GE 44톤 스위처

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GE 44톤 스위처
조지아주 덜루스의 남동부 철도 박물관에 있는 뉴욕, 온타리오, 서부 철도 104호.
유형 및 기원 전력형 디젤전기 빌더 GE 운송 시스템 모델 44톤 스위처 제조일자 1940년 9월 ~ 1956년 10월 총생산액 386
사양 구성: • AAR B-B • UIC 보우보' 게이지 4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지 로코 중량 44 단톤(길이 39톤, 40t) 트랙션 모터 수 4개 원동력, 견인차 Cattery D17000(2개) 제외: 헤라클레스 DFXD(2개) 9개 기관차; 부다 엔진(Buda Engine Co. 6DH1742(2개) 10대의 기관차; 캐터필러 D342(2대) 기관차 4대. RPM 범위 D17000: 1,000(최대) 6DH1742: 1,050(최대) DFXD: 1,600(최대) D342: 1,200(최대) 엔진형식 D17000: V8디젤 기타 모두: 6-실디젤 흡인 자연 흡인 트랙션 모터 4개 실린더 D17000: 8 기타 모두: 6 실린더 크기 D17000: 5.75 in × 8 in (146 mm × 203 mm) 6DH1742: 6.5 in × 8.375 in (165 mm × 213 mm) DFXD: 5.5 in × 6 in (139.700 mm × 152.400 mm) D342: 5.75 in × 8 in (146.050 mm × 203.200 mm)
실적 수치 출력 360 ~ 400 hp(270 ~ 300 kW)
경력 로캘 북아메리카, 호주, 사우디아라비아, 남미, 코스타리카, 푸에르토리코 인도, 프랑스, 스웨덴.

GE 44톤 스위처는 제너럴 일렉트릭(General Electric)이 1940년부터 1956년까지 건설한 4축 디젤 전기 기관차다. 그것은 산업 및 조명 전환 임무를 위해 설계되었으며, 종종 이전에 이러한 잡무를 배정받았던 증기 기관차를 대체한다. 이 기관차의 특정한 44톤 단량은 증기 기관차에 비해 새로운 디젤 기관차가 제공하는 효율성 중 하나인 노동 강도 감소와 직접적인 관련이 있었다. 1940년대 들어 증기로 디젤로의 전환은 북미에서 걸음마 단계였고, 철도노조는 디젤 유닛으로 중복되는 기관차 소방관 일자리를 보호하기 위해 노력하고 있었다. 이를 위해 취해진 한 가지 조치는 1937년 소위 "9만 파운드 규칙"으로,^{[citation needed]} 9만 파운드(41,000kg) – 45개의 단톤급 기관차에 공통 운송 철도 기관사 외에 소방관이 필요하다는 규정이다. 산업용과 군사용 철도는 그런 규정이 없었다. 44톤짜리 기관차는 이 요건을 충족시키기 위해 탄생했다. 다른 제조사들도 센터-케이브 구성의 44톤 스위처를 만들었다. 이 기관차의 예시는 미국 철도와 산업상의 우려에 따라 건설되었으며, 1944년 호주로 수출된 것이 4건, 캐나다로 수출된 것이 10건, 쿠바로 수출된 것이 10건, 도미니카 공화국으로 수출된 것이 10건, 프랑스로 수출된 것이 5건, 인도로 수출된 것이 3건, 멕시코로 수출된 것이 6건, 사우디아라비아로 수출된 것이 5건이다.a, 1개는 스웨덴으로 수출되었고, 2개는 트리니다드에 수출되었고, 10개는 우루과이에 수출되었고, 57개는 미군용으로 건설되었다. 많은 사람들이 서비스와 박물관에 남아있다.

