현대 제네시스

Hyundai Genesis
이 기사는 한국의 자동차 제조업체인 현대가 생산한 자동차 모델에 관한 것이다. 현대 마르케는 제네시스 자동차를 참조하십시오.
현대 제네시스
2015 Hyundai Genesis 3.8L front.jpg
2015년 현대 제네시스(DH)
개요
제조사현대
생산2008~2016년(현대 제네시스)
2016-2020 (Genesis G80으로)
차체 및 섀시
클래스중역차(E)
보디 스타일4도어 세단
배치전륜 엔진, 후륜 구동
전방 엔진, 4륜 구동
관련현대 제네시스 쿠페
현대 에쿠스
기아 K9
연대기
후계자제네시스 G80

현대제네시스(한국어: 현대시)는 현대차가 제조 및 판매하고 있는 4도어, 5인승, 후륜 또는 사륜구동 럭셔리 세단이다. 현대제네시스는 제네시스가 2017년 별도 법인으로 분사할 때까지 2008년 첫 선을 보여 G80으로 재조립했다.[1] 2007년 뉴욕 국제 오토쇼에서 콘셉트 형태로 도입되어 내부적으로 BH 모델로 지정된 제네시스는 개발에 5억 3300만 달러가 소요될 것으로 예상되었다.[2][3] 현대차는 2008년부터 전 세계 1세대 제네시스(유럽 제외)를 프리미엄 스포츠 세단으로 마케팅하기 시작했다.[4] 2013년 11월[5][6] 한국 서울에서 데뷔한 2세대 제네시스(DH모델)는 2014년 북미국제오토쇼와[7] 토론토오토쇼에 이어 2세대다.[8] 그것은 전세계적으로 판매되고 있다. 현대차는 2015년 11월 4일 제네시스를 자체 럭셔리 부문인 제네시스 모터로 공식 분리했다.[9][10] 독자적이고 고급스러운 브랜드로의 도약은 제네시스라는 이름에 대한 소비자의 수요와 결합하여 명품 시장에서 두드러진 성공에 뒤이어 이루어졌다.[11]

개발 및 설계

현대 제네시스 콘셉트

2007년 3월 '컨셉 제네시스'로 소개된 이 세단은 현대차가 '현대식 후륜구동 스포츠 세단에 대한 진보적 해석'으로 디자인한 것이다.[12] 현대는 2003년에 제네시스를 위한 아이디어를 구상했다. 차체 디자인은 3년이 걸렸고 프로그램 총 비용은 23개월의 개발 기간 동안 5억 달러였다. 신뢰성 테스트는 80만 마일 동안 진행되었다.[13]

현대차는 제네시스 개발 당시 BMW 5시리즈(E60)[14] 세단을 벤치마킹한 것으로 알려졌다. 제네시스 세단은 미국도로교통안전청으로부터 모든 범주에서 5성급 충돌 등급을 받았다.[15][16] 현대차는 제네시스를 "BMW 5시리즈의 성능과 7시리즈의 내부 패키징을 3시리즈의 가격에 제공한다"[17]고 판매한다.

미국 소개로 제네시스 4.6을 검토한 자동차 전문 저널리스트 댄 닐은 제네시스 전면에 브랜드 엠블렘이 없는 것을 "사치의 문법을 전복시키는 조치"[18]라고 평가했다.

