë은 고급차를 판매하기 위해 DS 오토모빌즈의 하위 브랜드를 선보였습니다.

르노, 피아트, 오펠, 란시아, 슈코다, 라일리, 프라가, 푸조, 힐만, 타트라와 같은 제2차 세계 대전 이전의 중간 자동차 제조업체들은 고급 자동차를 만들었지만, 제2차 세계 대전 이후에는 경제용 자동차와 초소형 자동차를 만들 수 밖에 없었습니다.제2차 세계 대전 이후, 독일은 이후 1998년 롤스로이스 자동차를 인수한 BMW와 아우디, 포르쉐, 벤틀리, 람보르기니, 부가티 브랜드와 같은 추가적인 브랜드를 통제하거나 인수한 폭스바겐에 의해 합류한 메르세데스-벤츠 브랜드의 성공을 기반으로 하여 수출 강국이 되었습니다.[38][39]

소련에서는 ZiL(당시 Zis라고 불림) 제조사가 1930년대 중반부터 대표적인 리무진을 생산하기 시작했습니다.1950년대 초 GAZ는 다소 작은 "차이카" 모델 범위에 합류했습니다.

북미의 제조업자

1940 패커드 180 다린 스포츠 세단

고급차 현상은 부유층들이 그와 관련된 사회적 명성을 얻기 위해 자주 그러한 모델의 제조에 투자하면서 자동차 산업이 시작된 것은 자동차 산업입니다.[40]맞춤형 코치 작업에도 중점을 두었습니다.[41]1920년대와 1930년대는 많은 제조업체들로부터 이러한 매우 큰 고급 자동차 생산의 정점이었습니다.1910년부터 1940년까지 북미의 주요 제조업체는 오번, 뷰익, 캐딜락, 크라이슬러, 콘티넨탈, 코드, 다니엘스, 드소토, 듀센버그, 프랭클린, 임페리얼, 라페트, 라살, 링컨, 마몬, 패커드, 피어리스, 피어스 애로우, 럭스턴, 스턴스 나이트, 스투츠였습니다.경제 대공황으로 인해 많은 고급 자동차 제조업체들이 폐업했습니다. 다른 제조업체들은 전후 시대에 사라지기 전까지 버텼습니다.[citation needed][42][43]

1969 캐딜락 플리트우드 엘도라도 쿠페

1946년부터 1990년대 후반까지 캐딜락은 미국에서 가장 많이 팔린 고급차 브랜드였고 링컨은 2위였습니다.[44]이 시대에 가장 성공적이고 오래 지속된 모델명은 캐딜락 드빌, 링컨 컨티넨탈, 크라이슬러 임페리얼입니다.링컨 마크 시리즈와 캐딜락 엘도라도는 개인 럭셔리 부문에 자리 잡았고, 그들 사이의 경쟁은 1990년대까지 계속되었습니다.[45]

개인용 고급차는 1970년대 최고의 인기를 끌었던 국내 4개 제조사(GM, 포드, 크라이슬러, AMC)에 의해 1950년대부터 만들어진 미국 고유의 대중적인 가격대의 자동차 카테고리로 대중적인 인기와 경제성으로 부상했습니다.[46]이 차들은 표준 부품에 의존하여 스타일화되고 대량 생산된 2도어 쿠페나 컨버터블이었습니다.[47]이러한 독특한 스타일의 자동차는 가족 전체가 아닌 개별 고객의 요구를 대상으로 했습니다.[48]가장 오래 운행된 모델 라인은 1958-1997 포드 선더버드, 1956-1998 링컨 마크 시리즈, 1967-2002 캐딜락 엘도라도였습니다.

1990년에 미국의 고급 브랜드들은 캐딜락이 25만 대 이상의 자동차를 판매하며 압도적으로 우세했고 링컨은 231,660대로 최고의 한 해를 보냈습니다.[49]그러나 시장은 점점 더 작고 효율적인 수입 명품 브랜드를 더 많이 받아들이면서 변화하고 있었고, 동시에 국내 제조업체들은 품질과 브랜드 존중에 역효과를 가져오는 제품 결정으로 모델을 축소하고 있었습니다.[49]

1990년대 후반부터 일본과 독일 브랜드가 미국에서 가장 많이 판매한 고급형 자동차입니다.하지만 캐딜락 에스컬레이드는 1998년 출시 이후 미국에서 럭셔리 SUV 부문 판매를 주도해 왔으며, 출시 첫 20년 중 15년간 가장 높은 판매고를 기록했습니다.[50][51]