프라임 무버 옵션

그 기관차는 최고의 이동수단을 선택할 수 있었다. 대부분은 캐터필러의 D17000 V8 180마력(134 kW) 엔진 한 쌍으로 제작됐지만, 그 외 엔진 종류는 3종류가 사용됐다. 9대는 헤라클레스 DFXD 엔진 한 쌍으로 제작됐으며 채터누가 트랙션(2)과 미주리 퍼시픽 철도 및 자회사(7)에 매각됐다. 텐은 각각 200마력(150kW)의 정격으로 조금 더 강력한 부다 6DH1742의 한 쌍으로 제작되었다. 마지막으로 건설된 4대의 기관차는 캐터필러 D342 엔진을 가지고 있었으며, 캐나다 국철(3)과 단스빌·모리스 산 철도(1)에 매각되었다.

밀리터리 버전

제2차 세계 대전 동안 GE는 44톤 급 기관차의 "Drop Cab" 변형을 미군용으로 생산했다. 이것들은 표준 44톤과 유사하게 보였지만 유럽식 여유 공간을 위한 더 낮은 택시를 가지고 있었고, 앞좌석 우측 택시와 뒤쪽 좌측 러닝 보드 옆에 공기 압축기가 들어 있는 큰 박스를 가지고 있었다(표준 버전에서는 택시 아래에 들어 있음. 대부분의 군 변종들은 실제 무게 45톤으로 안정화되었다.^[1] 총 91대의 군용 45톤 드롭 택시가 인도 철도에 판매된 택시 중 31대와 함께 건설되었다. 군과 수출용 47t 등급의 좁은 게이지 드롭 택시가 추가로 만들어졌다.

12 Drop Cab 45톤 기관차는 1949년 포르투갈 철도(CP - Caminhos de Ferro Portugues)에 의해 구매되었고, 이베리아 광궤는 1,668mm(5ft 5+2132인치)이다. 1101에서 1112까지 번호가 매겨진 그들은 경차 엔진으로 처음 사용한 후 대부분의 삶을 남부 지역의 주요 역에서 스위처로서 보냈다. 시리즈는 철회되었지만 한 예가 엔트론카멘토의 국립철도박물관(Fundasang Museu Nacional Ferroviarrio Armando Ginestal Machado)에서 보존되어 있다.

호주.

47대의 기관차는 미군이 사들였고, 이 중 4대는 호주로 수출되었다. 모두 뉴사우스웨일스 정부 철도 서비스를 79등급으로 봤고, 그 중 2개 등급이 영연방 철도에 매각돼 DE 등급이 됐다.

