엘리세오 살라자르

Eliseo Salazar
엘리세오 살라자르
Eliseo Salazar (1982).jpg
1982년 네덜란드 그랑프리 살라자르 선수단
국적Chile 칠레의
태어난엘리세오 살라자르 발렌주엘라
(1954-11-14) 1954년 11월 14일 (66)
칠레 산티아고
그랜드암 롤렉스 스포츠카 시리즈 경력
현팀TRG 모터스포츠
년 활동1998, 1999, 2012
자동차번호64
시작3
이김.0
폴스0
이전 시리즈
2004–2008
2003
1996–2002
1995–1996
1994–1997
1988–1990
1986–1987
1981–1983

1980
랠리 모빌
아메리칸 르망 시리즈
인디 레이싱 리그
CART IndyCar 월드 시리즈
IMSA Exxon WSC 챔피언십
세계 스포츠카 챔피언십
인터내셔널 포뮬러 3000
포뮬러 원 월드 챔피언십
브리티시 F1 챔피언십
수상
1999
1990
스콧 브레이튼 트로피
올해의 오토스포트 스포츠맨
포뮬러월드 챔피언십 커리어
활동년수19811983
3월, 영국, ATS, RAM
항목37(24회 시작)
선수권 대회0
이김.0
시상대0
경력점수3
폴 포지션0
가장 빠른 랩0
첫 번째 항목1981년 미국 그랑프리 웨스트
마지막 항목1983년 포뮬러 원 벨기에 그랑프리
NASCAR 캠핑 월드 트럭 시리즈 경력
1년 동안 1회 경주 주행
Best finish93년 (1998년)
퍼스트 레이스1997 Parts America 150 (Watkins Glen)
이김. 상위 10개 폴스
0 0 0
2012년 2월 1일 현재 통계.

엘리세오 살라자르 발렌주엘라(Eliseo Salazar Vienzuela, 1954년 11월 14일 출생)는 칠레의 전직 레이싱 드라이버다. 2021년 8월 현재 칠레 선수로는 유일하게 포뮬러월드 챔피언십에 출전했다. 그는 1981년 3월 15일 포뮬러 원 데뷔를 했고, 결국 37개의 레이스가 총 3개의 챔피언 자리를 차지하며 경쟁했다. 살라자르는 포뮬라 원 이후 칠레 전국대회 우승(Champion 1984년과 1985년), 포뮬라 3000, 인디카(Indianapolis 500 레이스 포함 7회), 월드 스포츠스카 챔피언십 등 수많은 모터스포츠 종목에 출전했다.

경력

포뮬러 원(1981–1983)

1980년 윌리엄스 FW07과 함께 영국 F1 챔피언십에 레이싱하고, 실버스톤에서 우승한 후, 1981년 3월과 함께 포뮬러 원(Formula One)으로 이적했다. 시즌 중반 엔시그로 전환했고, 네덜란드 그랑프리에서는 6위에 그쳤다. 1982년 ATS를 위해 운전을 했고, FISA-FOCA 전쟁으로 7개 팀만이 출전하는 산마리노 그랑프리 대회에서 5위를 했다. 그가 포뮬러 원에서 가장 주목받은 경력은 1982년 독일 그랑프리 대회에서 추월하는 경주 리더 넬슨 피켓과 충돌했을 때 나왔다. 두 운전자 모두 찌든 차에서 내린 뒤 화가 난 피켓은 살라자르를 주먹으로 때리고 걷어차기 시작했다. 살라자르는 운전기사로써의 첫 유럽 경험에서 그를 도운 브라질인 운전사와의 친분 때문에 폭행에 응하지 않았다. 몇 달 후 피켓은 BMW 정비사로부터 자신의 차에 장착된 엔진이 어차피 만료될 예정이라는 말을 들은 후 전화로 살라자르에게 사과했고 살라자르는 본선에서 엔진 고장의 당혹감을 BMW를 피했다고 말했다. (BMW 관계자들이 참석했다.)[1] 1983년 그는 RAM 레이싱과 함께 6개의 경주에 참가했지만, 그 차는 매우 느렸고 겨우 두 번 예선전을 치를 수 있었다. 그는 자카레파과에서 14위를 했고 롱비치에서 기어박스 고장으로 은퇴했다.