2000년대에 포드와 제너럴 모터스는 고급 픽업 차량을 생산했습니다: 2002-2013 캐딜락 에스컬레이드 EXT, 2002-2003 링컨 블랙우드, 2006-2014 링컨 마크 LT.2000년대 후반, 캐딜락 CTS와 캐딜락 DTS는 브랜드의 고급 세단의 부활을 이끌었습니다.[52]포드 그룹의 동급 세단인 2008년형 링컨 MKS도 이전 모델들에 비해 크게 개선된 것으로 평가되었습니다.[53]2010년 BMW는 판매량 기준으로 가장 많이 팔린 고급 차량 제조업체였으며 아우디와 메르세데스-벤츠가 두 번째와 세 번째로 많이 팔린 고급 브랜드였습니다.[54]

동아시아 제조업체

훙치 L5
토요타 센추리

중국 제조업체 훙치는 1958년에 출시되어 중국에서 가장 오래된 고급 자동차 브랜드가 되었습니다.[55]2014년 니오, 2015년 Li Auto, 2019년 HiPhi, 2020년 BYD 등 NEV 브랜드가 고급 전기차 및 하이브리드 차량을 생산하는 등 이후 신예들이 전기 파워트레인의 상승을 활용해 합류했습니다.

1950년대부터 일본 제조사들은 고급차를 생산해 왔는데, 도요타 크라운(1955~현재),[56][57] 프린스/닛산 글로리아(1959~2004), 닛산 세드릭(1960~2015), 미쓰비시 데보네어(1964~1998), 닛산 사장(1965~2010), 도요타 센츄리(1967~현재), 마쓰다 루체/929(1969~1991), 혼다 레전드(1985~현재) 등이 대표적입니다.

1980년대 이후 일본 고급차의 해외 판매가 늘면서 전통적인 유럽 고급 브랜드에 도전장을 내밀었습니다.[58]

몇몇 동아시아 제조업체들은 고급차 마케팅을 위한 하위 브랜드를 만들었습니다.1986년 아큐라(혼다 서브 브랜드)를 출시한 이후 1989년 렉서스(도요타), 1989년 인피니티(닛산), 2015년 제네시스(현대)를 차례로 출시했습니다.[58]

글로벌 금융위기

2000년대 후반 글로벌 금융위기는 1930년대 대공황 이후 처음으로 고급차 시장이 상당한 타격을 입은 것으로, 이전의 경기 침체에서는 볼 수 없었던 것입니다.금융 시장과 부동산 가치의 폭락으로 인해 그러한 고객들의 순자산은 감소했습니다.[17][59]예를 들어, BMW 7 시리즈와 롤스로이스 팬텀을 포함한 가장 가파른 하락세를 보인 모델들이 있으며, 2010년에 메르세데스-벤츠는 W212 E-클래스의 가격을 내렸습니다.고급차 판매가 이례적으로 급감함에 따라 전문가들은 고급차 시장의 근본적인 변화와 재편이 있다고 믿게 되었고, 한 업계 관계자는 이 상표들이 더 이상 예전의 프리미엄을 지배하지 않는다고 주장했습니다.그리고 또 다른 말은 눈에 띄는 소비는 경제적으로 좋지 않은 상황에서 더 이상 매력적이지 않다는 것입니다.[58]또한 가격이 하락함에 따라 주류 브랜드는 고급차에서만 볼 수 있었던 가죽, 목재, 안티락 브레이크 등의 편의시설과 장치를 제공할 수 있게 되었습니다.[58]

하지만 고급 차량 판매는 비고급 차량 판매만큼 무너지지 않았습니다.[60][61]이는 중국과 러시아 등 신흥시장의 고급 차량에 대한 관심이 높아진 덕분이었습니다.[58]

보급형 고급차 부문의 판매는 GFC 내내 호조를 유지했는데, 이는 잘 갖춰진 비고급차와 경쟁하기 위해 가격이 낮아졌기 때문입니다.[62][63]예를 들어, 캐나다에서는 2009년 8월에 여러 고급 제조업체들이 판매 기록을 세웠는데, 이는 주로 보급형 고급 차량의 할인 가격 때문입니다.[64][65]

브랜드

윌로비의 맞춤형 차체를 갖춘 '위대한 럭셔리 자동차'[66] 듀센버그
1932년 케노샤 출신의 듀센버그([67]Duesenberg)로 특징지어지는 내쉬 대사.
1930년대 이태리 이소타 프라스키니 티포 8A S 르바롱 보트테일 로드스터[68]
1936년 Delage D8 120 Chapron Cabriolet[69]
1936 메르세데스-벤츠 500K 스페지알-로드스터[70]

