토요타 NR 엔진

Toyota NR engine
토요타 NR 엔진
The engineroom of Toyota COROLLA Sport G (3BA-NRE210H-BHXNZ).jpg
8NR-FTS 엔진
개요
제조사토요타
생산2008-현재
배치
배열인라인-4
블록 재료알루미늄
헤드 소재알루미늄
연소
연료계통연료 분사
연료형식가솔린
냉각 시스템수냉식
출력
출력65–85 kW(87–114 bhp; 88–116 PS)
토크 출력120–185 N³(89–136lbft)
연대기
전임자Toyota SZ 엔진(일부 모델의 경우)
후계자토요타 M15A 엔진(I3, 2NR-FKE용)

도요타 NR 엔진 제품군은 도요타가 설계·제작한 소형 인라인 4피스톤 엔진 시리즈로 용량이 1.2~1.5리터(1197~1498cc)에 이른다.

이 시리즈의 공통 기능

NR 시리즈는 알루미늄 엔진 블록과 DOHC 실린더 헤드를 사용한다. 또한 멀티포인트 또는 직접 연료 주입을 사용하며 실린더당 4개의 밸브를 가지고 있다. The 1NR, 2NR, 3NR, 4NR, 5NR, 6NR, and 7NR engines have Dual VVT-i standard and the 8NR engine has VVT-iW, enabling it to operate in the Otto cycle as well as a modified-Atkinson cycle to improve thermal efficiency.

1NR-FE

1NR-FE는 Stop & Start 기술과 듀얼 VVT-i가 적용된 컴팩트 인라인 4피스톤 엔진이다. 2008년 말 야리스 XP9F와 함께 유럽 시장에 소개되었다. 엔진 성능 개선과 낮은 배출량 및 연료 소비량이 개발의 주된 목표였다.

첨단 엔지니어링이 1NR-FE 엔진 전체에 적용되었다. 도요타 엔지니어들은 엔진의 흡입 채널을 간소화하고, 공기 흐름을 최적화하기 위해 컴퓨터 시뮬레이션을 사용했으며, 난기류를 줄이기 위해 모든 표면을 매끄럽게 하고, 엔진 내부의 모든 각도와 날카로운 가장자리를 둥글게 만들었다. 1NR-FE 엔진의 핵심 요소 중 하나는 피스톤 설계다. 기존 1.3L(1,297cc) 유닛보다 작고 가벼워 접촉면적이 작아지도록 설계했으며, 포뮬러원 엔지니어링에서 흔히 사용하는 고급 소재인 탄소세라마이드(carbon seramide)를 사용해 마찰을 줄였다. 또한 엔진은 냉각된 배기 가스 재순환 기능(냉간 영역 사양 모델만 해당)을 갖추고 있어 펌핑 손실을 줄이고 배출 x 없음.

엔진의 기술 사양:

  • 변위: 1.3 L, 81.1 cu in (1,329 cc)
  • 보어 x 스트로크: 72.5mm × 80.5mm (× 3.17인치 2.85인치)
  • 최대 출력: Euro 4 버전: 74 kW(99 bhp; 101 PS) 6000 rpm, Euro 5 버전: 73 kW(98 bhp; 99 PS) 6000 rpm, 인도네시아 Euro 3 버전: 72 kW(97 bhp; 98 PS), 말레이시아 버전: 71 kW(95 bhp; 97 PS)(6000 rpmpmpmpm)
  • 최대 토크: Euro 4 버전: 132 N⋅m(97lbft) 3800rpm, Euro 5 버전: 128 N00m(94lbft) 3800rpm, 인도네시아 Euro 3 버전: 120 N⋅m(89lbft), 말레이시아 버전: 4,000rpm에서 121 N⋅m(89lbft)
  • 압축비: 11.5:1; 인도네시아 Euro 3 버전: 10.5:1
  • 밸브 메커니즘: 16V DOHC, 체인 드라이브(Dual VVT-i 포함)
  • 연료 분사 시스템: 전자 연료 분사
  • 점화 시스템: 다이렉트 점화 시스템
  • 배기 가스 규제: Euro 4(2010년 7월 도입된 최적화 후 Euro 5에 대한 불만 사항)
  • 엔진 서비스 질량(냉각재 & 오일 포함): 89.5kg(197lb)
  • 6200rpm 레드라인

응용 프로그램:

1NR-VE

페로두아 베자 위의 1NR-VE 엔진

신형 1NR-VE 엔진은 다이하쓰가 도요타 아반자와 다이하쓰 세니아를 위해 급조했고, 이후 페로두아가 1.3리터 1NR-FE를 기반으로 한 페로두아 베자(Perodua Bezzza)를 위해 사용했다. 수동변형은 ECE 연료소비량이 21.7 km/L(4.6 L/100 km; 51 mpg‑US; 61 mpg‑imp)이고 자동은 21 km/L(4.8 L/100 km; 49 mpg‑US; 59 mpg‑imp)이다. 엔진은 69 kW(93 hp)의 토크를 생산하고 121 N nm(89lbft)의 토크를 생산한다.

