롤스로이스 팬텀 4세

Rolls-Royce Phantom IV
롤스로이스 팬텀 4세
The first Rolls-Royce Phantom IV.png
1952년 엘리자베스 2세 여왕과 에든버러 공작이 탑승한 최초의 롤스로이스 팬텀 4세
개요
제조사롤스로이스 유한회사
생산1950–1956
차량 18대
조립영국
차체 및 섀시
보디 스타일4도어 세단
배치종방향 전륜 엔진, 후륜 구동
파워트레인
엔진
  • 5.7 L I8(가솔린) (첫 번째 차량 15대)
  • 6.5 L I8(가솔린)(최종 3개 차량)
전송4단 수동 변속기
(1954년부터 4단 자동 변속 장치 표준)
치수
휠베이스3,683 mm (1968.0인치)
길이5,765.8mm(227.0인치)
폭1,955.8mm(77.0인치)
높이1,879.6mm(74.0인치)
(첫 번째 P에 해당하는 데이터. IV는 각 유닛 및/또는 코치의 유형에 따라 다름)
연대기
전임자팬텀 III
후계자팬텀 V

팬텀 4는 롤스로이스가 생산하는 영국의 자동차다.[1] 1950년에서 1956년 사이에 만들어진 것은 18명에 불과했다. 그들은 롤스로이스가 영국 왕실과 국가 원수라는 구별할 만한 가치가 있다고 생각하는 구매자들을 위해 지어졌다. 16개는 현재 공공 및 개인 소장품뿐만 아니라 박물관에도 여전히 존재하는 것으로 알려져 있다.

특성.

엑스터시의 무릎 꿇는 정령(1934-1939 및 1946-1956)은 15 유닛과 18 유닛(섀시 4CS4)을 제외한 대부분의 방사기에 장착되었다.

롤스로이스는 2차 세계대전이 끝난 후 일련의 "빅" 롤스로이스 팬텀의 생산을 중단하기로 한 이전의 결정으로 부결되었다.[2] 팬텀 IV 섀시는 더 큰 크기와 향상된 용량 및 파워를 가진 엔진을 제외하고, 더 짧은 생산 전후 모델인 실버 래디스 및 벤틀리 마크 6의 섀시와 다르며, 십자가형 브레이싱 및 10-스튜드 로드 휠 마운팅 중앙에 추가 크로스 멤버를 배치하였다.[3] 이 엔진은 8기통으로 합리화한 B형 가솔린 엔진(4기통, 6기통, 8기통)의 파생 모델이었다. 구체적으로는 B81의 마지막 세 가지인 B80의 세련된 버전으로, 군용 및 상용 차량에 모두 사용되었다.[4] IV는 직진 8 엔진을 장착한 유일한 롤스로이스 자동차로, 강력하면서도 매우 낮은 속도로 장거리 운행을 할 수 있어 의례차와 퍼레이드 카의 중요한 특징이다.

이 독점 시리즈의 모든 예들은 독립된 코치 빌더들에 의해 만들어졌고,[5] 그들의 대부분의 보닛은 1934년에 공개되어 다양한 다른 모델에서 사용되었던 엑스터시의 정령의 무릎 꿇은 버전에 의해 확장되었다.

역사

섀시 4AF18: 두 개의 큰 Lucas R-100 헤드라이트 옆면에 엠블러틱한 파르테논 스타일의 라디에이터 그릴이 있다. 위와 앞 표면은 죽은 듯 보이지만 실제로는 몇 천분의 일 볼록한 형태여서 고대 그리스인들이 신전에서 사용했던 디자인 원리에 따라 평평하게 보일 것이다.[6]

1938년 7월 롤스 로이스는 팬텀 III 조작이 중단될 것이라는 것을 부인하는 성명을 모터보드에 발표해야 했다. 다음은 1938년 7월 19일 영국 잡지 The Motor에 게재되었다.

