아시안 포뮬러 쓰리 챔피언십

아시안 포뮬러 쓰리 챔피언십

카테고리	싱글 시트커
나라	동남아
취임 시즌	2001
접힌	2008
드라이버	14 (2007-08)
팀	5 (2007-08)
시공자	달라라
엔진 공급업체	톰스토요타
라스트 드라이버즈 챔피언	프레데리크 베르비슈
라스트 팀 챔피언	고다드 팀
공식 웹사이트	asianf3.net

아시안 포뮬러 쓰리 챔피언십은 동남아시아를 기반으로 한 1인승 경주 시리즈였다. 포뮬러 원 아래 확립된 "경력 사다리"의 일부를 구성하는 다수의 국내외 포뮬러 3 선수권 대회 중 하나이다. 가장 최근에 아시아 F3 퍼시픽 시리즈로 승격되었다.^[1] 2009년 시리즈는 일부 팀들이 이 지역의 다른 포뮬러 3 시리즈로 분산되면서 경쟁자들의 부족으로 무너졌다.

생성 및 관리

아시아 F3 챔피언십의 창시자들은 이 시리즈가 아시아의 젊은 운전자들에게 더 높은 수준의 1인승 자동차 경주를 위한 디딤돌을 제공하고자 했다. 아시아는 전통적으로 유럽 운전자들이 혜택을 받는 자동차 경주 프로필과 경력 사다리를 가지고 있지 않았다. 이를 변화시킬 필요가 분명히 있었고, 지역의 경제 성장세에 비추어 포뮬라 3가 잠재적 스폰서들에게 실현가능성을 증명할 필요가 있었다. 이 시리즈의 주최자들은 협찬을 유치하기 위한 노력의 일환으로 필리핀에서 법인 창립 기념일을 열었다.^[2]

아시아 F3는 아시아의 신생 모터스포츠 문화에서 두 개의 다른 단일 시터 사이에 위치하는데, 그 아래에는 포뮬러 BMW 아시아가 자리하고 있고, 그 위에는 포뮬러 BMW 시리즈 4개 중 하나인 포뮬러 BMW V6가 자리하고 있다. 포뮬러 르노 V6는 유럽에서 열렸던 포뮬러 르노 V6 유로컵에서 파생되었으며, 동일한 타투우스를 사용한다. 섀시 및 르노에서 파생된 V6 엔진

이 대회는 마닐라의 사무실에서 호세 에두아르도 페냐가 관리하는 아시아 포뮬러 3사가 주관한다. 그 회사의 주주들은 참가 팀으로 구성되어 있다. 현재 주주로는 스피드테크 아시아의 소유주, 조슨 F3 레이싱(해체)이 있다. 팀 고다드; 기아스포츠(더 이상 시리즈에 포함되지 않음); TOM's Asia (2005년 시리즈에서 쓰리본드 레이싱과 함께 훈련)와 키네틱 레이싱 (해체)이 있다.^[3] 주주들은 시즌당 2000달러의 참가비를 지불할 필요가 없다. 안타깝게도 태평양 시리즈인 2007-08 시즌은 시리즈의 마지막 시즌이다. 이 시리즈의 명성은 2007-08 시즌에 바레인 선수 하마드 알 파단에 의해 심하게 손상되었다. 그는 챔피언쉽 리더 프레데릭 베르비치와 팀 고다드가 자신보다 더 빨리 가기 위해 불법 휘발유를 사용하고 있다고 불평했다. 팀 고다드 주임인 마크 고다드도 이 대회의 주최자였고 '돈 타코스'라는 가명으로 경쟁하고 있다는 사실이 뒤늦게 밝혀졌다. 파단의 발언은 전혀 근거 없는 것이었지만, 2007-08 시즌 최종 라운드에서의 지원은 1라운드부터 시작된 12개 차종에 반대하여 총 7개 차종만 진입할 정도로 미미했다. 2009년 시즌은 팀과 드라이버가 부족해 실현되지 못했고, 팀 고다드는 같은 해 호주 포뮬러 3 시리즈에서 레이싱 운영을 옮겼다.

비용.

