파워트레인 레이아웃

자동차와 같은 전동 차량의 파워트레인 레이아웃은 종종 엔진 및 구동 휠의 위치에 의해 정의됩니다.

레이아웃은 크게 전륜 구동(FWD), 후륜 구동(RWD) 및 4륜 구동(4WD)의 세 가지 범주로 나눌 수 있습니다.엔진 위치와 피동 휠의 다양한 조합은 실제로 많이 볼 수 있으며, 각각의 위치는 차량이 사용되는 용도에 따라 다릅니다.

전륜 구동 레이아웃

프론트 엔진, 전륜 구동

프론트 엔진의 전륜 구동 레이아웃(FF 레이아웃이라고 약칭)은 내연 엔진과 피동 휠을 모두 차량 전면에 배치합니다.이것은 20세기 ^[1][2]후반 이후로 자동차의 가장 일반적인 레이아웃입니다.

미드 엔진, 전륜 구동

1930년대의 몇몇 초기 전륜 구동 자동차들은 엔진이 자동차의 중앙에 위치했습니다.

리어 엔진, 전륜 구동

리어 엔진의 전륜 구동 레이아웃은 엔진이 리어 휠 사이 또는 뒤에 위치하고 구동축을 통해 프론트 휠을 구동하는 레이아웃으로, 기존의 프론트 엔진, 후륜 구동 차량 레이아웃과 완전히 반대입니다.이 레이아웃은 프로토타입 및 콘셉트카에서만 사용되었습니다.

후륜 구동 레이아웃

프론트 엔진, 후륜 구동

프론트 엔진의 후륜 구동 레이아웃(약칭 FR 레이아웃)은 엔진이 차량 전면에 위치하고 종동 휠이 후면에 ^[3]위치하는 레이아웃입니다.이것은 20세기 대부분의 전통적인 자동차 레이아웃이었고, 후륜 구동 ^[4]차량의 가장 일반적인 레이아웃으로 남아 있습니다.

미드 엔진, 후륜 구동

엔진 중간, 후륜 구동 레이아웃(약칭 MR 레이아웃)은 리어 휠이 조수석 컴파트먼트 바로 앞에 배치된 엔진에 의해 구동되는 레이아웃입니다.리어 엔진 RR 레이아웃과 달리 엔진의 질량 중심은 리어 액슬 앞에 있습니다.이 레이아웃은 일반적으로 낮은 관성 모멘트와 상대적으로 유리한 무게 분포를 위해 선택됩니다.

후륜 엔진, 후륜 구동

리어 엔진, 리어 휠 구동 레이아웃(RR 레이아웃 약어)은 엔진 및 구동 휠을 모두 차량 뒤쪽에 배치합니다.MR 레이아웃과 달리 엔진의 질량 중심은 리어 액슬과 리어 범퍼 사이에 있습니다.저상 버스가 있는 구동축을 제거했기 때문에 트랜짓 버스와 버스에서 매우 흔하지만, 이러한 레이아웃은 승용차에서 점점 더 희귀해지고 있습니다.포르쉐 911은 1963년부터 RR 레이아웃을 지속적으로 사용한 것으로 유명합니다.

4륜 구동 레이아웃

4륜 구동(4WD) 또는 4륜 구동(AWD)^[5]으로 동력을 전달할 수 있는 구동렬을 말합니다.

프론트 엔진, 4륜 구동

프론트 엔진의 4륜 구동 레이아웃(약칭 F4 레이아웃)은 엔진을 차량 전면에 배치하고 4개의 로드 휠을 모두 구동합니다.이 레이아웃은 일반적으로 많은 노면에서 보다 나은 제어를 위해 선택되며, 랠리 경주와 오프로드 주행에서 중요한 부분을 차지합니다.

대부분의 4륜 구동 레이아웃은 프론트 엔진이며, 이전의 프론트 엔진, 후륜 구동 설계의 파생 모델입니다.

미드 엔진, 4륜 구동

미드 엔진의 4륜 구동 레이아웃(약칭 M4 레이아웃)은 엔진을 차량 중앙의 양쪽 차축 사이에 두고 4개의 로드 휠을 모두 구동합니다.

"미드 엔진"이라는 용어는 엔진의 무게 중심이 프론트 액슬과 리어 액슬 사이에 위치하도록 차량의 어느 곳에나 엔진을 배치하는 것을 의미할 수 있지만, 일반적으로 엔진이 조수석 뒤쪽에 있는 스포츠카 및 레이싱카에 사용됩니다.그런 다음 모터 출력이 샤프트를 통해 차량 중앙에 있는 디퍼렌셜로 전송되며, M4 레이아웃의 경우 프론트 및 리어 액슬 모두에 동력이 분배됩니다.

리어 엔진, 4륜 구동

리어 엔진의 4륜 구동 레이아웃(약칭 R4)은 엔진을 차량 뒤쪽에 배치하고 4륜을 모두 구동합니다.

이 레이아웃은 일반적으로 리어 엔진, 후륜 구동 레이아웃(RR)을 사용하여 기존 차량 설계의 트랙션 또는 핸들링을 개선하기 위해 선택됩니다.예를 들어, 1989년에 포르쉐 911은 기존의 후륜 구동 모델에 사륜 구동을 추가했습니다.

참고 항목

• 자동차 핸들링
• 차량 범주

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