토요타 SZ 엔진
Toyota SZ engine| 토요타 SZ 엔진 | |
|---|---|
 3SZ-FE 엔진 | |
| 개요 | |
| 제조사 | 도요타, 다이하츠[1] |
| 생산 | 1999-현재 |
| 배치 | |
| 배열 | 자연 흡인 직선4로 |
| 변위 | 1.0 L(997 cc) 1.3 L(1,298 cc) 1.5 L(1,495 cc) |
| 실린더 보어 | 69mm(2.72인치) 72mm(2.83인치) |
| 피스톤 스트로크 | 66.7mm(2.63인치) 79.6mm(3.13인치) 91.8mm(3.61인치) |
| 블록 재료 | 주철 |
| 밸브트레인 | DOHC 4 밸브 x cyl. VVT-i로 |
| 압축비 | 10.0:1, 11.0:1 |
| RPM 범위 | |
| 레드라인 | 6500 |
| 연소 | |
| 연료계통 | 전자 연료 분사 직접주입 |
| 연료형식 | 가솔린 |
| 냉각 시스템 | 수냉식 |
| 출력 | |
| 출력 | 51.5–80 kW(69.1–107.3 hp; 70.0–108.8 PS) |
| 토크 출력 | 95–141 N³(70–104lbft) |
| 치수 | |
| 건조중량 | 68kg(150lb) |
| 연대기 | |
| 전임자 | 토요타 E 엔진 다이하츠 H 시리즈 엔진(K3 및 3SZ 모델용) |
| 후계자 | Toyota NR 엔진(일부 모델의 경우) 토요타 KR 엔진(I3, 1SZ-FE용) |
도요타 SZ 엔진 제품군은 직진 4 피스톤 엔진 시리즈로, 전방 지향 배기구를 탑재하고 있다.[1] 디사이드의 도요타 자동차 제조(영국)는 야리스용 SZ 엔진을 생산한다.[2] SZ 엔진의 세 종류 모두 중국 톈진 시칭 구에 있는 톈진 FAW 도요타 엔진(TFTE) 1공장에 건설된다.[3][4] 2SZ-FE와 3SZ-FE 변주곡은 인도네시아의 PT 아스트라 다이하쓰 모터의 카라왕 엔진 공장에서 제작하기도 한다.[5][6][7]
1SZ-FE
1SZ-FE는 도요타와 다이하쓰가 공동 개발했다.[1] 1.0 L(997 cc)이다. 실린더당 밸브 4개. 보어 및 스트로크는 69mm × 66.7mm(× 2.63인치)이며 압축비는 10.0:1이다. 출력은 6000rpm에서 51.5kW(69.1 hp; 70.0 PS)이고, 4000rpm에서 95N nm(70lbflft)의 토크가 나온다. VVT-i, 마찰손실과 협각 밸브를 줄여주는 오프셋형 크랭크축이 특징이다. 엔진 중량은 68kg(150lb)이며, 콜드 박스 방식으로 생산된 주철 실린더 블록을 사용하여 달성했다.
응용 프로그램:
2SZ-FE
2SZ-FE는 1.3 L(1,298 cc)이다. 보어 및 스트로크는 72 mm × 79.6 mm (× 3.13 in)이며 압축비는 11.0:1이다. 출력은 6000 rpm에서 64 kW(86 hp; 87 PS)이며, 4200 rpm에서 122 N⋅m(90lbf³ft)의 토크를 출력한다. 이 엔진에 대한 다이하쓰의 내부 코드는 K3-DE/VE, 터보차지 버전은 K3-VE로 표기되어 있다.[citation needed] 이 엔진은 VVT-i를 특징으로 한다(K3-DE 모델 제외).
응용 프로그램:
- 토요타 야리스/토요타 비츠(XP10/XP90)
- 토요타 벨타
- 다이하츠마테리아
- 다이하츠 그란맥스(K3-DE)
- 다이하쓰 YRV(K3-VE)
- 다이하츠 YRV 터보(K3-VET)
- 토요타 락티스 (XP100)
- 다이하츠 시리온(M100/M300)(K3-VE)
- 토요타 아반자/다이하츠 제니아(K3-VE)
- 페로두아 마이비(M300/M600)(K3-VE)
- 다이하츠 테리오스(1세대, 2000-2004) (K3-VE)
- 다이하츠 코펜(2006~2011년 수출 모델, K3-VE)
3SZ-VE
3SZ-VE는 1.5 L (1,495 cc)로 2005년 10월에 도입되었다. 2005년 2세대 다이하쓰 테리오스에 처음 설치되었다. 보어 및 스트로크는 72 mm × 91.8 mm (× 3.61 in)이며 압축비는 10.0:1이고 적색선은 6500 rpm이다. 출력은 6000rpm에서 80kW(107 hp; 109 PS)이며 4400rpm에서 141N⋅m(104lbfftft)의 토크가 나온다. VVT-i가 특징이다.
응용 프로그램:
- 다이하츠테리오스
- 다이하츠 그란 맥스 1.5
- 다이하츠룩시오
- 다이하츠시리온
- 다이하츠마테리아 / 다이하츠코우
- 토요타 bB
- 토요타 파소 세테
- 토요타 아반자
- 토요타 러시
- 페로두아 알자(2009~2022년)
- 페로두아 마이비 SE / 페로두아 마이비 어드밴스(2011~2017년)
- 토요타 타운에이스/라이테이스(2008~2020)
- 토요타 비오스(중국)
참고 항목
 | 위키미디어 커먼스는 도요타 SZ 엔진과 관련된 미디어를 보유하고 있다. |
참조
- ^ a b c Yamaguchi, Jack (January 2000). "All in the Vitz family". Automotive Engineering International Online. Society of Automotive Engineers. Archived from the original on 2001-02-11.
- ^ "Overview of Overseas Production Affiliates: Europe". Toyota Motor Corporation. 2012. Retrieved 2019-03-28.
- ^ "Tianjin FAW Toyota Engine's Plant No. 2 to Mark Engine Production Start". Toyota Motor Corporation. 2007-04-20. Archived from the original on 2011-10-08.
- ^ "Overview of Overseas Production Affiliates: China". Toyota Motor Corporation. 2012. Retrieved 2019-03-24.
- ^ "Consigned Production and OEM". Daihatsu Motor. Retrieved March 24, 2019.
- ^ Geczi, Adam S. (September 1, 2007). "Blitz Supercharged 2006 Toyota bB - Strength Behind The Chromosome". Retrieved March 24, 2019.
- ^ "Engine Production Volumes in Indonesia". MarkLines. Retrieved March 24, 2019.