1세대(BH; 2008)

1세대(BH)
09 Hyundai Genesis.jpg
2009년 현대 제네시스(미국)
개요
부르기도 한다.현대 로헨스 (중국)
생산2008–2013
연식2009–2014
조립대한민국: 울산
디자이너존 크레스테스키
차체 및 섀시
배치전륜 엔진, 후륜 구동
플랫폼현대 BH
관련현대 제네시스 쿠페
현대 에쿠스
기아 콰리스/K900/K9
파워트레인
엔진
전송 6단 Aisin B-600자동
6단 ZF 6HP26 자동
8단 A8LR1/A8TR1 자동
치수
휠베이스2,935 mm (1998.6인치)
길이4,975 mm (1998.9 in) (2009–2011)
4,985 mm (2012–2014)
폭1,890mm(74.4인치)
높이1,195mm(58.3인치)(2009~2011년)
1,475 mm (58.1 in) (2012–2014)
연석 중량1,700–1,870 kg(3,748–4,123 lb)
프리페이스리프트 현대 제네시스 3.8(미국)
2012년 페이스리프트

제네시스는 서울에서[19] 발표되었고 이후 2008년 북미 국제 오토 쇼에서 공개되었다.[20] 1세대는 유럽 시장을 제외한 전 세계적으로 시판되었다.

장비에는 속도에 민감한 랙 앤 피니언 스티어링, 4륜 디스크 브레이크, 멀티링크 프론트 및 5링크 리어 서스펜션, 그리고 시장에 따라 세 가지 엔진 선택권이 포함되었다. A V8은 중량 배분이 53%/후방 47%이고 V6 엔진은 52%/후방 중량 배분이 48%인 2개였다.[21]

2008년 여름 미국에 도입된 표준 기능에는 크루즈 컨트롤, 자동 헤드라이트, 듀얼 존 자동 에어컨, 가죽 시트-업스튜너리와 스티어링 휠, 전원 조절 기능이 있는 열선내장 전면 시트, 파워 윈도우, 도어 잠금 장치 및 미러, 원격 키리스 엔트리 및 시동, XM sa가 장착된 7개 스피커 오디오 시스템 등이 포함되었다.텔라이트 [22]라디오

2개의 옵션인 Lexicon 브랜드 오디오 시스템은 7.1 채널과 14개 또는 17개의 스피커를 제공한다.

드라이브트레인

타우 V8은 현대차의 첫 국산 V8 엔진이다. 2008-09년 모델의 경우, 4.6 L 엔진은 6,500 rpm에서 375 hp(280 kW), 3,500 rpm에서 333 lb³ft(451 N⋅m)를 생산했다.[21] 2010년 모델의 중간 연도의 변화로 도입된 4.6 L V8은 현재 6,500 rpm에서 385 hp(287 kW)를 생산하고 있으며, 3,500 rpm에서 333 lblbft(451 Nmm)의 토크 출력을 변경하지 않는다.[23] 이 수치는 프리미엄 연료를 사용하여 달성된다. V8은 일반 무연속에서도 실행될 수 있으며, 이 경우 2010-11 모델은 378 hp(282 kW)와 324 lb-ft를 생산한다. 현대차는 V8 모델의 경우 시속 97km(0~60mph)의 속도를 6초 미만으로 보고했다.[14][24] 자동차와 드라이버는 0~60mph의 시간을 5.3초로[25] 보고한 반면 모터트렌드는 0~60mph의 시간을 2008년 10월호에서 5.5초로 보고하였다.

람다 3.8 L V6는 한국과 북미 모델로 출시된다. 국내 사양에서 이 엔진은 306 hp(228 kW)를 생산한다. 미국 사양에서 이 엔진은 6,200 rpm(GDi 사양에서 최대 333 hp)에서 290 hp(216 kW), 4,500 rpm에서 264 lb³ft(358 N³)를 생산한다.[21] 모터트렌드는 시속 0~60마일의 5.9초를 보고한다.[26]

람다 3.3 L V6는 일부 시장에서 264 hp(197 kW)를 생산하고 있다.

북아메리카에서 2009~2011년 V8로 구동되는 제네시스는 ZF 프리드리히샤펜(2004~2010년 BMW 5 시리즈에서 발견된 장치와 동일)으로부터 표준 ZF 6HP26 6단 자동변속기를 탑재하고 있으며, V6 모델에는 Aisin B600 6단 자동변속기가 탑재되어 있다. V8에 권장되는 가솔린은 최대 연비와 마력에 프리미엄이 붙지만 정기적으로 운행하기도 한다. V6 엔진은 일반 등급의 가솔린에 적합하도록 설계되었다.