일부 자동차 제조업체들은 나머지 제품군과 동일한 마크를 사용하여 고급 모델을 마케팅하기도 합니다.다른 업체는 별도의 마크(예: 1989년 Toyota에 의해 출시된 Lexus)[71]를 만들거나(예: 1998년 Volkswagen에 의해 출시된 Bentley) 하나를 구입했습니다.[72][73]

때때로 고급차는 처음에는 주류 브랜드로 판매되고 나중에는 특정 고급 브랜드(예: 현대차의 제네시스에서 제네시스 G80, 시트로 ë DS에서 DS 5)로 브랜드가 변경됩니다.

현대의 자동차 업계 관행에 [76]따라 대량 생산된 고급 자동차의 경우 플랫폼 또는 부품을 다른 모델과 공유하는 것이 일반적입니다.

자동차 메이커 고급 차량 브랜드 샘플
애스턴 마틴 애스턴 마틴, 라곤다
오번 뒤센베르크, 코드, 오번
BMW BMW, 롤스로이스
BYD BYD, 덴자, 양왕[77]
크라이슬러 임페리얼 크라이슬러 드소토
둥펑 자동차 멍시(M-Hero), 보야
FAW 그룹 훙치
페라리 N.V. 페라리.
포드 자동차 링컨, 콘티넨탈, 제피르
GAC 그룹 아이온,[78] 트럼프치
세상에 볼보자동차,[79][80] 린크앤코,[81] 폴스타,[82] 로터스, 지크르,[83] 지두오토[84]
제너럴 모터스 캐딜락, 라살
만리장성 모터스 웨이, 탱크
히스파노수이자 주 히스파노수이자 주
혼다 아큐라
허드슨 자동차 그레이터[87][88] [85][86]에이트
휴먼 호라이즌스 하이파이
현대 제네시스 모터
이상적인 팀 벤처스 아폴로, 데 토마소[89]
카이저-프레이저 프레이저
리 오토 리 오토
루시드 모터스 루시드 모터스
마힌드라 그룹 아우토모빌리 피닌파리나
메르세데스-벤츠 그룹 메르세데스-벤츠, 마이바흐
맥라렌 그룹 맥라렌 오토모티브
내쉬 자동차 내시 힐리[88] [90][91]대사
NEVS SAAB
나미 아우루스
니오 니오
르노닛산미쓰비시 얼라이언스 자동차 알파인과 인피니티
SAIC 모터 아이엠 모터스[92]
스텔란티스 DS, 알파 로미오, 마세라티, 랑시아
스튜드베이커 패커드[93]
타타 자동차 재규어 자동차, 랜드로버, 다임러, 랜체스터
토요타 렉서스, 센추리,[94] 크라운[95]
폭스바겐 그룹 아우디, 벤틀리, 부가티, 포르쉐, 람보르기니
완샹 카르마 오토모티브
웰트마이스터 웰트마이스터

시장구분

준중형 중역/프리미엄 컴팩트

주요 기사:콤팩트 이그제큐티브 카 § 준중형 이그제큐티브 카, 콤팩트 카, C 세그먼트

프리미엄 컴팩트 클래스는 가장 작은 고급차의 카테고리입니다.2000년대 중반, 아우디, 볼보, BMW, 메르세데스-벤츠와 같은 유럽 제조업체들이 소형 고급 모델보다 더 작고 저렴한 새로운 보급형 모델을 선보이면서 인기를 끌었습니다.[96]프리미엄 소형차는 일반적으로 소형차("소형 패밀리카" 또는 C 세그먼트라고도 함)의 플랫폼을 기반으로 하며, 일부 모델은 준중형차(슈퍼미니 또는 B 세그먼트라고도 함)를 기반으로 할 수 있습니다.

