멀티스톱트럭

Multi-stop truck
DIVCO 스텝 반.
보이어타운 바디웍스의 마이어스 큐-비 브레드 트럭. 1929 쉐보레 섀시.

멀티스톱트럭(워크인배송 또는 스텝밴이라고도 함)은 주거지와 사업장에 대한 현지 배송을 위해 만들어진 경형 및 중형트럭의 일종이다. 이 차들은 앉거나 서서 운전할 수 있도록 설계되었으며, 운전자와 물품 사이에 쉽게 접근할 수 있도록 종종 "도보 배달"이라는 이름이 붙었다. 포드 에코놀린, 닷지 A 시리즈/B 시리즈/램 밴, 쉐보레 G 시리즈 밴 등 실물 크기 밴보다 크지만 이들 모델보다 짧거나 긴 휠베이스를 가질 수 있다.

사용하다

흔히 "빵 트럭"과 "베이커리 트럭"이라고 일컬어지지만, 이와 같은 트럭은 다른 많은 상품과 서비스를 제공하는 데 사용된다. 이것이 시보레(아래 참조)만이 사용하는 이름임에도 불구하고 많은 이들이 이들을 '스텝밴'이라고 지칭하기도 했다.

또 다른 일반적인 사용자 그룹으로는 체리 픽업 스쿠프를 사용하는 경우와 사용하지 않는 경우 모두 전력 회사가 있다. 그런 장치가 있는 것은 반 캐브 밴인 경향이 있다. 때때로 그들은 병뚜껑과 같은 흔한 트럭 차체와 함께 장착되었다. 1980년대에 프리토-레이는 가벼운 상업용 5륜구동 트레일러를 견인하도록 재설계된 올슨 함대를 구입했다. 학교와 도서관 시스템은 버스 차체를 선호하지 않을 때 종종 그것을 북모빌에 사용해 왔다.

부분적으로 크기 때문에, 그들은 또한 대형 구급차로 사용되었다. 이후 소방당국도 이를 위해 실용차, 무선지휘소, 통조림, 기타 부차적인 작업에 활용했다. 경찰 S.W.A.T. 팀과 다른 특수부대는 이들을 통합 배치와 이동 지휘 센터로 사용해 왔다. 1974년 CM-Series 인터내셔널 하베스터 메트로 반 P-40은 검정색으로 칠하고 흰색 지붕에 빨간색 타케타운 램프와 사이렌 스피커를 장착한 흰색 옷을 입은 채 TV 시리즈 S.W.A.T.의 1975-76년 경찰 행동 제목 순서에 따라 범죄현장에서 미끄러져 멈추는 것을 특징으로 하며, 일반적으로 4개의 특집으로 다루어졌다. 또는 팀이 파견되었을 때 쇼의 주제곡에 매회 5회씩 출연한다; 승선하고, 무선전화를 이용하면서 여행하고, 기동전술부대에서 뛰어내린다.

몬트리올의 푸드트럭.

우체부 직원들은 또한 그것들을 더 많은 배달에 사용한다. UPS나 페덱스 같은 택배회사들은 수십 년 동안 그것들을 사용해 왔다. 1966년 이래로 그루먼 올슨과 서던은 UPS 트럭을 그 회사 전용으로 만들어 왔다. 또 다른 인기 있는 용도는 푸드트럭이다. 미스터 소프티 등 아이스크림 유통업체들은 이런 종류의 트럭이 카울앤섀시 기반 픽업 트럭보다 훨씬 적합하다는 사실을 발견했다. 많은 버스들이 "지트니" 버스로 개조되었다. 어떤 것들은 중고 모델을 구입하는 제조업체나[1] 민간인에 의해 모터 하우스로 개조된다.