페로두아 베자 어드밴스(Perodua Beza Advance) 변종과 새로운 3세대 마이비(Myvi)의 모든 변종은 22km/L‑US(4.5L/100km‑imp, 52mpg; 62mpg)의 속도를 낼 수 있어 새로운 Eco Idle Stop-Start 시스템과 이전 세대 엔진보다 나은 회생 제동을 제공할 수 있다.

응용 프로그램:

1NR-FBE

브라질에서 제조된 토요타 에티오스와 야리스 해치백에 장착되며 VVT-i와 함께 1.3리터의 플렉스 연료로만 사용 가능. 2016년 1NR-FKE의 플렉스 연료 버전으로 대체됨.

1NR-FKE

1NR-FKE는 2014년 2분기에 도입된 1NR-FE의 변종이다.[3] 도요타는 최대 38%의 열효율을 기록할 것이라고 주장한다. 주요 특징으로, 이 1.3리터 가솔린 엔진은 하이브리드 전용 도요타 엔진과 같은 앳킨슨 사이클을 채택하고 있다. 최대 토크는 작지만, 이번에는 최대 출력이 줄어들지 않는다. 밸브는 가변 밸브 타이밍 인텔리전트 전기 VVT-iE로 구동된다. 흡입구는 강력한 수직 굴곡 흐름을 생성하는 새로운 형태를 가지고 있다. 연소가 개선되고, 손실이 감소한다. 도요타는 공회전 정지 등의 기능으로 약 15%의 연비 상승으로 이어질 것이라고 말한다.

1NR-FE 간의 주요 차이점:

  • 최대 출력: 73kW(98bhp; 99PS) 6000rpm
  • 최대 토크: 4400rpm에서 121N³(89lbft)
  • 최대 열효율 : 38%
  • 팽창비: 13.5:1
  • 밸브 메커니즘: VVT-iE

응용 프로그램:

2NR-FE

토요타 시엔타에 2NR-FE 엔진 장착

NR 시리즈 엔진의 1.5 L(1,496cc) 변종이며, 2010년 4/4분기에 도요타 에티오스에 처음 도입되었다. 도요타에티오스의 비용을 낮추기 위해 만든 VVT-i 없이 도요타가 8년 넘게 개발한 첫 신형 엔진이다. 배기 매니폴드가 실린더 헤드에[6] 통합되어 배기 가스를 감소시키는 새로운 혁신이 이 엔진에 도입되었다. 이후 듀얼 VVT-i 장착 버전이 도입되어 2017년 모델부터 토요타 아반자와 아시아 시장에서 많은 1.5L 모델에 처음 사용되었다.[2]

엔진의 기술 사양:

  • 변위: 1.5 L (1,496 cc)
  • 보어 x 스트로크: 72.5mm × 90.6mm (× 3.57인치 2.85인치)
  • 최대 출력:
    • 5600rpm(Dual VVT-i 포함)에서 90PS(66kW; 89 hp)
    • 107PS(79kW, 106 hp) 6000rpm(Dual VVT-i 포함)
  • 최대 토크:
    • 132 N³(97lbft) 3000rpm(Dual VVT-i 포함)
    • 4200rpm에서 140Nm(103lbft) (Dual VVT-i 포함)
  • 압축비: 11.5:1; 인도네시아 Euro 3 버전: 10.5:1
  • 아이들링 속도: 700rpm
  • 레드라인: 6200rpm

응용 프로그램:

2NR-VE

토요타 러시의 2NR-VE 엔진(종방향으로 배치)

신형 2NR-VE 엔진은 다이하쓰가 1.5리터 2NR-FE 엔진을 기반으로 한 자사 제품을 급조했다. 페로두아 마이비·토요타 러시(2021년 이후)에는 연료 효율을 높이기 위한 유휴 Stop-Start 시스템이 도입된다.

