트라이엄스 TR5

Triumph TR5
트라이엄스 TR5
트라이엄티 TR250
Triumph TR5 PI Front.jpg
개요
제조사트라이엄스 모터 컴퍼니
생산1967–1968
조립영국 코벤트리
디자이너조반니 미켈로티
차체 및 섀시
클래스스포츠카
보디 스타일로드스터
배치전륜 엔진, 후륜 구동
파워트레인
엔진2.5인치 직선으로6번길
전송4단 수동, 옵션 오버드라이브
치수
휠베이스2,240mm(88.2인치)
길이3,902 mm (1968.6인치)
폭1,520mm(57.9인치)
높이1,170mm(46.1인치)
케르브 중량1,030 kg (2,271 lb)
연대기
전임자트라이엄티 TR4a
후계자트라이엄티 TR6

트라이엄스 TR5는 1967년 8월부터 1968년 9월 사이에 영국 코벤트리에 있는 트라이엄스 모터 컴퍼니가 만든 스포츠카다.[1]

TR5는 미켈로티가 설계한 TR4 로드스터와 시각적으로 유사하게 트라이엄스의 105bhp(78kW) SAE 스탠다드 인라인포 엔진 대신 훨씬 강력한 루카스의 기계적 연료 주입 150bhp(110kW) Trial 2.5리터 직선으로 대체했다.[2] 미국의 가격 압력과 엄격한 배출가스 표준으로 인해 훨씬 덜 강력한 카뷰레터 버전인 TR250이 북미 시장에서 판매되었다.

당시 도로용 자동차에서는 연료 주입이 흔치 않았다. 트라이엄스는 판매 브로슈어를 통해 "영국 최초로 가솔린 주사를 맞은 생산 스포츠카"라고 주장했다.[3][4]

TR5

1968년 영국의 TR5의 기본 가격은 세금을 포함하여 1,260파운드였다. 표준 장비에는 프론트 디스크 브레이크, 독립형 리어 서스펜션, 랙 및 피니언 스티어링, 4단 변속 장치가 포함되었다. 옵션 사양으로는 와이어 휠(38파운드), 오버드라이브(60파운드), 토나우 커버(13파운드) 등이 포함되었다.[4]

TR5는 '서리 탑' 하드탑과 함께 사용할 수 있었는데, 이 하드탑은 뒷좌석 유리창과 탈착식 천 섹션이 운전석과 조수석 머리 위에 있는 탈착식 직물 섹션 등 견고한 리어 섹션으로 구성되어 있다.

사양

영국 판매 브로셔에서 가져왔어.[3]

  • 엔진: 2498cc, 6기통, 74.7mm 보어, 95mm 스트로크, 9.5:1 압축비, 150bhp(110kW)
  • 회전원: 10.1m(33.1ft)
  • 지상고: 152mm(6.0인치)
  • 수하물 용량:
    • 최대 폭: 1,180mm(46.5인치)
    • 최대 높이: 510mm(20.1인치)
  • 용량:
연료 탱크: 51L(11.22imp gal, 13.47 US gal)
엔진 섬프: 4.53L(1.00imf gal, 1.20 US gal)
기어박스: 1.13L(0.25imf gal, 0.30 US gal)
  • 가속도(상단):
30~50mph: 7초
40~60mph: 7초
60~80mph: 8초
  • 0.25마일(0.40km) 스탠딩 : 16.5초
  • 기어비:
톱 3번째 두 번째 첫 번째 리브
비율 1.0 1.33 2.01 3.14 3.22
전체적으로 3.45 4.59 6.94 10.83 11.11
  • 사용 가능한 색상:[1]
페인트 다듬다
뉴 화이트 블랙 / 마타도르 레드
트라이얼 레이싱 그린 블랙, 라이트 탄
시그널 레드 블랙
자스민 옐로 블랙/라이트 탄
로열 블루 블랙/섀도 블루
발렌시아 블루 블랙/라이트 탄

퍼포먼스

영국 판매 브로셔에 따르면, 연료 주입 엔진은 TR5를 6.5초 만에 80km/h(0–50mph)에서 추진하여 최고속도가 201km/h(125mph)에 이를 수 있다고 한다.[3] 당시 도로 주행 테스트에서는 약간 다른 성능 수치를 보고하였다.[5]

스포츠카 월드
1968년 10월 		자동차 & 자동차 개조
1968년 9월 		모터
1968년 5월 4일
0-50mph(80km/h) 6.2초 6.4초 6.3초
최고 속도 시속 118mph) 180km/h 112mph 시속 117mph(180km/h)

TR5 엔진은 TR6으로 운반되었다.

