엘리세오 살라자르
Eliseo Salazar이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다. – · · 책 · (2020년 6월) (이 템플릿 |
엘리세오 살라자르 | |||||||
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국적 | 칠레의 | ||||||
태어난 | 엘리세오 살라자르 발렌주엘라 1954년 11월 14일 ) 칠레 산티아고 | ||||||
그랜드암 롤렉스 스포츠카 시리즈 경력 | |||||||
현팀 | TRG 모터스포츠 | ||||||
년 활동 | 1998, 1999, 2012 | ||||||
자동차번호 | 64 | ||||||
시작 | 3 | ||||||
이김. | 0 | ||||||
폴스 | 0 | ||||||
이전 시리즈 | |||||||
2004–2008 2003 1996–2002 1995–1996 1994–1997 1988–1990 1986–1987 1981–1983 1980 | 랠리 모빌 아메리칸 르망 시리즈 인디 레이싱 리그 CART IndyCar 월드 시리즈 IMSA Exxon WSC 챔피언십 세계 스포츠카 챔피언십 인터내셔널 포뮬러 3000 포뮬러 원 월드 챔피언십 브리티시 F1 챔피언십 | ||||||
수상 | |||||||
1999 1990 | 스콧 브레이튼 트로피 올해의 오토스포트 스포츠맨 | ||||||
포뮬러 원 월드 챔피언십 커리어 | |||||||
활동년수 | 1981–1983 | ||||||
팀 | 3월, 영국, ATS, RAM | ||||||
항목 | 37(24회 시작) | ||||||
선수권 대회 | 0 | ||||||
이김. | 0 | ||||||
시상대 | 0 | ||||||
경력점수 | 3 | ||||||
폴 포지션 | 0 | ||||||
가장 빠른 랩 | 0 | ||||||
첫 번째 항목 | 1981년 미국 그랑프리 웨스트 | ||||||
마지막 항목 | 1983년 포뮬러 원 벨기에 그랑프리 | ||||||
NASCAR 캠핑 월드 트럭 시리즈 경력 | |||||||
1년 동안 1회 경주 주행 | |||||||
Best finish | 93년 (1998년) | ||||||
퍼스트 레이스 | 1997 Parts America 150 (Watkins Glen) | ||||||
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2012년 2월 1일 현재 통계. |
엘리세오 살라자르 발렌주엘라(Eliseo Salazar Vienzuela, 1954년 11월 14일 출생)는 칠레의 전직 레이싱 드라이버다. 2021년[update] 8월 현재 칠레 선수로는 유일하게 포뮬러 원 월드 챔피언십에 출전했다. 그는 1981년 3월 15일 포뮬러 원 데뷔를 했고, 결국 37개의 레이스가 총 3개의 챔피언 자리를 차지하며 경쟁했다. 살라자르는 포뮬라 원 이후 칠레 전국대회 우승(Champion 1984년과 1985년), 포뮬라 3000, 인디카(Indianapolis 500 레이스 포함 7회), 월드 스포츠스카 챔피언십 등 수많은 모터스포츠 종목에 출전했다.
경력
포뮬러 원(1981–1983)
1980년 윌리엄스 FW07과 함께 영국 F1 챔피언십에 레이싱하고, 실버스톤에서 우승한 후, 1981년 3월과 함께 포뮬러 원(Formula One)으로 이적했다. 시즌 중반 엔시그로 전환했고, 네덜란드 그랑프리에서는 6위에 그쳤다. 1982년 ATS를 위해 운전을 했고, FISA-FOCA 전쟁으로 7개 팀만이 출전하는 산마리노 그랑프리 대회에서 5위를 했다. 그가 포뮬러 원에서 가장 주목받은 경력은 1982년 독일 그랑프리 대회에서 추월하는 경주 리더 넬슨 피켓과 충돌했을 때 나왔다. 두 운전자 모두 찌든 차에서 내린 뒤 화가 난 피켓은 살라자르를 주먹으로 때리고 걷어차기 시작했다. 살라자르는 운전기사로써의 첫 유럽 경험에서 그를 도운 브라질인 운전사와의 친분 때문에 폭행에 응하지 않았다. 몇 달 후 피켓은 BMW 정비사로부터 자신의 차에 장착된 엔진이 어차피 만료될 예정이라는 말을 들은 후 전화로 살라자르에게 사과했고 살라자르는 본선에서 엔진 고장의 당혹감을 BMW를 피했다고 말했다. (BMW 관계자들이 참석했다.)[1] 1983년 그는 RAM 레이싱과 함께 6개의 경주에 참가했지만, 그 차는 매우 느렸고 겨우 두 번 예선전을 치를 수 있었다. 그는 자카레파과에서 14위를 했고 롱비치에서 기어박스 고장으로 은퇴했다.
