남아프리카 공화국 클래스 18E 시리즈 2

South African Class 18E, Series 2
남아프리카 공화국 클래스 18E 시리즈 2
Class 18E 18-670.JPG
2013년 3월 27일, 보포트 웨스트에서 18-670년
유형 및 기원
전력형전기
디자이너유니온 마차 & 왜건
빌더트랜스넷 레일 엔지니어링
모델스포노넷 18E
제조일자2009-2015
총생산액279
사양
구성:
• AARB-B
• UIC보보'
• 영연방보보
게이지3ft 6인치(1,067mm) 케이프 게이지
휠 직경1,220mm(48.0인치)
휠베이스11,279mm(37ft 0.1인치)
• 보고3,420mm(11ft 3.0인치)
피벗 센터7,849mm(25ft 9.0인치)
판토 슈즈6,972mm(22ft 10.5인치)
길이:
• 오버 쿠플러15,494mm(50ft 10.0인치)
• 차체14,631mm(48ft 0인치)
폭2,896mm(9ft 6.0인치)
높이:.
• 팬터그래프4,089mm(13ft 5.0인치)
• 신체 높이3,937mm(12피트 11.0인치)
로코 중량최대 88,904 kg (180,000 lb)
전기 시스템/s3kV DC 카트리네이션
현재 픽업팬터그래프
트랙션 모터4 AEI-283AY
기어비18:67
로코 브레이크에어 앤드 로스타틱
트레인 브레이크에어 & 진공 청소기
쿠플러AAR 너클
경력
연산자트랜스넷 화물열차
남아프리카공화국 여객철도국
클래스클래스 18E
학급수279
숫자18-421~18-435, 18-600~18-863
배달했다2009-2015
1차 주행2009

2009년 트랜스넷 화물열차 등급 18E, 시리즈 2는 남아프리카공화국의 전기 기관차다.

2000년에, 스포노넷은 6E1, 시리즈 6에서 11까지의 기관차를 클래스 18E, 시리즈 1 기관차에 재구축하는 프로그램에 착수했다.이전에 등급 16E 또는 등급 17E로 각각 재분류 또는 변경되었던 등급 6E1의 대부분은 등급 18E로 재구축되었다.시리즈 1 기관차로의 재구축은 2009년에 중단되었고, 446대가 재구축되었다.[1]

2009년 말에 시작하여, 트랜스넷 화물철도 및 남아프리카의 여객철도청을 위해 추가로 재건된 6E1 등급 기관차는 모두 18E 등급, 시리즈 2로 지정되었다.이들은 등급 6E1, 시리즈 2에서 8개의 기관차까지 그리고 등급 18E, 시리즈 1에서 재구성되었다.[1]

제조사

3kV DC 등급 6E1 전기 기관차는 트란스발주 나이젤에 있는 유니언 캐리지 앤 왜건(UCW)이 남아프리카 철도(SAR)를 위해 만든 것으로, 제너럴 전기 회사(GEC)가 공급하는 전기 장비로 만들어졌다.1969년과 1984년 사이에 11개의 6E1 시리즈가 납품되었고, 모두 960대가 건설되었다.[2]

리빌딩

등급 18E로 재구축된 Series 1 기관차는 2009년에 446대를 재구축하여 중단되었으며, 마지막 Series 1 기관차는 18-525번이다.클래스 18E, Series 2 기관차에 대한 재구축은 2009년 말에 시작되었고 현재 TRE인 트랜스넷 철도 엔지니어링(Transnet Engineering, TE)이 프레토리아에 있는 코에데스포르트 상점에서 수행했다.트랜스넷 화물열차 기관차의 경우, 시리즈 2 번호 범위는 18-600번으로 시작한다.[1][3]

2012년과 2013년에도 남아프리카공화국 여객철도청(PRASA)을 위해 15대의 시리즈 2 기관차가 재건되었다.이것들은 18-421년부터 18-435년까지 번호가 매겨졌고 피터 스토우(Peter Stow)가 디자인한 새로운 연한 청색과 목탄으로 배달되었다.[1][3]

클래스 18E, 시리즈 1로의 재구축이 중단될 때까지 모든 사용 가능한 클래스 6E1, 시리즈 9~11, 거의 모든 시리즈 8과 몇몇 시리즈 6 및 7 기관차가 재구축되었다.따라서 클래스 18E, Series 2 기관차의 대부분은 Class 6E1, Series 2에서 7까지 기관차 및 Series 8 기관차 2대에서 재구성되었다.[1]

배터리

2009년부터 시리즈 2로의 재구축이 시작되었고 도난 방지를 위해 110 V 배터리 뱅크를 프레임 아래의 기관차 측면과 늪 사이, 화장실이 사용 가능한 공간의 절반도 차지하지 않는 택시 1로 이전하였다.시리즈 1 기관차에서 이것은 18-510번 이후 번호로만 이루어진 것으로 보인다.식별 기능은 택시 1 사이드 도어의 왼쪽에 있는 작은 그릴이며, 대부분의 경우 사이드 커버가 없는 나머지 배터리 박스 프레임이다.[1]