이 회사는 팬텀 III가 단종되어 8기통이나 다른 엔진을 장착한 다른 모델로 교체될 것이라는 소문을 부인하고자 한다.[7]

그러나, 1937년에 롤스로이스와 벤틀리(1931년에 롤스로이스가 인수) 자동차 섀시의 제조 비용을 억제하기 위한 프로젝트가 시작되었다. 이것은 가능한 한 많은 섀시의 공통 구성 요소를 공유하는 합리화된 범위의 자동차의 개발을 포함했다.[8] 이러한 합리화 계획의 시행으로, 여러 개의 프로토타입이 만들어졌다. 그 중 하나인 섀시 30-G-VII에는 커다란 파크 워드 7인승 리무진 차체가 장착되었고, 곧 빅 베르타(Big Bertha)로 알려졌지만 실버 팬텀(Silver Pradith 80), 당시 실버 팬텀(Silver Phantom)으로 불렸다.[9] 이것이 팬텀 4의 시초였다.[8]

마찬가지로, 1939년과 적대행위 시작 전, 제2차 세계 대전 중과 후에 시험한 또 다른 직선형 8동력 실험용 자동차는 6.3리터 8기통 엔진을 장착한 특별한 벤틀리 마크 V, 섀시 11-B-V였다[10].[11]

비록 이 차의 공식적인 실험 부서 이름이 혜성이었지만,[12] 그것의 타는 듯한 성능은 그것을 "매운 고양이"라는 좋은 평판을 얻었다.[13] 특히 이 유닛은 나중에 팬텀 4를 만드는 결정에 중요한 역할을 할 것이다.[13]

실제로 1948년 에든버러 공작은 벤틀리가 스칼리드 캣이라는 별명을 붙였다는 소식을 듣고 혹시 테스트해 볼 수 있냐고 물었다. 그는 이 실험용 자동차를 엄청나게 즐겼고 상당한 거리를 운전했다. 돌려주었을 때 로얄뮤즈에서 퍼포먼스가 있는 차가 있으면 얼마나 좋을까 하고 중얼거린 모양이었다. 필립공이 앞서 언급한 자동차를 운전한 지 얼마 되지 않은 [13]1948년 11월 15일, 엘리자베스 공주와 필립공주를 위한 롤스로이스 자동차 주문이 들어왔다. 그들은 RR의 공식 소매점인 The Car Mart, Ltd.를 통해 주문을 했다.[14] 그러한 차량은 리무진임에 틀림없다는 그들의 공식적인 요구를 충족시켜야 할 것이고, 왕자가 직접 운전하기를 원했기 때문에 성능도 좋아야 할 것이다. 그 차는 마구간에서 최초의 롤스로이스가 될 것이다.[15] 원래는 엄밀히 말하면 일회성 작품인 팬텀 4세가 될 예정이었다.[16]

롤스로이스는 다임러가 1900년부터 자동차 공급에 대한 왕실의 영장을 쥐고 있다는 것을 알고, 그 차가 지금까지 있었던 것 중 최고라는 것을 확신하기 위해 매우 열심이었고, 섀시 건설에 많은 손길이 쏟아졌다. 이사회는 앞서 전후 팬텀3세의 교체를 고려했지만, 이렇게 크고 비싼 차가 전후의 취약한 경제상황에 시장을 갖지 못할 수도 있다는 점을 경계했다. 신모델의 첫 두 단위의 생산은 크레우가 아니라 제2차 세계대전 당시 자동차 지부의 본거지였던 벨퍼의 실험용 클랜 파운드리였다.[2][17] 실험 부서는 1950년 클랜 파운드리 폐업 때까지도 그 곳에서 계속되었는데, 그 때 마침내 크레에로 이관되었다.

섀시 4AF2는 코드명 나바(Nabha[18])로 제작됐고 뮬리너는 코칭빌더로 선정돼 승인을 위한 도면을 준비했다. 이 섀시는 1949년 7월 20일 신체를 세우기 위해 그들에게 전달되었다.[19] 필립 공은 작업장이 건설되는 동안 작업장을 한 번 이상 방문했다. 1950년 7월에 자동차가 완성되었을 때, 그 배달은 "팬텀 4가 "왕실, 엘리자베스 공주, 에든버러 공작의 특별 명령에 따라 설계되었다"는 공고를 동반했다.