제조자

  • Chevrolet Step-Van과 그 쌍둥이 GMC Value Van 또는 다른 사람들은 제너럴 모터스가 제작한 공유 "Dubl-Duti" 배달 밴의 후계자였다. 그들은 1/2톤 트럭만큼 가볍고, 2톤 트럭만큼 무겁다. 또한 그들은 성공적인 스텝 밴 섀시와 값 밴의 P 시리즈를 생산했다. GM 가솔린과 디젤 엔진은 경쟁사의 섀시와 마찬가지로 외부 공급업체로부터 차체를 공급받았다. FedEx, UPS, Frioto-Lay와 같은 대형 택배기사들이 고객사들 사이에 있었다. 일부 후기 모델들은 Step Van/Value Van 택시와 Olson 애프터바디와 함께 이용할 수 있었다. 모터 홈은 Step-Vans & Value Vans를 중심으로 지어졌다; GMC 모터 홈 (1973년에서 1978년 사이에 건설된)은 관련이 없었다.[2] 이 시리즈는 1990년대 후반에 단종되었다가 워크호스사가 되었다(아래 별도 엔트리 참조).
  • 디브코는 처음부터 이와 같은 차량을 만들고 있었다. 1930년대 후반까지 그들은 짧은 곡선의 두건을 얻었고 크라이슬러 기류 도그하우스와 비슷한 펜더들을 분리했다. 이 디자인은 그들을 잘 알려지게 했고 1986년까지 거의 변하지 않았다. 1957년, 회사가 웨인 워크스를 인수했을 때 그들은 1930년대 디자인 단서들을 포함하지 않은 더 큰 버전의 밴을 생산하기 시작했다. 이후 버전인 '배당'은 트럭의 앞부분 길이에서 몇 인치 떨어진 다른 워크인 밴과 유사한 전면을 가지고 있었다. 일부 배당금은 웨인 버스 부품과의 미니 버스로 장착되었다.
  • 닷지 루트 반은 1948년에서 1951년 사이에 만들어졌다. 닷지 잡 레이트가 성공했고, 그 자체가 닷지 P 시리즈로 대체되었는데, 포드 P 시리즈와 마찬가지로 주문형 차체를 장착할 수 있는 섀시가 벗겨졌다. 크라이슬러는 1979년까지 이 모델들을 제조했다.
  • Ford Vanette, Ford MTO-71 또는 FFV는 1948년에서 1970년 사이에 만들어졌다. Walk-In 버전의 F-Series 트럭을 이어받았으며, 1951년부터 1955년까지 동일한 F-Series 그릴을 가지고 있었다. 1956년 이후 모델이 단종되어 포드 P-Series 섀시로 교체될 때까지 1955년식 그릴을 보유하였다. 이 모델들은 주문 제작용 차체를 장착할 수 있는 벗겨진 섀시였으며, 종종 그릴에 "섀시 바이 포드"라고 쓰여진 붉은 볏을 포함하고 있었다."
  • 인터내셔널 메트로 밴은 원래 1937-40년형 D-시리즈 트럭을 기반으로 했다. 이 회사는 원래 코네티컷 주 브릿지포트에 있는 메트로폴리탄 보디 컴퍼니에 의해 개발되고 지어지면서 이름이 지어졌다. 이 회사는 나중에 인터내셔널 해브스터의 전유 자회사가 되었다.[3] 1950년대에 그들은 "메트로-라이트", "메트로-마이트", "메트로-멀티-스톱" 밴과 같은 변주를 생산하기 시작했다. 인터내셔널의 현대식 픽업 모델의 전면 시트메탈 버전을 사용한 보닛 형태의 '메트로엣'도 있었다. 이 밴의 디자인은 1938년의 시작부터 1964년의 전면 재설계까지 거의 변하지 않았다. 1972년까지 모든 IHC 메트로 밴은 다른 제조업체가 구축할 수 있는 섀시를 벗겼고, 1975년 이후에는 1980년에 마지막으로 만들어진 스카우트를 제외한 다른 모든 경형 트럭과 함께 단종되었다.
  • Morgan Olson 'Route Star' MT45와 MT55는 Freightliner 섀시에 구축되어 있으며 대형 배송/상업 애플리케이션을 처리할 수 있다. 그것은 빠르고 쉬운 화물 접근과 함께 기업의 요구에 맞게 설계된 다양한 기능을 가지고 있었다.
  • 영국의 모리스 커머셜은 1949년부터 1961년까지 J형 밴을, 1957년부터는 오스틴 101형 변종을 만들었다.
  • Pak-Age-Car Corporation과 후계자인 Stutz Motor Company와 Auburn Motories는 1926년부터 1941년까지 Pak-Age-Car를 판매했다.
  • 아칸소주에 본사를 둔 작은 회사인 Precision은 나중에 애리조나에 있는 Phoenix Commercial Vehicles에 의해 스텝 밴을 만들었다.
  • Studebaker는 배달 밴을 가지고 있었다. 1963년 그들은 1966년 회사가 붕괴할 때까지 존재했던 ZIP 밴을 추가했다.
  • Utilimaster는 1973년부터 멀티 스톱 배달 차량과 다른 밴을 제작해 왔으며, 현재 일본 제조업체와 합작으로 이수즈 리치를 제조하고 있다. 1980년대와 1990년대에 이 회사는 크라이슬러의 터보차지 4기통 또는 3.3리터 V6 엔진을 사용하여 자체 섀시에 공기역학적, 전륜 구동 에어로마이트를 제조했다.[4]
  • White Motor Company는 원래 1939년부터 1942년까지 White Horse를 만들었다. 이후 1960년부터 1966년 사이에 화이트 PDQ 딜리버리 밴을 만들었다.
  • 윌리스는 1941년부터 1942년까지 441대의 트럭을 바탕으로 한 워크인 윌리 밴을 제작했다. 제2차 세계 대전 이후, 비록 지프가 일부 픽업용 워크인 배달형 차체를 제공하긴 했지만, 윌리스의 트럭 제조는 대부분 지프에 집중되었다. 지프는 카이저의 소유 하에 FJ-3, FJ-3A, FJ-6 배달 승합차를 만들었고 1975년 AM 제너럴이 지프 FJ-9를 만들었다. 지프는 또한 하이웨이 제품들과 다른 제조사들이 만든 차체를 위한 섀시를 공급했다.
  • 나비스타 인터내셔널(Navistar International) 회사인 워크호스 커스텀 섀시는 GM이 떨어뜨리자 제너럴모터스(GM)의 인기 P시리즈 스테판 섀시의 생산과 판매를 인수한 투자자들에 의해 1998년 시작됐다. 나비스타는 2005년 워크호스를 인수했고, AMP전기차는 2015년 3월 인디애나 주 유니언 시티에 워크호스 브랜드와 워크호스 커스텀 섀시 조립 공장을 인수해 워크호스 그룹 주식회사라는 이름을 채택했다.[5] 잠시 동안 워크호스는 MetroStar라는 통합된 섀시 본체 제품을 제공했다. 2016년 현재 워크호스는 플러그인 하이브리드(또는 "확장 범위 전기") 드라이브트레인 E-Gen 스텝 밴을 제공하고 있다.[6]

