GE 대시 8 시리즈
GE Dash 8 Series| GE 대시 8 시리즈 | |||||||||||||||||||||
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Dash 8 시리즈는 GE Transportation Systems가 건설한 디젤-전기 화물 기관차 노선이다. 1980년대 중반에 Dash 7 시리즈를 대체하였고, 1990년대 중반에는 화물용 Dash 9 시리즈, 승객용으로는 Genesis 시리즈로 대체되었다.
Dash 8 시리즈의 모든 모델은 16기통 또는 12기통, 터보차지, GE 7FDL 4행정 디젤 엔진에 의해 구동된다.
사양
Dash 8 Series의 설계는 Dash 7 Series의 설계에 기초한다. Dash 8 시리즈 생산 중 도입된 가장 큰 변화는 디젤 기관차에 마이크로프로세서가 장착된 엔진 제어 장치를 처음 사용한 것과 차체 구조에 모듈식 시스템을 채택한 것이다.
Dash 8 기관차 차체는 여러 모듈에서 조립되어 섀시 길이에 맞는 조합을 만들었다. 전통적인 좁고 짧은 후드가 있는 모델의 경우, 택시 바로 뒤에 있는 장비실의 부분이 둥근 택시 지붕의 상단보다 높아서 그러한 모델들이 독특한 외관을 갖게 한다. 모든 모델에서, 장비실의 그 부분에는 동적 제동계통을 위한 냉각 팬이 내장되어 있다.
공사이력
Dash 8 프로토타입은 1984년에 완성되었다. 개선된 생산 단위의 제조는 1987년에 본격적으로 시작되었다. Dash 8의 초기 버전은 Dash 7 생산 라인에서 제작되었지만 일반적인 외관은 달랐다. 1987년에 도입된 Dash 8-40C는 향상된 신뢰성을 특징으로 했다.
명명법
Dash 8 시리즈의 명칭과 다양한 모델의 명칭은 처음에는 이전 모델인 Dash 7의 명칭과 일치했다. 예를 들어, "B32-8"은 3,200 hp (2,390 kW) Dash 8 Series 기관차를 B-B로 구성했다.
1987년 라인에 제품 개선이 이루어진 후, 아래와 같이 이 시리즈의 모델들에 대한 공식 명칭이 "Dash 8..."으로 변경되었다. 그러나, 단순성을 위해 많은 철도는 Dash 7 선의 패턴을 따르는 지정을 사용하기로 결정했다. 예를 들어 Dash 8-40C는 보통 "C40-8"로 렌더링된다.
일부 모델에 사용된 "W" 접미사는 당시 옵션으로 제공되는 광범위한 "북미" 안전 택시를 나타낸다.
4축 모델
공통 기능
모든 Dash 8 시리즈 4축 모델에 공통적으로 적용되는 사양은 다음과 같다.
대시 8-32B(B32-8)
이 모델은 1984년과 1989년 사이에 제조되었다.
49개의 모델이 북미 철도를 위해 만들어졌다.
이 중 4대를 제외한 모든 유닛은 노퍽 서던이 발주한 것이다.
나머지는 벌링턴 노던철도가 발주한 3대와 GE 시범부대였다.
- 프라임 무버: GE 12기통 V형 7FDL-12 4행정 디젤 엔진
- 출력: 3,150 hp (2,350 kW)
대시 8-36B(B36-8)
이 모델은 단발성으로 1983년에 제작된 최초의 Dash 8 프로토타입이다.
- 출력: 3,600 hp(2,680 kW)
대시 8-39B(B39-8)
이 모델의 총 145개의 예는 1984년부터 제조되었다. 외관은 트럭을 제외하면 후기 Dash 8-40B 모델과 거의 동일하다.
최초의 3대의 Dash 8-39B는 Atchison, Topeka, Santa Fe 철도(ATSF)를 위해 건설되었다. 모델의 네 번째 예인 Dash 8-39BE(또는 B39-8E)로 지정된 GE 시승기는 원래 Dash 8 프로토타입에서 변환되었다.
또한 이 모델에는 102 Dash 8-39라는 두 개의 훨씬 큰 그룹이 있었다.BE는 기관차 관리 서비스(LMSX)를 위해 제작되었고 벌링턴 노던 철도에 장기 임대되었다.
나머지 40개는 남태평양 철도를 위해 건설되었다.
- 출력: 3,900 hp(2,910 kW)
대시 8-40B(B40-8)
1988년과 1989년에는 이 모델의 총 150대가 생산되었다.
ATSF(40대), 콘레일(30대), 뉴욕, 수스케하나, 웨스턴철도(24대), 모델 최대 고객인 세인트루이스 사우스웨스턴 철도(54대) 등에서 상당한 수주가 이뤄졌다.
프로비던스와 우스터 철도(4대), 미국 에너지부(사바나 강 부지), GE 시범부대 등의 소규모 주문도 있었다.