외관

피쳐 식별

클래스 18E와 클래스 6E1을 구별할 수 있는 가장 분명한 시각적 특징은 화장실이 설치된 후면 끝의 운전석 윈도우에 채워져 있다는 것이다.나머지 뒷유리에는 여전히 6E1 등급 윈드스크린의 위쪽 가장자리가 비스듬히 달려 있지만, 18E 등급의 새로운 전면 윈드스크린은 직사각형이다.[4]

측면에서는 6E1 등급과의 명백한 시각적 차이가 2개의 대형 그릴 중 1개가 제거되고 개구부를 채운 것, 2개의 대형 그릴이 중앙 하부 측면에 설치되어 회전식 제동 저항 블로어의 공기 흡입구 역할을 하는 것, 그리고 1개의 고압 구획에 대한 대형 출입문이다.s는 6E1 등급 상단의 가장 오른쪽 작은 창 대신 운전석 윈도우 후면에 설치되었다.왼쪽에는 지붕 출입 사다리의 상단 3단계 사이에 택시 내 에어컨용 공기흡입구가 설치돼 있다.[4]

등급 6E1, 시리즈 2에서 7까지 재구축된 기관차는 압축 공기 배관의 일부를 차체 하단 가장자리의 왼쪽 절반을 따라 지붕 접근 사다리의 반대쪽인 기관차의 오른쪽을 따라 흐르는 휴식 공간으로 가라앉혔다.이 파이프는 등급 6E1, 시리즈 8에서 재구축된 기관차에서는 재선전되지 않았다.

계통식별

등급 6E1, 시리즈 8 또는 오래된 기관차를 서로 구별하는 모든 기능은 등급 18E 재구축에 여전히 존재하며, 많은 경우 등급 18E 기관차의 등급 6E1 원점을 시각적으로 결정할 수 있다.아래 그림에는 예가 나와 있다.이러한 스폿팅 기능 중 일부는 다음과 같다.[5]

  • 사이드 도어(side doors with):
    • 이전 Series 2 - 초기 Series 7 기관차의 중간 도어 장착 도어 손잡이
    • 이전 시리즈 7 및 시리즈 8 기관차에서 중간 도어의 드로어 풀 타입 핸들이 있는 낮은 장착 핸들.
  • 전 시리즈 8 기관차에서는 양쪽의 대형 해치 도어, 지붕 출입 사다리 쪽의 사이드 도어 오른쪽의 두 번째 작은 창문 아래, 반대편의 사이드 도어 바로 오른쪽의 첫 번째 창문 아래.
18-677번, 전 시리즈 3번.E1322, 등자 층계가 좁음
  • 전 시리즈 6, 7호 기관차에서는 출입문이 없는 매끄러운 옆면과 빗물이 옆문 바로 오른쪽에 있는 작은 그릴 위로 흘러간다.그러나 관측된 일부 이전 시리즈 6 이상의 기관차에서는 이 비딩이 없는 것은 어떤 이유로 제거되었기 때문일 수 있다.
  • 직렬 2에서 7까지 재건된 기관차에서는 우측에 움푹 들어간 파이프가 있다.
  • 전 시리즈 2~5호 기관차에서는 빗물이 옆문 바로 오른쪽에 있는 측면의 작은 그릴 위로 흘러가는 부재가 있다.
  • 시리즈 2에서 재구축된 기관차, 그리고 E1296에서 E1345까지의 수 범위의 시리즈 3에서, 사이드 도어 아래의 좁은 등자 중간 단계.

프로젝트 종료

2015년 1월 31대의 기관차가 코에데스포르트의 18E급 재건 노선에 남아 있는 가운데, 21E급 및 22E급 기관차 건설을 위한 조립 라인을 비워둘 가능성이 있는 등 재건 사업이 갑자기 종료되었다.이 미완성 기관차 중 3대는 트란스워크의 더반 상점에 파견되어 재구축이 완료되었고, 6E1 등급은 아직 박토, 조개 재장착, 장비 설치 생산 라인에 있던 것을 제거하고 폐기하기로 하였다.Koedoespoort에서 마지막으로 완성된 클래스 18E는 18-863번이었다.[1]

재구축 표

한 가지 예외를 제외하고, 18E 등급의 모든 기관차, 2시리즈는 6E1, 2종부터 8종까지의 기관차에서 재건되었다.18-862번은 폐기된 18E급, 시리즈 1번에서 18-040번으로 재건되었는데, 원래 6E1, 시리즈 10번에서 재건되었다.2002년 [6]E2111

