지프 와고니어(SJ)

Jeep Wagoneer (SJ)
Wagoneer의 다른 세대는 Jeep Wagoneer를 참조하십시오.
지프 와고니어
1990 Jeep Grand Wagoneer (28459801253) (cropped).jpg
1990년 지프 그랜드 와고니어 (SJ)
개요
제조원
라고도 불립니다.
  • 지프 그랜드 와고니어 (1984년 ~ 1991년)
  • 지프 시모르 (이란, 1963년-1967년)
  • 지프 아후 (이란, 1967년-1974년)[1]
생산.1962년 ~ 1991년 6월
모델 연식1963–1991
어셈블리
디자이너브룩스 스티븐스
본체와 섀시
학급풀사이즈 사치품 SUV
바디 스타일
레이아웃프론트 엔진, 후륜 구동 / 4륜 구동
플랫폼풀사이즈(SJ) 지프 플랫폼
관련된
파워트레인
엔진
전송
치수
휠베이스110 인치 (2,794 mm)
길이186.4 인치 (4,735 mm)
폭74.8 인치 (1,900 mm)
높이66.4 인치 (1,687 mm)
연석중량4,514파운드 (2,048 kg)
연표
전임자윌리스 지프 스테이션 왜건
후계자

Jeep Wagoneer는 1962년부터 [4]1991년까지 Jeep에서 생산되고 판매된 럭셔리 4x4 모델이다.스테이션 왜건 차체 스타일로 소개되었을 때, 산업 디자이너 Brooks Stevens의 혁신적인 컨셉은 시간이 지나면서 럭셔리 "스포츠 유틸리티 차량"(SUV)[5]의 선구자가 되었습니다.

4WD Wagoneer는 처음에는 강체 또는 독립형 프론트 서스펜션과 옵션 후륜 구동만을 선택할 수 있어 차체 구조가 거의 변하지 않은 29MY(1963-1991) 동안 생산되었으며, 미국 자동차 역사상 [6]세 번째로 긴 단일 세대 자동차로 기록되었습니다.

Jeep Wagoneer는 1966년형 Super Wagoneer [7]모델을 시작으로 고급스러운 4x4 시장 세그먼트를 만들기 위해 진화했습니다.

Wagoneer는 Land Rover가 영국에서 Range Rover를 출시하기 7년 전, Land Rover가 4도어 버전을 출시하기 18년 전, 그리고 미국에 [8]출시되기 24년 전에 첫 선을 보였습니다.

카이저 해

지프의 4륜 구동 시장에 "빅 3" 자동차 회사들의 경쟁이 확산되자, 윌리스 경영진은 새롭고 더 발전된 자동차가 필요하다고 결정했다.1960년대 초 Wilys-Overland Motors가 Kaiser Jeep Corporation이 소유하고 있는 동안 구상된 Wagoneer는 원래 1946년 7월에 도입되어 1964년식까지 생산되었던 Wilys Jeep Station Wagon을 대체했다.

1962년 11월 1946년부터 제작된 Willys Jeep Station Wagon의 후속 모델로서 1963년식부터 도입되었다.비록 소형 트럭 섀시(그의 선배처럼)를 공유하고, 그 Wagoneer는 이상 어떤 다른 사륜 구동 차보다 시장에carlike는 세련된 스테이션 왜건 차체 디자인을 가지고 있었다.[9]GM, 포드, 국제 하베스터, 도요타, 닛산, 그것은 Wagoneer의 럭셔리한 간격으로 놓— 스파르타truck-like 내부에 실용적인 위주 차량 정보를 생산하고자 랜드로버 —에서 제물과 비교해서힘을 합치면 글래디 에이터로, 혁신적인 Wagoneer SJ플랫폼이었고 그 당시 다른 주류 4WD차량으로 앞 suspension,[10]파워 핸들, 자동 transmission,[11][12]공장 라디오, 선택적 에어컨 등이 들어 보는 진보된 오버 헤드 캠straight-six 엔진을 포함했다.[2]

반면 윌리스의 공학 직원들이 기술 개발을 처리했다는 오래 사는 전임자처럼, 새로운 1963년 Wagoneer 산업 디자이너 브룩스 스티븐스에서 모양이 걸렸다.주류 소비자에 호소하기 위해서, Wagoneer 비교적 낮은 자세와car-like 매너를 받았다.낮을수록 입력 키를 이송 케이스와 콤팩트형 달리기 기어 설계로 수행했다.정지 튜닝지만 나중에 그것은 트럭 등 필요하고 견인 더 끌 수 있는 좋은 차로 데려다 주셨다.[10]개발 3년 가격 2천만달러(달러 177,021,739, 2021년까지 달러로[13])이 걸렸다.[14][15]

