NGR 클래스 K 0-4-0세인트

NGR Class K 0-4-0
이 기사는 "클래스 K"로 지정될 여러 가지 다른 정부 철도 기관차 유형 중 하나에 관한 것이다.다른 기관차는 나탈 정부 철도 등급 K 기관차를 참조한다.
NGR 클래스 K 0-4-0세인트
PPR 0-4-0ST 나탈
남아프리카 공화국 0-4-0ST 1891
HB Natal 0-4-0ST no. 89 (1892).jpg
NGR 89번, C. 1891번
유형 및 기원
전력형증기
디자이너닐슨 앤 컴퍼니
빌더닐슨 앤 컴퍼니
일련번호4481-4485
제조일자1891
총생산액5
사양
구성:
• Whyte0-4-0ST
• UICBn2t
드라이버두 번째 커플링 차축
게이지3ft 6인치(1,067mm) 케이프 게이지
결합 직경.38인치(965mm)
휠베이스5피트(1,524 mm)
길이:
• 오버 쿠플러20피트 4인치(6,620mm)
높이10피트(3,048 mm)
접착중량18 LT 17 cwt(19,150 kg)
로코 중량18 LT 17 cwt(19,150 kg)
연료형식석탄
연료 용량15 long 100 중량(0.76 t)
워터캡.500 imf gal (2,190 l)
파이어박스형라운드톱
• 방화 구역5.75제곱 피트(0.534 m2)
보일러:
• 피치5피트(1,524 mm)
• 지름2피트 10인치(864 mm) 외부
• 튜브 플레이트8ft 3+1⁄4 인치(2,521 mm)
• 소형 튜브110: 1+1⁄2 인치(38 mm)
보일러 압력140psi(965kPa)
안전밸브살터
가열면389.5평방피트(36.19m2)
• 튜브357.25제곱 피트(33.12제곱 m2)
• 파이어박스32.25제곱 피트(2.996m2)
실린더두 개
실린더 크기10 in (254 mm) 보어
스트로크 20 in (508 mm)
밸브 기어스티븐슨
밸브형식미끄럼틀
로코 브레이크진공 청소기
트레인 브레이크진공 청소기
쿠플러존스턴 링크 앤드 핀
실적 수치
견인력5,526파운드힘(24.58 kN) @ 75%
경력
연산자나탈 정부 철도
하버 보드 오브 나탈
프레토리아피에테르스부르크 철도
제국 군사 철도
중앙남아프리카 철도
남아프리카 철도
학급수5
숫자NGR 89-93, NGR 510-511, SAR 0511
배달했다1891
1차 주행1891

1891년 나탈 정부 철도 등급 K 0-4-0ST는 나탈 식민지의 유니온 이전 시대의 남아프리카 증기 기관차였다.

1891년, 나탈 정부 철도청은 5대의 0-4-0ST 기관차를 션팅 엔진으로 운행했다.하나는 프레토리아-피에테르스부르크 철도에 팔렸고, 다른 하나는 나탈의 하버 보드에 팔렸다.1905년 또는 1906년에 이 기관차들 중 나머지 두 대가 나탈 등급 K의 일부가 되었다.1912년까지 이들 기관차 중 4대가 남아 남아공 철도의 명부에 올라 미분류 노후 기관차로 이름을 올렸다.[1][2][3][4]

제조사

0-4-0ST 션팅 기관차 5대는 1891년 닐슨과 컴퍼니에서 나탈 정부 철도(NGR)로 인도되었으며, 89년부터 93년까지 운행되었다.[1]

특성.

기관차의 실린더는 프레임 밖에 배치되었고, 슬라이드 밸브는 프레임 사이에 배치되었고 로커 샤프트를 통한 스티븐슨 밸브 기어 링크 동작에 의해 작동되었다.보일러 돔은 소방 박스 위에 배치되었고, 2개의 살터 안전 밸브가 평방인치당 140파운드(965킬로파스칼)로 폭발하도록 조정되었다.기관차는 40번 콤비네이션 이젝터와 진공 브레이크 실린더 2개를 각각 직경 15인치(381밀리미터)씩 장착했다.[4]

서비스

하버 보드 오브 나탈

c. 1896년, 두 대의 기관차는 더반 하버에서 항구 션터로 사용하기 위해 나탈의 하버 보드에 판매되거나 임대되었다. 그곳에서 그들은 앤디와 딕 킹으로 명명되었다.[2][5][6][7]

프레토리아피에테르스부르크 철도

c. 1897년, 또 다른 기관차 중 90호인 한 대가 프리토리아-피에테르스부르크 철도(PPPR)에 팔렸고, 그곳에서 나탈로 명명되어 션팅 엔진으로 고용되었다.By 1912, when the South African Railways (SAR) classification and renumbering program was executed, this locomotive had also seen service with the Nederlandsche-Zuid-Afrikaansche Spoorweg-Maatschappij (NZASM) and the Imperial Military Railways (IMR) and was still in service on the Central South African Railways (CSAR), who used it as a shop engine프리토리아 철도 워크숍에서.[1][2][5][6][7]

