다이하츠제브라

Daihatsu Zebra
다이하츠제브라
2005 Daihatsu Zebra Espass ZL 1.3 (front), West Surabaya.jpg
2005년 다이하츠 제브라 ZL9 (S91, 인도네시아)
개요
제조사다이하츠
생산1986년 8월 – 2007년 10월
차체 및 섀시
클래스경량상용차
보디 스타일
배치프론트 미드엔진, 리어 휠 구동
관련다이하츠히제
연대기
전임자다이하쓰 히제 (S65, S70)
후계자

다이하쓰 지브라는 1986년부터 2007년까지 일본 자동차 회사 다이하쓰가 생산·판매한 승합차와 픽업트럭을 넘어서는 택시 시리즈다.

1세대(S88/S89; 1986)

주요 기사: 다이하츠히제 (S80)
1세대(S88/S89)
Daihatsu Zebra Astrea 1.3 front, Karangasem.jpg
다이하츠 제브라 1.3 아스트레아 (제2 페이스리프트)
개요
부르기도 한다.
  • 다이하쓰 히제트 제브라(1.0L 밴, 인도네시아, 1986-1989)
  • 다이하츠 D130 점보(트럭, 인도네시아)
생산1986년 8월 – 1995년 10월
(1996년 1월까지 픽업 버전)
조립인도네시아: 자카르타 선터(ADM - 선터 조립 공장)
차체 및 섀시
관련다이하츠히제 (S80)
파워트레인
엔진
전송5단 수동
치수
휠베이스2,080mm(81.9인치)
길이3,835 mm (105.0 in) (van)
폭1,210mm(61.4인치)
높이1,860 mm (73.2 in) (van)

1세대 다이하츠 제브라는 1986년 8월 1일 확대된 7세대 다이하츠 히제트로 출범하였다. 이전 세대 53PS(39kW) 1.0리터 3기통 CB 엔진을 탑재했다.[1] 이는 1989년 10월 기존 1리터 단위보다 1.3리터 16밸브 HC-C 엔진을 받아 전년 [2][3][4]동기 대비 매출이 2배 증가했다.[5] 1298 cc 장치는 72PS(53 kW)를 생산하며 4단 수동 변속기와 결합되었다.[5] 픽업 트럭 버전은 1996년 1월까지 사용할 수 있는 "D130 점보" 배지를 사용하기 시작했다.

1990~1994년 사이 인도네시아에서만 판매된 다이하츠 지브라 1.3을 기반으로 '셸비 패트리엇'으로 알려진 독특한 중형 엔진 SUV 스타일이 있었다. 이 차는 Zebra로부터 거의 모든 것을 공유했는데, 현재 차체는 페로자와 유사한 3도어 SUV 스타일을 가지고 있고 섬유 유리로 만들어졌다.[6]

2세대(S90/S91/S92; 1995)

2세대(S90/S91/S92)
Daihatsu Zebra Espass.jpg
다이하츠 제브라 에스파스 슈퍼바이잔 1600 (S92, 인도네시아)
개요
제조사다이하츠
페로두아
SAIC-GM-우링
부르기도 한다.
  • 다이하츠 D130 점보 (인도네시아 픽업트럭)(1996-2000)
  • 다이하츠 히젯 맥스(말레이시아 픽업 트럭)
  • 다이하츠 시티반 (베트남)
  • 페로두아 루사 (말레이시아)
  • Wuling LZW6370/리틀 토네이도(중국)
  • FAAM 에코마일
생산1995년 4월 - 2007년 10월
조립
차체 및 섀시
관련다이하츠히제트 (S100)
파워트레인
엔진
  • 1295 cc HC-C I4 (가솔린) (1994-2007)
  • 1295 cc HC-E I4 (가솔린)(2007)
  • 1498 cc HE-C I4 (가솔린)(2004-2007)
  • 1498 cc HE-E I4 (가솔린)(2002-2004, 2007)
  • 1589 cc HD-C I4 (가솔린) (1994-2002)
  • 1589 cc HD-E I4 (가솔린)(2001-2002)
전송5단 수동
치수
휠베이스2,070–2,080 mm(81.5–81.9인치)
길이
  • 3,835–3,875 mm (1998.0–1987.6인치) (van)
  • 3,915mm (129.1인치)(표준 픽업)
  • 4,052mm(159.5인치)(추가 점보 3방향 픽업)
폭
  • 1,210mm(61.4인치) (van, 표준 픽업)
  • 1,770mm(69.7인치)(추가 점보 3방향 픽업)
높이
  • 1,825mm(71.9인치) (표준 픽업)
  • 1,860 mm (73.2 in) (van)
  • 1,892mm(74.5인치)(추가 점보 3방향 픽업)
연석 중량
  • 805–900kg(1,775–1,984lb) (1904)
  • 990–1,045 kg(2,190–2,304 lb) (van)

제브라 에스파스로 알려진 제2세대 다이하츠 제브라 승합차는 8세대 히젯을 기반으로 1995년 4월에 도입되었다.[8] 픽업 트럭 버전은 1996년 1월부터 사용할 수 있는 D130 점보 배지를 유지했다. 1996년부터 말레이시아에서도 페로두아 루사로 제작 판매되었다. 완전히 둥글고 공기역학적으로 스타일링한 것이 특징이다. 처음 도입 당시 카뷰레터를 탑재한 1.3리터 16밸브 HC-C 엔진인 7세대 히젯 기반 지브라와 같은 엔진으로 구동됐다. 1996년 12월, 에스패스 슈퍼맨은 1.6리터 16볼트 HD-C 엔진(테리오스 기반 타루나에 사용되는 라이터), 표준 에어컨, 테이프와 레이싱 휠이 장착된 오디오 시스템을 탑재하여 출시되었다.