이 커플에게 차를 인도할 때 개인 소유였기 때문에 발렌타인 그린(파란색 2차 색조가 약간 옅은 녹색)에 빨간색 벨트라인 줄무늬가 칠해져 있었다. 이 리무진은 1952년 엘리자베스 공주가 왕위에 오르자 영국의 공식 국차가 되었고, 이와 같이 왕실의 쇄석과 검은색의 주권자의 색채 배색으로 다시 칠해졌다.[17][18] 그것은 로얄 메우스에 남아있고 여전히 왕실이나 주 행사에 종종 사용된다. 예를 들어, 그것은 웨일스의 윌리엄 왕자와 케이트 미들턴의 결혼식에서 클래런스 하우스에서 웨스트민스터 사원까지 콘월 공작부인 찰스 왕자와 카밀라를 실어 나르는 데 사용되었다. 2018년 메건 마클을 세인트로 데려왔다. 해리 왕자와 결혼하기 위한 조지 성당, 윈저 성당.

4AF18, 3개의 열린 시체 중 하나

스페인어 주문

1948년 10월 18일, 크레웨는 스페인 정부로부터 리무진 차체와 전천후 차체를 갖춘 두 대의 기갑차, 즉 리무진 차체와 개방된 전천후 차체를 사용하는 세 대의 기갑차에 대한 명령을 받았다. 이 차는 1936년 히스파노-수이자 J12를 카로세리 반부오렌 차체로 대체하기 위한 것이었다. 팬텀 IV 모델은 순서에 명시되지 않았거나, 심지어 그 당시 회사 외부에까지 알려져 있지 않았지만, 거대한 추가 중량에 대처하는 최선의 방법은 세 대의 자동차를 실버 래빗 섀시에 과부하하는 [20]것이 아니라 팬텀 IV로 만드는 것이라고 결정했다. 특히 크레에가 주문을 거절할 수 없다고 외교부가 제안했기 때문에 더욱 그랬다.[16]

승객들은 10보에서 발사된 마우저 탄환에 면역이 될 예정이었기 때문에, W. A. 로보담은 치스윅의 뮬리너에서 온 몸을 추천했는데, 그는 세계의 더 인기 없는 통치자들 중에서 만족한 고객이 많았다. 뮬리너 육군 장교들에게 보내는 임무는 1인치 두께의 1인치와 3인치 두께의 유리와 장갑판을 필요로 했다. 장갑판은 거의 0.5인치 두께로 되어 있었고, 필요한 바닥 면적이 넓어 완성차 중량이 3.5톤을 넘어 스페인 주요 도로의 바퀴와 기어박스를 과도하게 압박할 수 있었다. 몇 년 후 로보담은 그곳에서 휴가를 보낼 때 그 차들을 검사했다; 차고를 담당하는 여포는 그들을 칭찬했고 그것들이 자주 사용되었다고 말했다. 속도계는 2000km 미만으로 나타났을 뿐 열차에 실려 실제 점검과 진행을 위해 운전했을 뿐이다.[21]

의도하지 않은 채 스페인 정부는 (후기 공작 위원회와 함께) 아마도 마틴 베넷이 그의 저서 롤스로이스 & 벤틀리에서 제안한 대로 이 모델의 존재에 결정적인 자극을 주는 데 도움을 주었을 것이다. Crewe Years와 영국 잡지 Classic Cars의 숫자 1990년 9월 9일.[22] 이 세 개의 역사적인 차량은 모두 스페인 육군의 소유물이며, 여전히 스페인 왕실을 위해 의례적으로 사용되고 있다.

4BP7(마거릿 공주의 차)의 뒷칸. 디비전, 2개의 팁업 시트 및 폴딩 선반, 캐비닛, 타임피스 등이 특징.

