GE 대시 9 시리즈

GE Dash 9 Series
GE 대시 9 시리즈
GE C44-9W BNSF 4617.jpg
BNSF 철도 GE C44-9W #4617, 캘리포니아 커머스.
종류 및 출처
전원 타입디젤 전기
빌더제너럴 일렉트릭 트랜스포트
사양
설정:
• AARC-C(C40-9, C40-9W,[1] C44-9W,[2] C-38ACHE)
B+B-B+B(대시 9~40BBW)
게이지4피트 (8+1인치) (1,435mm)
트럭GE 하이애드
길이73피트(22.30m)
연료 용량4,600 US gal (17,400 l) (C40-9, C40-9W[1])
5,300 US 갤(20,100 l)(C44-9W[2])
원동력GE 7FDL16
엔진 타입45° V16, 4 스트로크 사이클
포부터보차지
교류 발전기GE
트랙션 모터GE
실린더16(C40-9, C40-9W,[1] C44-9W[2])
전송교류 발전기, 실리콘 다이오드 정류기, DC 트랙션 모터
퍼포먼스 수치
출력4,000hp(2,980kW)(C40-9, C40-9W, 대시9-BBW)
4,400hp (3,280kW) (C44-9W)
5,100hp (3,800kW) (C-38ACHE)
직업
연산자텍스트 참조
로캘북미, 호주, 브라질, 중국
처분대부분은 2012년 현재도 운용되고 있습니다.

Dash 9 시리즈는 GE Transportation Systems에서 제작한 디젤 기관차 라인입니다.1990년대 중반에는 Dash 8 시리즈를 대체했고 2000년대 중반에는 Evolution 시리즈로 대체되었다.Dash 9계 기관차는 미국에서 가장 일반적인 기관차 중 하나입니다.

사양

대시 9 시리즈는 대시 8 시리즈의 향상된 버전입니다.이전 시리즈와 마찬가지로 마이크로프로세서가 장착된 엔진 컨트롤 유닛과 차체 구조를 위한 모듈식 시스템을 갖추고 있습니다.

Dash 9 Series의 모든 모델은 16기통 터보차지 GE 7FDL 4행정 디젤 엔진과 전자식 연료 분사 및 분할 냉각 기능을 갖추고 있습니다.

Dash 9 Series 기관차는 저중량 전달 특성과 마이크로프로세서 제어식 휠 슬립을 갖춘 HiAd 고접착 트럭에도 탑승합니다.

6축 모델

공통 기능

모든 Dash 9 시리즈 6축 모델에 공통되는 사양은 C-C로 알려진 AAR 휠 배열입니다.

C40-9

NS C40-9 #8801
주요 기사: GE Dash 9-40C

이 버전의 Dash 9는 1995년 1월부터 3월까지 제조되었습니다.이 모델의 125가지 예는 모두 노퍽 남부 철도 소유입니다.

C40-9는 Dash 9 시리즈에서 유일하게 표준 캡 디자인을 채택한 모델입니다.모두 옥상에 설치된 에어컨으로 제작되어 독특하고 독특한 외관을 갖게 되었고, 철도 팬 커뮤니티에 의해 "톱 모자"라는 이름이 붙여졌습니다.표준 캡을 제외하고, 이 모델은 모든 사양에서 넓은 "북미" 안전 캡 Dash 9-40CW(또는 C40-9W) 모델과 동일합니다(아래 참조).

NS는 표준 택시를 특별히 요청했으며, 연방 철도청이 대신 [3]광노즈 C40-9W 버전을 구매하도록 요구하지 않았다면 더 많은 차량을 구입했을 수도 있습니다.게다가, 표준 택시 GE는 1990년대 중반까지 더 비쌌다. 왜냐하면 그들은 이제 건설업자에 의해 선택적인 장비로 간주되었고, 따라서 가격이 책정되었다. 그리고 운송업자가 한 번에 한 대 또는 200대의 특정 모델을 구입할 때, 맞춤형 택시를 위한 약간의 추가 가격도 c에 수십만 달러를 추가할 수 있다.기관차 주문의 ost.

2015년, 철도 당국은 기관차에 새로운 와이드 캡, 교류 견인 모터, 캡 신호, LSL, 4400 HP까지 상향 조정될 것이라고 발표했습니다.새로운 기관차는 AC44C6M으로 지정될 예정이다.2018년 11월에 AC44C6M으로 "최고의 모자"가 재구축되었습니다.

