엔시그 레이싱
Ensign Racing풀네임 | 엔시그 레이싱 팀 |
---|---|
베이스 | 영국 번트우드 |
설립자 | 모눈 |
유명한 드라이버 | 클레이 레가조니 크리스 아몬 마크 슈어 재키 익스 넬슨 피케 얀 래머스 릭키 폰 오펠 지즈 판 레네프 로엘로프 완더링크 |
포뮬러 원 월드 챔피언십 커리어 | |
첫 번째 항목 | 1973년 프랑스 그랑프리 |
경주가 입력됨 | 99 |
시공자의 선수권 대회 | 0 |
운전자의 선수권 대회 | 0 |
인종승리 | 0 |
폴 포지션 | 0 |
가장 빠른 랩 | 1 |
최종 엔트 | 1982년 시저스 팰리스 그랑프리 |
Ensign은 영국의 Formula One 건설업자였다. 이들은 133개 그랑프리 대회에 출전해 총 155대에 진입했다. Ensign은 챔피언쉽 포인트 19점을 득점했고 시상대 끝은 없었다. 가장 좋은 결과는 1981년 브라질 그랑프리 대회에서 마크 슈어(Mark Surer)가 4위를 차지했는데, 이 역시 가장 빠른 레이스를 했다.
Ensign은 모리스 넌에 의해 설립되었고, 그는 또한 팀 존재의 첫 두 시즌 동안 디자인 업무를 수행했다. Nunn은 이후 1990년대 후반에 운전기사 알렉스 자나르디와 후안 파블로 몬토야와 함께 우승을 차지하면서 미국에 기반을 둔 챔프카 시리즈에서 유명한 수석 엔지니어가 될 것이다.
포뮬러 원
엔싱은 1973년 페이 드라이버인 릭키 폰 오펠의 지원을 받아 포뮬러 원(Formula One)에 들어갔다. 폰 오펠은 1972년 포뮬러 3에서 팀을 위해 운전했고 그해 롬바르드 노스 센트럴, 영국 포뮬러 3 챔피언십에서 우승했다.[1] 그 성공을 바탕으로 폰 오펠은 포뮬러 원 섀시를 의뢰했다.[1] 그들의 첫 시즌은 성공하지 못했고, 폰 오펠은 단지 두 번의[2] 경주를 끝냈을 뿐이며, 1973년 영국 그랑프리 대회에서 그 팀의 최고 성적은 13위였다.[2] 하지만, 이 파트너십은 1974년까지 계속되었지만, 폰 오펠은 브라밤의 작품 드라이브를 제안받으며 시즌 첫 경주를 마치고 떠났다.[1] 그는 벨기에 그랑프리[3] 15위였던 번 슈판(Vern Schupan)에 의해 Ensign에서 교체되었고, 이후 마이크 와일즈(Mike Wilds)로 교체되었다. 와일즈는 미국에서만 자격을 얻었다. 그는 연료 공급을 위해 피트 스톱을 한 후에 경기를 끝냈지만, 9바퀴 뒤진 채 분류되지 않았다.[4]
1975년, Ensign은 HB Bronaking (네덜란드 회사)에 의해 후원을 받아 네덜란드 운전사와 계약하게 되었다. Roelof Wunderink와 Gijs van Lennep. underink는 3종목 예선, 1종목 등 큰 성공을 거두지 못했다. 기즈 반 레네프는 모든 레이스에 출전해 독일에서 6위를 차지하며 포뮬러 원(Formula One)에서 엔신 1위를 차지했다. 크리스 아몬은 또한 오스트리아와 이탈리아에서 두 번 모두 12위로 경기를 마쳤다. 1976년 아몬은 ENSign에 머물면서 좋은 예선 결과를 얻었다. 스웨덴에서는 3위, 영국에서는 6위를 기록했지만 스페인에서는 5위에 그쳤다. 프랑스에서는 패트릭 네브가 아몬을, 오스트리아에서는 한스 바인더가 아몬을 대신했다. Jacky Ickx는 Ensign을 위해 남은 시즌을 경주를 할 것이다.