아시아 F3 팀의 전형적인 운영 예산은 약 8만 파운드다. 이러한 사실은 국제적인 지명도의 꾸준한 상승과 맞물려 기성 유럽 선수권 대회에 출전하기 위해 필요한 예산이 부족한 유럽의 많은 운전자들을 끌어들이는 역할을 한다.

드라이버스 챔피언십 우승자에게는 시즌 종료 후 비챔피언십 마카오 그랑프리 출전권이 주어진다.

2007/08 시즌 동안, 드라이버 챔피언십 우승자에게는 포스 인디아 F1 팀과 함께 포뮬러 1 시승이 주어진다.

드라이버 및 팀

아시아 F3를 졸업한 눈에 띄는 드라이버로는 인도네시아 A1GP 드라이버 아난다 미콜라와 2004년 챔피언이었던 호주 크리스천 존스, 전 세계 챔피언 앨런 존스의 아들이 있다. 2006년 우승자인 영국의 제임스 윈슬로우는 인도네시아 센툴에서 열린 자신의 상향식 자동차에 갇힌 경쟁자를 극적으로 구조해 관심과 찬사를 받았다.^[4] 그 답례로 영국에서 열린 연례 오토스포트 어워드 시상식에서 그레고르 그랜트 상과 왕립 휴먼 소사이어티에서 동상을 받았다.^[5]

이 시리즈는 일본의 저명한 F3팀인 쓰리 본드 레이싱이 참여함으로써 이득을 얻는데, 이 팀은 JA 모터스포츠와의 협업을 통해 윈슬로우를 드라이버의 타이틀까지 차지하게 되었고, 이 과정에서 팀의 타이틀을 확보하게 되었다.

2007년 말에 이 선수권대회는 AF3 Pacific Series라는 이름을 붙인 "겨울형 시리즈"가 되었고, 2007년 11월에 우승을 시작하여 2008년 5월에 끝난다. 프레데릭 베르비쉬(2007-08년 챔피언), 매튜 하우슨, 라파엘 스즈키, 하마드 알 파단 등 홍콩의 드루이븐스 모터스포츠 그룹, GFH 바레인, 챔프 모터스포츠, PTRS 등 새로운 팀들이 이 대회 동안 시리즈에 합류했다. 에드 피드, 니알 퀸, 아르투로 곤잘레스, 레오나르도 발루아, 데이비드 줄리앙, 피터 칼파키오티스도 선발전에 출전했다.

2007년 시즌에는 딜런 바티스스티니가 앙리 카르잘라넨을 간신히 이기고 우승했다. 다른 유명한 운전자들로는 모어논 소라프토, 올리버 터비, 폴 입, 돈 타코스, 필립 포르스만, 월터 그럽뮬러, 로빈 타토, 에드윈 조웨이, 제임스 리틀존 등이 있다.

2006년 이 대회에서는 가비 델라 메르세드(스피드테크 아시아팀 인도네시아), 미셸 범가너(Goddard) 등 시리즈 첫 레이디 드라이버 2명이 출전했다. 이 시리즈는 또한 인도네시아 스피드테크 아시아팀에서 가비와 나란히 포뮬러 3 레이싱에서 롤랜드 에르모소(2001 포뮬러 도요타 챔피언)가 복귀했고, 맨디 보르자와 존 오하라가 아란 레이싱이라는 이름을 붙여 새로운 팀을 꾸렸다.

While in 2005 saw numerous Filipino drivers joined the championship, namely Tyson Sy and JP Carino for Speedtech Asia, Dado Pena for Team Goddard, John Marcelo (brother of Jovy Marcelo) for Christian Jones Motorsports, Pepon Marave for Kinetic F3 Racing, Renan Morales for Fujitsu-Ten Team TOM'S, JP Tuason for Tuason Racing School and Enzo Pastor foT.E.C.필리프나스 팀.

2000년 초 이 시리즈가 처음 시작되면서 2002년 마우리 리의 정점 팀, 폴과 제프리 찬, 마이클 호와 조나단 찬이 이 시리즈에 합류했다. Christian Jones Motorsports는 2003년 호주 팀 BRM과 함께 시리즈의 마지막 몇 라운드에서 경쟁한 후 2004년에 복귀한다. 고다드는 전 F1팀이 시리즈에 합류해 마크 고다드의 팀과 협력하면서 미나르디 아시아 팀 고다드로 이름이 바뀌었고, 2009년에는 수많은 드라이버와 팀 우승을 차지한 포뮬라 3 호주 시리즈에 합류하기로 했다.