"왕족과 국가원수 전용" 정책

로열티와 총수 전용 정책이 언제 결정됐는지, 실제로 이런 노골적인 기업 정책이 있었는지도 정확히 알 수 없다. 그러나 매년 3개 이상의 팬텀 IV를 구축하려고 시도하는 것은 표준 모델 생산에 비실용적이고 파괴적이라는 이사회 결정이 내려진 것으로 알려져 있다.[23] 왕족과 국가 원수 이외에는 어떠한 개인 고객도 팬텀 4를 인도받은 적이 없다는 것도 분명하다. 그럼에도 불구하고, 많은 수의 코칭빌더 도면이 만들어지지 않은 제안된 팬텀 IV가 존재한다.

이들 중 다수는 섀시용 코칭빌더들이 제안한 것으로, 다른 코칭빌더들이 이 행사에 참여했다. 다른 것들은 제안되었지만 전혀 지어지지 않았다. 대부분은 파루크 왕, 바로다와 마이소어의 마하라하스, 그리고 미국인 브릭스 커닝햄과 제임스 멜튼과 같은 특정한 고객의 이름과 연결되어 있다. 로열티 및 국가 원수 범주를 제외한 일부 고객들은 팬텀 IV를 구입할 수 있을 것이라고 믿었음이 분명하다. 고객이 제안하는 자동차에 섀시를 공급하지 않을 것이라는 소식이 어떻게, 혹은 왜 그들이 다른 모델을 선택했는지에 대해서는 추측할 수 있다.[24]

1956년까지 주정부 사용에 적합한 기구가 실버 래빗에 건설되어 전용 팬텀 4가 더 이상 필요하지 않게 되었다. 고급스러움과 배타성에도 불구하고 큰 수익을 내지 못했던 이 모델은 롤스로이스의 위신을 넓히는 역할을 수행하게 되었다.[25]