살라자르는 80년대 초 칠레 경제위기 이후 F1을 떠나야 했고, 일부 레이스에서는 포뮬러 3000 챔피언십과 남미 포뮬러 쓰리 챔피언십에서 별다른 성과를 거두지 못한 채 경쟁했다. 그는 1985년 칠레에서 열린 토요타 코롤라 XT의 힐 클라이밍 시즌 챔피언이 되면서 칠레에서 랠리를 시작했다.
스포츠 프로토타입(1988–1990)
80년대 후반, 살라자르는 FIA 월드 스포츠 프로토타입 챔피언십에서 몇몇 경주를 했다. 그의 최고 성적은 BP 스파이스 엔지니어링의 스파이스 SE88C 포드 자동차로 일본에서 88년 후지 1000km의 C-1 클래스에서 1위를 차지했다. 톰 월킨쇼와의 접촉 덕분에 그는 르망 24시간(Thours of Le Mans)에 이의를 제기하기 위해 재규어 실크컷 공장 팀에 합류했다. In the 1989 race, the Chilean, with Alain and Michel Ferté, achieved the 8th place with the Jaguar XJR-9; but his best result would be winning the 1990 event of the historic race in a Jaguar XJR-12, but after driving several hours in the No. 3 car, he was forced to leave his seat to the British driver Martin Brundle, who received the chequered flag, 그리고 살라자르는 어쩔 수 없이 기계적인 문제를 안고 20시간에 은퇴한 4호 차로 이동하게 되었다(브룬들 원차인 1호차는 전기적인 문제로 14시간에 철수되었다). 그 특별한 사실 때문에, 그는 영국 잡지 아우토스포트에 의해 1990년 올해의 스포츠맨으로 선정되었다.
미국에서의 경력(1994-2002)
After years with no competition, working as a co-host in the TV show "Video Loco" (America's Funniest Videos' Chilean version, broadcast in Canal 13), Salazar received an opportunity to join the Ferrari-Momo factory team for the 1994 IMSA Sport Prototype championship in the WSC (World Sport Car) series, with the Italian Gianpiero Moretti. 1994년과 1995년 엑손 세계 스포츠카 챔피언십에서 여러 경주가 우승하고 페라리 333 SP로 시상대에 오르는 등 경주를 펼쳤다. 그 결과는 그를 인디카 월드시리즈에 진출시키기에 충분했다.
1995년 Dick Simon Racing과 CART Indy Car World Series에 출전하는 계약을 체결하였으며, 인디 500에서 강력한 데뷔전을 치렀다. 롤라-코스워스와의 경기에서 33위로 출발하여 크리스탈-코펙-모빌 1번 7번에서 4위로 마쳤다.
1996년 IRL과 CART가 분할되었을 때 살라자르는 새로운 시리즈에 출전하는 것을 선택했다. 그는 인디 500에서 4개의 톱 10 결과를 얻으며 정규 톱 드라이버가 되었다. 인디애나폴리스에서 그의 최고의 성적은 2000년, 그가 A. J. 포이트 엔터프라이즈의 G-Force-Oldsmobile Ourora에 의해 3위로 출발하고 끝마친 것이다.
1997년 살라자르는 라스베이거스 모터 스피드웨이에서 열린 IRL 레이싱에서 팀 스칸디아(Team Scandia)를 위해 첫 승이자 유일한 승리를 거두었다. 그 해, 그는 NASCAR의 허가된 경주에서 유일한 출발을 하였고, 왓킨스 글렌 국제 도로 코스에서 17위를 기록하였다.
2000년과 2001년은 살라자르의 IRL에서 가장 좋은 해였으며, 2000년에는 5개의 상위 5개 성적을 기록하여, 이 대회에서 4위와 5위를 차지했다. 2002년에 그는 인디애나폴리스에서 심각한 사고 테스트를 겪었고, 몇 번의 레이스를 놓칠 수 밖에 없었다. 고민 끝에 살라자르는 인디카 경주에서 은퇴하고 스포츠카에 집중하기로 결심했다.
살라자르는 후에 아메리칸 르망 시리즈에 참가하여 포르쉐 911 GT3와 페라리 360을 타고 경주했다.
현재 및 미래(2004–)
살라자르는 이후 칠레로 돌아와 2004년 전국대회인 랠리모빌에서 공식 현대 랠리팀에 합류했다. 그의 차는 N3급 현대 쿠페 GK 2.0L였다.
2005년 11월, 살라자르는 앨런 존스의 늦은 교체 선수로 그랑프리 마스터스의 취임 경주에 참가했다. 2006년에 그는 카타르와 영국에서 열린 GPM 경주에 모두 출전했다.