출시 당시 지프 와고니어는 직접적인 경쟁자가 없었다.비교하자면, Land Rover Range Rover가 2도어 차체 [16]스타일로만 시동을 걸기까지는 8년이 더 걸렸습니다.1981년까지 4도어 4x4가 개발되었고 1987년 미국에서 [16]Range Rover 판매가 시작되었습니다.


1963–1964

초기 Wagoneers는 높이와 폭이 좁은 전면 그릴을 특징으로 했습니다.

오리지널 와고니는 글래디에이터 픽업 트럭과 아키텍처를 공유한 풀사이즈 차체 온프레임 차량이다.처음에, 그것은 많은 체형, 서스펜션, 그리고 드라이브트레인 옵션을 제공했습니다.2도어 또는 4도어 웨건으로 제공되는 이 2도어는 일반적인 테일게이트 및 롤다운 리어 윈도우 대신 도어 뒤쪽에 윈도우가 없는 측면과 뒤쪽에 이중 "바른 도어"가 있는 "패널 딜리버리" 모델로 제공될 수 있습니다.

초기 Wagoneers는 Willys의 새로운 "Tornado" 230 cu in (3.8 L) 6기통 엔진에 의해 구동되었다. 이 엔진은 1962년에 지프의 이전 스테이션 왜건 옵션으로서 첫 선을 보였다.엔진은 140hp(104kW; 142PS)의 출력을 냈고, 하루 동안 연료 효율이 좋은 것으로 유명했다.3단 수동 및 자동 변속기가 제공되었으며, 각각 2WD 후륜 구동 또는 중앙 디퍼렌셜이 없는 파트 타임 4륜 구동으로 제공되지만 프론트 허브는 [15]수동으로 잠글 수 있습니다.경고 허브는 프론트 휠을 연결하거나 해제하고 드라이브 트레인을 2륜 또는 4륜 구동 모드로 전환하는 데 사용되었습니다.

Wagoneer는 [17][18]원래 Willys Wagon과 마찬가지로 견고한 프론트 액슬 대신 독립적인 프론트 서스펜션이 제공되어 더욱 자동차와 같은 승차감과 [10]핸들링을 제공합니다.원래 Wagoneer는 후륜구동 모델에 독립 프론트 서스펜션(IFS)을 표준 탑재했으며, [2]4륜구동에서는 135달러 [19][15]또는 160달러에 옵션 사양이었습니다.
그 웨건의"Planadyne"디자인 대신 Wagoneer의 모의 계기 비행이지만, 이는 스윙 축은 낮은 제어 팔로 더블 위시본 서스펜션 설계[15][20]과 차축의 한 종류에서 포어 a위치한다 그들은 짧은 상부 A-arms, 축 토션 바로 자신들의 피벗 포인트에 매여,과 결합시켰다 스윙 차축과 토션바 스프링을 사용했다후방nd제어 [19]링크에 의해.4륜 구동에서는 IFS가 표준 Dana 27을 대체했습니다.Dana 27 디퍼렌셜이 연석 쪽 [21]절반과 함께 흔들릴 수 있도록 한 단일 센터 피벗 프론트 액슬이 있는 AF 액슬.게다가 모든 Wagoneers는 11인치 드럼 브레이크를 가지고 있었고, 안전 벨트는 옵션이었으며, 4WD는 표준 [2][3]나침반을 가지고 있었다.헤비듀티 유틸리티 [22]애플리케이션에서는 프론트 및 리어 파워 테이프가 사용 가능했습니다.

1963년 초 와고니어가 출시된 직후 윌리스 모터스는 회사명을 "카이저 지프 코퍼레이션"으로 변경했다.

1964년 모델은 공장 옵션 에어컨과 저압축 133hp(99kW; 135PS) 토네이도 엔진을 도입하여 냉각 문제와 원래 고도에서 "핑" 문제를 해결했습니다.전력은 줄었지만 경제성은 더 높아졌지만 [15]1년 만에 폐기됐다.