18단위의 표

섀시 엔진 번호 첫 번째 소유자/사용자 코치워크 오리지널 컬러 업홀스테리 배달 사진
마차 제작자 타자를 치다 no./design
4AF2 P1A 에든버러 공작부인 엘리자베스 공주 H. J. 멀리너 리무진 7인승 5034 / 7162 어느 한쪽에 빨간색 줄무늬가 있는 최초의 발렌타인 그린; 1952년에 다시 칠해진 클라레와 검정색 앞면: 파란색 가죽, 나중에 진한 파란색 천으로 빨간색. 리어: 회색 천 1950년 7월 6일 The first Rolls-Royce Phantom IV.png
에든버러 공작이 직접 운전하기를 원할 경우를 대비해 특별히 개조된 운전석이 장착되어 있다. 그것은 스코틀랜드에서 사용될 때 마스코트로 사자를 장착한다. 1952년 4월 10일, 여왕은 이 차를 타고 웨스트민스터 사원에서 열린 Mundy Money의 첫 왕실 약혼식에 참석했다. 그것은 여왕을 1954년 영국 의회의 개회까지 데려다 주었다.[26] 1955년 자동 변속기 장착
4AF4 P2A 롤스로이스 파크 워드 픽업트럭 ~ 회색 ~ 1950년 10월 1일
공장에 사용되는 실험용 트럭. 1952년에 B81 엔진과 자동 기어 박스가 장착되었다. 1963년 해체됨.
4AF6 P3A 모하마드 레자 팔라비, 이란의 샤 H. J. 멀리너 카브리오레 5077 / 7205 블루 실버 화이트 가죽 1951년 3월 8일
마틴 베넷의 저서 롤스로이스 & 벤틀리에 따르면: 2도어 컨버터블인 섀시 4AF6(Crewe Years, 2011년 3월호)는 롤스로이스에 반환되었다. 세 번째 PIV가 제작되었고, 두 번째 PIV는 이란의 샤를 위한 4AF6이었습니다. 감독 작업은 다시 H.J. 뮬리너에 의해 이루어졌지만, 흰 가죽 업스트림과 함께 옅은 금속으로 된 푸른색으로 마무리된 거대한 드롭헤드 쿠페 본체는 결코 이 코치빌더만의 특징이 아니었다. 팬텀4는 실버 던형 전조등이 내장되어 있는 유일한 제품이었다. 1959년 롤스로이스에 반환된 이 차는 이란 도로에서 심하게 구부러지는 등 뻣뻣함이 입증됐기 때문으로 추정된다. 그 결과, 본체는 팬텀 III 섀시에 남아 있지만, 회사는 이를 폐기했는데, 이는 아마도 결함이 섀시에 있음을 시사하는 것일 것이다. 이 차는 1982년 미국으로 건너갔는데, 분명 스위스에서 온 것으로 보이는데,[27] 여전히 금속으로 된 파란색 페인트를 가지고 있다. 그것의 최근 사진(2010년)[28]은 온라인상에 존재하지만 현재 행방은 알 수 없다.
4AF8년 P4A 압둘라 3세 알살림 알사바 쿠웨이트 하킴 H. J. 멀리너 리무진 6 라이트 살롱 5153 / 7206 베이지와 로열 미드나잇 블루 비스킷 가죽 1951년 7월
앞좌석과 뒷좌석의 구분이 갖추어져 있지 않았다.
4AF10년 P5A 글로스터 공작 헨리 후퍼 리무진 9663 / 8292 블랙 원피혁 1951년 9월 1일
필립 C에 따르면. 브룩의 글 "전쟁의 세계 속의 팬텀들" : "(...) 차는 매우 당당한 것이었다. 그것은 또한 거대했고, 글로스터의 고(故) HRH 프린스 윌리엄 왕자는 내게 그 차가 너무 커서 가족이 그 차를 팔았다고 말했다. 1951년에 인도되어 1960년 10월에 판매되었다(...). 이후 1966년 영화 아라베스크와[29] 후모 디 론드라(런던 상공의 연기)에 등장하였다.
4AF12년 P6A RR의 감독인 어니스트 하이브스는 그 후 켄트 공작부인 마리나 공주에게 팔렸다. 후퍼 리무진 7인승 9719 / 8307 파란색, 나중에 다시 칠한 검은색 베이지 1951년 7월 1일 참조: "1951 Rolls-Royce Phantom IV by Hooper for Duchess of Kent 2". Pinterest.
마틴 베넷의 저서 롤스로이스 & 벤틀리에 따르면: 크뢰이어즈 (제3판, 2011년) 어니스트 하이브는 자신의 벤틀리 R타입 B226을 선호하면서 이 차를 간헐적으로만 사용했다고 한다.WH. 이 차는 수동 변속기로 제작되었으나 1953년 말에 자동 변속되었다가 1954년 마리나 공주에게 팔렸다. 루마니아의 사업가 이온 지락(Ion Isiriac)의 컬렉션에.
4AF14년 P7A 제너럴리시모 프란시스코 프랑코 H. J. 멀리너 리무진 5인승 5035 / 7181 블랙 잉글랜드 서부 베이지 1952년 6월 23일 Rolls-Royce Phantom IV 4AF14 y 4AF16.jpg좌측 차량
장갑 낀. 중앙 팔걸이. 이것은 보통 국가 정상들이 스페인을 국빈 방문했을 때 사용하는 것이다.
4AF16 P8A 제너럴리시모 프란시스코 프랑코 H. J. 멀리너 리무진 7인승 5036 / 7181 블랙 잉글랜드 서부 베이지 1952년 7월 11일 Rolls-Royce Phantom IV 4AF14 y 4AF16.jpg차량이 오른쪽에 있음
장갑 낀. 중앙 팔걸이. 스페인 국가원수가 스페인 국경일 퍼레이드와 같은 특정한 경우에 주로 사용한다.
4AF18 P9A 제너럴리시모 프란시스코 프랑코 H. J. 멀리너 카브리오레 4945 / 7183 블랙 그린 가죽 1952년 3월 28일 Rolls-Royce Phantom IV, 4AF18, España.jpg
장갑 낀. 중앙 팔걸이. 4개의 문이 모두 앞쪽 가장자리에 달려있는 유일한 P. IV.
4AF20 P10A 아가 칸 3세 후퍼 리무진 세단카 데빌 9750 / 8293 밝은 녹색, 나중에 빨간색 및 마지막으로 원래의 색상으로 돌아가는 사이드라인을 가진 다크 그린(2015년) 레드 가죽 1952년 4월 6일 Rolls Royce Phantom IV 1952.JPG
롤스로이스가 이 차를 아가 칸에게 팔았을 때, 그들은 그가 그 차를 팔 수 없다는 조항을 포함시켰다. 그러나 그의 미망인은 그가 죽은 후 그것을 메이페어-레녹스 호텔(미국 미수리)에 팔았는데, 그곳은 공항에서 손님을 태울 때 사용되었지만, 부츠 용량이 짧아 1962년에 다시 팔렸다. 그 차는 나중에 빨간색으로 다시 칠해졌다. 2011년 8월 캘리포니아 페블비치에서 열린 구딩앤컴퍼니 경매에서 매물로 나왔다.[30] 그것은 85만 달러에서 110만 달러에 팔릴 것으로 추정되었다. 입찰은 그 차량의 예비금을 만족시키지 못했고 그것은 경매에서 팔리지 않게 했다. 현재는 이온 티리악과 박물관 ț리악 컬렉션의 소유로 되어 있으며, 2015년 원래의 투톤 그린 컬러 배색으로 복원되었다.[31]
4AF22 P11A 사우디아라비아의 탈랄 왕자 프래나이 카브리오레 - / 7183 크림 및 녹색, 나중에 검은색 재도장 그린 가죽 1952년 6월
프랑스제 코치가 들어간 유일한 팬텀 4세. 이것은 그들의 작품 설명에 세단카 드 빌로 기재되어 있었지만, 대신 차대 위에 칸막이 유리창이 달린 네 개의 문이 달린 카브리오렛이 세워졌다.[32]
4BP1 P1B 파이잘 2세 후퍼 리무진 9890 / 8361 블랙 레드 가죽 1953년 3월 31일
시리즈 B는 8인치 휠 림을 넓히는 데 차이가 있었다. 대관식을 위해 만들어졌어
4BP3 P2B 'abd al-Ilah, Regent of Iraq' 후퍼 관광 리무진 7인승 9891 / 8370 올블랙으로 배송되고, 나중에 흰색으로 검은색으로, 검은 펜더로,[33] 그리고 마지막으로 흰색으로 칠해졌다. 연청색 가죽 1953년 3월 31일 Phantom IV.jpg
그의 조카인 파이잘 2세의 대관식을 위해 지어졌다. 몇 년 후 1958년 쿠데타로 왕실 일족이 모두 암살당했다. 봉기 당시 이 차는 정비차 런던 후퍼스에 있었고, 결국 미국에서 팔렸다. 요르단 암만 왕립 자동차 박물관에 전시되었다.
4BP5 P3B 엘리자베스 2세 영국 여왕 후퍼 랜도울렛 9941 / 8399 클라레와 검정 프론트: 파란색 가죽, 리어: 회색 천 1954년 5월 1일 1954 Rolls-Royce Phantom IV Landaulette 7516967522.jpg
이 차는 이 회사의 골든 쥬빌리 해(1904년 - 1954년)에 제작된 것으로, 처음에는 롤스로이스에 의해 보유되어 런던 전시장에 보관되었다. 거기서부터 주기적으로 왕실 가문에 대출되어 왕실 가문이 사용할 수 있게 되었다.[34] 결국 1959년 1월 여왕이 정식 국차로 사용하기 위해 구입했다. 무더운 기후에서 사용하기에 적합하기 때문에, 이 랜드아울렛은 여러 해외 여행에서 사용되었다.[35] 다른 많은 임무들 중, 1981년과 1986년의 왕실 결혼식에 신부 들러리들과 페이지 보이들을 전달하는 역할을 했다. 이 차는 얼마 지나지 않아 작업대에서 퇴역했으나 2002년까지 로얄뮤즈에서 머물렀다.[36] 그 후 공장으로 되돌아갔다(이는 분명히 원래 판매 조건이다).[34] 이어 벤틀리모터스(Bentley Motors Ltd)가 2018년 경매를 통해 보유하고 있는 '역사적인 롤스로이스 유산 함대'의 일부를 구성했다.[37]
4BP7 P4B 스노든 백작 부인 마가렛 공주 H. J. 멀리너 리무진 7인승 5686 / 7368 블랙 베이지 천 1954년 7월 16일 Rolls Royce Phantom IV (Bj. 1954) 20110709 IMG 2018.jpg