가솔린 엔진
모델 몇 해 유형/코드 힘 토크 0–100km/h
시속 0-62마일의 속도
(공식)		 최고 속도
람다 2세 3.3 MPi 2008–2013 3,342 cc(203.9 cu in) G6DB 262 PS(193 kW, 258 hp) @ 6,200 rpm 32.2kg kgm(316 N nm; 233lbf⋅ft) @ 4,500rpm 7.6초 240km/h(시속 240km/h(mph)
람다 2세 3.3 GDi 2011–2013 3,342 cc(203.9 cu in) G6DH 300PS(221kW, 296hp) @ 6,400rpm 35.5kg⋅m (348 Nmm; 257 lbf⋅ft) @ 5,200 rpm
람다 2세 3.8 MPi 2008–2013 3,778 cc(230.5 cu in) G6DA 290PS(213kW, 286hp) @ 6,200rpm 36.5kg⋅m(358 N⋅m; 264lbf⋅ft) @ 4,500rpm 6.9초 240km/h(시속 240km/h(mph)
람다 2세 3.8 GDi 2011–2013 3,778cc(230.5 cu in) G6DJ 334–338 PS(246–249 kW, 329–333 hp) @ 6,400 rpm 40.3kg kgm(395 N nm; 291lbf⋅ft) @ 5,100 rpm 6.2초 240km/h(시속 240km/h(mph)
타우 4.6 MPi 2008–2010 4,627cc(282.4 cu in) G8BA 366 PS (269 kW, 361 hp) @ 6,500 rpm
380PS(279kW, 375hp) @ 6,500rpm		 44.8kg⋅m(439 N⋅m, 324lbf⋅ft) @ 3,500rpm
46.0kg⋅m (451 Nmm; 333 lbf⋅ft) @ 3,500 rpm		 6.0s 240km/h(시속 240km/h(mph)
2010–2013 385–390 PS(283–287 kW, 380–385 hp) @ 6,500 rpm
타우 5.0 GDi 2011–2013 5,038 cc(307.4 cu in) G8BE 430–435 PS(316–320 kW, 424–429 hp) @ 6,400rpm 52.0kg⋅m(510 N⋅m; 376 lbf⋅ft) @ 5,000 rpm

국산 모델로는 람다 3.3 GDi, 람다 3.8 GDi 엔진 선택 등이 있다.

미국 모델에는 3.8 Lambda GDi, Tau 4.6 MPi(390PS), 5.0 Tau GDi 엔진의 선택이 포함된다.

캐나다 모델에는 3.8 Lambda GDi, 5.0 Tau GDi(R-Spec 전용) 엔진 선택권이 포함된다.

안전

표준 안전 기능에는 듀얼 프론트 에어백, 프론트 및 리어 사이드 에어백, 사이드 커튼 에어백, ABS, 브레이크 어시스트, EBD, 트랙션 컨트롤 및 전자식 스태빌리티 컨트롤이 포함된다.[27]

2010년 고속도로 안전 보험 연구소의 충돌 실험
프런트 드라이버:
조수석 정면:
사이드 드라이버:
뒷좌석 측면 승객:
롤오버:

마케팅

미국 제품 출시의 일환으로 현대자동차 아메리카와 아마존닷컴은 미국에서 판매된 2009년 현대 제네시스 세단의 배출가스 1년 전체를 상쇄하기 위해 2008년 로스앤젤레스 오토쇼에서 제네시스 포레스트 프로젝트를 공개했다. 제네시스 숲 프로젝트는 지난 6월부터 시작된 2009년 제네시스 세단 전 판매에 소급 적용돼 연말까지 계속됐다.[32]

중국에서 현대 로헨스로 판매된 이 제막은 2008년 베이징 국제 자동차 전시회에서 열렸다.[33] 판매는 2008년 8월에 시작되었다.[3]

2010MY 업데이트

프리미엄 내비게이션 패키지는 여전히 이 새로운 패키지의 일부인 18인치 알로이 휠로 업그레이드된 이전의 프리미엄 플러스 패키지를 대체한다.