1965–1966

1965년부터 모든 모델에는 앞좌석 및 뒷좌석 안전벨트, 패딩 대시 및 고충격 윈드실드, 이중 제동 [23]시스템이 포함된 새로운 표준 안전 패키지가 제공되었습니다.

1965년 말에는 250hp(186kW, 253PS) 327cu(5.4L) AMC V8 엔진을 탑재한 Wagoneers와 Gladiator가 출시되었으며, 이는 인기 있는 옵션임이 입증되었습니다.또한, 토네이도 엔진은 American Motors의 232 cu in (3.8 L) OHV 인라인 6으로 대체되었습니다.자동차 언론에 따르면 이 엔진은 부드럽고 강력하며 안정적이며 유지보수가 [10]쉽지만 가격이 [10]더 저렴할 것으로 보입니다.

독립 프론트 서스펜션이 긍정적으로 [19]검토되었지만, 이 옵션은 인기를 끌지 못했고 적어도 [10]4WD 모델의 경우 1965년에 생산에서 제외되었습니다.

슈퍼 와고니어

Super Wagoneer 인테리어

1966년식 모델에는 더욱 고급스러운 슈퍼 와고니어가 등장했으며, 새로운 모던한 외관의 전폭 [15]그릴로 확인되었습니다.초기에는 4배럴 카뷰레터가 장착된 AMC V8의 고성능 270hp(201kW; 274PS) 버전을 자랑합니다.푸시 버튼 라디오, 7개 위치 틸트 스티어링 휠, 천장 커티시 라이트, 에어컨, 파워 브레이크, 파워 스티어링, 콘솔 변속식 TH400 자동 변속기 등 당시 동종 차량에는 표준적이지도 않았던 편안함과 편의 기능을 갖추고 있습니다.Super Wagoneer는 오늘날 럭셔리 SUV의 [16]선구자로 널리 알려져 있다.

슈퍼 와고네어의 생산은 1969년에 종료되었으며, 총 3,989대의 슈퍼 와고네어가 [24]생산된 것으로 추정된다.

1967–1971

1968년 와고니어

1967년부터 1969년까지 사륜구동이 판매량보다 많았던 후륜구동 전용 모델은 모두 단종되었고, 그 이후 모든 와고네어와 체로키에는 전면과 [15]후면의 단단한 차축과 리프 스프링이 장착되었다.1968년 말, 느린 판매의 2도어 버전도 단종되었다.

1968년부터 1971년까지 Wagoneers는 Buick의 350 cu in (5.7 L) 230 hp (172 kW; 233 PS) Duntless V8에 의해 구동되었습니다.Duntless는 이전 AMC V8보다 마력이 낮았지만(230마력, 250마력), 낮은 rpm에서는 토크가 향상되었습니다(2400rpm에서는 350피트파운드(475Nm), 2600에서는 340피트파운드(461Nm)).

1971년식 이후 Wagoneers는 독점적으로 AMC로 구동되었습니다.

AMC년

ca. 1971 지프 와고니어 후면
1976 Wagoneer ('에그 상자' 전면 그릴 포함)
1973-1979 와고니어 쿼드라 트랙
1978~1983년 와고니어

1970년 초, AMC는 카이저 지프사를 인수해, 레인지의 개량 및 업그레이드를 개시했다.American Motors는 엔진과 같은 공유 부품을 통합하여 제조 효율을 높이고 비용을 낮췄다.소음, 진동 및 거친 느낌을 줄여 Wagoneer의 드라이빙 체감을 개선했습니다.시각적으로 1970년식 동안 금속 그릴을 세로 [15]막대 대신 계란 상자 무늬가 있는 새로운 플라스틱 그릴로 대체함으로써 큰 변화가 이루어졌습니다.

1971년식은 "골든 라임"으로 마감된 특별한 "X 코드" 모델이 포함되었으며, 독특한 나무결 모양의 측면 패널, 수많은 편의 기능 및 파워 어시스트가 포함되었으며, 이 모델은 디럭스 "커스텀"[25] 모델보다 1,000달러 더 비싸졌습니다.1971년 이후, 아웃소싱된 Buick 350은 (5.9 L) AMC V8의 360 cu로 대체되었고, 이후 (6.6 L) 401 cu를 사용할 수 있게 되었다.

1972–1983

수동 변속 트랜스퍼 케이스와 수동 잠금 허브의 불편함 없이 4륜 구동 트랙션을 원하는 사람들에게 Jeep 제품의 매력을 넓힌 혁신적인 4륜 구동 시스템은 1973년에 도입되었습니다.