맥스 파워

  • 104PS(76kW, 103bhp) 6000rpm(토요타 아반자에서는 듀얼 VVT-i 사용)

최대 토크

  • 136 N³(100lbft) 4200rpm(토요타 아반자의 듀얼 VVT-i 포함)
  • 압축비: 11.5:1; 인도네시아 Euro 3 버전: 10.5:1

응용 프로그램:

2NR-FBE

브라질의 Etios를 위한 플렉스 연료 엔진. 그것은 가솔린이나 가솔린과 에탄올의 모든 혼합물에서 풀 에탄올(E100)까지 달릴 수 있다.

2NR-FE 간의 주요 차이점:

  • 최대 출력: 5600rpm에서 108bhp(81kW, 109PS)
  • 최대 토크: 3100rpm에서 136N³(100lbft)

응용 프로그램:

  • 토요타 에티오스(브라질에만 해당)
  • 토요타 야리스(브라질에만 해당)
  • 토요타 비오스 (2016–현재)

2NR-FKE

Miller / Atkinson 사이클에 의한 가변 [7]밸브 타이밍 시스템 VVT-iE 및 엔진 작동 구현

2NR-FE 간의 주요 차이점:

  • 최대 출력: 109PS(80kW, 108bhp) 6000rpm
  • 최대 토크: 4400rpm에서 136N³(100lbft)
  • 압축비: 13.5:1

응용 프로그램:

3NR-FE/3NR-VE

다이하츠 아일라의 3NR-VE 엔진

NR 시리즈 엔진의 1.2 L(1,197 cc) 변종. 2011년 2/4분기에 에티오스 리바에 처음 도입되었다. 도요타는 이후 듀얼 VVT-i 메커니즘을 구현하고, 도요타 야리스 모델(태국)의 압축 비율을 11.5:1로 높였다.

다이하츠 제조 3NR-VE 엔진에 사용되는 기술은 다음과 같다.

  • 흡기 밸브 타입 롤러 로커 암의 적용으로, 캠축이 작동 중일 때 발생하는 마찰을 감소시킨다.
  • 흡기 및 배기 캠축의 타이밍을 조정하는 듀얼 VVT-i 시스템의 적용.
  • 향상된 실린더 헤드 설계.
  • 흡기 밸브가 길어져 저단 [10]토크가 개선됨

엔진의 기술 사양:

  • 변위: 1.2 L(1,197 cc)
  • 보어 x 스트로크: 72.5 mm × 72.5 mm (× 2.85 in × 2.85 in)
  • 압축비 11.5:1; 인도네시아 Euro 3 버전: 10.5:1
  • 최대 출력: 5600rpm에서 88PS(65kW, 87bhp) / 6000rpm에서 88PS(65kW, 87bhp)
  • 최대 토크: 3100rpm에서 104N³(77lbft)/4200rpm에서 108N³(80lbft) (Dual VVT-i 포함)

응용 프로그램:

3NR-FKE

Miller / Atkinson 사이클에 의한 가변 [11]밸브 타이밍 시스템 VVT-iE 및 엔진 작동 구현

3NR-FE 간의 주요 차이점:

  • 최대 출력: 92PS(68kW, 91bhp) 6000rpm
  • 최대 토크: 4400rpm에서 109N³(80lbft)
  • 팽창비: 13.5:1
  • CO2 출력: 99g/km
  • 연료 소비량: 23.25km/l (54.7mpg‑US)

응용 프로그램:

4NR-FE

NR 시리즈 엔진의 1.3 L(1,329 cc) 변종. 3세대 도요타 비오스에 처음 도입됐다.

엔진의 기술 사양:

  • 변위: 1.3 L(1,329 cc)
  • 최대 출력: 99PS(73kW, 98bhp) 6000rpm
  • 최대 토크: 4200rpm에서 123N³(91lbflbft)

응용 프로그램:

5NR-FE

NR 시리즈 엔진의 1.5 L(1,496 cc) 변종. 3세대 도요타 비오스에 처음 도입됐다.

엔진의 기술 사양:

  • 변위: 1.5 L (1,496 cc)
  • 최대 출력: 107PS(79kW, 106bhp) 6000rpm
  • 최대 토크: 4200rpm에서 140N³(103lbft)

응용 프로그램:

6NR-FE

NR 시리즈 엔진의 1.3 L(1,329 cc) 변종. 3세대 도요타 야리스에 처음 도입됐다.

