GE AC4400CW

GE AC4400CW
GE AC4400CW
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CSX AC4400CW #209 (버지니아주 Newport News), 이전 C&O 코울링 타워 옆에 있습니다.
종류 및 출처
전원 타입디젤 전기
빌더GE 교통 시스템
모델AC4400CW
제조일1993 – 2004
총생산량2,834
사양
설정:
• AARC-C
게이지4ft 8+1µ2인치(1,435mm) 표준 게이지
휠 직경42 인치 (1,067 mm)
휠베이스13 피트 2 인치 (4.01 m)
길이73피트(22.30m)
높이15 피트 6 인치 (4.72 m)
로코의 무게426,000파운드 (102,000kg)
연료 용량5,000 US gal
(19,000 L, 4,200 imp gal)
트랙션 모터6
퍼포먼스 수치
출력4,400 hp (3,300 kW)
추적 작업180,000파운드힘(800kN) 시작
145,000파운드힘 (640kN) (22.0km/h(13.7mph)시)
직업
연산자다양성, 표 참조
로캘북미

GE AC4400CW는 1993년부터 2004년까지 GE Transportation Systems가 제작한 4,400마력(3,300kW) 디젤 전기 기관차입니다.Dash 9-44CW와 비슷하지만 DC 대신 AC 트랙션 모터를 갖추고 있으며 모터마다 별도의 인버터가 있습니다.외관상 AC4400CW는 GE의 보다 강력한 기관차 AC6000CW와 다소 유사합니다.

GE는 11년 동안 북미 철도의 예를 2,834개 구축했습니다.2005년에는 노퍽 서던을 제외한 모든 클래스 I 화물 철도가 최소 1개의 AC4400CW를 소유했습니다.Norpok Southern은 매우 유사한 C40-9W를 주문했다.그 해 1월에 발효된 보다 엄격한 배기 가스 배출 요건의 결과, GE는 AC4400CW를 제공하지 않고 ES44로 대체하고 있습니다.AC.

CP AC4400CW #9560 및 CP SD40-2 #6029는 NS Elkhart Yard, 2009로 서쪽으로 향합니다.
캔자스시티 서던 AC4400CW No. 4575 (셀프 스티어링 트럭 포함) 2014년 10월
UP 5739 (AC4400CW), 캘리포니아주 로즈빌

설계의 다양성

AC4400CW는 접착력을 높이고 레일 헤드의 [1]마모를 줄이기 위해 옵션인 셀프 스티어링 트럭 설계를 제공하는 최초의 GE 기관차였습니다.이 옵션은 Canadian Pacific, Cartier Railway, CSX에 의해 유닛 200-599, Ferromex, Ferrosur 및 KCS에 [citation needed]의해 지정되었습니다.

CSX는 견인력을 높이기 위해 20,000파운드(9,100kg)의 추가 중량을 탑재한 AC4400CW 기관차를 다수 주문했다.2006~2007년에도 이러한 유닛을 수정하여 "고도의 추적 작업" 소프트웨어를 업그레이드하여 CW44로 재지정하였습니다.아~[2]

리빌드

2017년 캐나다 태평양 철도는 General Electric에 9500 및 9600 시리즈 AC4400CW 중 30대를 현대화할 것을 요청하였습니다.원래의 유닛은, 원래의 프론트 캡을 완전하게 떼어내, 현재의 GE 규격으로 업그레이드해, PTC 및 FTO 시스템을 포함한 한층 업그레이드 된 전기 시스템을 채용했습니다.GE의 다른 개선 사항으로는 최대 10퍼센트의 연비 향상, 40퍼센트의 신뢰성 향상, 그리고 50퍼센트의 수송 능력 증가가 있다.그 후 AC4400CWM(현대화)이라는 명칭으로 유닛이 사용되기 시작했습니다.또한 첫 번째 리빌드(8100-8129)는 원래의 Steable 트럭을 GEs High 접착식 트럭으로 교체했으며, 이후 각각의 엔진은 이미 보유하고 [citation needed]있던 트럭을 그대로 유지하도록 배치했습니다.

이듬해 캐나다 태평양은 GE에 총 110량의 기관차를 위해 여러 배치의 재건을 요청하였다.두 번째 주문(8130-8144)은 조향 가능한 트럭을 보유하고 있습니다.세 번째 배치(8000-8064)에는 Evolution Series 크기의 연료 탱크와 레이디얼 트럭이 탑재됩니다.2019년에는 95/9600 시리즈에서 8145-8160 및 8064-8080의 4차 재구축이 실시되었습니다.2021년에는 8500 시리즈 모두 8201-8280으로 재구축되어 8100 시리즈가 [3]완성될 예정입니다.

Union Pacific은 많은 AC4400CW에 Controlled Tractive Effort 소프트웨어를 주문하여 AC4400CW-CTE라는 명칭을 부여했습니다.이 소프트웨어 패키지는 ES44의 일부에 표준 탑재되어 있습니다.AC도 마찬가지입니다.CTE는 Dash 시리즈 기관차의 [citation needed]TE 레벨을 모방하기 위한 견인력을 제한합니다.