- 출력: 4000hp(2,980kW)
대시 8-40BW(B40-8W)
이 모델의 83가지 예는 1990년대 초에 ATSF를 위해 만들어졌다. ATSF는 그것을 명령한 유일한 철도였다. B39-8E 프로토타입에서 재구축된 GE 프로토타입과 테스트베드도 한 개 있었다.
이 모델의 이름에 "W" 접미사는 "넓은 코" 안전 택시가 있다는 점에서 B40-8과 다르다는 것을 나타낸다.
GE는 ATSF에 의해 이 모델의 B 유닛(케이블리스 부스터 유닛) 버전을 만들도록 거의 의뢰받았지만, 택시가 있든 없든 B40-8W의 가격이 같았을 것이기 때문에 ATSF는 택시만 있는 유닛을 주문하기로 결정했다.
ATSF의 모든 B40-8Ws는 BNSF의 일부가 되었고, 많은 것들이 나중에 BNSF의 간지 중 하나에 의존하게 되었다.
일부는 그 후 다른 사업자에게 팔렸다.
- 출력: 4,000hp(2,980kW) 7FDL-16 터보차지 디젤 엔진
대시 8-32BWH(B32-8WH)
이 종류는 총 20대가 지어졌으며, 마지막은 1991년 12월에 납품되었다. 모두 암트랙을 위해 특별히 지어졌으며, 500에서 519까지 번호가 매겨졌다. 그것들은 원래 줄무늬가 넓은 빨강, 흰색, 파랑색 리리로 그려졌기 때문에 많은 철도 팬들로부터 "펩시 캔"과 "호키 스틱"이라는 별명을 얻었다. 그러나 가장 최근의 정비 이후, 기관차는 현재 "파동" 로고와 함께 5단계 청은을 가지고 있다.
그들은 또한 암트랙이 1993년 GE 제네시스 시리즈 기관차가 도입되기 전에 EMD F40PH를 대체하기 위해 구입한 최초의 기관차였다. 이후 야드 서비스, 웨이 서비스 유지, 환승 서비스 등으로 밀려났지만 여전히 여객열차에서 볼 수 있다.
암트랙 번호 #501번과 #502번 중 2대는 1994년 캘리포니아 교통부에 판매되었다. 기관차는 #2051번과 #2052번으로 번호를 다시 매겨 암트랙 캘리포니아의 페인트칠을 받았다. 그들은 현재 국가가 지원하는 산 호아킨과 캐피탈 코리더 열차에서 사용되고 있다.
- 출력: 3,200 hp(2.4 MW)
6축 모델
공통 기능
명시된 경우를 제외하고 모든 Dash 8 Series 6 차축 모델에 공통적으로 적용되는 사양은 다음과 같다.
대시 8-32C(C32-8)
이것은 Dash 8 시리즈의 초기 모델 중 하나이다. 1984년에 이 모델 중 10개 모델만이 제작되었다. 모두 콘레일로 배달되었다.
처음에 이 유닛들은 콘레일의 표준 청색 리리에 칠해져 있었다. 1997년, 콘레일은 10개 모두를 "밸러스트 익스프레스" 서비스에 할당했고, 그들은 회색 버전의 Quality scheme으로 다시 칠해졌다.
C32-8 1대는 결국 콘레일에 의해 은퇴한 후 브라질 페로비아(BF)에 의해 구입되었다. 그러나 이 유닛은 전자 장치에 문제가 발생하여 커트랄레-퀸텔라 철도에서 운용되는 기계적으로 유사한 C30-7A의 부품을 공급하기 위해 해체되었다.
- 프라임 무버: GE 12기통 V형 7FDL-12 4행정 디젤 엔진
- 출력: 3,200 hp(2,390 kW)
대시 8-39C(C39-8)
1984년과 1987년 사이에 이 모델의 총 161개의 예가 북미 철도 두 곳에서 생산되었다. 노퍽 남방과 콘레일.
이 모델의 표준 버전 114의 초기 배치는 노퍽 서던을 위해 제작되었고, 그 후 C39-8E(향상된) 모델의 25가지 예제를 배합하여 주문했으며, C40-8과 유사한 차체를 가지고 있었다.
콘레일은 표준판 22개를 주문했다. 1999년 콘레일 분할 이후 이 주문의 13대는 노퍽 서던으로, 나머지 9대는 CSX로 갔다.
- 출력: 3,900 hp(2,910 kW)
대시 8-40C(C40-8)
이것은 마이크로프로세서가 장착된 엔진 제어 장치를 장착한 최초의 기관차 시리즈 모델이었다. 이 모델의 총 581개의 예가 1987년과 1992년 사이에 제조되었다.
C40-8은 전통적인 좁고 짧은 후드를 가지고 있지만, 그 외형은 후기 Dash 8-40CW 모델의 그것과 거의 동일하다.
이 모델의 가장 중요한 고객은 UP으로 257개를 주문하였다.
