CGR 1등급 2-6-0ST

CGR 1st Class 2-6-0ST
이 기사는 "제1종"으로 지정될 여러 가지 다른 케이프 정부 철도 기관차 유형 중 하나에 관한 것이다.다른 기관차는 케이프 정부 철도 1등급 기관차를 참조한다.
CGR 1등급 2-6-0ST
남아프리카 공화국 클래스 01 2-6-0ST
CGR 1st Class 2-6-0ST no. 0416 1876 Kitson.jpg
CGR 1등급 2-6-0ST 번호 M16
SAR 클래스 01 2-6-0ST 0416
유형 및 기원
∘2-6-0ST 안장탱크 기관차로서
전력형증기
디자이너킷슨 앤 컴퍼니
빌더킷슨 앤 컴퍼니
일련번호2046-2047
모델2-6-0T 연속
제조일자1876
총생산액원 페어
레퀴더케이프 정부 철도
재구축 날짜c. 1881년
개수 재구축2 탱크에서 안장 탱크로 리빌드
사양
구성:
• Whyte2-6-0ST(모굴)
• UIC1Cn2t
드라이버두 번째 커플링 차축
게이지3ft 6인치(1,067mm) 케이프 게이지
선두 디아.24인치 (102mm)
결합 직경.39인치(991 mm)
휠베이스:
• 엔진		11ft 3+1⁄2 인치(3,442 mm)
• 결합됨7피트 9인치(2,362 mm)
휠 간격
(비대칭)		1-2: 3ft 5인치(1,041mm)
2-3: 4ft 1인치(1,105mm)
길이:
• 오버 쿠플러22ft 9+1⁄2 인치(6,947 mm)
높이11ft 4+1⁄2 인치(3,467 mm)
축하중♥ LT 8 cwt (7,519 kg)
• 선도♥ 5 LT 6 cwt (5,385 kg)
• 첫 번째 결합♥ 6 LT 16 cwt (6,909 kg)
• 두 번째 결합♥ LT 8 cwt (7,519 kg)
• 세 번째 결합♥ 6 LT 3 cwt (6,249 kg)
접착중량♥ 20 LT 7 cwt (20,680 kg)
로코 중량♥ 25 LT 13 cwt (26,060 kg)
연료형식석탄
연료 용량♥ 길이 100의 무게 10 (0.5 t)
워터캡.♥ 520 imf gal (2,360 l)
파이어박스형라운드톱
• 방화 구역10제곱 피트(0.93m2)
보일러:
• 피치5ft 8인치(1,727mm)
보일러 압력140psi(965kPa)
안전밸브살터
가열면532 sq ft(49.4m2)
• 튜브483 sq ft (44.9 m2)
• 파이어박스49제곱 피트(4.6m2)
실린더두 개
실린더 크기보어 12인치(305mm)
스트로크 20 in (508 mm)
밸브 기어스티븐슨
밸브형식미끄럼틀
쿠플러존스턴 링크 앤드 핀
실적 수치
견인력7,754파운드힘(34.49kN) @ 75%
경력
연산자케이프 정부 철도
남아프리카 철도
클래스CGR 1차 클래스, SAR 클래스 01
학급수2
숫자M15-M16, SAR 0415-0416
배달했다1876
1차 주행1876
인출됨1946

1876년 케이프 정부 철도 1급 2-6-0ST는 희망봉에서 유니온 이전 시대의 남아프리카 증기 기관차였다.

1876년 케이프 정부 철도청은 케이프 미들랜드 시스템에 키튼이 건설한 스테판슨의 특허 2-6-0 모굴형 사이드 탱크 기관차를 운행했다.그들은 후에 분리되어 션팅 엔진으로 사용하기 위해 안장 탱크 기관차로 다시 지어졌다.철도청에 의해 분류 시스템이 도입되었을 때, 그들은 1등급으로 지정되었다.[1][2]

제조사

스테판슨의 특허형 모굴 2-6-0 사이드 탱크 기관차 한 쌍이 1876년 킷슨과 컴퍼니로부터 케이프 정부 철도(CGR)에 인도되었다.이들은 지난 2월 21일 서부의 퀸 호를 타고 포트엘리자베스에 도착, 미들랜드 시스템의 번호 범위에 M15와 M16으로 번호가 매겨졌다.[1][2][3]

특성.