이 차는 1954년[38] 7월 약 8[39],500파운드(2020년 237,900파운드에 상당)의 비용으로 클라렌스 하우스에 인도되었다.[40] 공주가 스스로 운전하기를 원할 경우에 대비하여 조절 가능한 좌석이 장착되어 있다. 1967년부터 이 차는 아담스라는 가족이 30년 넘게 소유했으며, 2003년에는 펜실베니아의 한 수집가로 이전했다. 여전히 원래의 검은 색에 페가수스 후드 장식이 특징인 이 차는 2008년 노스웨일즈 주 귀네드 베데스다의 리얼 카 컴퍼니에 의해 판매되었다.[41] 판매 가격은 발표되지 않았지만, 그 회사는 "약 75만 달러"에 팔렸다고 말했다. 이 차를 구입한 남성인 세인트 모리츠 자동차 클럽의 회원인 노버트 시거 박사(DE)는 이 차와 절대 헤어지지 않겠다고 맹세했다. 시거 박사는 이 차를 구입한 이후 이탈리아 코모 호수의 콩코르소 데르간자 빌라 데스테 등 유럽의 여러 저명한 자동차 전시회에서 이 차를 보여주었다.[42][43] 보도에 따르면 2021년에는 Dr. Dr.의 다른 차량 24대와 함께 팔렸다. 시거의 수집품.[44]