2010년 4.6리터짜리 제네시스는 기술 패키지를 포함한 모든 패키지가 표준으로 만들어졌으며 하나의 트림에서만 사용할 수 있었다. 이 자동차는 또한 중간 연도의 변화로 약간 상향된 엔진을 받았으며, 4.6리터 V8은 6500rpm에서 385hp(287kW), 3500rpm에서 동일한 333lblbft(451N nm)의 토크를 생산했다.[23]

5.0 R-Spec(2011~2014년)

2012년 현대 제네시스 R-Spec(미국)

이 모델은 새로운 Tau 5.0 GDi 엔진, 3가지 외부 색상과 검은색 인테리어를 선택했다. 제네시스 5.0 R-Spec에는 제네시스 4.6 장비와 P235/45R19 타이어가 장착된 19인치 프리미엄 가공 피니시 알로이 휠, 다크 크롬 인서트가 있는 유니크 헤드램프, 스포츠 튜닝 서스펜션 보정, 유니크 R-Spec 자수 플로어 매트, R-Spec 리어 데크 리드 배지, 가죽 스티어링 휠에서 삭제된 목재 그라인 등이 포함된다.[34][35] 이 차량은 서울에서 공개되었다.[36]

변속기(2012~2014년)

모든 모델에는 시프트로닉 수동 모드가 적용된 8단 자동 변속기가 포함된다.

2012MY 업데이트

미국 모델은 2012년형 차량으로 출시되었다. 엔진 선택은 3.8 Lambda GDi, 4.6 Tau MPI(390PS), 5.0 Tau GDi for R-Spec을 포함한다. 변속기는 시프트로닉과 함께 8단 자동 변속기로 변경되었다.[37]

미국 모델에 대한 변경사항은 다음과 같다.

  • 충격 및 스프링 비율과 리어 스태빌라이저에 대한 변경으로 승차감이 한결 부드러워짐
  • 5.0L 직접 주입식 Tau V8 엔진 5.0 R-Spec 모델 독점
  • 표준 5.0L 모델은 더 이상 사용할 수 없음
  • 4.6L V8 이용 가능
  • 3.8L V6는 3가지 장비 구성으로 제공
  • 내비게이션과 향상된 멀티미디어 컨트롤러 및 운전자 정보 시스템(DIS)이 포함된 새로운 옵션 8인치 터치스크린 디스플레이
  • Ultimate Navigation 패키지와 함께 제공되는 현대 블루 링크 텔레매틱스

2014MY 업데이트

신세대 도입 전 미국 모델에 대한 마지막 변경사항으로는 현대 블루링크 인터페이스를 통한 연결성 옵션 확대, 일부 수정된 제어장치, 새로운 차체 색상(플래티넘 메탈릭 대신 샌티아고 실버), 기본 모델에 표준 장착되는 18인치 휠, 현대차의 보증 커넥티드 케어 텔레매틱스 서비스 a가 포함되었다.블루 링크가 장착된 모든 2014 제네시스 세단에 대해 [38]3년간 표준 재지정

2세대(DH; 2014)