1977년 클레이 레가조니는 이탈리아와 미국에서 5위를 차지하며 5점을 득점했다. 1978년 대니 온가이스와 람베르토 레오니를 위해 자동차에 진입했지만, 온가이스는 두 번의 레이스를 거쳐, 레오니는 네 번의 레이스를 거쳐 떠났다. Jacky Ickx는 다음 4개의 경주에 출전했고, Derek Daly는 캐나다에서 1점을 득점하며 남은 시즌에 경주를 했다. 또한 1978년 넬슨 피켓은 호켄하임링에서 열린 독일 그랑프리 대회에서 포뮬라 1로 데뷔했다. 1979년 달리는 엔시그와 함께 머물렀지만 모나코 그랑프리 이후 떠나 패트릭 게이야드로 대체되었다. Gaillard는 5개 경주 중 2개에서 자격을 얻었을 뿐이고, 시즌의 마지막 3개 경주에서 Marc Surer에 의해 대체되었다.
1980년 클레이 레가조니는 다시 엔시그에 합류했지만 롱비치 레가조니의 브레이크 페달이 부러지면서 퀸즈 헤어핀이 리카르도 주니노의 주차된 차를 들이받고 마비가 되었다. 티프 니델은 벨기에에서 경주를 했지만 모나코 그랑프리 출전 자격을 얻지 못했다. Jan Lammers는 그 시즌의 나머지를 경주했다.
Marc Surer은 1981년에 Ensign을 위해 경주를 했고 브라질에서 4위로 경기를 끝마쳤다. 그는 또한 경주에서 가장 빠른 랩을 했다. 슈뢰르는 모나코에서도 6위를 기록했다. 엘리세오 살라자르는 스페인에서 슈뢰르를 계속 교체했다. 살라자르는 네덜란드에서 6위를 했다. 1982년 로베르토 게레로는 엔시그를 위해 경주했다. 그는 겨우 두 경주에서 끝마쳤다.
한편 구 MN180B 카스와 짐 크로포드를 드라이버로 내세워 우승을 차지하며 브리티시 F1 챔피언십 마지막 해에도 출전했다.
1982년 시즌 이후 엔시앵은 금융가인 테디 닙을 통해 이전부터 인연을 맺은 테오도르 팀에 합병되어 그 팀의 이름을 따왔다. 많은 시즌 동안, Ensign과 Teorodo의 연결고리가 너무 좋아서, 그들은 몇 년 동안 거의 같은 차를 사용했는데, 이것은 레드 불 레이싱이 더 최근에는 두 번째지만 별도의 팀인 Toro Rosso를 가지고 있는 것과 같다.
엔시그 운전자 로베르토 게레로는 1983년 새로 합병된 팀과 함께 팀의 메인 자동차 디자이너가 그랬던 것처럼 계속 일을 계속했다.[5] 하지만 테오도르 F1 팀은 1983년 시즌을 지속하지 못했고 올해 말에 문을 닫았다.[5]
포뮬러 원 월드 챔피언십 결과 완성
(키) (이탤릭체로 표시된 것은 가장 빠른 랩을 나타냄)
연도 | 섀시 | 엔진 | 타이어 | 드라이버 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 포인트 | WCC |
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1973 | N173년 | 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 | F | ARG | 브라 | RSA | ESP | 벨 | 몬 | SWE | 프레이 | GBR | 네드 | GER | 자동 | ITA | 캔 | 미국 | 0 | NC | |||
릭키 폰 오펠 | 15 | 13 | DNS | 리트 | 리트 | NC | 리트 | ||||||||||||||||
1974 | N174년 | 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 | F | ARG | 브라 | RSA | ESP | 벨 | 몬 | SWE | 네드 | 프레이 | GBR | GER | 자동 | ITA | 캔 | 미국 | 0 | NC | |||
릭키 폰 오펠 | DNS | ||||||||||||||||||||||
번 슈판 | 15 | 리트 | DSQ | DSQ | DNQ | DNQ | 리트 | ||||||||||||||||
마이크 와일즈 | DNQ | DNQ | DNQ | NC | |||||||||||||||||||
1975 | N174년 N175년 | 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 | G | ARG | 브라 | RSA | ESP | 몬 | 벨 | SWE | 네드 | 프레이 | GBR | GER | 자동 | ITA | 미국 | 1 | 12일 | ||||
로엘로프 완더링크 | 리트 | DNQ | DNQ | NC | DNQ | 리트 | |||||||||||||||||
지즈 판 레네프 | 10 | 15 | 6 | ||||||||||||||||||||
크리스 아몬 | 12 | 12 | |||||||||||||||||||||
1976 | N174년 N176년 | 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 | G | 브라 | RSA | USW | ESP | 벨 | 몬 | SWE | 프레이 | GBR | GER | 자동 | 네드 | ITA | 캔 | 미국 | JPN | 2 | 12일 | ||