이 밖에 시카고와 노스웨스턴 운송(77대), 콘레일(25대), CSX(147대), 노퍽 남방(75) 등에서 대량 주문이 들어왔다.
나머지 4대는 브라질의 에스트라다 데 페로 카라야스에 공급됐다.
- 출력: 4000hp(2,980kW)
대시 8-40CM(C40-8M)
Dash 8-40C(위 참조) 및 Dash 8-40CW(아래 참조)와 기계적으로 동일한 이 모델은 캐나다 철도에 한하여 1990년과 1994년 사이에 제작되었으며 총 84대의 생산량이다.
모델은 전폭 카울 본체를 추가하고 캐나다 특유의 코와 윈드실드 구성을 사용하여 Dash 8-40CW와 구별된다.
BC 레일은 26개의 모델을 주문했고, 캐나다 내셔널은 55개를 주문했고, 퀘벡 노스 쇼어와 래브라도 철도는 나머지 3개를 인수했다.
- 출력: 4000hp(2,980kW)
대시 8-40CW(C40-8W)
이 모델의 초기 버전은 "넓은" 택시나 "안전한" 택시를 갖는다는 점에서만 Dash 8-40C와 다르다. 총 756개의 모델이 제작되었으며, 첫 번째 모델은 1990년에 유니언 퍼시픽에 전달되었다.
C40-8W는 생산 과정에서 지속적으로 업그레이드되었다. 이후 모델인 콘레일 유닛은 터보차저 인터쿨러 및 엔진 냉각용 분할 냉각 시스템으로 제작되었다(이전의 Dash 8 시리즈는 둘 다 동일한 냉각 시스템에 장착됨).
1993년과 1994년에 콘레일에 납품된 장치에는 GE의 통합 기능 디스플레이(IFD)가 장착되었다.
콘레일이 운영하는 C40-8W 중 일부는 LMSX가 소유한 임대차 단위였다. C40-8Ws를 원소유주로 운영한 다른 철도는 ATSF, CSX, 유니언 퍼시픽이었다.
- 출력: 4000hp(2,980kW)
대시 8-41CW(C41-8W)
이 모델은 동일한 16기통 엔진을 탑재한 C40-8W를 4,135hp(3,080kW)까지 상향 조정한 변형 모델이다.
UP와 ATSF를 위해 1993년부터 1994년까지 총 154대의 C41-8W가 생산되었다.
일부 Dash 8-40CW 장치는 철도에 의해 Dash 8-41CW 표준과 유사하게 상향 조정되었다.
- 출력: 4,135 hp (3,080 kW)
대시 8-44CW(C44-8W)
이 모델의 총 53개의 예는 1993-1994년에 제작되었으며, CSX의 경우 모두 9000-9052에 달했다. 이것은 내장을 포함하고 있지만 확장된 Dash 8 카바디를 가지고 있는 Dash 9 시리즈의 사전 제작 버전이었다(첫 번째 세 기관차는 제외). 그들은 모두 4,000마력으로 조롱당했다.
참고 항목
- GE 대시 8-32BWH – Dash 8 시리즈를 기반으로 한 여객 기관차 모델
- GE 기관차 목록
- 대시 8.5-40CW
참조
메모들
- ^ B40-8W 데이터시트, 디젤 숍
- ^ C40-8W 데이터시트, 디젤 숍
참고 문헌 목록
- Lamb, J. Parker (2007). Evolution of the American Diesel Locomotive. Railroads Past and Present. Bloomington, Indiana: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-34863-0.
- Halberstadt, Hans (1996). Modern Diesel Locomotives. Enthusiast Color Series. Osceola, WI: MBI Publishing. ISBN 0-7603-0199-9.
- McDonnell, Greg (2008). Locomotives: The Modern Diesel and Electric Reference. Erin, Ontario: Boston Mills Press. ISBN 978-1550464931.
- Solomon, Brian (2000). The American Diesel Locomotive. Osceola, Wisconsin: MBI Publishing Company. ISBN 978-0-7603-0666-6.
- Solomon, Brian (2003). GE Locomotives: 110 Years of General Electric Motive Power. St. Paul, MN, USA: MBI Publishing. ISBN 9780760313619.
- Solomon, Brian (2010). Modern Locomotives: High Horsepower Diesels 1966–2000. New York: Crestline. ISBN 978-0785826811.
- Solomon, Brian (2011). Modern Diesel Power. Minneapolis, MN: Voyageur Press. ISBN 978-0-76-033943-5.
- Solomon, Brian (2012). North American Locomotives: A Railroad-by-Railroad Photohistory. Minneapolis, Minnesota: Voyageur Press. ISBN 978-0-7603-4370-8.
외부 링크
- GE 운송 시스템 이전 기관차 모델 - 대시 8 시리즈 포함
- 북동부 철도: GE Dash 8 32-39 디젤 철도 기관차; GE Dash 8 40-41 디젤 기관차
이 글은 2012년 8월 일본어판을 번역한 것이다.