나탈 정부 철도

1900년 더반의 프린세스 크리스천 병원 열차에서

나머지 2대의 기관차는 NGR에서 계속 운행 중이며, 이후 510번과 511번으로 번호를 변경했다.20세기 전환기에 이르러 그것들은 더반역 여객열차의 진공 제동장치 시험과 같은 가벼운 임무에 사용되었는데, 2차 보어 전쟁 당시 부상당한 군인들을 위해 사용되었던 묘사된 크리스천 병원 열차와 같은 것이다.[3][8][9][10][11]

1905년 또는 1906년 어느 단계에서 기관차 분류 시스템이 NGR에 도입되어 그들은 나탈 등급 K의 일부가 되었으며, 이 등급은 0-6-0ST 엔진과 2-6-0T 엔진 4개를 포함하여 서로 다른 탱크 기관차 유형의 팟푸리로 구성되었다.두 기관차 모두 1905년에 아직 운행 중이었으나 1906년 말에 이르러서는 510호기가 장부에서 사라졌다.[3][9][10][11]

남아프리카 철도

1910년 5월 31일 남아공 연합이 설립되자, 3개의 식민지 정부 철도(케이프 정부 철도, NGR, CSAR)가 단일 행정으로 연합하여 연합의 철도, 항만, 항만을 통제하고 관리하였다.1910년에 남아프리카 철도와 하버가 존재하게 되었지만, 3개 구성 철도의 모든 구간의 실제 분류와 번호 재지정은 1912년 1월 1일부터 시행되었다.[5][12]

1912년 앤디, 딕 킹, 511호, 프레토리아 숍 기관차 나탈이 미분류 노후 기관차로 SAR의 명부에 올랐다.명명된 엔진은 SAR에 이름을 유지했고, 511번 엔진은 0511번으로 번호를 변경했다.[2][5][6][7]

작업 번호

기관차 번호, 작업 번호, 이름 및 SAR 번호 정보가 표에 나열되어 있다.이 세 명의 불특정 이름들은 모두 앤디, 딕 킹 또는 510번 중 하나일 수 있다.[1][2][5][6][7]

참조

  1. ^ a b c d Holland, D. F. (1972). Steam Locomotives of the South African Railways. Vol. 2: 1910-1955 (1st ed.). Newton Abbott, England: David & Charles. pp. 115, 126–127. ISBN 978-0-7153-5427-8.
  2. ^ a b c d e Holland, D.F. (1971). Steam Locomotives of the South African Railways. Vol. 1: 1859–1910 (1st ed.). Newton Abbott, England: David & Charles. pp. 119–120. ISBN 978-0-7153-5382-0.
  3. ^ a b c 1906년 12월 31일에 끝나는 연도별 철도 보고서, 나탈 정부 철도.
  4. ^ a b 에스피탈리어, T.J.; 데이, W.A.J. (1944)남아프리카의 기관차 - 철도 개발의 간략한 역사. 제3장 - 나탈 정부 철도 (계속)1944년 9월, 남아프리카 철도 및 하버즈 매거진. 페이지 670.
  5. ^ a b c d e S.A.R 엔진의 분류(Chief Mechanical Engineer's Office, Pretoria, 1912년 1월, 페이지 2, 11, 13, 17). (1987년 4월 SATS Museum, R.3125-6/9/11-1000에 의해 다시 인쇄)
  6. ^ a b c d Paxton, Leith; Bourne, David (1985). Locomotives of the South African Railways (1st ed.). Cape Town: Struik. p. 21. ISBN 0869772112.
  7. ^ a b c d Dulez, Jean A. (2012). Railways of Southern Africa 150 Years (Commemorating One Hundred and Fifty Years of Railways on the Sub-Continent – Complete Motive Power Classifications and Famous Trains – 1860–2011) (1st ed.). Garden View, Johannesburg, South Africa: Vidrail Productions. p. 26. ISBN 9 780620 512282.
  8. ^ Soul of A Railway, System 6, Part 1: Durban Old Station. 캡션 2. (2017년 3월 8일 접속)
  9. ^ a b 1908년 12월 31일에 끝나는 연도별 철도 보고서, 39 페이지, 파 14.
  10. ^ a b 1904년 12월 31일에 끝나는 연도별 철도 보고서, 나탈 정부 철도, 부록 B, 더반, 1905년 1월.
  11. ^ a b NGR 등급 K 0-4-0ST, 1891년
  12. ^ 남아공 철도 - 역사 조사.편집자 조지 하트, 출판사 빌 하트, 도빌 주식회사 후원, 출판사 c. 1978, 페이지 25.