남아프리카 공화국 등급 8F 4-8-0

South African Class 8F 4-8-0
이 기사는 "8급"으로 지정될 여러 가지 다른 케이프 정부 철도 기관차 유형 중 하나에 관한 것이다.다른 기관차는 케이프 정부 철도 8등급 기관차를 참조한다.
CGR 8급 4-8-0 1904
남아프리카 등급 8F & 8FW 4-8-0
Class 8FW 1236 (4-8-0).JPG
2013년 5월 27일 DeAar에 설치된 등급 8FW 번호 1236
유형 및 기원
♠ 원래의 기관차(건설된 대로)
∘과열, 내부입력밸브, 등급8FW
전력형증기
디자이너케이프 정부 철도
(H.M. Beatty)
빌더북브리티시 기관차 회사
일련번호16161-16170
모델CGR 8급(4-8-0)
제조일자1904
총생산액10
사양
구성:
• Whyte4-8-0 (마스토돈)
• UIC♠ 2'Dn2 - ♥ 2'Dh2
드라이버두 번째 커플링 차축
게이지3ft 6인치(1,067mm) 케이프 게이지
선두 디아.28+1⁄2 인치(724 mm)
결합 직경.48인치(1,219 mm)
연한 바퀴33+1⁄2 인치(851 mm) (구축된 대로)
34인치(864mm)의 리트레이드
휠베이스46ft 10+1⁄2 인치(14,288 mm)
• 엔진23ft 3인치(7,087mm)
• 선도6피트(1,829 mm)
• 결합됨13ft 6인치(4,520mm)
• 연약14피트 7인치(4,445 mm)
• 연한 보기4피트 7인치(1,397 mm)
길이:
• 오버 쿠플러54ft 2+1⁄4 인치(16,516 mm)
높이♠♥ 12피트 10인치(3,912 mm)
프레임형바
축하중♠ 11 LT 14 cwt (11,890 kg)
♥ 12 LT 11 cwt (12,750 kg)
• 선도♠ 12 LT 9 cwt (12,650 kg)
♥ 12 LT 15 cwt (12,950 kg)
• 결합됨♠ 11 LT 14 cwt (11,890 kg)
• 첫 번째 결합♥ 11 LT 18 cwt(12,090 kg)
• 두 번째 결합♥ 12 LT 11 cwt (12,750 kg)
• 세 번째 결합♥ 11 LT 19 cwt (12,140 kg)
• 4번째 결합♥ 11 LT 18 cwt(12,090 kg)
• 연한 보기보기 1: 20 LT 14 cwt(21,030 kg)
Bogie 2: 22 LT 7 cwt (22,710 kg)
• 연성 차축11 LT 3 cwt 2 qtr(11,350 kg)
접착중량♠ 46 LT 16 cwt (47,550 kg)
♥ 48 LT 6 cwt (49,080 kg)
로코 중량♠ 59 LT 5 cwt (60,200 kg)
♥ 61 LT 1 cwt(62,030 kg)
연성중량43 LT 1 cwt(43,740 kg)
총중량♠ 102 LT 6 cwt(103,900 kg)
♥ 104 LT 2 cwt(105,800 kg)
연성형XF(2축 보지)
XC, XC1, XD, XE, XF1, XF1, XF2, XJ, XM1, XM1, XM2, XM3 허용
연료형식석탄
연료 용량10 LT(10.2 t)
워터캡.3000imp gal (13,600 l)
파이어박스형라운드톱
• 방화 구역♠ 21.35 sq ft(1.983 m2)
♥ 21 sq ft(2.0m2)
보일러:
• 피치♠♥ 7 ft 3 in (2,520 mm)
• 지름♠♥ 5 ft(1,524 mm)
• 튜브 플레이트♠ 11ft 1⁄4 인치(3,359 mm)
♥11 ft 3⁄8 인치(3,362 mm)
• 소형 튜브♠ 205: 2 in (51 mm)
♥115: 2 in (51 mm)
• 대형 튜브♥ 18: 5+1⁄2 인치(140 mm)
보일러 압력♠♥ 180 psi (1,241 kPa)
안전밸브람스바텀
가열면♠ 1,320.6제곱 피트 (제곱.692 m)
♥ 1,081 sq ft (100.4 m2)
• 튜브♠ 1,210평방피트(110.0m2)
♥ 950 sq ft (88 m2)
• 파이어박스♠ 136.6평방피트(12.69m2)
♥ 131 sq ft(12.2m2)
슈퍼히터:
• 난방 구역♥ 214 sq ft (19.9 m2)
실린더두 개
실린더 크기♠ 18+1⁄2 인치 ( mm mm) 보어
♥ 20 in (508 mm) 보어
♠♥ 24인치(610) 스트로크
밸브 기어스티븐슨
밸브형식♠ 슬라이드 - ♥ 피스톤
쿠플러존스턴 링크 앤드 핀
AAR 너클(1930년대)
실적 수치
견인력♠ 23,110파운드힘(102.8 kN) @ 75%
♥ 27,000lbf (120 kN) @ 75%
경력
연산자케이프 정부 철도
남아프리카 철도
클래스CGR 8교시
SAR 클래스 8F & 8FW
학급수10
숫자CGR 829-838
SAR 1234-1243
배달했다1904
1차 주행1904
인출됨1972
선두 커플링 차축에는 플랜지가 없는 바퀴가 있었다.