살라자르는 2007년 칠레 랠리모빌의 N4클래스인 랠리모빌로 이적해 미쓰비시 랜서 에보 IX를 몰고 다녔고, ING팀 승용차로 N4클래스 첫해 5위에 머물렀다.
그의 마지막 국제 프로젝트는 모나코 그랑프리, 르망 24시간, 데이토나 24시간, 인디애나폴리스 500, 다카르 랠리에서 경주한 첫 번째 드라이버가 되는 것을 목표로 리스보아 다카르 랠리 경주를 하는 것이다. 2월에는 장루이 슈레저와 2008년 다카르 랠리에서 자신의 자동차 중 한 대를 운전하는 사전 계약을 맺었으나 스폰서와 계약을 맺지 못했고 그해 다카르 랠리의 운영은 어쨌든 취소되었다.
2008년, 살라자르는 N4-Class에서 3명의 미쓰비시 랜서 에보 IX가 결성한 자신의 팀과 함께 랠리 모빌에 출전했다.
2009년 다카르 랠리에 맥레이 프로토타입으로 데뷔해 88위로 마쳤다. 그는 2010년 판에 구단주 로비 고든과 프랑스인 에릭 비구룩스가 경주를 벌이는 것 외에 세 번째 허머 H3에서 미국 다카르 팀의 일원으로서 2010년 판에 출전할 것이다.
살라자르는 2013년 칠레에 오토크로스(일명 '솔로 레이싱'이라 불리는)를 선보였고, 첫 행사는 2013년 4월 6일 산티아고 에스타디오 기념비탈에서 열렸다. 2013년 9월 미국 네브라스카 링컨에서 열린 스포츠카 클럽 오브 아메리카 솔로 내셔널 챔피언십에 참가해 C 프레디드 포드 머스탱을 운전했다.[2]
사생활
2001년 5월 15일, 살라자르는 엘리세오라는 이름의 아들을 낳았다. 어린 살라자르는 생후 8일만에 자신의 첫 번째 인디 500에 참석했다.[citation needed]
모터스포츠 커리어 결과
영국 포뮬러 원 챔피언십 결과 완성
(키) (볼드체로 표시된 경주는 폴 위치를 나타내며, 이탤릭체로 표시된 경주는 가장 빠른 랩을 나타냄)
포뮬러 원 월드 챔피언십
(키)
연도 | 엔트란트 | 섀시 | 엔진 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | WDC | PTS |
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1981 | 3월 그랑프리 팀 | 3월 811 | 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 | USW DNQ | 브라 DNQ | ARG DNQ | SMR 리트 | 벨 DNQ | 몬 DNPQ | 18일 | 1 | ||||||||||
엔시그 레이싱 | 엔시그 N180B | ESP 14 | 프레이 리트 | GBR DNQ | GER NC | 자동 리트 | 네드 6 | ITA 리트 | 캔 리트 | CPL 리트 | |||||||||||
1982 | 팀 ATS | ATS D5 | 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 | RSA 9 | 브라 리트 | USW 리트 | SMR 5 | 벨 리트 | 몬 리트 | DET 리트 | 캔 리트 | 네드 13 | GBR DNQ | 프레이 리트 | GER 리트 | 자동 DNQ | 수이 14 | ITA 9 | CPL DNQ | 22일 | 2 |
1983 | 램 오토모티브 팀 3월 | 램 3월 01 | 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 | 브라 15 | USW 리트 | 프레이 DNQ | SMR DNQ | 몬 DNQ | 벨 DNQ | DET | 캔 | GBR | GER | 자동 | 네드 | ITA | EUR | RSA | NC | 0 |
르망 24시간 결과
연도 | 팀 | Co-Drivers | 자동차 | 클래스 | 랩스 | 포스. | 클래스 포스. |
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1982 | 돔 Ltd. | 크리스 크래프트 | 돔 RC82-포드 코스워스 | C | 85 | DNF | DNF |
1983 | 돔 레이싱 | 크리스 크래프트 닉 메이슨 | 돔 RC82-포드 코스워스 | C | 75 | DNF | DNF |
1988 | 스파이스 엔지니어링 | 알모 코펠리 토르킬드 티링 | 스파이스 SE88C-포드 코스워스 | C2 | 281 | DNF | DNF |
1989 | 실크 컷 재규어 톰 워크린쇼 레이싱 | 알랭 페르테 미셸 페르테 | 재규어 XJR-9LM | C1 | 368 | 8일 | 7일 |
1990 | 실크 컷 재규어 톰 워크린쇼 레이싱 | 데이비 존스 미셸 페르테 | 재규어 XJR-12 | C1 | 282 | DNF | DNF |
1997 | 퍼시픽 레이싱 주식회사 | 해리 토이보넨 제수스 파레하 | BRM P301-닛산 | LMP | 6 | DNF | DNF |
인터내셔널 포뮬러 3000
(키) (볼드체로 표시된 경주는 폴 위치를 나타내며, 기울임꼴로 표시된 경주는 가장 빠른 랩을 나타낸다.)