살라자르는 80년대 초 칠레 경제위기 이후 F1을 떠나야 했고, 일부 레이스에서는 포뮬러 3000 챔피언십과 남미 포뮬러 쓰리 챔피언십에서 별다른 성과를 거두지 못한 채 경쟁했다. 그는 1985년 칠레에서 열린 토요타 코롤라 XT의 힐 클라이밍 시즌 챔피언이 되면서 칠레에서 랠리를 시작했다.

스포츠 프로토타입(1988–1990)

80년대 후반, 살라자르는 FIA 월드 스포츠 프로토타입 챔피언십에서 몇몇 경주를 했다. 그의 최고 성적은 BP 스파이스 엔지니어링스파이스 SE88C 포드 자동차로 일본에서 88년 후지 1000km의 C-1 클래스에서 1위를 차지했다. 톰 월킨쇼와의 접촉 덕분에 그는 르망 24시간(Thours of Le Mans)에 이의를 제기하기 위해 재규어 실크컷 공장 팀에 합류했다. In the 1989 race, the Chilean, with Alain and Michel Ferté, achieved the 8th place with the Jaguar XJR-9; but his best result would be winning the 1990 event of the historic race in a Jaguar XJR-12, but after driving several hours in the No. 3 car, he was forced to leave his seat to the British driver Martin Brundle, who received the chequered flag, 그리고 살라자르는 어쩔 수 없이 기계적인 문제를 안고 20시간에 은퇴한 4호 차로 이동하게 되었다(브룬들 원차인 1호차는 전기적인 문제로 14시간에 철수되었다). 그 특별한 사실 때문에, 그는 영국 잡지 아우토스포트에 의해 1990년 올해의 스포츠맨으로 선정되었다.

미국에서의 경력(1994-2002)

After years with no competition, working as a co-host in the TV show "Video Loco" (America's Funniest Videos' Chilean version, broadcast in Canal 13), Salazar received an opportunity to join the Ferrari-Momo factory team for the 1994 IMSA Sport Prototype championship in the WSC (World Sport Car) series, with the Italian Gianpiero Moretti. 1994년과 1995년 엑손 세계 스포츠카 챔피언십에서 여러 경주가 우승하고 페라리 333 SP로 시상대에 오르는 등 경주를 펼쳤다. 그 결과는 그를 인디카 월드시리즈에 진출시키기에 충분했다.

1995년 Dick Simon Racing과 CART Indy Car World Series에 출전하는 계약을 체결하였으며, 인디 500에서 강력한 데뷔전을 치렀다. 롤라-코스워스와의 경기에서 33위로 출발하여 크리스탈-코펙-모빌 1번 7번에서 4위로 마쳤다.

1996년 IRL과 CART가 분할되었을 때 살라자르는 새로운 시리즈에 출전하는 것을 선택했다. 는 인디 500에서 4개의 톱 10 결과를 얻으며 정규 톱 드라이버가 되었다. 인디애나폴리스에서 그의 최고의 성적은 2000년, 가 A. J. 포이트 엔터프라이즈의 G-Force-Oldsmobile Ourora에 의해 3위로 출발하고 끝마친 것이다.

1997년 살라자르는 라스베이거스 모터 스피드웨이에서 열린 IRL 레이싱에서 팀 스칸디아(Team Scandia)를 위해 첫 승이자 유일한 승리를 거두었다. 해, 는 NASCAR의 허가된 경주에서 유일한 출발을 하였고, 왓킨스 글렌 국제 도로 코스에서 17위를 기록하였다.

2000년과 2001년은 살라자르의 IRL에서 가장 좋은 해였으며, 2000년에는 5개의 상위 5개 성적을 기록하여, 이 대회에서 4위와 5위를 차지했다. 2002년에 그는 인디애나폴리스에서 심각한 사고 테스트를 겪었고, 몇 번의 레이스를 놓칠 수 밖에 없었다. 고민 끝에 살라자르는 인디카 경주에서 은퇴하고 스포츠카에 집중하기로 결심했다.

살라자르는 후에 아메리칸 르망 시리즈에 참가하여 포르쉐 911 GT3와 페라리 360을 타고 경주했다.

현재 및 미래(2004–)

살라자르는 이후 칠레로 돌아와 2004년 전국대회인 랠리모빌에서 공식 현대 랠리팀에 합류했다. 그의 차는 N3급 현대 쿠페 GK 2.0L였다.

2005년 11월, 살라자르는 앨런 존스의 늦은 교체 선수로 그랑프리 마스터스의 취임 경주에 참가했다. 2006년에 그는 카타르와 영국에서 열린 GPM 경주에 모두 출전했다.