보존 예제

미국

• 뉴욕주 아케이드에 있는 아케이드와 아티카 철도는 1941년 44ton No 110을 구입하여 모든 운행을 디젤로 전환했다. 6년 후, 난파선이 그들에게 수리를 위해 엔진을 이리에게 다시 보내도록 강요했다. 당시 이들은 두 번째 엔진(ARA 111)을 구입해 마지막 남은 예비 증기 엔진을 폐기했다. 오늘날 ARA 110은 정적 표시장치인 반면, ARA 111은 예비 기관차로서 화물 운임을 위해 운용되고 있으며, 때때로 철도의 다른 두 개의 GE 센터캡 스위처와 함께 연간 2차 세계 대전 주말, #112와 #113을 수송한다. 화물관세는 현재 65t급 #112(1945 b/n 27886, 미 해군, 1988년 인수)와 80t급 #113(1959 b/n 33489, ConEdison, 2014년 인수)이 동시에 처리하고 있다.
• IA주 벌링턴의 벌링턴 분기 철도에는 아이오와주 웨스트 벌링턴에서 한 달에 한 번 정도 운행하는 워싱턴과 올드 도미니언 철도, 폰다, 존스타운, 글러버스빌 철도, 콜로라도주의 그레이트 웨스턴 철도(BJRY 44)가 있다.^[2]
• 올드 새크라멘토에 있는 캘리포니아 주립 철도 박물관은 매클렐런 공군기지에서 전 미 공군 1240번 새크라멘토 남부 철도 번호 1240번을 운영하고 있다.
• 미국 샬롯의 샬롯 남부는 지금까지 건설된 44톤의 GE를 운용하고 있다. 전 댄빌 & 마운트 모리스 1위. 디젤 스폿터 가이드(Kalmbach Publishing)의 목록
• 체할리스 센트럴리아 철도는 옛 푸젯 사운드 해군 조선소 #6를 운영한다. 기관차는 야드 전환, MOW 및 예비용으로 사용된다.
• 쿰브레스와 톨텍 경전철에서는 오아후 철도에서 나온 15, 19번으로 개폐 및 유지용 3피트 게이지 44톤 2대를 운행하고 있다.
• Danbury에 있는 Danbury Railway Museum, CT에는 복원 중인 2개의 로코와 현재 운영 중인 1개의 로코(Ex New Haven Railway)가 있다(ex Union Pacific
• 델라웨어 & 울스터 철도는 현재 뉴욕 아크빌에 있는 그들의 마당에 이전 서부 메릴랜드 76을 보관하고 있다.
• 플로리다 패리쉬에 있는 플로리다 걸프만 코스트 철도 박물관은 원래 NAS 잭슨빌에 배정된 구 미 해군 65-00345를 소유하고 운영한다.
• UT의 Heber City에 있는 Heber Valley Railway는 유타에 있는 Provo Canyon을 매일 여행할 수 있는 이것들 중 하나를 운영하고 있다.
• IN의 노블레스빌에 있는 인디애나 교통 박물관은 이전 니켈 플레이트 로드 44T #91를 소유하고 있다.
• 뉴욕 온타리오 & 웨스턴 철도 역사 협회, NYO&W #105를 소유하고 있다. 현재 2018년 말까지 수리 및 복구 운영 중이다. 그것은 펜실베니아 주 스크랜턴에 있는 스팀타운 국립 유적지에 있다.^[3][4] 이 유닛은 2017년 이전 NYO&#105이었다.WHS가 그것을 인수했고, 그것은 트럭으로 스크랜턴으로 운송되었다.
• 캘리포니아주 선올에 있는 태평양 기관차 협회는 ATSF 462를 소유하고 있는데, ATSF는 복구가 기다리고 있다. 그것은 캘리포니아의 나일스 캐년의 PLA의 Brightside 야드에 저장되어 있다.
• 포츠머스 해군 조선소는 여전히 USN 65-00566을 운영하고 있다.
• 미디어:TX 산안젤로에 있는 산안젤로 철도박물관에는 산타페 타이거 스트립에 GE 44톤이 재도색되어 있으며 461번은 카스웰 공군기지에서 미 공군 31879번이었다. 1953년 2월 건축일
• 조지아주 사바나의 라운드하우스 철도박물관은 2010년 클레어몬트 콩코드 철도로부터 구 B&M 119번과 구 미 육군 7069번을 인수했다.
• 조지아주 덜루스에 있는 남동부 철도박물관에는 구 뉴욕, 온타리오와 서부 철도 #104(사진), 하트웰 철도 #2가 있다.
• MI의 클린턴에 있는 사우스 미시간 철도 협회(Southern Michigan Railway Society in Clinton, Southern Maryland Railway Society)는 전 잭슨버그 철도와 팔미라 철도를 따라 클린턴, 테쿰세, 레이신 센터 간의 관광 여행에서 75호대를 운영하고 있다. 또한 옛 디트로이트와 맥키낙 철도 #10호를 보존하고 있다.
• 뉴저지 남부의 철도는 현재 44톤짜리 2대를 수송하고 있다. 410번과 412번
• 스튜어트스타운 철도는 전직 쿠더스포트 & 포트 알레게니 44톤을 운영한다.
• 캘리포니아주 사모아에 있는 목재 유산 협회는 아르카타와 매드 리버 #101을 소유하고 있는데, 아르카타와 매드 리버 철도에서 코벨에서 캘리포니아의 아르카타까지 목재 하중을 운반하던 44톤이다. 이 부대는 운영되며, 험볼트 만 주변 북서부 태평양 철도를 이용하는 관광객들을 위해 계획된 험볼트 만 경관 철도의 일부분이다.
• 톨레도, 에리 호수, 웨스턴은 휘트콤 44톤너 1개, 1위, 1위, 1위 전둔디 시멘트 951901호, 1위 네안 식목철도를 소유하고 있다. 현재 오하이오주 그랜드래피스의 마당에 볼드윈 0-6-0 증기 기관차와 함께 앉아 있다. 둘 다 현재 복원 중이다.
• 워크어스빌 남방철도는 현재 그레이트 노던 #51, 구 스트라스부르크/펜실바니아 철도 9331, 구 펜실베이니아 9339 등 44톤에 달하는 3개의 토너가 있다. 2020년 가을까지는 3개의 추가 사례가 그 부동산에 도착할 것으로 예상된다. 현재 2명은 2011년 사우스캐롤라이나 철도박물관에서 인수한 전 펜실베이니아 철도 44t너(9339)와 2013년 스트라스부르크 철도에서 인수한 전 PRR 44t너 9331이다.
• 워너메이커, 커먼, 서던철도는 주말에 한 번을 소풍으로 운영한다.
• 캘리포니아주 포톨라에 있는 서태평양 철도 박물관은 퀸시 철도 3호의 본고장이다. 3호기는 2002년 버지니아주와 네바다주 버지니아시의 트루키 철도에 의해 임대되어 두 대의 증기 기관차가 복구를 위해 다운되었다. 그것은 철도가 또 다른 GE 스위처를 얻었을 때 되돌려 보내졌다. 이 44톤의 엔진은 이 짧은 철도의 증기력을 대체했다. WPRM은 또한 QRR 3을 대체한 Alco S1 스위처인 Quincy 4의 본거지 이다. WPRM은 최근 44톤의 Traisewater Southern 735의 기부금을 받았다.
• 미국 캘리포니아주 수선 인근의 서부철도박물관은 새크라멘토 북방 146번지 비살리아전기 502번지 솔트레이크 가필드 웨스턴(솔테어) DS-2의 본고장이다. 502호는 작동한다. 146기는 현재 복원 중이며, 솔테어 DS-2는 전시 중이며 나중에 복원될 수 있다.