크리스 아몬 | 14 | 8 | 5 | 리트 | 13 | 리트 | 리트 | 리트 | |||||||||||||||
패트릭 네브 | 18 | ||||||||||||||||||||||
한스 바인더 | 리트 | ||||||||||||||||||||||
재키 익스 | 리트 | 10 | 13 | 리트 | |||||||||||||||||||
1977 | N177년 | 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 | G | ARG | 브라 | RSA | USW | ESP | 몬 | 벨 | SWE | 프레이 | GBR | GER | 자동 | 네드 | ITA | 미국 | 캔 | JPN | 10* | 10일* | |
클레이 레가조니 | 6 | 리트 | 9 | 리트 | 리트 | DNQ | 리트 | 7 | 7 | DNQ | 리트 | 리트 | 리트 | 5 | 5 | 리트 | 리트 | ||||||
재키 익스 | 10 | ||||||||||||||||||||||
1978 | N177년 | 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 | G | ARG | 브라 | RSA | USW | 몬 | 벨 | ESP | SWE | 프레이 | GBR | GER | 자동 | 네드 | ITA | 미국 | 캔 | 1 | 13일 | ||
대니 온가이스 | 리트 | 리트 | |||||||||||||||||||||
재키 익스 | 리트 | 12 | 리트 | DNQ | |||||||||||||||||||
데릭 댈리 | DNQ | 리트 | DSQ | 리트 | 10 | 8 | 6 | ||||||||||||||||
넬슨 피케 | 리트 | ||||||||||||||||||||||
람베르토 레오니 | 리트 | DNS | DNQ | DNQ | |||||||||||||||||||
버나드 드 드라이버 | DNP | ||||||||||||||||||||||
브렛 루저 | 13 | ||||||||||||||||||||||
1979 | N177년 N179년 | 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 | G | ARG | 브라 | RSA | USW | ESP | 벨 | 몬 | 프레이 | GBR | GER | 자동 | 네드 | ITA | 캔 | 미국 | 0 | NC | |||
데릭 댈리 | 11 | 13 | DNQ | 리트 | DNQ | DNQ | DNQ | ||||||||||||||||
패트릭 길라드 | DNQ | 13 | DNQ | 리트 | DNQ | ||||||||||||||||||
마크 슈어 | DNQ | DNQ | 리트 | ||||||||||||||||||||
1980 | N180 | 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 | G | ARG | 브라 | RSA | USW | 벨 | 몬 | 프레이 | GBR | GER | 자동 | 네드 | ITA | 캔 | 미국 | 0 | NC | ||||
클레이 레가조니 | NC | 리트 | 9 | 리트 | |||||||||||||||||||
티프 니델 | 리트 | DNQ | |||||||||||||||||||||
얀 래머스 | DNQ | DNQ | 14 | DNQ | DNQ | DNQ | 12 | 리트 | |||||||||||||||
제프 리스 | 리트 | DNQ | |||||||||||||||||||||
1981 | N180B | 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 | M A | USW | 브라 | ARG | SMR | 벨 | 몬 | ESP | 프레이 | GBR | GER | 자동 | 네드 | ITA | 캔 | CPL | 5 | 11일 | |||
마크 슈어 | 리트 | 4 | 리트 | 9 | 11 | 6 | |||||||||||||||||
리카르도 론도뇨 | DNP | ||||||||||||||||||||||
엘리세오 살라자르 | 14 | 리트 | DNQ | NC | 리트 | 6 | 리트 | 리트 | NC | ||||||||||||||
1982 | N180B N181년 | 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 | P A | RSA | 브라 | USW | SMR | 벨 | 몬 | DET | 캔 | 네드 | GBR | 프레이 | GER | 자동 | 수이 | ITA | CPL | 0 | NC | ||
로베르토 게레로 | WD | DNQ | 리트 | DNQ | DNQ | 리트 | 리트 | DNQ | 리트 | DNQ | 8 | 리트 | 리트 | NC | DNS |
* Patrick Tambay가 Todore Racing이 입력한 Ensign N177에서 획득한 5점을 포함한다(아래 참조).
