리프트백

Liftback
1973년 도요타 셀리카는 세계 최초의 "리프트백"으로, 이 경우 패스트백 스타일의 해치백이다.[1][2][3]

리프트백은 지붕선이 45~5도 기울어진 해치백의 변형이다. 반대로 기존의 해치백 디자인은 보통 테일게이트나 리어 도어에 90도에서 46도 기울기를 가진다. 즉 리프트백은 본질적으로 세단/살롱과 비슷하게 더 경사진 지붕을 가진 해치백이다. 일부 리프트백은 쿠페와 비슷한 외관을 가질 수 있지만, 열기 위해 들어올려지는 지붕에 테일게이트가 경첩되어 있다.

리프트백 디자인은 일반 해치백의 다기능성과 세단의 공기역학적 특성이 결합되어 있다. 리프트백은 보통 해치백과 세단 위에 더 많은 트렁크 공간을 제공하지만 같은 모델의 스테이션 왜건/택지 변형은 제공하지 않는다.

역사

1973년 도요타는 3년 전에 도입된 일반 하드톱 쿠페 변종과는 달리 지붕에 테일게이트가 달린 셀리카의 경사진 지붕선 변형을 설명하기 위해 "리프트백"이라는 용어를 발명했다.[1][2][3] 지붕선 경사가 중단되지 않아 패스트백 스타일의 해치백으로도 정의할 수 있다.

리프트백 대 패스트백

1991년 좌석 톨레도 리프트백. 테일게이트가 루프에서 힌지로 연결되고 나머지 테일게이트와 함께 리어 윈도우가 들어 올려지는 방식을 참고하십시오. 지붕선에 경사가 끊이지 않아 패스트백이 아니다.
1974년식 Layland P76. 리프트백( 테일게이트는 지붕에서 힌지로 연결됨)과 패스트백(루프 라인은 중단 없는 경사면)으로 간주할 수 있다.

"패스트백"이라는 용어는 "리프트백"과 바꿀 수 없다. 리프트백은 해치백과 유사하게 지붕에서 경첩이 달린 테일게이트를 갖는 것으로 정의되는 반면, 패스트백은 지붕에서 후면 범퍼까지 지붕선에 중단 없는 경사를 가진 자동차를 설명하는 데 사용되는 넓은 스타일링 용어다. 일부 패스트백에는 테일게이트가 고정 리어 윈도우 아래에 경첩되어 있어 리프트백의 특성이 아니다.[4] [5][6]

어떤 사람들은 리어 윈도우의 경사가 리어 카고 도어 즉, 해치(Hatch)가 수평으로 각진 '리프트백'이라는 용어의 핵심 결정요인이라고 느낀다. 그 결과, 해치는 열기 위해 뒤로보다 위로 더 들어 올려지는 리프팅 작용이 있다.[7]

유럽

4도어 세단(상단)과 5도어 리프트백(하단)으로 오펠 벡트라 C. 후면 오버행의 길이는 같고, 다른 차원도 마찬가지다.

리프트백은 1990년대부터 2000년대 후반까지 유럽에서 제조사들의 D세그먼트 오퍼링의 주축이었으며, 1980년대에 인기를 끌었다.[citation needed] 제조사가 4도어 세단, 5도어 리프트백, 5도어 스테이션 왜건 등 3가지 차체 스타일로 동일한 D세그먼트 모델을 제공하는 것이 일반적이었다. 포드 몬데오, 마쓰다 626, 6호, 닛산 프리메라리가, 오펠 벡트라와 휘장, 도요타 카리나, 아벤시스 등이 그런 모델이었다. 이 시장 부문에는 5도어 리프트백 또는 4도어 세단으로만 이용할 수 있는 모델과 5도어 리프트백 또는 5도어 스테이션 왜건으로만 이용할 수 있는 모델도 있었다. 리프트백과 세단은 종종 동일한 휠베이스와 전체 길이를 공유했으며, 5도어 리프트백 버전에 기존 세단 트렁크의 전체 후방 오버행 길이를 유지했다.

이 용어는 때때로 마케팅 목적으로 사용되기도 했는데, 예를 들어, 도요타가 유럽에서 판매한 E90 시리즈 코롤라의 두 개의 5도어 버전을 구별하기 위해 사용하기도 했는데, 그 중 하나는 거의 수직으로 후방 해치인 전통적인 5도어 해치백이었고, 다른 하나는 5도어 리프트백이었다.

아우디, BMW, 메르세데스-벤츠는 1990년대에는 D-세그먼트나 임원용 자동차를 5도어 리프트백으로 제공하지 않았기 때문에 이러한 경향에 속하지 않았다. 그러나 2009년경부터 아우디와 BMW는 일부 차량을 리프트백(Liftback) 버전으로 판매하기 시작했으나 자체 마케팅 용어로 '스포트백'(Audi) 또는 '그란 투리스모'(Gran Turismo)/'그란 쿠페'(BMW)라고 불렀다. 이는 일부 다른 제조업체들이 유럽 라인업에서 D-세그먼트 리프트백을 퇴출하기 시작한 지 얼마 되지 않아 발생했다.[citation needed]

2008년부터 2015년까지 제작된 2세대 슈코다 슈퍼페어는 해치백과 세단 기능을 겸비한 자동차다. '트윈도어' 트렁크 뚜껑이 있어 리어 글라스 아래에 위치한 경첩을 이용해 열거나, 루프에 있는 경첩을 이용해 리어 글라스와 함께 열 수 있는 것이 특징이다.[8]

참고 항목

참조

  1. ^ a b Sobran, Alex (15 May 2017). "This Toyota Celica Liftback GT Beautifully Couples Japanese And American Design". Petrolicious (U.S.). Retrieved 7 September 2020.
  2. ^ a b Koch, Jeff (1 January 2016). "1971-'77 Toyota Celica". Hemmings Motor News (U.S.). Retrieved 7 September 2020.
  3. ^ a b Fets, Jim (3 December 2010). "Collectible Classic: 1976-1977 Toyota Celica GT Liftback". Automobile Magazine (U.S.). Retrieved 7 September 2020.
  4. ^ Flammang, James M. (1990). Standard Catalog of American Cars, 1976-1986. Krause Publications. p. viii. ISBN 9780873411332. Retrieved 1 March 2016.
  5. ^ "fastback". Merriam-Webster Online Dictionary. Retrieved 1 March 2016.
  6. ^ "fastback". The Oxford Pocket Dictionary of Current English. Retrieved 1 March 2016.
  7. ^ Jaza, Reza N. (2008). Vehicle dynamics: theory and applications. Springer-Verlag. pp. 30–31. ISBN 978-0-387-74243-4. Retrieved 3 March 2014. A hatchback car is called a liftback when the opening area is very sloped and is lifted up to open.
  8. ^ "YouTube video".