1974년 AMC는 더 넓은 D-필러와 하나의 긴 뒷면 창문이 있는 사라진 2도어 Wagoneer의 온실을 재설계하여 체로키라고 재도입했다.이것은 1972년 대대적인 개조에도 불구하고 판매가 기대에 미치지 못한 지프스터 특공대를 대체했다.체로키는 패밀리 SUV로 여겨졌던 와고니어보다 젊은 시장에 어필했다.

또한 1974년에는 프론트 디스크 브레이크가 표준 장비로 도입되었습니다.신형 체로키에는 여전히 4륜 드럼 브레이크 표준이 적용되었지만,[15] 전면 디스크는 옵션으로 제공될 수 있었다.

1976년부터 모든 Wagoneer 및 Cherokee 모델은 더 강한 크로스 멤버와 박스형 사이드 레일 [15]구조를 가진 강화된 프레임을 받았습니다.

체로키의 도입 후, AMC는 Wagoneer의 업마켓을 움직이기 시작했고, 그것이 새로운 시장 세그먼트의 높은 수요를 가져왔다.1978년 중반까지 Super Wagoneer보다 고급스럽게 장착된 "Limited"가 출시되었으며 쿼드 트랙, 파워 디스크 브레이크, 에어컨, 파워 조절식 버킷 시트, 파워 도어 잠금 장치, 파워 윈도우, 틸트 스티어링 휠, 크루즈 컨트롤, 가죽 커버, 플러시 카펫, AM/FM/CB 라디오, 가죽 랩 스티어링을 제공합니다.뱀장어, 루프랙, 단조 알루미늄 휠, 차체 [14]측면의 "나무 알갱이" 트림.2배럴, 360cuin (5.9L) AMC V8 엔진은 표준 사양으로 4배럴, 401cuin (6.6L)를 추가 비용으로 사용할 수 있습니다.소매가격은 US$10,500(2021년 43,623달러)[26]로 제시되었지만, Limited의 고급 사양은 구매자를 끌어모았고 1978년 총 28,871대의 와고네와 1979년 27,437대의 판매 호조를 보였다.1979년에 메르세데스-벤츠 G클래스라고 불리는 새로운 경쟁자가 소개되었다.

다른 SJ 모델에서는 1979년까지 스타일링이 거의 바뀌지 않았는데, 1979년에는 모든 Wagoneer, Cherokee, J 시리즈 픽업 모델이 원피스 알루미늄 범퍼와 돼지 코 모양의 돌출된 중간 부분, 수평 [14]슬랫, 사각 헤드라이트 형태의 새로운 원피스 크롬 플라스틱 그릴로 스타일링 업데이트를 받았다.이 프론트 엔드의 외관은 1985년까지 [27][15]Wagoneer 모델에서 지속된 "돼지 노즈 그릴"로 설명되었습니다.

1980년식 AMC는 스테이션 왜건 바디 스타일을 사용한 4륜 구동 플랫폼을 제공하기로 결정하고 AMC 이글을 도입했습니다.

V8이 Wagoneer 구매자들 사이에서 주된 선택이었던 가운데, 1970년대에 258 cuin(4.2 L)의 6기통 엔진이 떨어졌지만, 1979년 에너지 위기로 인해 지프 판매가 타격을 입었을 때 옵션으로 돌아왔다.포드 크라이슬러 GM의 고급 스테이션 왜건과 비교해 상대적으로 잘 팔린 반면 1980년 생산량은 1만481대로 줄었지만 1981년 1만3741대, 1982년 1만8709대, 1983년 1만8478대로 늘었다.재도입 당시 엔진은 수동변속기를 표준 장비로 제공했지만 1983년 4륜구동 방식의 자동변속기가 표준이 됐다.이러한 조합을 통해 Wagoneer는 18mpg‑US(13L/100km; 22mpg‑imp)의 도심과 25mpg‑US(9.4L/100km; 30mpg‑imp)의 고속도로에서 EPA의 연료 소비량을 예측해 냈으며, [28]이는 풀사이즈 SUV로서는 탁월한 수치입니다.비록 더 강력한 360V8이 연료에 대한 더 큰 갈증에도 불구하고 일부 구매자들에게 인기를 유지했지만, 이것은 이 회사가 좋은 연비를 광고할 수 있게 해주었다.