캐나다

• 캐나다 서스캐처원 오게마의 남프레리 철도는^[5] 뉴햄프셔의 콘웨이 풍경철도에서 구 메인 중앙철도 #15를 구입했으며 1945년형 44톤급 여객기를 이용해 서던 새스캐처원 레드코트선을 따라 관광을 할 계획이다.
• 노바스코샤주 무스코도보잇하버에 있는 무스코도보잇하버 철도박물관에는^[6] 캐나다 국철 44t급 부대가 전시되어 있다.
• 온타리오주 포트 스탠리 외곽에 있는 포트 스탠리 터미널 레일이 한 가지 예를 들어 파괴하고 있다. 일련번호 28349는 이전에는 그레이터 위니펙 수구의 번호로 L3이며, 이름은 '위니'이다.^[7]

스웨덴

• 호퍼스와 돔나르벳의 철공소에서 나온 44톤짜리 두 사람은 달라나 팔룬의 철도협회에 의해 보존되고 있다.

호주.

• 7921은 DE90이 Trilmere에서 NSWRTM에 의해 보존되고 7921로 번호를 변경하여 영연방 철도에 판매되었다.
• 영연방 철도에 판매된 NSWGR과 함께 7922였던 DE91은 사우스 오스트레일리아 포트 애들레이드에 있는 국립 철도 박물관에 보존되어 있다. 2014년 영연방철도 블루블랙리버리에 미용적으로 복원됐다.

스페인

아스투리아스 미에레스의 수에로스 석탄세척시설에서 일하던 후노사 Nº2는 아스투리아스 기혼에 있는 아스투리아 철도박물관에서 운영 중이다.

참조

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 GE 44톤 기관차와 관련된 미디어가 있다.

• GE44톤 선수 명단
• http://www.thedieselshop.us/GE_44Ton-Military.HTML
• GE44톤급 영화