미국 오픈 휠 레이스
(키)
PPG 인디카 시리즈
(키) ( 굵게 표시된 경사로 폴 위치 표시)
연도 | 팀 | 섀시 | 엔진 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 포스. | PTS |
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1995 | 딕 사이먼 레이싱 | 롤라 T95/00 | 포드 XB V8t | 미아 17 | SRF 10 | PHX 15 | NAZ 12 | 인디 4 | MIL 16 | DET 20 | POR 15 | 로아 18 | 토르 21 | CLE 10 | MCH 18 | MDO 13 | NHA 13 | 밴 13 | LAG DNQ | 21일 | 19 | |
롤라 T94/00 | LBH 24 | |||||||||||||||||||||
1996 | 딕 사이먼 레이싱 | 롤라 T96/00 | 포드 XB V8t | 미아 | 리오 | SRF | LBH | NAZ | 500 | MIL 21 | DET | POR 18 | CLE | 토르 | MCH 11 | MDO 15 | 로아 | 밴 | LAG | 30일 | 2 |
인디카 시리즈
(키) ( 굵게 표시된 경사로 폴 위치 표시)
연도 | 팀 | 섀시 | 아니요. | 엔진 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 포스. | PTS |
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1996 | 팀 스칸디아 | 롤라 T95/00 | 7 | 포드 XB V8t | WDW 헐 | PHX | 인디 6 | 23일 | 58 | ||||||||||||
1996–1997 | NHA 9 | LVS 7 | WDW | PHX | 9일 | 208 | |||||||||||||||
달라라 IR7 | 올즈모빌레 오로라 V8 | 인디 24 | TXS 7 | PPR 12 | CLT 10 | NHA 4 | LVS 1 | ||||||||||||||
1998 | 라일리 & 스콧 카스 | 라일리 & 스콧 MkV | 15 | WDW 12 | PHX 23 | 인디 DNQ | TXS 23 | NHA 6 | DOV DNS | CLT | PPR | ATL | TXS | LVS | 29일 | 60 | |||||
1999 | 니엔하우스 레이싱 | G-포스 GF01 | 6 | WDW DNQ | PHX 20 | CLT C | 인디 33 | TXS 5 | PPR 20 | ATL 4 | DOV 18 | PPR 19 | LVS 12 | TXS 17 | 20일 | 137 | |||||
2000 | A. J. 포이트 레이싱 | G-포스 GF05 | 11 | WDW 5 | PHX 4 | LVS 18 | 인디 3 | TXS 17 | PPR 6 | ATL 10 | 케이티 25 | TXS 5 | 4일 | 210 | |||||||
2001 | A. J. 포이트 엔터프라이즈 | 달라라 IR-01 | 14 | PHX 2 | HMS 3 | ATL 5 | 인디 7 | TXS 7 | PPR 14 | RIR 12 | 칸 7 | NSH 11 | 케이티 15 | GAT 17 | CI 18 | TXS 4 | 5일 | 308 | |||
2002 | 달라라 IR-02 | 11 | 쉐보레 인디 V8 | HMS 5 | PHX 4 | 퐁 15 | NAZ | 인디 | TXS | PPR | RIR | 칸 | NSH 19 | MCH 19 | 케이티 14 | GAT 14 | CI 18 | TXS 16 | 20일 | 157 |
인디애나폴리스 500개 결과
나스카
(키) (볼드 – 폴 포지션)은 예선 시간으로 부여된다. 기울임꼴 – 포인트 순위 또는 연습 시간에 의해 획득되는 폴 위치. * – 대부분의 랩이 리드)
장인용 트럭 시리즈
그랑프리 마스터스 전체 결과
(키) 굵은 글자로 된 경주는 기둥 위치를 나타내고, 이탤릭체로 된 경주는 가장 빠른 랩을 나타낸다.
다카르 랠리 결과
월드 랠리 챔피언십
참조
- ^ "Hall of Shame: The Watch Out for Your Ear Award". Formula One Rejects. Archived from the original on 2012-02-18.
- ^ 칠레 산티아고에서 오토크로스 제작 2013-09-05년 웨이백 기계에 보관
외부 링크
위키미디어 커먼즈에는 엘리세오 살라자르와 관련된 미디어가 있다. |
- 공식 웹사이트
- Lacing-Reference의 Eliseo Salazar 운전자 통계