GE 대시 9-40C
GE Dash 9-40C| GE 대시 9-40C | |||||||||||||||||||||||||||||||
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 노퍽 남부 8801 | |||||||||||||||||||||||||||||||
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C40-9로도 불리는 GE Dash 9-40C는 1995년 1월부터 1995년 3월까지 펜실베이니아주 에리의 GE Transportation Systems가 만든 4000마력(3,000kW) 디젤 기관차였다. C40-9에는 4,400hp(3,300kW) GE Dash 9-44보다 낮은 전력으로 등급이 매겨진 16기통 7FDL-16 프라임무버가 장착됐다.1994년에 1년 일찍 데뷔한 CW.[1] 그것은 GE의 직류 B13B 견인 모터를 특징으로 했다.[1]
C40-9는 표준 택시 설계를 특징으로 하며 Dash-9 시리즈에서 유일하게 그렇게 한 모델이었다. 그것은 근본적으로 와이드캡 C40-9W 모델과 동일하다. 모든 유닛은 옥상에 설치된 에어컨 유닛을 갖추고 있어 뚜렷한 '톱모자' 룩을 연출했다.
Norfolk Southern Trail(NS)은 이 모델의 유일한 운영자였다.[2] 이 회사는 총 125대의 차량을 소유하고 있으며, 8764–888로 번호가 매겨졌다.[3] NS는 이 표준 택시를 특별히 요청했으며, 연방 철도청이 와이드 캡 C40-9W 버전을 구매할 것을 요구하지 않았다면 더 많은 장치를 구입했을 것이다.[1]
개선하다
2015년 중반 NS는 공급된 3,000kW에서 와트를 3,281kW로 업그레이드하여 C40-9s를 4400hp. C44-9s로 업그레이드하기 시작했다. 184일간의 유지보수를 위해 투입되면서 유닛들이 업그레이드되고 있다.
또한 2015년에 NS 8879는 DC에서 AC 트랙션으로 변환된 최초의 NS GE Dash 9-40C가 되었다. 기관차는 새로운 GE 와이드 코와 택시로 재건되었고, 기관차 속도 제한 장치(LSL)와 택시 신호가 설치되었다. 이러한 트랙션 모터 교체는 노퍽 서던/제너럴 일렉트릭 프로젝트의 일부로서 노퍽 서던의 대형(125대)을 AC 트랙션으로 전환하는 경제적 타당성을 시험한다. (BNSF 철도는 훨씬 더 큰 - 원래 1797대 - C44-9W 선단에 대해서도 유사한 업그레이드 프로그램을 고려하고 있다. 8879호에 대한 작업은 뉴욕주 단스빌에 있는 아메리칸 모티브파워(AMP)에 하청되어 완성되었다. 변환 프로그램에는 곧 NS C40-9 8799와 NS C40-9W 8900이라는 두 개의 유닛이 추가되었다. 노퍽 서던의 유닛은 AC44C6M으로 불릴 것이다.[4]
2018년 11월 현재 모두 은퇴했으며 2019년까지 재건축할 예정이다.[5]
참조
- ^ a b c "The GE C40-9/W". American-Rails.com. Retrieved 26 January 2012.
- ^ Wilson, Jeff (2009). The model railroader's guide to diesel locomotives. Waukesha, Wisconsin: Kalmbach Publishing Company. p. 82. ISBN 978-0-89024-761-7.
- ^ "Norfolk Southern Motive Power". The Diesel Shop. 4 January 2011. Retrieved 26 January 2012.
- ^ "NS Diesel Locomotive Roster - GE AC44C6M Nos. 4000-4174". www.nsdash9.com. Retrieved 2018-09-05.
- ^ "NS Diesel Locomotive Roster - GE Dash 9-40C (D9-40C)/Dash 9-44C (D9-44C) Nos. 8802-8887". www.nsdash9.com. Retrieved 2018-09-05.
