GE U50

GE U50
GE U50
UP U50 50.jpg
와이오밍주 라라미에서 동쪽으로 가는 화물 U50 #50.
종류 및 출처
전원 타입디젤 전기
빌더제너럴 일렉트릭
모델U50
제조일1963 - 65
총생산량26
사양
설정:
• AARB+B-B+B
게이지4피트 (8+1인치) (1,435mm)
트럭4
길이83피트 (6.5인치) (25.46m)
원동력듀얼 GE FDL-16
엔진 타입디젤
트랙션 모터8
전송디젤 전기
퍼포먼스 수치
최고 속도110km/h (70mph)
출력5,000hp(3,700kW)
추적 작업최소값: 160,000파운드힘(710kN)
연속: 139,500파운드(621kN)
직업
연산자유니언 퍼시픽 철도
남태평양 철도
닉네임유보트
로캘북미
처분모두 폐기되었습니다.

GE U50은 GE Rail에서 제작한 8축, 5,000hp (3,700kW) 디젤 전기 기관차이다.두 개의 2,500마력(1,900kW) 디젤 엔진이 결합된 쌍발 기관차였다.

배열

U50은 2축 트럭 4대를 타고 스판 볼스터로 2개씩 짝을 지어 B+B-B+B의 바퀴 배치를 했다.트럭과 볼스터는 1950년대에 GE가 만든 폐차된 UP 터빈 기관차에서 재사용되었다.U50은 1960년대 초에 터빈을 교체하기 위한 15,000hp (11,200 kW) 3호기 기관차에 대한 Union Pacific Railway의 요구 조건에 따라 제작되었습니다.이 설계는 사실상 단일 프레임에 2대의 U25B 기관차를 탑재한 것으로, 각 디젤 엔진과 발전기는 같은 끝에 있는 두 대의 트럭에만 동력을 공급했습니다.1963년 10월에 3대가 UP에, 1964년 5월과 6월에 3대가 서던 퍼시픽 철도에 인도되었다.이 요건을 충족하기 위해 제작된 다른 기관차로는 EMD DD35A와 ALCO Century 855가 있다.

남태평양은 이 세 개를 보관했지만 더 이상 주문하지 않았다.그들은 1970년대 후반까지 로스터에 머물렀지만 종종 출전하지 못했다.UP의 유닛은 "U-Boats"라는 별명을 얻었지만 SP의 유닛은 같은 [1]이름의 만화 캐릭터에서 "Baby Hueys"라는 별명을 얻었다.원래 번호는 #8500-8502였습니다.나중에 #9550-9552로 번호가 바뀌었고 #9950-9952로 다시 번호가 바뀌었습니다.남태평양의 3개 유닛은 앞 유리창 아래 후드에 택시 문과 헤드라이트를 달았다는 점에서 Union Pacific U50s와 달랐다.

유니온 퍼시픽은 세 개에 더 만족했고, 20개를 더 주문했다.1964년 7월부터 9월 사이에 12대가 인도되었고, 1965년 5월부터 8월까지 최종 8대가 건설되었다.번호는 31-53번이었다.UP #52는 Cummins PT 연료 시스템과 함께 제공되었으며 정격 출력은 5,600마력입니다.#52는 1966년 10월에 표준 연료 시스템이 설치되었고 5,000마력으로 등급이 조정되었다.

Union Pacific U50 중 20대는 1973년과 1974년에 운항을 중단하고 GE에 U30C를 인수했습니다.마지막 3개의 유니온 퍼시픽 유닛은 1977년 4월까지 로스터에 남아있었다.남태평양의 3척은 1977년까지 운항을 계속했다.1977년까지 유니언 퍼시픽 "U-Boats"와 남태평양 "Baby Hueys"는 모두 폐기물로 팔렸다.

U50을 U50D라고 잘못 부르는 경우가 있습니다.U50D는 6축 유닛에 붙여진 U50C 이름에서 유래한 것입니다.이름이 잘못되었으며 제조업체나 철도에서 사용한 적이 없습니다.U50은 어떤 경우에도 D트럭에 타지 않았다.U50B라고 불리기도 하지만 이 또한 올바르지 않습니다.[2]

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ Percy, Richard A. "Southern Pacific U50". My Espee Modelers Archive. Retrieved January 14, 2005.
  2. ^ Hollingsworth, Brian (2003). The Great Book of Trains. Salamander Books Ltd. (UK). p. 323.