1981년에 와고니어 라인은 3개 모델로 확장되었다.Custom Wagoneer는 기본 모델이었지만, 4단 변속기, 프리휠 허브, 파워 스티어링, 파워 프론트 디스크 브레이크, 조수석 카펫을 포함했다.신형 Brougham 모델에는 계기판과 경음기 커버, 플로어 매트, 파워 테일게이트 윈도우 및 "편의성" 및 "경량" 패키지가 포함된 업그레이드된 내부 트림이 추가되었습니다.Broougham의 외관은 얇은 측면 차체 스커프 몰딩과 좁은 우드그레인 인서트, 루프 랙, 밝은 문과 쿼터 윈도우 프레임, 그리고 하부 테일게이트 몰딩을 포함했습니다.Wagoneer Limited는 표준 쿼드라 트랙, 자동 변속기, 에어컨, 틴트 글라스, 파워 윈도우, 도어 록, 크루즈 컨트롤, AM/FM 스테레오 라디오, 초저소음 단열재, 파워 6웨이 드라이버 및 조수석 버킷 시트(중앙 팔걸이, 업그레이드된 도어 패널, 가죽으로 덮인 스티어링 휠, 엑스트라 T)를 갖춘 최고급 모델이었다.힉 카펫과 접이식 화물 커버.

1983년에는 기본 "커스텀" 모델이 없어지고 새로운 Selec-Trac 시스템이 표준 장비가 되었습니다.대시보드에 장착된 컨트롤은 운전자가 2륜 구동과 4륜 구동 사이에서 전환할 수 있도록 해 주었다.스위치가 프론트 액슬 어셈블리를 체결하는 트랜스퍼 케이스에 내장된 진공 작동 스플라인 클러치를 작동시켰습니다.변속기를 중립으로 전환하고 이를 위해 차량이 시속 5마일 이하로 이동해야 했지만 변속기 험프 측면에 장착된 변속 레버를 통해 운전자가 차량을 이동할 때 4단 높이와 4단 높이 사이에서 변속할 수 있었습니다.

1984: 그랜드 와고니어

1984년부터 1991년까지 그랜드 Wagoneer 테일 라이트는 더 이상 리어 코너를 감싸지 않고, SJ 차체 체로키의 유형을 사용했습니다. 테일게이트 패널에서만 좁고 수직입니다.

1984년, AMC는 SJ 차체의 체로키를 완전히 새롭고, 작고, 연료 효율이 뛰어난 지프 체로키(XJ)로 대체하고, 와고니어로 알려진 고급형(XJ)을 선보였다.콤팩트 XJ 와고니어는 "Wagoneer"와 "Wagoneer Limited"의 두 가지 트림 레벨로 출시되었습니다.AMC는 원래 SJ 차체의 Wagoneer 모델을 대체할 목적으로 제작되었지만, 1962년 이후 거의 변경되지 않은 디자인이 점점 더 구식이 되어가고 있음에도 불구하고 많은 수요로 인해 SJ 차체의 Wagoneer를 계속 생산하게 되었습니다.

1984년 SJ-바디 와고니어 라인은 "Brougham" 모델의 종료와 함께 통합되었고, "Limited"는 "Grand Wagoneer"로 이름이 바뀌어 소형 XJ 와고니어의 "Wagoneer Limited" 명판을 해방시켰다.1984년 중반, AMC는 Wagoneer "Custom"이라고 불리는 보다 저렴한 버전을 선보였습니다.커스텀은 허브캡이 달린 강철 바퀴를 가지고 있었고, 표준 장비는 깎았고, 파트타임 4륜 구동도 가지고 있었다.낮은 가격('그랜드'보다 약 3,000달러 낮은 15,995달러)에도 불구하고, 판매량은 낮았고 1984년 이후 떨어졌다.

따라서 1984년 말에는 20,019대의 생산이 이루어졌으며, 단 하나의 완전한 장착 버전만 사용할 수 있었다.그랜드 와고니어는 "SUV 시장의 금본위제"로 남아 있었으며 1985년부터 [28]크라이슬러의 그랜드 와고니어 생산이 끝날 때까지 구형 SJ 차체를 사용하여 한 가지 버전으로 계속되었다.

1986년 지프 그랜드 와고니어
그랜드 와고니어 인테리어

멕시코 시장의 경우, Grand Wagoneer는 Veiculos Automotores Meticanos에 의해 제작 및 배포되었으며, 282 CI 엔진을 장착하여 제공되었습니다.