1904년 남아프리카 철도 8F 4-8-0 등급은 희망봉에서 유니온 이전 시대의 증기 기관차였다.

1904년 케이프 정부 철도청은 최종 10대의 8급 4-8-0 마스토돈형 증기 기관차를 운행했다.1912년, 남아프리카 철도에 동화되었을 때, 그들은 번호를 다시 매겨 8F 등급으로 지정되었다.[1][2][3]

제조하다

진화

H.M. 베티

케이프 정부 철도(CGR)의 첫 8등급 기관차는 H.M.이 설계한 2-8-0 통합형 기관차였다.1896년부터 1910년까지 CGR의 기관차 감독관인 Beatty.나중에 남아프리카 철도(SAR)에서 8X급이 되었다.이러한 최초의 셰넥타디와 ALCO가 제작한 2-8-0 기관차는 모든 종류의 교통에 대해 다양한 조건에서 철저한 테스트를 거치고 있었지만, 선두적인 이륜 포니 트럭에서 약간의 문제가 발생했다.나중에 더 많은 기관차를 주문하기 위해 솔트 리버에서 디자인이 준비되었을 때, 조랑말 트럭은 4륜 보지로 대체되었다.[1]

빌더

CGR의 마지막 8등급 기관차에 대한 주문은 1903년 북브리티시 기관차(NBL)에 의해 이루어졌다.10대의 기관차는 1904년에 건설되어 인도되었으며, 829년부터 838년까지의 범위에 번호를 매겨서 CGR의 서부 시스템에 할당되었다.[1][4]

타입 XF 연성 플레이트

이 열 대의 기관차는 4-8-0 마스토돈형 바퀴배치로 건설될 CGR 8급 기관차의 최종 배치였다.[1][2]

그들은 10톤의 석탄용량(10.2톤), 3,000 갤런의 수용량(1만 4천 리터), 최대 11톤의 3백 중량 2 쿼터(1만 1,350 킬로그램)의 XF형 텐더와 함께 납품되었다.[5][6]

8급 서브클래스

1910년 5월 31일 남아공 연합이 설립되었을 때, 3개의 식민지 정부 철도(CGR, 나탈 정부 철도, 중앙 남아프리카 철도)가 단일 행정 하에 연합의 철도, 항만 및 항만을 통제하고 관리하기 위해 통합되었다.1910년에 남아프리카 철도와 하버가 존재했음에도 불구하고, 3개 구성 철도의 모든 구불구불의 실제 분류와 번호를 재지정하는 것은 1912년 1월 1일부터 효력을 발휘했을 뿐이다.[3][7]

1912년, 이 10대의 기관차는 1234년부터 1243년까지의 범위에서 번호를 다시 매기고 등급 8F로 지정되었다.[8]