엔진의 기술 사양:

  • 변위: 1.3 L(1,329 cc)
  • 최대 출력: 99PS(73kW, 98bhp) 6000rpm
  • 최대 토크: 4200rpm에서 123N³(91lbflbft)

응용 프로그램:

7NR-FE

NR 시리즈 엔진의 1.5 L(1,496 cc) 변종. 3세대 도요타 야리스에 처음 도입됐다.

엔진의 기술 사양:

  • 변위: 1.5 L (1,496 cc)
  • 최대 출력: 107PS(79kW, 106bhp) 6000rpm
  • 최대 토크: 4200rpm에서 140N³(103lbft)

응용 프로그램:

8NR-FTS

8NR-FTS

NR 시리즈 엔진의 1.2 L(1,197 cc) 터보차지 변형 모델 2015년 도요타 오리스에 처음 도입됐다.[12] 직접주사를 사용한다.

기술 사양:

  • 변위: 1.2 L(1,197 cc)
  • 보어 x 스트로크: 71.5mm × 74.5mm (× 2.93인치 2.81인치)
  • 최대 출력: 114bhp(85kW, 116PS)(5200rpm)
  • 최대 토크: 1500rpm에서 185N³(136lbft)
  • 최대 열효율 : > 36%
  • 압축비: 10.0:1
  • 밸브 메커니즘: VVT-iW

응용 프로그램:

9NR-FTS

중국 시장 코롤라/레빈용으로 제작된 8NR-FTS 버전.[13]

기술 사양:

  • 변위: 1.2 L(1,197 cc)
  • 보어 x 스트로크: 71.5mm × 74.5mm (× 2.93인치 2.81인치)
  • 최대 출력: 114bhp(85kW, 116PS)(5200rpm)
  • 최대 토크: 1500rpm에서 185N³(136lbft)
  • 최대 열효율 : > 36%
  • 압축비: 10.0:1
  • 밸브 메커니즘: VVT-iW

응용 프로그램:

참조

  1. ^ "ProBox" (PDF). Retrieved 3 December 2020.
  2. ^ a b Satrio, Hillarius (24 July 2015). "Ini Dia Detail Spesifikasi Mesin dan Fitur Baru Toyota Grand New Avanza dan Veloz" [Toyota Avanza New Features, Engine Details & Specifications]. AutonetMagz (in Indonesian). Indonesia. Retrieved 24 July 2015.
  3. ^ "Toyota Develops Engines with Improved Thermal, Fuel Efficiency" (Press release). Japan: Toyota. 10 April 2014. Retrieved 23 June 2018.
  4. ^ "Japanese specs of Toyota Vitz" (in Japanese). Japan: Toyota. Archived from the original on 25 April 2014. Retrieved 30 April 2014.
  5. ^ "Improvement of Subaru Tresia". Japan: Subaru. May 2014. Archived from the original on 4 March 2016.
  6. ^ "TOYOTA - ETIOS Q Class". India: Toyota. Archived from the original on 21 December 2010. Retrieved 16 January 2011.
  7. ^ "Toyota NR series engines". toyota-club.net. Russia. February 2016. Retrieved 23 June 2018.
  8. ^ "カローラアクシオ/トヨタ｜スペック詳細 - みんカラ (1.5G (CVT_1.5))" [Corolla Axio / Toyota Specs Details - Minkara (1.5 G (CVT - 1.5))]. Minkara (in Japanese). Japan. April 2015. Retrieved 23 June 2018.
  9. ^ "TOUJOURS MIEUX – TOUJOURS PLUS LOIN" [Always better – always further] (PDF) (in French). France: Toyota. June 2018. Retrieved 23 June 2018.
  10. ^ Parwata, ed. (6 September 2016). "Teknologi Mesin 3NR-VE Daihatsu Sigra, Kunci Utamanya di Roller Rocker Arm" [Daihatsu Sigra's 3NR-VE Engine Technology, Roller Rocker Arm is the Key]. GridOto.com (in Indonesian). Indonesia: Kompas Gramedia. Retrieved 3 November 2021.
  11. ^ "Toyota Yaris ATIV specification". toyota.co.th. Thailand. 7 November 2019. Retrieved 7 November 2019.
  12. ^ Panait, Mircea (6 April 2015). "Toyota 8NR-FTS 1.2L Turbo Engine Detailed". autoevolution. Retrieved 15 April 2015.
  13. ^ https://paultan.org/2016/11/02/toyota-levin-1-2t-china-corolla-gets-new-1-2-turbo/