오늘날, 이러한 종류의 차량의 대부분의 제조업체들은 제너럴 모터스, 포드, 화물용 트럭에 의해 만들어진 기존 섀시에 그것들을 만든다. 알프-허먼, 보이어타운, 플렉스블, 듀라반, 데칼브, 제너럴, 게르스텐슬러, 린, 마크, 몽펠리, 머피, 오빌, 남부 코치, 스위프트, 유틸리티마스터 유니버설, 밴올 등이 '스텝반'이라고 지칭하며 이 유형을 구축한 회사들이다.

  • 1955년 제르스텐슬래거 북모바일 변환의 포드 바넷.

  • GMC 밸류 밴

  • Purolator Utilimaster Step Van

  • 쉐보레 스텝반(Chevrolet Step-Van)은 "잭 앤 질" 아이스크림 트럭으로 사용되었다.

  • 고전적인 원형 프런트 엔드가 있는 DIVCO Step 밴.

  • 2012년 포틀랜드의 국제 메트로 밴 보존.

참고 항목

참조

  1. ^ 1967년 쉐보레 스텝-반 어드벤처라이너 19'
  2. ^ GMC: John Gunnell의 첫 100년
  3. ^ Crismon, Frederick W. (2002), International Trucks (2nd ed.), Minneapolis, MN: Victory WW2 Publishing, p. 142, ISBN 0-9700567-2-9
  4. ^ Siegel, Stewart (July 1990). "The New Models for 1991: Light Trucks". Fleet Owner. Vol. 85 no. 7. FM Business Publications. p. 62.
  5. ^ 워크호스 - 정보
  6. ^ 워크호스 - 스텝 밴스