남아프리카 공화국 클래스 32-200
South African Class 32-200| 남아프리카 공화국 클래스 32-200 트랜스나미브 클래스 32 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 PPC Saldanha 제32-202호, 2009년 1월 8일 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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1966년식 남아프리카 철도 32-200호기는 디젤 전기 기관차였다.
1966년 6월과 7월, 남아프리카 철도는 1Co+Co1 차륜 배치를 갖춘 32-200급 일반 전기식 U20C1 디젤 전기 기관차 10대를 [1][page needed]남서아프리카에 투입했습니다.
제조원
32-200형 GE U20C1 디젤 전기 기관차는 General Electric (GE; 제너럴 일렉트릭)에 의해 남아프리카 철도 (SAR)의 요건에 따라 설계 및 제작되었으며 수입되었습니다.기관차 10량은 32-201에서 32-210까지의 [1][page needed]범위에서 번호가 매겨졌다.
클래스 32 시리즈
Class 32는 High Short Hood Class 32-000 및 Low Short Hood Class 32-200 두 시리즈로 구성되었으며, GE 제품 및 모두 1Co+Co1 휠 배열로 구성되어 있습니다.둘 다 단일 스테이션 [1][page needed]컨트롤을 가지고 있었다.
두 버전 모두 General Steel Castings에서 설계 및 생산한 추가 일체형 단일 축 포니 트럭과 함께 동일한 1Co, 3축 Co' 대차에서 운행되었습니다.네 번째 차축은 이 비교적 무거운 기관차가 당시 [2][page needed]남서아프리카 전역에서 사용되던 매우 가벼운 레일 위에서 운행할 수 있도록 최대 차축 하중을 충분히 줄였습니다.
Class 32-200은 이전의 Class 32000보다 더 강력한 Low Short Hood 버전이었고, 기본적으로 Class 32000의 대차 위에 있는 Class 33,000 기관차였다.이로써 최대 축 하중이 33,000급의 15,749kg(34,721파운드)에서 12,700kg(27,999파운드)으로 감소했습니다.더 작은 연료 탱크를 필요로 하는 대차를 제외하고, 대차의 물리적 치수와 외관은 클래스 33-000과 동일하고 동일한 V12 [1][page needed]원동기를 사용했다.
서비스
남아프리카 철도
서남아프리카에서 경전철 서비스를 위해 특별히 취득했지만, 32-200급은 때때로 남아프리카에서도 채용되었다.1972년부터 1974년까지, GO 4-8-2+2-8-4급 기관차의 철수와 아마벨레와 트랜스케이의 움타타타 사이의 선로 35,000급 디젤 전기차의 도착 사이에, 그들 중 일부는 그 [3]선에서 임시 서비스를 수행하였다.
SAR 후 서비스
기관차 10량 모두 [4][5]살아남았고 2014년까지 대부분 여전히 운행되고 있다.
- 32-201번과 32-203번은 Sheltam과 함께 2012년과 2013년 번호를 변경했으며 Welkom에서 근무하고 있습니다.
- 32-202호는 살다냐에 있는 프리토리아 포틀랜드 시멘트 라임 공장에서 일한다.
- 32-204번은 위트뱅크 인근의 뉴 클라이드데일 콜리에리와 베즈이덴호우츠스트의 트랜스넷 화물철도 사이딩 사이에서 일한다.
- 32-205번부터 32-208번까지는 나미비아 철도 트란스나미브에서 205번부터 208번까지 번호가 바뀌었고, 몇 개는 여전히 정기적으로 사용되고 있는 것으로 보인다.
- 32-209번과 32-210번은 수단철도에 팔렸다.
리버리
32,000급은 긴 후드에 노란색 사이드 스트라이프가 있고 양 끝에 노란색 V가 있는 새로운 걸프 레드 복장으로 인도되었다.그들은 SAR 복무 [6]기간 내내 이 옷을 입었습니다.
작업 번호
32-200 빌더의 작업 번호와 처분이 표에 [4][5]기재되어 있습니다.
SAR 번호 | GE 동작 아니요. | SAR 후 주인 | SAR 후 아니요. |
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| 32-201 | 35842 | 셸탐 | 2012 |
| 32-202 | 35843 | PPC | |
| 32-203 | 35844 | 셸탐 | 2013 |
| 32-204 | 35845 | 뉴클라이드데일 | |
| 32-205 | 35846 | 트랜스나미브 | 205 |
| 32-206 | 35847 | 트랜스나미브 | 206 |
| 32-207 | 35848 | 트랜스나미브 | 207 |
| 32-208 | 35849 | 트랜스나미브 | 208 |
| 32-209 | 35850 | 수단 철도 | |
| 32-210 | 35851 | 수단 철도 |
일러스트
2010년 6월 26일 나미비아 윈드훅 역에 있는 트랜스나미브 205호
레퍼런스
- ^ a b c d South African Railways Index and Diagrams Electric and Diesel Locomotives, 610mm and 1065mm Gauges, Ref LXD 14/1/100/20 (amended ed.). 28 January 1975.
- ^ Steinbrenner, Richard T. (2003). The American Locomotive Company: A Centennial Remembrance. Warren, NJ: On Track Publishers, LLC. ISBN 0911122-07-9.
- ^ Paxton, Leith; Bourne, David (1985). Locomotives of the South African Railways (1st ed.). Cape Town: Struik. pp. 138–139. ISBN 0869772112.
- ^ a b Middleton, John N. (2002). Railways of Southern Africa Locomotive Guide - 2002 (as amended by Combined Amendment List 4, January 2009) (2nd, Dec 2002 ed.). Herts, England: Beyer-Garratt Publications. pp. 38, 45, 47, 66.
- ^ a b "SAR-L Yahoogroup message no. 47981". 17 October 2014. Retrieved 18 May 2017.[어쩔 수 없는 소스?]
- ^ Pivnic, Les. "System 7, Western Transvaal, based in Johannesburg, Part 6. Germiston, the Steam and Diesel Running Sheds". Soul of A Railway. Captions 5, 33, 36. Retrieved 7 April 2017.