규정

포뮬러3 챔피언십은 FIA가 정한 기술규정에 가입하고, 아시아 F3 챔피언십도 예외는 아니지만 이 경우 몇 가지 중요한 차이가 있다. 포뮬러 3은 전통적으로 개방형 공식으로, 경쟁자를 단일 섀시 또는 엔진으로 제한하지 않는다는 것을 의미한다. 대부분의 시리즈는 현재 타이어와 연료에 단일 "제어" 공급자를 사용하고 있는데, 이 두 공급자는 모두 FIA의 규정을 따르고 있지만, 아시아 F3는 한 개의 엔진 빌더(TOM's-Toyota)를 사용하고 연령에 따라 최신 섀시 사양을 금지함으로써 한 걸음 더 나아간다. 이러한 조치들은 운영 예산을 최소화하기 위한 헌신적인 노력의 일환이다. 타이어는 요코하마에서 공급한다(지금은 던롭스다).

영국, 스페인, 유럽 챔피언쉽과 마찬가지로 아시아 F3는 두 개의 챔피언쉽 클래스를 지원한다. 국제 클래스 아래에 위치하는 것은 특히 오래된 섀시 사양을 위한 프로모션 클래스다. 그것은 주로 젊고 경험이 적은 운전자들을 목표로 하고 있다. 2006년 시즌에는 인터내셔널 클래스 드라이버가 2살짜리 달라라 F304와 5살짜리 F301을, 프로모션 클래스 드라이버는 8살짜리 F398을 사용했다. 이러한 각 사양은 달라라의 업데이트 프로그램에서 각기 다른 3년 라이프사이클의 일부분이다.^{[citation needed]}

이벤트 일정

챔피언쉽의 각 이벤트는 보통 4일 일정까지 운영된다. 그것은 3개의 경주를 포함하여 3시간의 무료 연습과 30분 예선 1회로 구성된다. 무료 연습은 6개의 30분 세션으로 나뉘는데, 각 4일 행사의 처음 이틀 사이에 나누어진다. 예선전은 1차 레이스에 앞서 3일에 열리며, 2차 레이스와 3차 레이스가 마지막 날에 열린다. 각 경주는 최소 40km의 거리를 두고 20분 이상 지속된다. 2일 또는 3일의 짧은 일정을 사용해야 하는 경우, 삭제된 연습일은 같은 주 초에 해당하는 시험일로 대체된다.

회로

아시아 F3 챔피언십은 인도네시아 센툴, 중국의 주하이와 골든포트 파크, 일본의 오토폴리스, 필리핀의 수빅과 바탕가스를 포함한 동남아시아 전역에 위치한 회로를 방문한다. 2007년 아시안 F3는 2007년 호주 그랑프리 응원 레이스로 호주 멜버른의 알버트 공원을 방문했다.

챔피언스

계절	시리즈 이름	챔피언	팀 챔피언
2001	아시안 포뮬러 쓰리 챔피언십	조조 실비오	톰즈제드
2002	아시안 포뮬러 쓰리 챔피언십	마크 고다드	고다드 팀
2003	아시안 포뮬러 쓰리 챔피언십	페폰 마라브	키네틱 F3 레이싱팀
2004	아시안 포뮬러 쓰리 챔피언십	크리스티안 존스	크리스티안 존스 모터스포츠
2005	아시안 포뮬러 쓰리 챔피언십	아난다 미콜라	스리 본드 레이싱
2006	아시안 포뮬러 쓰리 챔피언십	제임스 윈슬로우	JA 모터스포츠
2007	아시아 F3 퍼시픽 시리즈	딜런 바티스티니	아란 레이싱
2007–08	아시아 F3 퍼시픽 시리즈	프레데리크 베르비슈	고다드 팀

참조

외부 링크

• AutoIndustriya.com 모터스포츠
• 아시아 포뮬러 3 챔피언십 forix.com
• 아시아 F3 2006 규정
• 팀 고다드 공식 사이트
• 스피드테크 아시아 공식 사이트