살라자르는 2007년 칠레 랠리모빌의 N4클래스인 랠리모빌로 이적해 미쓰비시 랜서 에보 IX를 몰고 다녔고, ING팀 승용차로 N4클래스 첫해 5위에 머물렀다.

그의 마지막 국제 프로젝트는 모나코 그랑프리, 르망 24시간, 데이토나 24시간, 인디애나폴리스 500, 다카르 랠리에서 경주한 첫 번째 드라이버가 되는 것을 목표로 리스보아 다카르 랠리 경주를 하는 것이다. 2월에는 장루이 슈레저와 2008년 다카르 랠리에서 자신의 자동차 중 한 대를 운전하는 사전 계약을 맺었으나 스폰서와 계약을 맺지 못했고 그해 다카르 랠리의 운영은 어쨌든 취소되었다.

2008년, 살라자르는 N4-Class에서 3명의 미쓰비시 랜서 에보 IX가 결성한 자신의 팀과 함께 랠리 모빌에 출전했다.

2009년 다카르 랠리에 맥레이 프로토타입으로 데뷔해 88위로 마쳤다. 그는 2010년 판에 구단주 로비 고든과 프랑스인 에릭 비구룩스가 경주를 벌이는 것 외에 세 번째 허머 H3에서 미국 다카르 팀의 일원으로서 2010년 판에 출전할 것이다.

살라자르는 2013년 칠레에 오토크로스(일명 '솔로 레이싱'이라 불리는)를 선보였고, 첫 행사는 2013년 4월 6일 산티아고 에스타디오 기념비탈에서 열렸다. 2013년 9월 미국 네브라스카 링컨에서 열린 스포츠카 클럽 오브 아메리카 솔로 내셔널 챔피언십에 참가해 C 프레디드 포드 머스탱을 운전했다.[2]

사생활

2001년 5월 15일, 살라자르는 엘리세오라는 이름의 아들을 낳았다. 어린 살라자르는 생후 8일만에 자신의 첫 번째 인디 500에 참석했다.[citation needed]

모터스포츠 커리어 결과

영국 포뮬러 원 챔피언십 결과 완성

() (볼드체로 표시된 경주는 폴 위치를 나타내며, 이탤릭체로 표시된 경주는 가장 빠른 랩을 나타냄)

연도 엔트란트 섀시 엔진 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 포스. PTS
1980 램 레이싱팀 윌리엄스. FW07 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 OUL
리트
BRH
3

1

리트
THR
1
MNZ
리트
두 번째 52
윌리엄스. FW07B
7
SNE
2
BRH
리트
THR
1
OUL
리트

리트

포뮬러 원 월드 챔피언십

()

연도 엔트란트 섀시 엔진 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 WDC PTS
1981 3월 그랑프리 팀 3월 811 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 USW
DNQ
브라
DNQ
ARG
DNQ
SMR
리트

DNQ

DNPQ
18일 1
엔시그 레이싱 엔시그 N180B ESP
14
프레이
리트
GBR
DNQ
GER
NC
자동
리트
네드
6
ITA
리트

리트
CPL
리트
1982 팀 ATS ATS D5 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 RSA
9
브라
리트
USW
리트
SMR
5

리트

리트
DET
리트

리트
네드
13
GBR
DNQ
프레이
리트
GER
리트
자동
DNQ
수이
14
ITA
9
CPL
DNQ
22일 2
1983 램 오토모티브 팀 3월 램 3월 01 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 브라
15
USW
리트
프레이
DNQ
SMR
DNQ

DNQ

DNQ
DET GBR GER 자동 네드 ITA EUR RSA NC 0

르망 24시간 결과

인터내셔널 포뮬러 3000

() (볼드체로 표시된 경주는 폴 위치를 나타내며, 기울임꼴로 표시된 경주는 가장 빠른 랩을 나타낸다.)

연도 엔트란트 섀시 엔진 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 포스. PTS
1986 램 모터스포츠 램 04 코스워스
11
PAU
DNQ
SPA
21
IMO
리트
머그잔
DNQ

DNQ
외스트 19일 1.5
롤라 모터스포츠 롤라 T86/50 BIR
4
버그
12
JAR
리트
1987 브롬리 모터스포츠 Ralt RT21 코스워스
9

DNQ
SPA
17
PAU
리트

18

리트
NC 0
콜린 베넷 레이싱 87B년 3월 BRH
18
BIR
DNQ
IMO
14
제노바 레이싱 버그
리트
JAR
DNQ

미국 오픈 휠 레이스

()