2세대(DH)
2014 Hyundai Genesis (DH MY15) sedan (2015-10-10) 01.jpg
개요
부르기도 한다.제네시스 G80(2017~2020)
생산2014~2016년 11월(현대 제네시스)[39]
2017~2020년 3월 30일(제네시스 G80)
연식2015–2016
2017-2020년 (제네시스 G80으로)
조립대한민국: 울산
러시아: 칼리닌그라드 (Avtotor) (2016~2017)[40]
디자이너케이시현[41]
김준호(2011년)[42]
피터 슈라이어
차체 및 섀시
배치전륜 엔진, 후륜 구동
전방 엔진, 4륜 구동
관련제네시스 G80
Genesis G90/EQ900
기아 콰리스/K900/K9
파워트레인
엔진
전송8단 A8LR1/A8TR1 자동
치수
휠베이스3,010 mm (1968.5인치)
길이4,990 mm (1998.5인치)
폭1,890mm(74.4인치)
높이1,510mm(58.3인치)
연석 중량1,880–2,060 kg (4,620–4,542 lb)

2세대 제네시스는 NAIAS 2013에서 '현대 HCD-14 제네시스' 컨셉트로 시사회됐다.[43] 이 차량은 한국 서울에서 공개되었고,[5][6] 이어서 2014 북미 국제 오토 쇼,[7] 그리고 2014 토론토 오토 쇼가 열렸다.[8]

2015~2017년형에는 엔진 2종 선택(람바 3.8 GDi, 타우 5.0 GDi), 3.8 GDi 전용 후륜 또는 4륜 구동 등이 포함되며, 모든 모델에는 수동 변속 모드가 적용된 8단 자동 변속기와 5성 안전 등급이 포함된다. 2018~2020년(페이스리프트)에는 퍼포먼스 스포츠 모델이 추가됐다. 람다 3.3 GDi 터보 엔진에 표준 장착되었지만, 3.8 GDI와 5.0 GDI에 "스포츠" 옵션을 외관 패키지로 추가했으며, 후륜 또는 4륜 구동 옵션을 추가할 수 있었다. 타우 5.0 GDi가 탑재된 2018-2020 페이스리프트 G80에서도 후륜 구동 또는 4륜 구동 옵션을 받았다.

안전

2016년 현대 제네시스 3.8L AWD NHTSA[44]
전체:
프런트 드라이버:
조수석 정면:
사이드 드라이버:
측면 승객:
사이드 폴 드라이버:
롤오버 AWD: 9.50%
IIHS:[45]
카테고리 순위
중간 오버랩 프런트 오프셋 좋아
측면 충격 좋아
지붕 강도 좋아1
1 강도-중량비: 4.95

  • 현대 제네시스(DH)

  • 실내

  • 현대 HCD-14 제네시스(개념)

  • 제네시스 G80/현대 제네시스

  • 제네시스 G80/현대 제네시스

엔진

가솔린 엔진
모델 몇 해 유형/코드 파워@rpm 토크@rpm 0–100km/h
(0-62mph)
(공식)
3.0 람다 II GDi 2013–2016 2,999 cc(183.0 cu in) G6DG 257 PS(189 kW, 253 hp) @ 6000 rpm 31.0kg⋅m(304 N⋅m; 224lbf⋅ft) @ 5000rpm 8.6초(RWD)
3.3 람다 II GDi 3,342 cc(203.9 cu in) G6DH 282 PS(207 kW, 278 hp) @ 6000 rpm 35.4kg⋅m (347 N⋅m; 256 lbf⋅ft) @ 5000 rpm 7.2초(RWD)
3.8 람다 II GDi 3,778cc(230.5 cu in) G6DJ 315PS (232 kW; 311 hp) @ 6000 rpm 40.5kg⋅m (397 Nmm; 293 lbfftft) @ 5000 rpm 6.5초(RWD)
6.8초(AWD)
5.0 타우 GDi 5,038 cc(307.4 cu in) G8BE 425PS(313kW, 419hp) @ 6000rpm 53.0kg⋅m (520 Nmm; 383 lbfftft) @ 5000 rpm 5.4초(RWD)