기타 Ensign 차량의 결과
(키) (볼드하게 표시된 폴 위치 결과)
연도 | 엔트란트 | 섀시 | 엔진 | 타이어 | 드라이버 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
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1977 | 테오도르 레이싱 홍콩 | N177년 | 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 | G | ARG | 브라 | RSA | USW | ESP | 몬 | 벨 | SWE | 프레이 | GBR | GER | 자동 | 네드 | ITA | 미국 | 캔 | JPN | |
패트릭 탐베이 | 리트 | 6 | 리트 | 5 | 리트 | DNQ | 5 | 리트 | ||||||||||||||
1978 | 마리오 델리오티 레이싱 | N175년 | 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 | G | ARG | 브라 | RSA | USW | 몬 | 벨 | ESP | SWE | 프레이 | GBR | GER | 자동 | 네드 | ITA | 미국 | 캔 | ||
제프 리스 | DNQ | |||||||||||||||||||||
삭스 레이싱 | N177년 | 하랄드 에르틀 | 11 | 리트 | DNPQ | DNPQ |
비챔피언십 결과
(키) (볼드하게 표시된 폴 위치, 기울임꼴로 표시된 결과는 가장 빠른 랩을 나타냄)
연도 | 엔트란트 | 섀시 | 엔진 | 드라이버 | 1 | 2 | 3 |
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1974 | 팀 엔시그 | N174년 | 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 | 미리 | ROC | INT | |
릭키 폰 오펠 | DNS | ||||||
브라이언 레드먼 | 8 | ||||||
1975 | 매혹적인 팀 엔시그 | N174년 | 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 | ROC | INT | 수이 | |
로엘로프 완더링크 | 10 | 리트 | |||||
N175년 | 크리스 아몬 | 9 | |||||
1976 | 팀 엔시그 | N174년 | 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 | ROC | INT | ||
크리스 아몬 | 5 | ||||||
N176년 | 리트 | ||||||
1977 | 팀 엔시그 | N177년 | 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 | ROC | |||
클레이 레가조니 | 13 | ||||||
1978 | 티소트 엔시그인 | N177년 | 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 | INT | |||
재키 익스 | 리트 | ||||||
람베르토 레오니 | DNA | ||||||
1979 | 스미스 앤 존스 | N174년 | 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 | ROC | GNM | DIN | |
로빈 스미스 | 리트 | ||||||
1980 | 유니파트 레이싱팀 | N180 | 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 | ESP | |||
패트릭 길라드 | 6 | ||||||
? | 브라이언 헨턴 | DNA | |||||
1981 | 엔시그 레이싱 | N180B | 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 | RSA | |||
마크 슈어 | 리트 |
참조
- ^ a b c Small, Steve (1994). The Guinness Complete Grand Prix Who's Who. Guinness. p. 273. ISBN 0851127029.
- ^ a b Small, Steve (1994). The Guinness Complete Grand Prix Who's Who. Guinness. p. 272. ISBN 0851127029.
- ^ Small, Steve (1994). The Guinness Complete Grand Prix Who's Who. Guinness. p. 344. ISBN 0851127029.
- ^ Small, Steve (1994). The Guinness Complete Grand Prix Who's Who. Guinness. p. 401. ISBN 0851127029.
- ^ a b Roberto Guerrero – Wayback Machine에 2007년 11월 16일 보관된 전기