생산

TR5는 TR250 또는 후기 TR6에 비해 적은 숫자로 생산되었으며, 단 2,947대가 생산되었다. 첫 차는 1967년 8월 29일에, 마지막 차는 1968년 9월 19일에 조립되었다. 이 중 1,161개는 영국 시장으로 향했고,[6] 나머지는 좌측 핸들링으로 다른 나라들 중 프랑스, 벨기에, 독일로 수출되었다. 2011년 1/4분기에 DVLA에 등록된 SONR TR5는 약 410개가 허가되었다.[7][8]

TR250

트라이엄스 TR250은 같은 기간 북미 시장을 위해 만들어졌다. 가격 압력과 엄격한 배출 규제로 인해 TR5의 루카스 연료 분사 시스템 대신 쌍둥이 제니스 스트롬버그 카뷰레터가 장착되었다. 그렇지 않으면 거의 똑같다.

TR250의 엔진은 TR5보다 39 bhp 적은 111 bhp(81 kW)를 전달했고, 가속은 10.6초가 걸렸다.[2][9] TR250은 설리 탑 시스템에서도 사용할 수 있었다.

1968년, TR250은 북미에서 약 3,395달러에 판매되었으며, 와이어 휠은 118달러 옵션, 드라이브 비용은 175달러, 에어컨 가격은 395달러에 판매되었다.[10]

사양

엔진:

  • 2,498 cc, 인라인-6 실린더, 74.7 mm(2.9 in) 보어, 95 mm(3.7 in) 스트로크, 8.5:1 압축비, 111 bhp(83 kW, 113 PS) 4,500 rpm에서

회전원: 10.1m(33ft)

용량:

연료 탱크: 51L(11.22imp gal, 13.47 US gal)
엔진 섬프: 5.4 L(9.64 imp pt)
기어박스: 1.13L(2imp pt)

성능:

97km/h(0~60mph): 10.6초[11]
160km/h(0~100mph): 39초
연료 소비량: 미국 갤런당 23.5마일(10.0 L/100km/28.2mpg‑imp)

생산

총 8,484대의 TR250이 건설되었는데, 미국과 캐나다로 향하는 많은 것들이 운명이다.[1][12] 1300대 이상의 TR250이 오늘날 세계에서도 여전히 생존할 수 있다. 많은 것들이 현재 미국 밖에서 주로 유럽에서 발견될 수 있다.

갤러리

  • 트라이엄스 TR5

  • 1968년 TR5 전면 쿼터 뷰

  • 1968년 TR5 인테리어

  • 1968년 TR5 엔진 베이

  • 1968년 TR5 리어 쿼터 뷰

  • TR5(하드톱 장착)

  • TR250

  • TR250 서리 탑

참조

  1. ^ a b c Piggott, Bill. Original Triumph TR. ISBN 1-870979-24-9.
  2. ^ a b TR for Trial, Chris Harvey, ISBN 0-902280-94-5
  3. ^ a b c 영국 최초 판매 브로셔, 387/168/영국
  4. ^ a b "Motor Magazine". Vol. 133, no. 3437. 4 May 1968. {{cite magazine}}: Cite 매거진 요구 사항 magazine= (도움말)
  5. ^ Clarke, R. M. Triumph TR4, TR5, TR250. ISBN 0-948207-53-1.
  6. ^ Richards, Michael. Triumph TR4, 5, 6. ISBN 0-85429-816-9.
  7. ^ "Triumph Tr5". How Many Left. Retrieved 27 June 2011.
  8. ^ "Vehicle licensing statistics". Department of Transport. Archived from the original on 29 August 2011. Retrieved 27 June 2011.
  9. ^ "Road & Track". December 1967. {{cite magazine}}: Cite 매거진 요구 사항 magazine= (도움말)
  10. ^ 모터 트렌드 매거진, 1968년 4월
  11. ^ a b Bryant, Thomas L. (June 1977), "Driving Impressions: TR3A & TR250", Road & Track
  12. ^ 오리지널 트라이엄티 TR, 빌 피곳, ISBN 1-870979-24-9