메르세데스-벤츠 A클래스와 CLA클래스, 아우디 A3, 볼보 S40, BMW 1시리즈, 2시리즈 등이 대표적입니다.[97]프리미엄 소형차는 장비가 잘 갖춰진 중형차와 경쟁하며, 옵션이 높은 프리미엄 소형차는 소형 임원 부문에서 모델과 중복되는 가격과 기능을 가질 수 있습니다.[98]

컴팩트 이그제큐티브/컴팩트 럭셔리

주요 기사:소형 이그제큐티브 카 및 D 세그먼트

소형 고급차(Compact Executive Car) 또는 소형 고급차(Compact Luxury Car)는 고급 소형차보다 크고 고급차보다 작은 고급차를 말합니다.유럽의 분류에서 소형 이그제큐티브 카는 D 세그먼트의 일부입니다.북미 용어로 말하면, 이에 가까운 것은 "콤팩트 프리미엄 자동차", "콤팩트 럭셔리 자동차",[99] "엔트리 레벨 럭셔리 자동차", "거의 럭셔리 자동차"입니다.[100]소형 이그제큐티브 자동차는 보통 중형 자동차(대형 패밀리 자동차 또는 D 세그먼트라고도 함)의 플랫폼을 기반으로 하며, 일부 모델은 소형 자동차(소형 패밀리 자동차 또는 C 세그먼트라고도 함)를 기반으로 합니다.

이그제큐티브/미드 럭셔리

주요 기사:이그제큐티브 카 및 E 세그먼트

이그제큐티브 카(Executive car)는 대형 패밀리 카(family car)보다 큰 자동차를 가리키는 영국 용어입니다.공식적으로 이 용어는 자동차 안전 테스트를 위해 설립된 유럽 기관인 Euro NCAP에서 채택했습니다.그것은 유럽위원회가 정의한 승용차 분류입니다.

럭셔리 살롱 / 풀사이즈 럭셔리 세단

주요 기사 : F세그먼트

영국에서 고급 승용차의 다음 범주는 "럭셔리 살롱" 또는 "럭셔리 리무진"으로 알려져 있으며,[101][102][103][104] 미국에서는 풀사이즈 럭셔리 세단, 대형 럭셔리 세단 또는 플래그십 세단으로 알려져 있습니다.[105][106][107][108]이것은 유럽의 F 세그먼트와 독일의 오버클라쎄 세그먼트에 해당합니다.

이러한 고급 살롱들 중 많은 것들이 이 시장의 주력 상품이며, 최신 자동차 기술을 포함하고 있습니다.[109]여러 모델이 롱 휠 베이스 버전으로 제공되며, 이는 리어 레그룸을 추가로 제공하며 보다 높은 수준의 표준 기능을 제공할 수도 있습니다.[110]

럭셔리 살롱/풀사이즈 럭셔리 세단의 예로는 BMW 7시리즈,[111] 재규어 XJ, 캐딜락 CT6,[112][113] 제네시스 G90,[112] 아우디 A8,[114] 메르세데스-벤츠 S클래스,[111] 렉서스 LS,[112] 포르쉐 파나메라, 마세라티 콰트로포르테 등이 있습니다.[111]

초호화

10만 달러(2007년 기준)가 넘는 고급차는 "초호화차"로 간주될 수 있습니다.[115]롤스로이스 팬텀, 마이바흐 57, 62, 홍치 L5, 벤틀리 멀산느, 도요타 센추리, 아우루스 세나트 등이 대표적입니다.[115][116][117]고급화보다는 성능을 목표로 하는 고급 스포츠카는 원가가 미화 10만 달러가 넘어도 보통 초호화차로 분류되지 않습니다.[115]브랜드의 역사와 특정 모델의 독점성은 덜 명성 있는 제조사의 유사한 특징을 가진 고급차에 비해 가격 프리미엄을 초래할 수 있습니다.[118]보통 초호화차가 공식적인 스테이트카로 선정됩니다.[119]

그랜드 투어러

주요 기사 : 그랜드 투어러

그랜드 투어러는 장거리를 빠른 속도로 주행하기 위한 고급 차량입니다.가장 빠르거나 가장 호화로운 것은 아니지만 그들 사이에 타협점이 있습니다.[120]

럭셔리 SUV/크로스오버

고급 SUV 부문이 정의되고 대중화되기 훨씬 전에 1966년형 지프 슈퍼 왜고너는 완전 무장 스테이션 왜건으로 시장에 출시되었습니다.[121][122][123][124]: 3 오프로드 SUV 최초로 V8 엔진과 자동변속기를 장착하고 고급 차량 트림과 장비를 장착했습니다.[125]기본 기능으로는 버킷 시트, 센터 콘솔, 에어컨, 7자세 틸트 스티어링 휠, 비닐 루프, 차체 측면과 테일게이트의 골드 색상 트림 패널 등이 있습니다.[124]: 3 1970년대 후반까지, 선택적인 장비들은 전기 선루프를 포함했습니다.[124]: 4 1978년형 지프 와고니어 리미티드는 슈퍼 와고니어의 정신적 계승 모델로 가죽 겉감을 사용한 최초의 4륜 구동 자동차였습니다.[124]: 5