2000년에는 밴 버전에 대한 제브라 에스패스 배지와 픽업 트럭 버전에 대한 D130 점보 배지가 새로운 제브라 배지로 대체되었고 밴 버전은 블라인드 밴, ZT(슬라이딩 도어 대신 스윙 아웃 중앙 사이드 도어, 스윙 아웃 리어 도어, 전면 리어 시트 등 5가지 트림 레벨로 제공되었다.ng 뒷좌석), ZL, ZX 및 ZSX. 그것은 네오 지브라라고 불린다. 블라인드 밴, ZT, ZL은 이전 모델의 카뷰레터를 탑재한 1.3리터 엔진을 유지했다. 에스패스 슈퍼맨을 대체한 ZX와 ZSX는 카뷰레터로 1.6리터 엔진을 유지한 반면 2001년부터는 전자식 연료주입(EFI)이 장착된 1.6리터 16밸브 HD-E 엔진도 옵션으로 이용할 수 있었다. 이후 카뷰레터와 EFI를 탑재한 1.6L 엔진 모두 소비세 구조 변화에 따라 2002년 1월 1.5L 16V HE-E 엔진과 EFI(타루나에서도 사용됨)로 교체됐다.[9] 이후 ZT 승합차는 단종됐다. 2003년, 밴은 페로두아 루사(Perodua Russa)에서 사용된 것과 같은 장식품과 후면 번호판 홀더가 부착된 동일한 빨간색과 흰색 선라이트를 받았고, ZL9와 ZL Xtra라는 두 가지 새로운 밴 변형을 추가했다. ZL9 밴 모델에는 리프트업 테일게이트와 전면 리어 시트 대신 스윙 아웃 리어 도어와 대면 리어 시트가 적용되었으며 슬라이딩 도어는 그대로 유지되었다.

2004년 말 제브라 마스터(Zebra Master)로 불리며, 그릴 위에 최신 다이하쓰 차량에 사용된 크롬 다이하쓰 심볼 엠블럼이 더 크고 굵게 장식된 것이 특징이며, ZL Xtra9와 ZX9(일반 ZX EFI 트림 교체) 두 가지 신형 대면 밴을 추가했다. ZSX 밴은 크롬 장식과 크롬 다이하츠 상징 엠블럼을 핸들에 받았다. EFI가 탑재된 1.5리터 엔진을 탑재한 ZX와 ZSX는 카뷰레터를 탑재한 1.5리터 16볼트 HE-C 엔진을 탑재한 ZX9와 ZSX로 교체됐다. ZX9 및 ZSX 밴과 카뷰레터가 장착된 동일한 1.5L 엔진의 픽업트럭을 이용할 수 있게 되었다. In 2007, the pickup trucks, Blind Van, ZL, ZL9, ZL Xtra and ZL Xtra9 van variants with the 1.3-liter 16-valve HC-E engine with EFI were made available as an option, and the ZSX van with the 1.5-liter engine with EFI was made available again as an option. ZSX 밴과 동일한 1.5L 엔진의 픽업 트럭도 옵션으로 제공되었다. Zebra의 생산은 2007년 10월에 Gran Max로 대체되면서 끝났다.[10]

  • 다이하츠 제브라 에스파스 슈퍼바이잔 1600 (S92, 인도네시아)

  • 다이하츠 제브라 ZL Xtra(S91, 인도네시아)

  • 2005년 다이하츠 제브라 ZL9 (S91, 인도네시아)

  • 2005년 다이하츠 제브라 픽업(S91, 인도네시아)

  • 2006년 우링 LZW6370(중국)

참조

  1. ^ Liputan6.com (2015-06-14). "Daihatsu, Rajanya Mobil Tiga Silinder di Indonesia". liputan6.com (in Indonesian). Retrieved 2020-05-11.
  2. ^ "Mengenal Sejarah Produk Minivan Daihatsu". Seva.id. 2019-08-14. Retrieved 2020-05-11.
  3. ^ GridOto.com. "Daihatsu Zebra, Perjalanan Salah Satu Perintis Minibus di Indonesia - Semua Halaman - GridOto.com". www.gridoto.com (in Indonesian). Retrieved 2020-05-11.
  4. ^ "Sejarah Daihatsu Hijet, Zebra, Gran Max, Hi-Max di Indonesia". Mobil Motor Lama. Retrieved 2020-05-11.
  5. ^ a b Kusnaeni, Mohamad (21 January 1991). "Pertempuran kelas 1.300cc" [Battle in the 1300 cc class]. Mobil & Motor (in Indonesian). Vol. XX, no. 21. PT Informedia Indonesia. pp. 10–11. ISSN 0047-7591.
  6. ^ Alfan, Charis (2016-05-21). "Shelby Patriot (Daihatsu Zebra S90)" (in Indonesian). Mobil Motor Lama. Retrieved 2020-04-12.
  7. ^ "Toyota and Daihatsu to Increase Production Capacity in Indonesia" (Press release). Daihatsu. 2005-04-26. Archived from the original on 2016-06-24. Retrieved 2019-08-22.
  8. ^ GridOto.com. "Nostalgia Daihatsu Zebra Espass, Minibus yang Punya Bentuk Aerodinamis - GridOto.com". otoseken.gridoto.com (in Indonesian). Retrieved 2020-05-11.
  9. ^ "Annual Report 2002" (PDF). Osaka, Japan: Daihatsu Motor Co. March 2002. p. 14. Archived from the original (PDF) on 18 December 2010.
  10. ^ "Daihatsu Stop Produksi Zebra".