CGR 0-4-0ST 1878 원조

CGR 0-4-0ST 1878 Aid
CGR 0-4-0ST 1878 원조
CGR Port Alfred Aid 0-4-0ST.jpg
알프레드 항구의 기관차 지원
유형 및 기원
전력형증기
디자이너폭스, 워커, 컴퍼니
빌더폭스, 워커, 컴퍼니
일련번호325
제조일자1877
사양
구성:
• Whyte0-4-0ST
• UICBn2t
드라이버두 번째 커플링 차축
게이지4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지
비교했을 때 "광범위한"
전통에 따라
3ft 6인치(1,067mm) 케이프 게이지
결합 직경.37+1⁄2 인치(952 mm)
휠베이스4피트 9인치(1,448 mm)
• 결합됨4피트 9인치(1,448 mm)
길이:
• 오버 쿠플러버퍼 위로 18ft(5,486mm)
• 오버 빔16피트(4,877 mm)
높이10피트 6인치(3,200 mm)
연료형식석탄
연료 용량1 LT 10 cwt(1.5 t)
워터캡.450 imf gal (2,050 l)
파이어박스형라운드톱
• 방화 구역5.5 sq ft(0.512 m)
보일러:
• 피치4ft 11+3⁄4 인치(1,518 mm)
• 지름2피트 7+1⁄2 인치(800 mm)
• 튜브 플레이트7ft 9+3⁄16 인치(2,367 mm)
• 소형 튜브69: 2인치(51 mm)
보일러 압력130psi(896kPa)
안전밸브살터
가열면315.72 sq ft(29.3312 m)
• 튜브281.56 sq ft (26.1682 m)
• 파이어박스34.16제곱 피트(3.16제곱 m2)
실린더두 개
실린더 크기10 in (254 mm) 보어
스트로크 18 in (457 mm)
밸브 기어스티븐슨
쿠플러버퍼 앤 체인
실적 수치
견인력4,680파운드힘(20.8kN) @ 75%
경력
연산자케이프 정부 철도
학급수1
공식명원조
배달했다1878
1차 주행1878

케이프 정부 철도 0-4-0ST 에이드 1878년은 희망봉에서 유니온 이전 시대의 남아프리카 증기 기관차였다.

1874년 6월, 포트 알프레드에서 코위 하버 개선 회사의 공사가 진행되던 중 케이프 정부 철도청은 건설 기관차로 사용하기 위해 0-4-0 기관차T 9번 블랙키를 케이프타운에서 포트 알프레드로 운송했다.1878년, 정기적으로 코위 강의 한 둑에서 다른 둑으로 기관차를 나르는 것이 필요하게 되자, 두 번째 기관차인 에이드라는ST 0-4-0 엔진을 얻게 되었다.[1][2][3]

알프레드 항구

19세기 중반, 코위 강 어귀의 알프레드 항구는 남서쪽으로의 포트 엘리자베스와 북동쪽으로의 동런던 항구에 덧붙여, 동부 케이프에서 가능한 제3의 주요 항구로 여겨졌다.1857년, 코위 하버 개선 회사는 제방을 건설하고 강 하구의 깊이를 높이는 작업을 시작했다.이 일은 결국 케이프 정부에 의해 인수되었는데, 케이프 정부는 항구를 개발하기 위해 80만 파운드 이상을 썼다.[2]

현장에서 건설용 기관차의 필요성이 대두된 1874년, 남아공 최초의 기관차인 0-4-2호T 기관차 9번 블랙리는 케이프 정부 철도에 의해 알프레드 항구로 선적되었다.공식적으로 프론티어라고 명명된 엔진 Blackie는 코위 강의 서쪽 둑에 투입되었지만, 작업 압력이 요구됨에 따라 정기적으로 코위 강둑의 한 둑에서 다른 둑으로 기관차를 나르는 것이 필요하게 되었다.[1]

제조사

기관차를 강을 가로질러 왕복하는 데 시간이 걸리는 지루함을 없애기 위해, 1877년 식민지를 위한 크라운 에이전트스를 통해 두 번째 기관차에 대한 명령이 내려졌다.영국의 폭스, 워커, 브리스톨社는 0-4-0ST 기관차를 공급했는데, 이 기관차는 1878년 1월 1일 알프레드 항에 도착한 프리다 호와 레나 호 2개 준대와 2개 준대에 선적되었다.[1]

서비스

또한 4피트 8+1⁄2 인치(1,435 mm)의 궤도를 위해 제작된 이 새로운 기관차는 코위의 동쪽 둑에 조립되어 에이드라는 이름을 붙였다.그것은 알프레드 항구에서 20세기 초에 항만 건설 공사가 끝나기 전까지 효과가 있었는데, 그 결과 그 프로젝트가 지속 불가능하게 되었다.그 후 엔진 에이드는 버려졌고 헛간에 서 있었다.[1][2]

폐기

제1차 세계대전이 끝난 직후 어느 순간엔가 엔진에이드(Aid)가 벗겨져 현장에 묻혔다.그것의 유적은 1960년 1월에 발굴되어 포트 엘리자베스에 있는 박물관에 전시되었는데, 그 후 발견된 엔진의 치수 도면을 사용하여 기관차를 정전기 전시용으로 재조립할 계획이었다.[1]

그러나 복구 계획은 아무 것도 나오지 않았고, 결국 기관차의 잔해들은 고철로 팔렸다.[4]

참조

  1. ^ a b c d e Holland, D.F. (1971). Steam Locomotives of the South African Railways. Vol. 1: 1859–1910 (1st ed.). Newton Abbott, England: David & Charles. pp. 13–14, 18. ISBN 978-0-7153-5382-0.
  2. ^ a b c 남아공 철도 - 역사 조사.편집자 조지 하트, 출판사 빌 하트, 도빌 주식회사 후원, 출판사 c. 1978, 페이지 5, 12.
  3. ^ 에스피탈리어, TJ; 데이, W.A.J. (1943)남아프리카의 기관차 - 철도 개발의 간략한 역사. 제2장 - 케이프 정부 철도 (계속)1943년 11월, 남아프리카 철도 및 하버즈 매거진. 818페이지.
  4. ^ Dulez, Jean A. (2012). Railways of Southern Africa 150 Years (Commemorating One Hundred and Fifty Years of Railways on the Sub-Continent – Complete Motive Power Classifications and Famous Trains – 1860–2011) (1st ed.). Garden View, Johannesburg, South Africa: Vidrail Productions. p. 18. ISBN 9 780620 512282.