Range Rover는 1970년 오프로드 내구성을 위한 2도어 차량으로 출시되었으며, "Creature Comfort"는 거의 없었습니다.[126]1981년에 4도어 버전이 추가되었고, 1983년에 자동 변속기(Chrysler's A727 TorqueFlite)를 옵션으로 도입하여 시장을 확대했습니다.[127]Range Rover에는 장거리 주행이 가능한 코일 스프링 서스펜션과 알루미늄 V8 엔진이 장착되어 있었습니다.[128]

1990년대 중반, SUV 시장은 새로운 진입자들과 함께 확장되었습니다.1990년대 중반까지 보급형 포드 익스플로러와 고급형 지프 그랜드 체로키는 SUV 시장의 선두주자였습니다.[129]이 시장에서 가장 빠르게 성장한 분야는 지프 그랜드 체로키를 포함한 이른바 럭셔리 SUV였습니다.그랜드 체로키의 매력: "이 차량은 고급스러움과 편의 시설을 포기하지 않고 진정한 오프로드 차량을 소유할 수 있다는 증거입니다." 지프는 구매자에게 중요한 새로운 무형 요소인 이미지를 제공합니다.[130]

SUV 모델은 승용차보다 더 높은 이윤을 창출했고, 자동차 제조업체들은 1990년대 후반에 새로운 고급 SUV를 선보이기 시작했습니다.[131]1995년식 렉서스 LX, 1997년식 메르세데스-벤츠 M-클래스, 1998년식 링컨 내비게이터 등의 SUV가 이들 고급차 브랜드의 첫 SUV였습니다.이러한 초기 럭셔리 SUV 모델 중 일부는 유니 바디(unibody) 구조를 사용하여 오프로드 차량에서 전통적으로 사용하던 차체 온 프레임(body on frame) 구조에서 벗어나 트렌드의 일부가 되었습니다.

고급차 판매가 1% 감소하고 비고급 SUV 판매가 제자리걸음을 하던 2000년대 중반 미국에서 고급차 브랜드의 SUV는 40% 가까이 성장해 43만대 이상(허머, 랜드로버 등 SUV 전용 브랜드 제외)을 기록했습니다.2004년까지 주요 럭셔리 브랜드의 미국 판매량 중 30%가 SUV였고, 2000년대 중반 크로스오버 SUV가 인기를 끌었고, 제조업체들도 럭셔리 버전의 크로스오버를 생산하기 시작했습니다.렉서스 RX는 시장에 출시된 최초의 럭셔리 크로스오버로, 이후 미국에서 가장 많이 팔린 럭셔리 차량이 되었습니다.[132]일부 고급 크로스오버는 세단이나 해치백과 공유하는 플랫폼에 구축됩니다.예를 들어 인피니티 FX는 인피니티 G35 세단 및 쿠페와 동일한 플랫폼을 기반으로 합니다.[133]1990년대 후반에 출시된 초기 럭셔리 크로스오버는 기존의 박시한 SUV와 유사했지만 인피니티 FX와 BMW X6와 같은 이후의 크로스오버는 스포티한 외관으로 디자인되었습니다.[134][135][136]

크로스오버 모델의 인기가 높아졌음에도 불구하고 전통적인 고급 SUV는 여전히 생산되고 있습니다.Lexus LX, Infiniti QX80, Lincoln Navigator 등이 그 예입니다.[137]

2000년대 중반의 연구 자료에 따르면 고급 SUV 구매자들은 전통적인 고급 차(예: 세단 및 쿠페)를 고려하지 않았으며, 따라서 SUV는 고급 딜러점에 새로운 고객을 유치하는 데 핵심이 되고 있습니다.[138]

고급 자동차 회사들은 2010년대 들어 SUV나 크로스오버 모델을 점점 더 많이 선보였습니다.예를 들면 롤스로이스 컬리넌, 벤틀리 벤테이가, 애스턴 마틴 DBX, 마세라티 레반테, 람보르기니 우루스.페라리가 2023년 SUV 모델 페라리 푸로상게를 출시한다고 발표했습니다.[139]링컨과 같은 일부 브랜드는 SUV 및/또는 크로스오버 라인업으로 전환하기도 했습니다.

참고 항목

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