개선된 핸들링 패키지는 1985년에 소개되었으며, 전면 요동 바, 가스 충전 충격 흡수 장치 및 하부 마찰 리어 스프링을 통합했습니다.총 17,814명의 그랜드 와고네어가 1985년에 지어졌다.

1986년식부터 그랜드 와고니어는 새로운 4부 프론트 그릴과 스탠드업 후드 장식을 받았다.업데이트된 오디오 시스템이 표준 기능이 되었고, American Sunroop Corporation이 설치한 파워 선루프가 공장 옵션이 되었습니다.그러나 가장 중요한 변화는 새로운 대시 패드, 새로운 계기, 새로운 도어 패널 디자인, 더 짧은 낮잠 컷 파일 카펫, 새 가죽 및 코듀로이 시트 커버 디자인, 그리고 이제 조절 가능한 헤드레스트를 갖춘 프론트 시트 등 완전히 개조된 인테리어의 설치였다.계기판이 변경되어 사각 게이지가 적용되었으며 실내 온도 조절 시스템이 개선되었습니다.금속 글로브 박스 문도 우드그레인 오버레이가 있는 플라스틱 문으로 교체되었습니다.또한 새로운 2스포크 스티어링 휠에는 램프를 위한 새로운 레버와 칼럼의 와이퍼 및 워셔 컨트롤이 포함되었습니다.Selec-Trac 드라이브라인은 트랙션이 가장 좋은 휠에 동력을 전달하기 위해 새로운 Trac-Lok 제한 슬립 디퍼렌셜을 장착했습니다.1986년에 지어진 그랜드 와고네어는 17,254개였다.

Jeep Wagoneer(Ahoo), 이란, 페르시아어 조립

1987년 AMC에 따라 개발된 마지막 연식은 Wagoneer 디자인의 25주년이기도 했습니다.표준 장비에는 360 cu in (5.9 L) V8 엔진과 자체 밀봉형 미슐랭 "트루 씰" P235/75R 15 레이디얼 타이어가 포함되었습니다.사운드 시스템에는 돌비 카세트 플레이어와 4개의 젠슨 스피커가 있는 새로운 AM/FM 전자 튜닝 스테레오 기능이 포함되어 있습니다.외관은 "마린 티크"의 나무뿌리 부분을 개량한 것과 새로운 명판과 V8 배지를 특징으로 했습니다.내부에는 새로운 황갈색 또는 코도반 트림이 있어 꿀색과 가넷 색상을 대체했으며, 도어 패널의 내부 보조 장치는 제거되었습니다.1987년 AMC와 크라이슬러가 총 14,265대를 제작했다.

후발 Grand Wagoneers를 위한 표준 장비:

  • 15† 미슐랭 사계절 화이트월 레이디얼 타이어
  • 15기통 알로이 휠
  • 카세트 플레이어 포함 AM/FM 스테레오
  • Jensen 프리미엄 스피커의 Acu Sound x 4
  • 수동 제어 기능이 있는 에어컨 및 히터
  • 듀얼 프론트 파워 버킷 시트
  • 가죽으로 싸인 2스포크 스티어링 휠
  • 가죽 및 벨루어 시트 표면
  • 디지털 석영 대시보드 시계
  • 풀사이즈 글로브 박스
  • 루프 레일이 있는 루프 랙
  • 후드 장식이 있는 크롬 프론트 그릴
  • 프론트 포그 드라이빙 램프
  • 파워 윈도우 및 파워 도어 잠금 장치
  • 조절식 틸트 스티어링 칼럼
  • 듀얼 노트 하이 피치 경음기
  • 파워 리어 해치 윈도우
  • 리어 윈도우 디프로스터
  • 색칠된 창
  • 인조 목재 본체 측면 비닐 목재 기구
  • 화물 커버
  • 나침반 및 온도계가 있는 오버헤드 콘솔(1989-1991)
  • 키리스 엔트리(198-1991)
  • 리어 윈도우 와이퍼/워셔(1989-1991)

옵션 장비 포함:

  • 견인 패키지
  • 전원 선루프/문루프

크라이슬러 시절

Jeep Grand Wagoneer, 1988년 이후 모델, 후면 와이퍼 장착
1991년 지프 그랜드 와고니어

1987–1991

크라이슬러는 1987년 3월 2일에 American Motors Corporation을 인수했다.그 당시 AMC는 이미 구식 SJ 플랫폼을 대체하기 위한 설계를 하고 있었습니다.크라이슬러는 다른 우선순위가 있었고, 1988년 SJ 플랫폼을 공유하고 크라이슬러의 닷지 램 픽업과 직접 경쟁했던 Jeep J시리즈 픽업이 중단되었지만, 크라이슬러는 처음 몇 년간 지프 생산을 감독하면서 그랜드 와고니어를 거의 손대지 않고 심지어 카뷰레티드 AMC V8로 모델을 제작했다.연료 주입식 V8 대신.연도별 변화는 미미했다.크라이슬러의 구매 당시 그랜드 와고니에 대한 고객 수요는 꾸준했고 [29]대당 약 5, 6,000달러의 수익을 내는 매우 수익성이 높은 모델이었다.

1989-1991년식은 다수의 업그레이드로 인해 "동종 최고"로 간주된다.여기에는 업그레이드된 목재 사이딩과 건메탈 그레이 메탈릭을 선호하는 골드 컬러의 상감(inlay)을 잃어버린 현대화된 알루미늄 합금 휠이 포함됩니다.또한 크라이슬러는 방청 성능을 높이기 위해 일렉트로코트 프라이머를 도입했으며 모든 외장 색상을 2단계 베이스 클리어코트 시스템으로 적용했습니다.지프의 크라이슬러 첫해인 1988년에는 14,117대의 그랜드 와고네어가 생산되었다.

1989-1991년식 시리즈에서는 누출이 발생하기 쉬운 초기 에어컨 압축기의 품질 교체, 시각적으로 식별할 수 있는 후방 와이퍼/워셔 어셈블리의 추가, 적합성 및 마감의 일반적인 개선 등 많은 개선이 이루어졌습니다.크라이슬러의 인기 미니밴에서 가져온 내부 오버헤드 콘솔도 추가되었다.이 기능 콘솔은 훨씬 더 밝은 지도 조명, 외부 온도 센서와 나침반, 선글라스 보관함, 적외선 리모컨이 없는 입력 시스템을 특징으로 했습니다.

또한 지난 3년 동안 몇 가지 새로운 외부 페인트 색상이 적용되었으며, 황갈색 실내 색상은 지프가 "모래"라고 부르는 밝은 색으로 대체되었습니다."새로운" 외장 색상은 헌터 그린 메탈릭을 포함했는데, 헌터 그린 메탈릭은 크라이슬러 박물관에 있는 1991년식 그랜드 와고니어의 페인트 색일 뿐만 아니라 역사상 가장 최근에 만들어진 그랜드 와고니어의 색이기도 하다.

중단

1980년대 후반 그랜드 와고니어

Wagoneer는 지프 [30]제품 중 가장 긴 생산 기간 중 하나를 누렸다.갤런당 [31]11마일밖에 되지 않는 복합 연비, 강력한 5.9리터 V8 엔진과 높은 견인 능력, 그리고 그 시대의 대부분의 경쟁 대형 SUV와 달리 문이 4개라는 사실에도 불구하고, 그랜드 와고니어는 1960년대, 70년대, 80년대에 걸쳐 많은 반복 구매자들 사이에서 인기를 끌었다.1991년에는 같은 [6]플랫폼에서 가장 오래 운행된 국산 차량(29년)이 되었다.

1990년 유가 쇼크의 결과로, 미국의 휘발유 가격은 [32]1년도 채 되지 않아 11% 상승했다.휘발유를 많이 소비하는 그랜드 와고니어의 판매량은 1989년 10,000대 이상에서 1990년 6,449대로 급감했다.걸프전 기간 동안 판매가 저조했고 1991년식 그랜드 와고니어는 1,560대만 생산되었다.구식 SJ 플랫폼은 연비가 좋지 않을 뿐만 아니라 1990년대 중반까지 미국에서 판매되는 모든 경트럭과 스포츠 유틸리티 차량에 적용되는 새로운 연방 자동차 안전 표준을 준수하기 위해 광범위한 재엔지니어링이 필요했을 것이다.그 결과, 1991년 2월 27일 크라이슬러는 그랜드 와고니어의 생산을 종료한다고 발표하였고, 지프 [33]라인은 대형 SUV 없이 남게 되었다.그 날 이후 판매된 1991년식 그랜드 와고니어의 구매자는 [34]대시보드에 금색 "Final Edition Jeep Grand Wagoneer" 배지를 달 수 있다.