2018년 Union Pacific은 AC4460AC 비행대의 GE로부터 20개의 재구축에 대한 소규모 주문을 받았으며, 이후 15년간 AC4460AC 및 AC44 중 1000대를 C44ACM으로 업그레이드할 것이라고 발표했습니다.CP와 달리, 원래 20개의 재건축은 새로운 승무원 [citation needed]택시를 받지 못했다.

CSX와 Wabtec은 CSX의 대규모 AC4400CW 비행대를 재구축하기 위한 파트너십을 발표했습니다.10 CW44의 초기 배치에어컨은 펜실베니아 와브텍의 이리 시설에서 재건되었으며, 2020년까지 40대가 더 건설될 예정입니다.리빌드는 7000 시리즈와 7200 시리즈 모두에서 번호가 매겨지며 CSX는 이들을 CM44AC라고 부릅니다.[4][5][6]

연산자

AC4400CW의 과거 및 현재[needs update] 소유자와 운영자는 [citation needed]다음과 같습니다.

소유자 수량 숫자 납품년도 메모들
유니언 퍼시픽 1338 5554-6887 및 7080-7297 1994-2004 대부분의 유닛은 C44ACM으로 재구축되었습니다.
CSX 트랜스포테이션 615 1-173, 201-599, 5101-5122 1994-2002 유닛을 CM44AC/CM44AH로 재구축하여 7000-7299로 번호를 변경한다.
캐나다 태평양 438 1002, 1006, 8500-8580, 8600-8655, 9500-9683, 9700-9740,[7] 9750-9784 및 9800-9840 1995-2004 1002와 1006은 전 CMQ입니다. 9777, 9782, 9758 및 9751은 Unstoppled 촬영 시 사용되었습니다.대부분의 유닛은 AC44로 재구축CWM 및 번호 변경 8100-8280.
남태평양 279 100-378 1995
캔자스시티 서던 175 4500-4574, 4575-4596, 4597-4608, 4609-4624(구 2000-2039) 1999 KCSM 4500-4574는 전 TFM 2600-2674입니다.
네트워크 121 5600-5717, 5838-5840 1999-2004 2016년 Metrolink에 40대 임대
페로멕스 75 4550-4549 및 4550-4574 1998-2000
CIT 캐피털 파이낸스 60 1001-1025, 1026-1059 2001-2004 2017년 CMQ에 1002 및 1006 매각, 이후 2020년 CP에 매각
페로수르 38 4400-4414, 4415-4429, 4430-4437 2000-2004
시카고 및 노스웨스턴 35 8801-8835[8] 1994
카르티에 철도 17 11-12, 13-17, 18-29 2001-2007
퀘벡, 노스쇼어 및 래브라도 12 415-421 및 422-426 2005-2006
케레혼 5 10010-10014 알 수 없는
일반전기공사 리스 11 2000년 이후 4400, 4000-4009 번호 변경 1993-1997
센트럴 메인 퀘벡 철도 2 1002 및 1006 2001년(2017년 취득) CEFX, CMQ 구매로 2020년 캐나다 태평양에 인수
페로미네라 델 오리노코 2 1058-1059 2004

대중문화에서

영화 Unstoppled의 줄거리는 Denzel Washington과 Chris Pine이 폭주 화물 열차의 선두 기관차에 올라타야 했다.영화를 촬영하기 위해, 네 대의 캐나다 태평양 AC4400CW 기관차(번호 97777, 9758, 9782 및 9751)가 두 대의 가상의 "앨러게니 & 웨스트 버지니아 철도" 기관차(nos.777, 별명 "트리플 7")와 767)로 다시 그려졌다.9777과[9] 9782는[10] 777로 그려졌고[11], 9758과[12] 9751은 767로 그려졌다.

레퍼런스

  1. ^ McDonnell, Greg (2002). Field guide to modern diesel locomotives. Waukesha, Wisc.: Kalmbach Publishing. pp. 70–73. ISBN 0-89024-607-6. OCLC 50411517.
  2. ^ Potter, Jay (November 2006), "CSX's mountain climbers", Trains
  3. ^ GE Transportation (March 20, 2018). "GE Transportation's Modernization Program Hits New Milestones" (Press release). Archived from the original on March 23, 2018.
  4. ^ Koenig, Stephan M. (May 2, 2019). "GE Locomotive Modernization program expands under Wabtec". Trains Magazine. Kalmbach Publishing.
  5. ^ Koenig, Stephan M. (September 24, 2019). "First of the new CSX re-builds rolls out of the Wabtec plant in Erie". Trains Magazine. Kalmbach Publishing.
  6. ^ "Wabtec locomotive remanufacturing program completes 1,000th unit".
  7. ^ "(home)". CPR Diesel Roster.
  8. ^ Strack, Don (December 2, 2014). "Chicago & North Western Railway; Roster of Diesel Locomotives, 1926-1995". Utah Rails.
  9. ^ "CP 9777". CPR Diesel Roster.
  10. ^ "CP 9782". CPR Diesel Roster.
  11. ^ "CP 9758". CPR Diesel Roster.
  12. ^ "CP 9751". CPR Diesel Roster.