티렐 009
Tyrrell 009 |
 | |||||||||
| 카테고리 | 포뮬러 원 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 생성자 | 티렐 레이싱 조직 | ||||||||
| 디자이너 | 모리스 필리프 | ||||||||
| 전임자 | 008 | ||||||||
| 후계자 | 010 | ||||||||
| 기술 사양 | |||||||||
| 섀시 | 알루미늄 모노코크 | ||||||||
| 서스펜션(전면) | 풀로드 작동 코일 스프링이 있는 더블 위시본 | ||||||||
| 서스펜션(후면) | 풀로드 작동 코일 스프링이 있는 더블 위시본 | ||||||||
| 엔진 | Ford-Cosworth DFV, 2,993 cc(182.6 cu in), 90° V8, NA, 중간 엔진, 종방향 장착 | ||||||||
| 전송 | 휴랜드 FGA 400 6단 매뉴얼 | ||||||||
| 연료 | 1979:엘프 | ||||||||
| 타이어 | 1979년: 좋은 해 1980: Good year | ||||||||
| 경기이력 | |||||||||
| 주목할 만한 참가자들 | 캔디팀 티렐 팀 티렐 | ||||||||
| 주목할 만한 드라이버 |  디디에 피로니장피에르 야리에 제프 리스 데릭 댈리 | ||||||||
| 데뷔 | 1979년 아르헨티나 그랑프리 | ||||||||
| |||||||||
| 컨스터스 챔피언십 | 0 | ||||||||
| 드라이버스 챔피언십 | 0 | ||||||||
| n.b. 달리 명시되지 않는 한 모든 데이터는 다음을 가리킨다. 포뮬러 원 월드 챔피언십 그랑프리만 해당. | |||||||||
티렐 009는 1979년 시즌 티렐 레이싱을 위해 모리스 필리프가 디자인한 포뮬러 원 경주용 자동차였다.
009은 포드-코스워스 DFV V8 엔진에 의해 구동되었으며 아르헨티나에서 시즌 첫 경주에 출전하였다.009는 프랑스인 디디에 피로니와 장피에르 자리에가 운전했고, 영국인 제프 리스는 자리에를 독일인 GP로, 아일랜드인 데릭 댈리는 오스트리아 GP에서 교체했다.Daly는 그 시즌의 두 번의 결승전에서 세 번째 차를 몰았다.1980년 시즌 동안 009는 처음 두 경기에서 경주를 한 후 010으로 대체되었다.
포뮬러 원 월드 챔피언십 결과 완성
(키) (이탤릭체로 표시된 것은 가장 빠른 랩을 나타내며, 결과는 굵게 폴 위치를 나타냄)
| 연도 | 엔트란트 | 엔진 | 타이어 | 드라이버 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | PTS. | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1979 | 팀 티렐 캔디팀 티렐 | 코스워스 DFV V8 NA | G | ARG | 브라 | RSA | USW | ESP | 벨 | 몬 | 프레이 | GBR | GER | 자동 | 네드 | ITA | 캔 | 미국 | 28 | 5일 | |
| 디디에 피로니 | 리트 | 4 | 리트 | DSQ | 6 | 3 | 리트 | 리트 | 10 | 9 | 7 | 리트 | 10 | 5 | 3 | ||||||
| 장피에르 야리에 | 리트 | 리트 | 3 | 6 | 5 | 11 | 리트 | 5 | 3 | 리트 | 6 | 리트 | 리트 | ||||||||
| 제프 리스 | 7 | ||||||||||||||||||||
| 데릭 댈리 | 8 | 리트 | 리트 | ||||||||||||||||||
| 1980 | 캔디팀 티렐 | 코스워스 DFV V8 NA | G | ARG | 브라 | RSA | USW | 벨 | 몬 | 프레이 | GBR | GER | 자동 | 네드 | ITA | 캔 | 미국 | 12* | 6일 | ||
| 장피에르 야리에 | 리트 | 12 | |||||||||||||||||||
| 데릭 댈리 | 4 | 14 | 리트 |
* 1980년 Tyrrell 010을 사용하여 9점 획득