PPG 인디카 시리즈

() ( 굵게 표시된 경사로 폴 위치 표시)

연도 섀시 엔진 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 포스. PTS
1995 딕 사이먼 레이싱 롤라 T95/00 포드 XB V8t 미아
17
SRF
10
PHX
15
NAZ
12
인디
4
MIL
16
DET
20
POR
15
로아
18
토르
21
CLE
10
MCH
18
MDO
13
NHA
13

13
LAG
DNQ
21일 19
롤라 T94/00 LBH
24
1996 딕 사이먼 레이싱 롤라 T96/00 포드 XB V8t 미아 리오 SRF LBH NAZ 500 MIL
21
DET POR
18
CLE 토르 MCH
11
MDO
15
로아 LAG 30일 2

인디카 시리즈

() ( 굵게 표시된 경사로 폴 위치 표시)

연도 섀시 아니요. 엔진 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 포스. PTS
1996 팀 스칸디아 롤라 T95/00 7 포드 XB V8t WDW
PHX 인디
6
23일 58
1996–1997 NHA
9
LVS
7
WDW PHX 9일 208
달라라 IR7 올즈모빌레 오로라 V8 인디
24
TXS
7
PPR
12
CLT
10
NHA
4
LVS
1
1998 라일리 & 스콧 카스 라일리 & 스콧 MkV 15 WDW
12
PHX
23
인디
DNQ
TXS
23
NHA
6
DOV
DNS
CLT PPR ATL TXS LVS 29일 60
1999 니엔하우스 레이싱 G-포스 GF01 6 WDW
DNQ
PHX
20
CLT
C
인디
33
TXS
5
PPR
20
ATL
4
DOV
18
PPR
19
LVS
12
TXS
17
20일 137
2000 A. J. 포이트 레이싱 G-포스 GF05 11 WDW
5
PHX
4
LVS
18
인디
3
TXS
17
PPR
6
ATL
10
케이티
25
TXS
5
4일 210
2001 A. J. 포이트 엔터프라이즈 달라라 IR-01 14 PHX
2
HMS
3
ATL
5
인디
7
TXS
7
PPR
14
RIR
12

7
NSH
11
케이티
15
GAT
17
CI
18
TXS
4
5일 308
2002 달라라 IR-02 11 쉐보레 인디 V8 HMS
5
PHX
4

15
NAZ 인디 TXS PPR RIR NSH
19
MCH
19
케이티
14
GAT
14
CI
18
TXS
16
20일 157

인디애나폴리스 500개 결과

나스카

() (볼드 – 폴 포지션)은 예선 시간으로 부여된다. 기울임꼴 – 포인트 순위 또는 연습 시간에 의해 획득되는 폴 위치. * 대부분의 랩이 리드)

장인용 트럭 시리즈

NASCAR Craft Track(NASCAR
연도 아니요. 만들다 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 NCTC PTS
1997 도란 레이싱 77 체비 WDW 투스 PHO POR EVG I70 NHA 텍스 브리 NZH MLW LVL. CNS HPT IRP
DNQ
FLM NSV GLN
17
RCH 마어 아들 MMR CAL PHO LVS 93년 149

그랑프리 마스터스 전체 결과

() 굵은 글자로 된 경주는 기둥 위치를 나타내고, 이탤릭체로 된 경주는 가장 빠른 랩을 나타낸다.

연도 섀시 엔진 1 2 3 4 5
2005 팀알텍 델타 모터스포츠 GPM 니콜슨 맥라렌 3.5 V8 RSA
10
2006 팀 팬텀 델타 모터스포츠 GPM 니콜슨 맥라렌 3.5 V8 QAT
리트
ITA
C
GBR
리트

C
RSA
C

다카르 랠리 결과

연도 클래스 차량 포지션 스테이지원
2009 자동차 United Kingdom 맥레이 88년 0
2010 입력되지 않음
2011 자동차 United States 허머 DNF 0

월드 랠리 챔피언십

연도 엔트란트 자동차 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 WDC PTS
2012 엘리세오 살라자르 미니 존 쿠퍼 워크스 WRC SWE MEX POR ARG
12
GRE NZL GER GBR 프레이 ITA ESP NC 0

참조

  1. ^ "Hall of Shame: The Watch Out for Your Ear Award". Formula One Rejects. Archived from the original on 2012-02-18.
  2. ^ 칠레 산티아고에서 오토크로스 제작 2013-09-05년 웨이백 기계보관

외부 링크