CGR NG 0-4-0T

CGR NG 0-4-0T
CGR NG 0-4-0T
CGR NG 0-4-0T b.jpg
CGR 0-4-0T, 임시 물 연마 및 코칭
유형 및 기원
전력형증기
디자이너크라우스 & 컴퍼니
빌더크라우스 & 컴퍼니
일련번호2479
제조일자1891
사양
구성:
Whyte0-4-0T
UICBn2t
드라이버두 번째 커플링 차축
게이지2ft(평방 mm) 좁은 길이
접착중량5 LT(5,080 kg)
로코 중량5 LT(5,080 kg)
연료형식석탄
파이어박스형라운드톱
실린더두 개
밸브 기어스티븐슨
쿠플러완충 및 체인
경력
연산자케이프 정부 철도
학급수1
배달했다1903년
1차 주행1903년

케이프 정부 철도 NG 0-4-0T희망봉에서 유니온 이전 시대의 남아프리카 증기 기관차였다.

케이프 정부 철도청은 아본투우르 지사에서 건설 엔진으로 사용하기 위해 소형 사이드T 탱크 기관차 1대를 취득했는데, 아마도 1903년에 단일 기관차[CGR NG 0-6-0T 0-6-0T 협궤 증기 기관차]를 취득한 것과 같은 시기였을 것이다.[1][2]

제조사

Krauss & Company에 의해 건설된 단일 기관차는 CGR (Cape Government Railways) c. 1903에 의해 구입되어 포트 엘리자베스의 좁은 아본투우르 지사에 건설 엔진으로 사용되었다.[1][2]

크라우스 작품 기록에 따르면, 이 기관차는 1891년 2479년 작품 번호 2479로 건설되어 "바레, 베를린, f. 포트 엘리자베스"에 납품되었다.이 엔진의 건설 연도는 호프필드아본투르 협궤 철도 노선에 대한 건설 공사가 시작되기 10여 년 전이었다.엔진의 원래 주인도, 포트 엘리자베스에 도착했던 실제 연도도 알려져 있지 않다.[1][3][4]

서비스

CGR NG 0-4-0T a.jpg

엔진의 중량은 약 5톤(5톤)으로 완전 작동 순서에 따라 결정되었다.주요 사진은 2축 화물차에 물탱크와 1인승 코치로 구성된 임시 물 입찰자를 운반하는 모습이다.[1]

아봉투르 철도가 완공된 후, 기관차는 때때로 12명에서 20명 사이의 피크닉 파티에 사용되었다.그것의 궁극적인 운명은 1912년 남아프리카 철도의 번호 변경 계획이 실행되었을 때 더 이상 철도 서비스에 있지 않았다는 것 외에는 알려지지 않았다.[1][2][5]

참조

  1. ^ a b c d e 에스피탈리어, T.J.; 데이, W.A.J. (1944)남아프리카의 기관차 - 철도 개발의 간략한 역사. 제2장 - 케이프 정부 철도 (계속)1944년 4월 남아프리카 철도 및 하부르스 매거진. 페이지 253-255.
  2. ^ a b c Dulez, Jean A. (2012). Railways of Southern Africa 150 Years (Commemorating One Hundred and Fifty Years of Railways on the Sub-Continent – Complete Motive Power Classifications and Famous Trains – 1860–2011) (1st ed.). Garden View, Johannesburg, South Africa: Vidrail Productions. p. 233. ISBN 9 780620 512282.
  3. ^ 슈마이저, 버나드(1977년).크라우스-로코모티븐베를라그 요제프 오토 슬레작, 빈.ISBN 3-900134-36-7.
  4. ^ Soul of A Trail, System 3, Part 1: Cape Midland, 포트 엘리자베스 협궤 1부. 캡션 2.웨이백 머신에 2021년 7월 24일 보관(2016년 12월 10일 액세스)
  5. ^ 1912년 1월 프레토리아 최고기계실(Chief Mechanical Engineer's Office, Pretoria, SATS Museum, R.3125-6/9/11-1000)이 발행한 S.A.R 엔진의 분류