키프트 카스

키프트

산업	포뮬러 3 자동차
창시자	시릴 키프트
본부	울버햄프턴 , 영국

시릴 키프트가 설립한 키프트 카는 울버햄프턴 주 데리 세인트의 공장에서 포뮬러 쓰리 경주용 자동차와 스포츠카를 가는 일부 도로를 건설한 영국의 자동차 회사였다.^[1]

역사

시릴 키프트는 스완지에서 태어나 철강업계에서 초창기 직장생활을 했다. 제2차 세계대전 후 그는 글래모건주 브리겐드에서 자신의 회사인 시릴 키프트와 주식회사를 설립하여 자동차 산업을 위한 부품들을 포함한 용서와 인쇄물을 만들었다. 그는 자동차 경주에 관심이 있었고, 포뮬러 쓰리 자동차 제조업체인 마르윈이 실패하자 그들의 디자인을 구입하여 자신의 500cc 차의 기지로 사용했다. 이것들 중 몇 개는 팔렸고 몇몇 경쟁의 성공이 이루어졌다. 프랑스 몽클레리에서 연이은 음반에 대한 성공적 시도에 의해 홍보가 이루어졌다. 운전자들 중 한 명이 스털링 모스였는데, 그는 차의 단점을 설명했다. 그 결과, 새로운 디자인을 취득하고, 모스와 그의 매니저 켄 그레고리가 이사가 되었고, 회사는 울버햄튼 데리 가의 릴라이언스 워크스 사의 새로운 부지로 이전했다.^[2][1]

항공업계에서 합류한 고든 베드슨의 새로운 디자인은 1951년 굿우드에서 열린 휘트 먼데이 미팅에 맞춰 제작되었으며, 모스가 추진하는 포뮬러 3 행사에서 우승했다. 돈 파커는 작업 드라이버로 고용되어 1952년과 1953년에 영국 포뮬러 3 챔피언십에서 우승했다.^[1]

1953년과 1954년 사이에 키프트는 포뮬러 원 자동차를 디자인했다. 코벤트리-클리맥스 고디바 엔진을 장착할 수 있도록 설계됐지만 경쟁력이 떨어질 것을 우려해 제때 엔진을 출시하지 못하고 프로젝트를 보류했다. 이후 평균자책점 드라이버였던 빌 모리스가 인수해 역사적인 레이스를 위해 복원될 것이다. 이 차는 마침내 2002년 9월 시릴 키프트가 참석한 가운데 VSCC 실버스톤 회의에서 첫 선을 보였다.^[3] 2006년 모나코 그랑프리 대회에도 출전했다.

1954년 키프트는 도로용 자동차로도 사용될 수 있는 2인승 스포츠카를 만들기 시작했다. 코벤트리 클라이맥스 FWA 엔진을 사용하는 모든 독립형 서스펜션, 후방의 가로 잎 스프링과 가벼운 유리 섬유 차체를 사용하는 이 자동차는 정말로 경주용 자동차였고 1560파운드면 도로용 자동차로 구입되었는지 의심스럽다.^[1]

이 회사는 손해를 보고 있었고 1954년 말에 키프트는 이 회사를 레이싱 드라이버 버윈 백스터에게 팔았다.

키프트 카는 1956년 울버햄프턴을 떠나 인근 버밍햄으로 이주해 다른 자동차 생산품을 준비하고 튜닝하는 데 주력했다. 키프트 자동차를 만드는 데 복귀할 계획이 있었지만 실현되지 못했다. 이 회사는 1960년에 다시 매각되었고 이름을 부르만스로 바꾸었다.

참고 항목

• 영국의 자동차 제조업체 목록

참조

원천

• G.N. Georgano "Adams-Farwell", The Complete Compety of Motorcars 1885-1968. 뉴욕: E.P. 더튼 앤 코퍼레이션, 1974년, 페이지 27.
• G.N. 게오르가노 편집장: 자동차 전문 백과사전, 1885년 현재. 뉴욕 더튼 프레스, 1973년 2차 개정 ISBN 0-525-08351-0

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 키프트 차량과 관련된 미디어가 있다.

• 키프트의 자동차 경주 참여에 대한 자세한 역사
• Kieft 자동차의 간략한 역사와 사진
• 키프트 500cc 경주용 자동차