마지막 SJ그랜드 Wagoneer 크라이슬러의 톨레도 조립 공장에서 6월 21일 1991년에 감을 생산했다.[35][36][37]

수집성

전에도 크라이슬러는 최종 SJ그랜드 Wagoneer 정리할 수 있는 성공하기 정비했다 전문 회사가 있었다.[38]그랜드 Wagoneers는 최상의 컨디션을 가치의 감소까지 해서지 않는 것 같다.[38]

그 1989–1991 모델년"엄선된 가운데 이 종과 여전히 최고의 충실한 다음"으로 여겨진다.[34]나중에 모델, 낮은 마일리지,rust-free 그랜드 Wagoneers 높은 화전에 조립 라인 굴려 자연 그대로의 예시를 원래 가격 이상을 30년 넘게 팔리면서 수집할 가치가 있게 되었다.[39]

2013년에는 1963–1991 모델 8SUV는 도구가 되었 수집품과 차 경매장에서, 그 상태에 따라 바람직하지 않은 항목이 목록에 있었다.[40]

2019년까지 그랜드 Wagoneers의 평가 가치 6%로 각 2개월 마다의 지난 10년의 Hagerty에 따라 대부분을 업데이트와 2의 평균 증가하고 있었다.[41]

2021년까지, 그 1984–1991 지프 그랜드 Wagoneers는"청사진이 수많은 사람들은 그 흉내를 냈습니다"가장 인기 있는 차종 가운데 가장 Hagerty에 따르면 독감 발생 시이고, 위의 9는 업계 최고의 빈티지 자동차의curated 목록이 있었다.[42]

1993년: 그랜드 와고니어(ZJ)

1993년 지프 그랜드 Wagoneer(ZJ).

는 새로운 지프 ZJ 플랫폼의 최고급 모델 그랜드 체로키의 1993년 연식 동안에 데뷔했다 그 지프 그랜드 Wagoneer 나와 1년을 드러냈다.[43]그것은 표준 장비의 매그넘 5.2LV8엔진과 독특한 가죽 내부뿐만 아니라 그랜드 Wagoneer의 전통적인 외부 woodgrain 아플리케 등 긴 목록을 펼쳐 보였다.[44]후 6,378 생산되었다, 모델은 1994년에, 최고급 지프로 그랜드 체로키 리미티드를 투하했다.[45]

모터스포츠

그 Wagoneer 가끔을 모으는데, 미국에서 주로 사용되었다.Wagoneers와 두번째는 Sno*Drift 집회의 최초의 달리기에 1973년에서 입상을 했다.[46]

그랜드 와고니어도 1988년 9,000마일(14,[47]484km)의 험난한 아마존 랠리에 참가했다.

부활

주요 기사:Jeep Grand Wagoneer(WS)

크라이슬러그룹 최고경영자(CEO) 세르지오 마르치오네는 미국 디트로이트에서 열린 2011년 1월 북미국제오토쇼에서 2013년 [48]선보일 예정인 7인승 고급 SUV의 이름을 부활시킬 것이라고 밝혔다.2014년 5월 크라이슬러는 2018년식까지 듀랑고, 그랜드 체로키와 플랫폼을 공유하는 플래그십 차량 그랜드 와고니어(Grand Wagoneer)를 출시한다는 내용을 담은 5개년 계획을 공개했다.그랜드 와고니어는 듀랑고와 그랜드 체로키와 함께 판매될 것이다.

2015년 6월 9일, 피아트 크라이슬러는 2015년 [49]8월 25일 딜러 컨벤션에서 풀사이즈 그랜드 와고니의 새로운 버전을 공개할 것이라고 발표했다.그러나 2015년 8월 피아트는 다가오는 그랜드 체로키 대체품의 생산이 [50]2018년으로 연기될 것이라고 발표했다.Warren Truck Assembly에서 건설될 예정이며, 차세대 Ram 1500은 String Heights [51]Assembly에서 건설될 예정이다.

2020년 9월 3일, Jeep은 컨셉트 차량과 다른 모델 및 4xe 전기 하이브리드 [52]기술을 공개했습니다.

2021년 3월 11일,[53] 지프는 와고니어와 그랜드 와고니어 모델을 공식적으로 공개하였다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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외부 링크

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