이들 기관차는 CGR의 나머지 8등급 2-8-0 통합 및 4-8-0 마스토돈과 중앙남아프리카철도(CSAR)의 8등급 L1 ~ 8-L3 등급 4-8-0 마스토돈 기관차와 함께 SAR에 의해 10개의 하위 등급으로 분류되었다.4-8-0 기관차는 SAR 등급 8, 8A 등급에서 8F 등급으로, 2-8-0 등급 기관차는 등급 8X 등급에서 8Z 등급으로 지정되었다.[5][6]

수정

Class 8FW 1242 (4-8-0).JPG

A.G. 왓슨이 1929년부터 1936년까지 SAR의 최고 기계 엔지니어로서 재임하는 동안, 클래스 8에서 8F까지의 많은 기관차는 과열 보일러, 대형 보어 실린더 및 내부 또는 외부 입구 피스톤 밸브를 장착했다.외부 입구 밸브 기관차는 실린더 보어가 18+1⁄2에서 19인치(470~483 밀리미터)로 증가했고 기존 SAR 분류는 유지했으며, 내부 입구 밸브 기관차는 실린더 보어가 20인치(508 밀리미터)로 증가했으며, 기존 엔진에 "W" 접미사가 추가되어 재분류되었다.NG SAR 분류.[2][5][6]

등급 8F 기관차 중 번호 1236, 1242 및 1243은 과열 보일러, 20인치(508밀리미터) 보어 실린더와 내부 입구 피스톤 밸브를 장착하고 등급 8FW로 재분류했다.[5][6]

서비스

SAR 서비스에서는 4-8-0 등급 8 기관차 계열이 전국의 모든 계통에서 일했고, 1920년대에는 많은 지선에서 동력의 주체가 되었다.그들의 마지막 날들은 션트 섬으로 보내졌다.그들은 1972년까지 모두 퇴역했다.[2]

보존

등급 8FW No. 1236은 보존되고 De Aar에 설치된다.남아공에서 유일하게 살아남은 8F급이다.

삽화

  • Ex CGR 831번, SAR 8F 1236번, 수정 및 재분류 전, c. 1930

참조

  1. ^ a b c d Holland, D.F. (1971). Steam Locomotives of the South African Railways. Vol. 1: 1859–1910 (1st ed.). Newton Abbott, England: David & Charles. p. 67. ISBN 978-0-7153-5382-0.
  2. ^ a b c d Paxton, Leith; Bourne, David (1985). Locomotives of the South African Railways (1st ed.). Cape Town: Struik. pp. 48–49. ISBN 0869772112.
  3. ^ a b S.A.R 엔진의 분류 - 1912년 1월 프레토리아 최고기계실(Chief Mechanical Engineer's Office, Pp. 9, 12, 15, 43 (1987년 4월 SATS Museum, R.3125-6/9/11-1000)
  4. ^ 오스트리아의 기관차 역사가 베른하르트 슈마이저가 편찬한 북영국 기관차 회사 작품 목록
  5. ^ a b c d 남아프리카 철도 & 하부르스/수이드 아프리칸센세 스포르웨에 엥 하웬스 (1941년 8월 15일)기관차 다이어그램 북/로코모티프 디아그램북백, 3'6" 게이지/스푸어위드.SAR/SAS 기계부/Werktuigkundige Dept.도면 사무실/테켄칸토르, 프리토리아. 페이지8세, 45세
  6. ^ a b c d 남아프리카 철도 & 하부르스/수이드 아프리칸센세 스포르웨에 엥 하웬스 (1941년 8월 15일)기관차 다이어그램 북/로코모티피디아그램부크, 2'0" & 3'6" 게이지/스푸어위트, 증기 기관차/스톰로코모티에우.SAR/SAS 기계부/Werktuigkundige Dept.도면 사무실/테켄칸토르, 프리토리아. 페이지VIII, 6a-7a, 20-21, 25, 45
  7. ^ 남아공 철도 - 역사 조사.편집자 조지 하트, 출판사 빌 하트, 도빌 주식회사 후원, 출판사 c. 1978, 페이지 25.
  8. ^ Holland, D. F. (1972). Steam Locomotives of the South African Railways. Vol. 2: 1910-1955 (1st ed.). Newton Abbott, England: David & Charles. p. 140. ISBN 978-0-7153-5427-8.