C40-9W

NS C40-9W #9258
주요 기사: GE Dash 9-40CW

이 모델의 1,090편성은 모두 노퍽 남부 철도용으로 제작되었으며, 도로 번호는 8889 - 9978입니다.

이러한 유닛에 대한 주문은 기본적으로 표준 캡 Dash 9-40C(또는 C40-9)에 대한 NS의 이전 주문의 연장선이었다(위 참조).

Dash 9-44CW(또는 C44-9W)(아래 참조)의 4,400hp(3,300kW) 정격보다 낮은 출력 정격이 엔진의 수명을 연장하고 연료 소비를 줄일 수 있다는 동일한 전제 하에 제작되었습니다.

그러나 수동 오버라이드 스위치가 있어 필요한 경우 엔지니어가 4,400hp(3,300kW)의 모든 출력으로 엔진을 가동할 수 있습니다.

C40-9와 마찬가지로, Norfok Southern은 2015년 중반부터 C40-9W를 4,000마력에서 4,400마력으로, AC 트랙션도 AC44C6M으로 업그레이드하기 시작했습니다.

C44-9W

해머슬리 아이언 C44-9W 7072번 브록맨 4 광산에서요
주요 기사: GE Dash 9-44CW

C44-9W 모델은 1993년부터 2004년까지 생산되었으며 53대의 사전 생산 유닛이 CSX용으로 제작되었으며, 몇 년 전에 Dash 8 차체와 트럭을 증설했습니다.

모든 Dash 9 시리즈 모델 중에서 이 모델이 가장 많은 주문을 받았습니다.

Atchison, Topeka, Santa Fe 철도 및 후속 BNSF 철도 (당시 Burlington Northern Santa Fe 철도)로부터 총 1,697대의 C44-9W 주문이 접수되었습니다.

북미 사업자들의 다른 대규모 주문은 캐나다 국영 철도(Canadian National Railway)에 의해 이루어졌으며, 이후 시카고, 북서 태평양 및 남태평양을 포함한 많은 사업자들이 현재의 Union Pacific Railway에 흡수되었습니다.

이 모델에 대한 상당한 주문도 호주와 브라질의 운영자로부터 접수되었으며, 후자의 경우 1,600mm(5피트 3인치) 광궤 버전이다.

제너럴 일렉트릭과 노퍽 서던은 이들 C44-9W 450대를 재건하기로 합의했으며, AC44C6M은 C40-9 및 C40-9W와 함께 개조되었다.Norfok Southern은 기본적으로 그들의 모든 Dash 9 유닛을 AC44C6M으로 개조하고 있다.

C-38ACHE

중국철도 NJ2 0053.
주요 기사:중국철도 NJ2

C-38NJ2로도 알려진 AChe는 China Railway에 의해 운영된다.

펜실베니아 Erie에서 제작된 이 제품은 표준 Dash 9-44CW(또는 C44-9W)(위 참조)를 기반으로 하며 GE C38ACHE로 판매됩니다.

이 모델은 칭하이-티베트 철도 노선에서의 고공 운행용으로 특별히 맞춤 제작되었습니다.

칭하이성 시닝에서 티베트 자치구 라싸를 연결하는 칭짱 철도에 사용된다.

  • 출력: 5,100 hp (3,800 kW)

8축 모델

BB40-9W

이것은 C40-9W의 1,000mm(3피트 3+3인치)(미터 게이지) 버전입니다.그것은 1997년과 2006년 사이에 제조되었다.

이 모델의 141가지 예는 모두 브라질 철도인 Estrada de Ferro Vitoria a Minas[4](EFVM)가 소유하고 있습니다.

이 모델에는 기존의 C형 트럭을 대체하는 B형 트럭이 4대, 양 끝에 2대씩 탑재되어 있습니다.차축당 철도 하중 한계치인 25 미터톤 (±55,156파운드) 때문에 서로 다른 트럭이 필요합니다.

표준 C40-9W 견인 모터는 좁은 트럭에 장착할 수 없습니다.동일한 총 동력을 얻으려면 더 작은 트랙션 모터가 필요합니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

메모들

  1. ^ a b c C40-9W 데이터 시트, 디젤 숍
  2. ^ a b c C44-9W 데이터 시트, 디젤 숍
  3. ^ "The GE C40-9/W". American-Rails.com. Retrieved 26 January 2012.
  4. ^ pt:Estrada de Ferro Vitoria a Minas (포르투갈어) 참조.

참고 문헌

외부 링크

이 글은 2012년 8월 현재 일본어판 번역본에 기초하고 있습니다.