다이하츠 태프트 (F10)

다이하츠 태프트(F10/F20/F50/F60)
다이하츠 태프트(F10/F20/F50/F60)
	1980년 다이하츠 태프트(F20)
개요
제조사	다이하츠
부르기도 한다.	토요타 블리자드 (LD10); 다이하츠 와일드캣; 다이하츠스캣; 다이하츠 파이오니어 (오스트리아);
생산	1974년 8월 – 1984년 4월
차체 및 섀시
클래스	오프로드 차량; 미니 SUV;
배치	전방 엔진, 4륜 구동
파워트레인
엔진	가솔린:; 1.0 L FE I4; 1.6 L 12R-J I4; 디젤:; 2.5 L DG I4; 2.8 L DL I4;
전송	4단 매뉴얼; 5단 수동;
치수
휠베이스	2,025mm(79.7인치)
길이	3,320mm(130.7인치); 3,485mm (137.2인치) (긴 차체);
폭	1,460mm(57.5인치)
높이	1,860mm(73.2인치)
연석 중량	985–1,620 kg (2,190–2,767 lb)
연대기
후계자	다이하츠루거

F10/F20/F50/F60 시리즈 다이하쓰 타프트(일본어: ダ下ハ·タフト, 헵번: 다이하쓰 타후토)는 다이하쓰가 1974년부터 1984년 사이에 건설한 오프로드 차량이다. 호주에서는 와일드캣으로, 독일, 네덜란드 등 일부 유럽 시장에서는 스캣으로 팔렸다. 태프트는 조금 더 크긴 하지만 스즈키 짐니와 비슷하다. "태프트"라는 이름은 "Tough and Allengy 4륜구동 투어링 카"를 의미한다.^[1]

최초의 태프트는 1974년에 도입된 F10 모델이었다. 4단 수동 변속기에 1.0L(958cc) 가솔린 엔진을 장착하고 2레인지 트랜스퍼 케이스를 장착했다. F10 모델은 쇼트 휠베이스(SWB) 소프트톱 및 하드톱 버전으로 제공된다.

1977년경 F10은 1.6L(1587cc)의 대형 토요타 12R 가솔린 엔진을 탑재한 F20 시리즈로 대체되었다. 비슷한 시기에 2.5 L DG 디젤 엔진을 장착한 F50이 도입되었다. 두 모델 모두 변속기가 개선되었으며, 4인승 또는 6인승으로 SWB 소프트톱과 하드톱 버전으로 출시되었다. 1979년에 F20과 F50의 트레이백/ute 버전은 F25와 F55 모델로 도입되었다. 파푸아 뉴기니에서는 이러한 모델들이 1980년부터 현지에서 제조된 드롭사이드 화물 트레이와 함께 판매되었다.^[2]

1983년경 업데이트된 F20/F25 모델은 디럭스 버전(옵션)과 5단 변속기(옵션)로 도입되었다. 동시에 2.5리터 F50/F55 모델은 2.8L DL 디젤 엔진을 장착한 F60/F65로 교체되었고, 동일한 디럭스 모델 버전과 옵션인 5단 변속 장치가 장착되었다. 인도네시아에서는 플라스틱 펜더 플레어와 함께 라디에이터 그릴 소재가 강철에서 플라스틱으로 바뀌었다. 내부에는 또한 4개의 다이얼 미터(시계, 암페어 미터, 엔진 온도 미터, 연료 미터), 옵션 에어컨 스위치, 스테레오 헤드 유닛을 포함하는 재설계된 센터 대시보드가 있었다. 타코미터 다이얼은 속도계와 나란히 위치한다.^{[citation needed]}

유럽에서 조반니 미켈로티는 후기 베르토네 프리클리버스에 의해 반향된,^[3] 호화롭게 장착된 태프트 버전을 시판했다.

다이하츠는 스즈키 허슬러와 경쟁하는 kei카로 2020년 일본에서 '태프트' 명판을 부활시켰다.^[4]^[5]

토요타 블리자드

1981년부터 1984년 사이에 도요타는 도요타 블리자드(일본어: トヨタ·ブリザー,, 헵번: 토요타 부리자도). 2.2L L 시리즈 디젤 엔진이 장착된 LD10 블리자드는 태프트와 동일한 선택적 디럭스 모델 변종이 있었다.

1984년, 태프트 모델은 F70 시리즈 러거(영국에서는 "포트랙", 호주와 대부분의 유럽 시장에서는 "로키"라고도 불림)로 대체되었다. 인도네시아에서, 그 뒤를 이은 루거/로키/포트랙은 여전히 많은 다른 이름들 중에서 "태프트"라는 이름을 사용했다.

갤러리

다이하츠 와일드캣
다이하츠스캣
1983년 다이하쓰 태프트(F50)

참조

^ "懐かしのクルマ（販売終了車種）" [Nostalgic Cars (discontinued models)] (in Japanese). Daihatsu Motor Co., Ltd. Archived from the original on 2020-11-01.
^ Bowerman, Robin (1980-02-20). "Down to earth in new Daihatsu". Papua New Guinea Post-Courier. Port Moresby: 20. Retrieved 2020-11-21 – via Trove.
^ Costa, André & Georges-Michel Fraichard, ed. (September 1980). "Salon 1980: Toutes les Voitures du Monde". L'Auto Journal (in French). Paris: Homme N°1 (14 & 15): 202. M1117.
^ "東京オートサロン２０２０に軽クロスオーバー「ＴＡＦＴコンセプト」を世界初出展" [World premier of Taft Concept light crossover at 2020 Tokyo Motor Salon] (PDF) (Press Information) (in Japanese). Daihatsu Motor Co., Ltd. 2019-12-23. Archived from the original (PDF) on 2020-02-16.
^ "【TAFT復活】ダイハツ・タフト・コンセプト撮影「軽」クロスオーバー東京オートサロン2020" [TAFT Revival: Daihatsu Taft Light Crossover concept shot at 2020 Tokyo Auto Salon]. Autocar Japan (in Japanese). 2020-01-10. Archived from the original on 2020-02-29.

[1] "懐かしのクルマ（販売終了車種）" [Nostalgic Cars (discontinued models)] (in Japanese). Daihatsu Motor Co., Ltd. Archived from the original on 2020-11-01.

[2] Bowerman, Robin (1980-02-20). "Down to earth in new Daihatsu". Papua New Guinea Post-Courier. Port Moresby: 20. Retrieved 2020-11-21 – via Trove.

[salon80-3] Costa, André & Georges-Michel Fraichard, ed. (September 1980). "Salon 1980: Toutes les Voitures du Monde". L'Auto Journal (in French). Paris: Homme N°1 (14 & 15): 202. M1117.

[4] "東京オートサロン２０２０に軽クロスオーバー「ＴＡＦＴコンセプト」を世界初出展" [World premier of Taft Concept light crossover at 2020 Tokyo Motor Salon] (PDF) (Press Information) (in Japanese). Daihatsu Motor Co., Ltd. 2019-12-23. Archived from the original (PDF) on 2020-02-16.

[5] "【TAFT復活】ダイハツ・タフト・コンセプト撮影「軽」クロスオーバー東京オートサロン2020" [TAFT Revival: Daihatsu Taft Light Crossover concept shot at 2020 Tokyo Auto Salon]. Autocar Japan (in Japanese). 2020-01-10. Archived from the original on 2020-02-29.

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