클래스 18E 시리즈 1번 18-040

TFR, PRASA, TE는 별도의 법인체이기 때문에 재건을 위한 서비스형 6E1 기관차는 TE에 판매되고 18E 등급 기관차는 TFR 또는 PRASA에 다시 판매된다. 이익에 따라 파괴되거나 불에 탄 기관차의 껍데기를 이용하여 재건을 하는 것도 TE의 이익이다.2003년, 시리즈 1 번호 18-066과 18-075가 불에 탄 6E1 조개껍질로 만들어졌을 때, 여러 기관차가 부서지거나 불에 탄 조개껍질로부터 재건되었다.[1]

18-040번은 베들드의 측면에 주차되어 있었다.한 승무원이 그것을 시작하기 위해 돌아갔을 때, 그들은 금속 도둑들에 의해 완전히 벗겨진, 사실상 빈 껍데기를 발견했다.TFR은 이 기관차를 경제적으로 수리할 수 없다고 생각했기 때문에, 그것은 폐기되었다.이 포탄은 가짜와 함께 TE에 의해 이미 18E 등급 사양으로 수정되어 구입되었으며, 18-862번을 만드는 데 사용되었다.폐기되었기 때문에 18-040번호는 다시 사용할 수 없었다.[6]

표에는 등급 18E 기관차 각 등급 18E에 대해 작성된 원래의 등급 6E1 번호, 직렬 및 연도와 등급 18E로 재구축된 연도가 표시된다.모든 테이블 열은 정렬할 수 있다.[1][3]

삽화

Class 6E1 시리즈 혈통 식별 기능은 다음 그림에 설명되어 있다.등급 6E1, 시리즈 2에서 7까지 재구축된 기관차 우측의 외부 압축 공기 파이프에 유의하십시오.

클래스 6E1, 시리즈 2에서 재구성

  • 2015년 12월 26일 프레토리아 캐피털파크 18-751호(E1268)

클래스 6E1, 시리즈 3에서 재구성

  • 2015년 10월 10일 서부 케이프 보포트 웨스트에서 18-706호(E1331)

  • 2015년 9월 28일 센트라랜드의 PRASA 블루리버리 18-432호(E1434)

클래스 6E1, 시리즈 4에서 재구성

  • 2015년 9월 28일 센트라랜드 PRASA 블루리버리 18-425 (E1460)

  • 2015년 9월 19일 북부 케이프 워렌턴의 18-843번(E1513)

클래스 6E1, 시리즈 5에서 재구성

  • 2013년 5월 7일 고텡의 피라미드 남부에서 18-668호(E1561)

  • 2015년 9월 28일 고텡 센트라랜드 18-725 (E1546)

클래스 6E1, 시리즈 6에서 재구성

  • 2009년 10월 9일 프레토리아 코에데스포르트 18-617호(E1739)

  • 2015년 9월 17일 킴벌리 비콘스필드 18-690호(E1733)

  • 2013년 5월 21일 북부 케이프 워렌턴의 18-611호(E1677)

클래스 6E1, 시리즈 7에서 재구성

  • 2009년 10월 2일 프레토리아 코에데스포르트 18-613호(E1820)

  • 2015년 10월 8일 북부 케이프 워렌턴의 18-609호(E1882)

  • 2015년 9월 26일 프레토리아 캐피털 파크에서 18-649호(E1812)

클래스 6E1, 시리즈 8에서 재구성

  • 2013년 5월 14일 고텡의 피라미드 남부에서 18-608호(E1896)

참조

  1. ^ a b c d e f g h i Transnet 철도 엔지니어링의 Koedoespoort 상점에 있는 개별 기관차의 리빌드 파일에서 수집된 정보 또는 여러 Transnet 직원뿐만 아니라 John Middleton으로부터 얻은 정보
  2. ^ "UCW - Electric locomotives" (PDF). The UCW Partnership. Archived from the original (PDF) on 12 October 2007. Retrieved 30 September 2010.
  3. ^ a b c Middleton, John N. (2002). Railways of Southern Africa Locomotive Guide - 2002 (as amended by Combined Amendment List 4, January 2009) (2nd, Dec 2002 ed.). Herts, England: Beyer-Garratt Publications. pp. 49, 51, 57–58.
  4. ^ a b 18E 기관차(운전자 교육에 사용되는 TFR 전단, c. 2010)
  5. ^ 남아프리카 철도 지수 및 다이어그램 전기 및 디젤 기관차, 610mm 및 1065mm 게이지, 1975년 1월 28일 개정 LXD 14/1/100/20 참조
  6. ^ a b Suid-Africaences Spoorweer / SA 철도 / Ulolwe, 2015년 5월 29일 19:01에 Philmar du Plessis 논평

외부 링크

Wikimedia Commons에서 남아프리카 공화국의 Class 18E Series 2와 관련된 미디어