마케팅

2008년 1월 8일 한국에서 풀 프로덕션 버전이 현대차의 홈 마켓인 한국에서 판매되기 시작했다. 특히 한국 시장 제네시스는 현대 배지를 달고 있지 않고 '제네시스' 엠블럼만 달고 있다.[4][46]

현대차는 미국과 한국 시장의 가격 차이에 대해 한국 소비자들의 비난을 받아왔다. 연합뉴스는 제네시스가 "한국에서는 5830만 달러(5만7000달러)인 반면 미국에서는 32,000달러에 팔린다"고 보도했다. 이것은 덤핑 혐의와[47] 회색 시장 딜러들에 의한 유전자이즈를 재수입하는 시장의 증가로 이어졌다. 국내 규제당국은 현재 현대차가 국내 시장점유율 75%를 남용했는지 여부를 조사하고 있다.[48] 하지만, 한국의 현대 자동차는 더 많은 선택권을 가지고 있고 그것이 이 가격 상승의 이유일 수도 있다.[citation needed]

미국과 캐나다에서 현대 제네시스로 판매되고 있는 이 차량은 현대차가 에쿠스 출시 전에 현지에서 시판한 차 중 가장 크고 강력한 차종이다.[4]

제네시스 세단은 2008년 8월 미국에서 판매되기 시작했다. 제네시스는 판매 5개월 만에 미국 시장에서 6,167대만을 판매하며 저조한 실적을 거뒀다. 현대차에 따르면 제네시스는 첫 완판월에서 불과 1297대의 판매량을 기록했으며 2008년 말까지 미국 쇼룸에서 약 8000대를 옮길 것으로 예상했다.[49] 제네시스는 2009년 미국에서 2만1889대(세단과 쿠페를 합친 것)[50]를 판매했다.

현대 내에서는 북미에서 제네시스 세단뿐만 아니라 곧 출시될 에쿠스 세단을 특징으로 하는 별도의 브랜드를 만드는 것에 대한 내부 논의가 있었지만, 엄청난 비용과 잠재적 지연으로 제네시스와 에쿠스는 2016년까지 현대 브랜드의[51] 꼬리표를 달고 있었다. 2016년 말, 제네시스 브랜드는 미국에서 현대와 분리되었다.

제네시스는 렉서스가 유럽에서 번창하지 못했기 때문에 처음에는 유럽에서 시판되지 않았다.[52] Tradingmarkets.com에 고급 승용차의 유럽 구매자의 눈에서 2007년 9월 기사,"에 따르면 현대 세단 경쟁 업체들과 비해 가난한 이미지와 신뢰할 수 없는 내구성을 가진 것으로 인식되어 왔다.제네시스의"[53]"The 계획된 로켓 발사 때 현대의poor-brand 이미지, 유전자로 유명을 떨쳐 버리기 위해 노력하고 있는 시점에서 나왔다.비싼 보증과 저렴한 가격."[53]

최신 제네시스는 독일에서 약 65,000유로 가격으로 유럽에서 판매될 것이다.[citation needed]

제네시스는 중남미 코스타리카, 도미니카공화국, 콜롬비아, 칠레, 페루 등에서 판매되고 있으며 3.3리터, 3.8리터 엔진의 버전을 브라질에서만 판매하고 있다.

호주는 2014년 11월에 이 지역에서 제네시스 세단을 처음으로 들여온 나라였다.

쿠페

주요 기사: 현대 제네시스 쿠페

현대 제네시스 쿠페로 불리며 제네시스 세단의 플랫폼과 이름을 공유하는 현대차의 후륜구동 스포츠카가 2008년 뉴욕 국제오토쇼에서 공개됐다.

