GE U36B

GE U36B
1987년 조지아 주 애틀랜타에서 CSX 5701
유형 및 기원 전력형 디젤전기 빌더 GE 운송 시스템 제조일자 1969년 1월 ~ 1974년 12월 총생산액 125
사양 구성: • AAR B-B 게이지 4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm) 길이 60피트 2인치(18.34m) 로코 중량 27만 파운드(12만 kg) 원동력, 견인차 GE FDL-16
실적 수치 최대 속도 시속 75마일(km/h) 출력 3,600 hp(2.7 MW)
경력 로캘 미국 동부 및 남동부

GE U36B는 제너럴 일렉트릭이 1969년부터 1974년까지 생산한 4축 3600hp(2.7MW) B-B 디젤 전기 기관차였다. 13개가 원래의 오토 트레인을 위한 동력을 제공했지만, 그것은 주로 Ceaboard Coast Line 철도와 그 후계자들에 의해 사용되었다. U36B는 마지막 GE 고마력 범용 직렬 기관차였다.

디자인

제너럴 일렉트릭의 "고마력" 범용 직렬 기관차는 16기통 GE FDL-16 프라임 무버의 개선을 중심으로 만들어졌다.^[1] 3,600 hp(2.7 MW)로 평가된 U36B는 4축 범용 시리즈 중 가장 강력하고 마지막 설계였다.^[2] 그것은 길이가 60피트 2인치(18.34m)인 GE U33B와 시각적으로 구분할 수 없었다.^[3] 기관차는 트레이드-인 EMD 범용(GP) 기관차에서 블롬버그 트럭을 탔다.^[4] 각각의 기관차는 무게가 27만 파운드(120,000 kg)나 되었다.^[5] U36B는 그 세대의 다른 고마력 기관차와 마찬가지로 후방에 대형 "배트윙" 라디에이터를 갖추고 있었다.^[6]

해안 기관차는 기어비가 81:22로 최고 시속 121km의 속도를 낼 수 있었다. U36B와 6축 GE U36C는 MATE(Motors for Additional Tractive Activity) 슬러그로 작동하도록 설계되었다. MATE는 4개의 트랙션 모터를 가지고 있어, 기관차의 동력을 총 8개의 트랙션 모터에 분산시켜 이중 트랙션을 할 수 있었다.^[7] 자동열차 기관차는 승객의 편의를 위해 증기발생기를 가지고 있지 않았다; 이것은 기관차 뒤에 있는 별도의 증기발생기 자동차에 의해 공급되었다.^[8]

역사

U36B의 1차 구매자는 108대의 기관차를 발주한 시보드 코스트 라인 철도였다. 오토 트레인사가 주로 시보드를 운행했던 오토 트레인은 17대를 추가로 주문해 총 125대의 생산량을 확보했다. 이 중 4개는 오토트레인이 경영난에 빠진 후 콘레일에 납품될 예정이다. 콘레일 U36B 기관차에는 AAR형 B형 트럭이 장착되었다.^[2][9] 단가는 28만5000달러였다.^[5] U36B의 의도된 용도는 "모달간 열차와 같은 높은 우선순위의 빠른 화물 서비스"^[10]였다.

GE는 1969년 1월부터 1974년 12월 사이에 U36B를 제조했는데, 그 기간 동안 미국의 철도는 고성능 설계에서 멀어졌다. 이러한 변화에는 1973년 석유 파동으로 인한 연료 가격 상승, 기관차 유지비 상승, 당시 휠 미끄럼 제어의 원시적 상태로 인한 휠 접착 불량 등 여러 이유가 있었다.^[11] U36B는 차축당 900마력(0.67MW)^[13]으로 1970년대 후반 Dash 7 시리즈까지는 다른 종류의 자동차도 판매하지 않았다.^[12]

1776호는 미국 바이센테니얼을 기리기 위해 붉은색과 파란색으로 칠해져 수많은 특별한 여행을 했다.^[5] 13대의 오토 트레인 기관차는 캐롤 세틀스가 고안한 그 회사의 독특한 보라색과 흰색 그리고 붉은 색 배색으로 그려졌다.^[14] 암트랙은 1976-1977년의 유별나게 혹독한 겨울 동안 6대의 오토트레인 기관차를 임대하여 시카고에 전력을 공급했다.플로리다 ^[15]플로리디안의

적어도 한 개의 U36B가 Lake Shore Railway History Society 박물관에 보존되었다.^[16]

원소유주

제너럴 일렉트릭은 1969-1975년 사이에 125대의 기관차를 제조했다.^[2]

철도	수량	도로번호	메모들
오토 트레인 코퍼레이션	13	4000–4012	1973년 GA의 Hortense에서 4001과 4004가 파괴되었고, 4개의 추가 장치(4013-4016)가 주문되었지만 재정적인 이유로 배달되지 않았다. 모두 폐기되었다.
콘레일	4	2971–2974	모든 유닛은 원래 취소된 AUTO 주문용으로 제작되었다. 모두 폐기됨.
해안선 철도	108	1748–1855	CSX로, 대부분의 장치가 폐기됨

참고 항목

• GE 유니버설 시리즈
• GE B36-7

메모들

참조

• Ely, Wally (2009). Auto-Train. Images of Rail (1st ed.). Arcadia Publishing. ISBN 978-0-7385-6785-3.
• Foster, Gerald L. (1996). A Field Guide to Trains of North America. Boston: Houghton Mifflin. ISBN 0-3957-0112-0.
• Pinkepank, Jerry A. (1973). The Second Diesel Spotter's Guide. Milwaukee, Wisconsin: Kalmbach Publishing. ISBN 978-0-89024-026-7.
• Pinkepank, Jerry A.; Marre, Louis A. (1979). Diesel Spotter's Guide Update. Milwaukee, WI: Kalmbach Publishing. ISBN 0-89024-029-9.
• Resor, Randolph R. (November 3–5, 1994). "Innovation and Competition in Locomotive Manufacturing, 1950 - 2000". Proceedings of the 36th Annual Meeting. Transportation Research Forum. Daytona Beach, Florida. pp. 407–419.
• Solomon, Brian (2014). GE and EMD Locomotives: The Illustrated History. Minneapolis, Minnesota: Voyageur Press. ISBN 978-0-7603-4612-9.
• Walker, Warren (June 1972). "Auto-Train: A New Transportation Hybrid". Transportation & Distribution Management. 12: 46–48. ISSN 0039-8276.
• Wheelihan, Jack (October 2002). "10 locomotives that didn't change the world". Trains. Vol. 62, no. 10. pp. 46–47. ISSN 0041-0934.
• Wilson, Jeff (2017). Guide to North American Diesel Locomotives. Waukesha, Wisconsin: Kalmbach Publishing. ISBN 978-1-62700-455-8.

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 GE U36B 기관차와 관련된 미디어가 있다.