기관차는 영구적으로 결합되는 연속 전차 기관차로 제작되었으며, 이는 두 개의 엔진을 단일 승무원에 의해 작동할 수 있는 구성이다.로버트 스티븐슨과 컴퍼니가 제작한 0-6-0T 백투백 기관차가 같은 해 동런던의 이스턴시스템에 인도됐다.[3][4]

안경 판의 오른쪽에 부착된 급수 펌프는 피스톤 크로스헤드로부터 작동되었다.기관차에는 각각 소형 급수 인젝터 사료가 설치되어 있었는데, 연막상자 왼쪽에 부착되어 있어 유사시 또는 기관차가 정지해 있을 때 사용할 수 있도록 하였다.이 인젝터는 1852년 프랑스 엔지니어 앙리 기파드에 의해 발명되었다.[5]

타이어 마모는 직경 1⁄2 인치(13 밀리미터)의 파이프에서 급수되는 물 분사기를 커브를 협상하는 동안 선두 바퀴에 공급함으로써 감소되었다.이것은 마찰을 크게 감소시키는 것으로 밝혀졌다.[5]

실린더와 슬라이드 밸브 표면은 실린더 조립체의 측면에 부착된 장전 컵에 의해 윤활되었다.용해된 탈로가 나중에 만족스럽지 못한 것으로 밝혀지자 식물성 기름으로 대체되었다.[5]

서비스

케이프 정부 철도

이 앞뒤 쌍이 동측에서 0-6-0T의 앞뒤 기관차 쌍과 같은 운행 불안정을 보였는지는 알 수 없지만 1881년경에는 이 쌍도 역시 분리되었다.그 과정에서 그들은 포트 엘리자베스의 션팅 서비스에 사용하기 위해 안장 탱크 엔진으로 재조립되었다. 그곳에서 둘은 남은 서비스 생활을 보냈다.CGR에 분류 시스템이 도입되었을 때, 그들은 1등급으로 지정되었다.[1][2][3][6][7]

CGR 시대에는 두 기관차 모두 한 번 이상 번호를 다시 매겼다.1886년까지 시스템 접두사 "M"이 숫자 "1"로 대체되었다.1890년까지 215번과 216번, 1896년까지 415번과 416번으로 최소 두 번 더 번호를 변경했다.[1][2][7]

남아프리카 철도

1910년 5월 31일 남아공 연합이 설립되었을 때, 3개의 식민지 정부 철도(CGR, 나탈 정부 철도, 중앙 남아프리카 철도)가 단일 행정 하에 연합의 철도, 항만 및 항만을 통제하고 관리하기 위해 통합되었다.1910년에 남아프리카 철도와 하버가 존재하게 되었지만, 3개 구성 철도의 모든 구간의 실제 분류와 번호 재지정은 1912년 1월 1일부터 시행되었다.[7][8]

1912년까지 두 기관차는 남아공 철도명단에 등재될 때까지 생존했다.그것들은 쓸모없는 것으로 여겨졌기 때문에, 기관차는 01등급으로 지정되었고, 기존의 숫자 앞에 숫자 0을 붙임으로써 번호를 다시 매겼다.0415번은 쓸모없다고 여겨지고 1916년에 폐기되었음에도 불구하고 0416번은 70년의 복무기간을 거쳐 1946년에야 폐기되었다.[2][6][7][9]

삽화

  • SAR 클래스 01 2-6-0ST 0416

참조

  1. ^ a b c d Holland, D.F. (1971). Steam Locomotives of the South African Railways. Vol. 1: 1859–1910 (1st ed.). Newton Abbott, England: David & Charles. pp. 28, 106. ISBN 978-0-7153-5382-0.
  2. ^ a b c d e C.G.R. 번호 매기기 개정, 데이브 리틀리의 조항 1993년 5월- 1993년 6월, 페이지 94-95.
  3. ^ a b c 앞뒤로 - 알려진 사실
  4. ^ 비너, 리오넬관절형 기관차 508-509, 511페이지
  5. ^ a b c 에스피탈리어, TJ; 데이, W.A.J. (1943)남아프리카의 기관차 - 철도 개발의 간략한 역사. 제2장 - 케이프 정부 철도 (계속)1943년 9월 남아프리카 철도 및 하부르스 매거진. 페이지 657-659.
  6. ^ a b Holland, D. F. (1972). Steam Locomotives of the South African Railways. Vol. 2: 1910-1955 (1st ed.). Newton Abbott, England: David & Charles. pp. 118–121. ISBN 978-0-7153-5427-8.
  7. ^ a b c d S.A.R 엔진 목록 분류 1912년 1월 프레토리아 최고기계실(Chief Mechanical Engineer's Office, Fretoria, 페이지 2, 18). (1987년 4월 SATS Museum, R.3125-6/9/11-1000에 의해 다시 인쇄)
  8. ^ 남아공 철도 - 역사 조사.편집자 조지 하트, 출판사 빌 하트, 도빌 주식회사 후원, 출판사 c. 1978, 페이지 25.
  9. ^ Paxton, Leith; Bourne, David (1985). Locomotives of the South African Railways (1st ed.). Cape Town: Struik. p. 16. ISBN 0869772112.