수상

제네시스 세단은 수많은 상과 인정을 받았다. 그 중:

  • 2008년 미국 자동차 딜러 협회에서[54] 선정한 5대 고급 세단 중 하나로 선정
  • USA투데이는 현대차가 2008년[55] 럭셔리의 달인이라는 것을 증명한다고 말했다.
  • 소비자 보고서 '최고 등급의 고급 세단'으로 명명(2009)[56]
  • JD Power 2009 APEAL 연구(BMW 5 Series, Jaguar XF)[57]에서 중형 프리미엄 자동차 1위를 차지함
  • 2009년 아마존닷컴이 10점 만점에 9.5점을 부여한 결과 최고급 렉서스에 버금가는 오두막이 특징이라고 밝혔으나 주요[58] 단점으로 '브랜드 캐시트' 부족을 꼽았다.
  • 2009년 아마존닷컴에 따르면 브랜드에 민감한 많은 사람들이 현대차를 다시 한번 볼 수 있을지 의문이지만 배지를 제거하면 제네시스는 렉서스나 메르세데스 벤츠로 쉽게 통과할 수 있을 것이라고 한다.[59]
  • 2009년 올해의[60] 북미 자동차로 선정
  • JD Power의 차량 출시 지수(VLI)에서 상위 순위,[61]
  • J.D.의 자동차, 성능, 실행상. 힘,[62]
  • Car of the Year,[62]
  • AutoPacific 이상적인 차량 2009 수상자[63]
  • 키플링어 퍼스널 파이낸스가[64] 2009년 최고의 신모델로 인정
  • 미국 고속도로안전보험연구소(IIHS)가 수여하는 최고 안전상 수상,[29]
  • Cars.com 2009년[65] 올해의 신차
  • About.com이 선정한 2009년 최고의 신차 목록에서 럭셔리함과 가치,[66]
  • 2009년 휠스 미디어의 어반 휠 어워드에서 올해의 자동차,[67]
  • 미국 자동차 딜러협회(NADAguides.com)가 선정한 '2009년 5대 럭셔리 카' & '이달의 자동차(4월) & '최고의 자동차 구매'에 선정됐다.[62][68]
  • The Car Book의 2009 "Best Bet" 상,[69]
  • MyRide/Autobytel 2009 편집자 선택상[70] 수상
  • 2009년 구매 권장 소비자 가이드로 명명,[71]
  • 컨슈머 다이제스트(럭셔리 부문) 2009년 베스트 바이,[72]
  • 2009년 미국 모터 트렌드별 40대 신차,[62]
  • 2009년 자동차 리스 가이드에서[73] 잔존가치가 가장 높은 것으로 평가
  • 모터트렌드 편집장 블로그에 따르면 현대 제네시스: 자동차 디트로이트, 이제 오직 건축의 꿈만 꿀 수 있을까?" 제네시스는 2009년 올해의 모터 트렌드 자동차 타이틀을 따낼 뻔했다.[74]
  • 현대 제네시스 세단, 스트래티지[75] 비전이 2009년 준명품 차종 부문 선두주자로 선정
  • 오토퍼시픽은 2009년 현대차 오너들을 대상으로 실시한 소비자 차량 만족도 조사에서 제네시스를 어워드(VSA) 조사에서 동급 1위로 꼽았다.[76]
  • 모터에서 "베스트 럭셔리 세단"으로 선정주간 2009 드라이버 초이스 어워즈.
  • 2009년 올해의 북미 자동차로 선정되었으며, 현대차는 처음이다.[77]
  • 2009년 캐나다 올해의 차상 수상: 5만 달러 이하의 최고 신차 부문 수상.[62][78][79]
  • 2009년 중국 오토월드 매거진 올해의 자동차상을 수상했다.[80]
  • 현대차의 V8 타우 엔진은 2009년 워드의 10대 엔진 상을 받았다.[81]
  • Cars.com 2010 최고의 라이프스타일 차량 어워드에서[82] "보스를 위한 최고의 거래"로 선정
  • 제네시스는 자동차 기자의 리뷰를 바탕으로 세븐카 차고에서 89%의 점수를 받아 동급 최고의 리뷰카로 손꼽혔다.[citation needed]

참조

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외부 링크