4CS2 P1C 압둘라 3세 알살림 알사바 쿠웨이트 하킴 H. J. 멀리너 리무진 6 라이트 살롱 5724 / 7376 투톤 그린 올리브 그린 가죽 1955년 11월 Phantom IV 4CS2.jpg
마지막 세 P에 속하는 C 시리즈. IV는 전면 브레이크 드럼통이 넓어 3인치3/4 보어, 직진 8엔진 6,515cc 버전, 자동 변속기, 시리즈 B와 동일한 8인치 휠 림을 가지고 있다.

캘리포니아 실마르(Sylmar)의 15151 Bledsoe Street(블레드소 거리)에 전시된 네더컷 컬렉션. 박물관의 명판에 따르면 이 차는 새로 구입할 때 2만5000달러(약 2억5000만원)의 비용이 들었다.

4CS4 P2C 압둘라 3세 알살림 알사바 쿠웨이트 하킴 H. J. 멀리너 리무진 5725 / 7376 금동은과 은화 베이지 가죽 1956년 1월 Galdames (Vizcaya)-Museo de coches antiguos-18-Rolls Royce Phantom IV (1954).JPG
스페인 비스케이 주 토레 로이자에 전시되어 있다.
4CS6 P3C 모하마드 레자 팔라비, 이란의 샤 후퍼 리무진 10177 / 8425 검정색 이후 보르도에서 다시 도색 회색 가죽 1956년 12월 11일
토상은 무릎을 꿇지 않고 서 있다. 1977년에 그 차는 "중대한 수리 및 개조"를 위해 런던에 있었다. 3년 동안 그리고 보고된 2만 5천 달러 가치의 수리 후에도 그 차는 여전히 영국에 있었다. 축출된 샤흐와 이란 대사관 대표들 중 누가 이 차를 소유했는지에 대한 논쟁이 있었다.[45] 마침내 추방된 팔라비 가문은 영국 법정에서 소유권을 상실했다. 이란 국립 자동차 박물관에 전시되었다.

참조

  1. ^ Roßfeldt, K.-J. (2013). "Rolls-Royce Phantom IV (1950-1956)". Rolls-Royce and Bentley. Retrieved 5 October 2012.
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참고 문헌 목록

  • Bennett, Martin (2008). Rolls-Royce: The Postwar Phantoms IV, V, VI. Dalton Watson. ISBN 978-1-85443-220-9.

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