GE P30CH

GE P30CH
GE P30CH
Amtrak 712 with a Peninsula Commute train, October 1978.jpg
1978년 반도 통근남태평양 서비스에서 암트랙 #712번.
유형 및 기원
전력형디젤전기
빌더GE 운송 시스템
모델P30CH
제조일자1975-76
총생산액25
사양
구성:
AARC-C
UIC코우코우
게이지4ft 8+12 in (1,435 mm) 표준 게이지
트럭GE 3축 부유식 받침
휠 직경40 in (1,016 mm)
최소곡선29°(199.70ft 또는 60.87m)
휠베이스46피트 0인치(14.02m) 기관차
13피트 7인치(4.14m) 트럭
길이72ft 4인치(22.05m)
10피트 8.8인치(3.27m)
높이15ft 4+12 인치(4.69 m)
축하중64,333.33 lb (29,181 kg)
접착중량100%
로코 중량386,000lb (1968,087 kg)
연료형식디젤
연료 용량3,600 US gal (14,000 L, 3,000 imf gal)
윤활유 캡.380 US gal(1,400 L, 320 imf gal)
워터캡.385 US gal (1,460 L, 321 imf gal)
샌드박스 캡.56 cu ft(1.593 m)
트랙션 모터 수6x GE 752 DC 트랙션 모터
원동력, 견인차GE 7FDL16
RPM 범위450-1050
엔진형식V16 디젤
흡인터보차지
변위175.2리터(10,690 cu in)
교류발전기GTA11
트랙션 모터6x GE 752 DC 트랙션 모터
실린더16
실린더 크기10.95L(668Cu in)
전송75:28 기어
MU working
열차난방750 kW(1,010 hp) 정격 기관차 공급 헤드엔드 출력
로코 브레이크공압(26L) & 다이나믹
트레인 브레이크공압
실적 수치
최대 속도시속 103마일(시속 17.76km)
출력3,000 hp(2,200 kW)
견인력58,980파운드힘(262kN) @ 14.7mph(23.7km/h)
경력
연산자암트랙, 일부는 SP에 임대되었다.
닉네임푸치
마지막 실행1992
처분모두 폐기된 것으로 추정되며, 보존된 것은 없음
출처:[1]

GE P30CH(지명의 유사성 때문에 "Pooch"라는 닉네임)는 암트랙의 초기 시절 제너럴 일렉트릭(General Electric)에 의해 암트랙을 위해 건설된 최초의 신형 디젤-전기 기관차 중 하나이다. 디자인은 GE U30C를 기반으로 했지만 EMD 경쟁사들처럼 카울 카바디를 가지고 있었다. 암트랙은 1974-1992년부터 그들을 운영했다. P30CH 명칭을 분해하면 전체 명칭이 다음과 같이 나타난다.

1978년 7월 일리노이주 시카고의 암트랙 719

암트랙은 25 P30을 주문했다.1974년 CHs, 1973년 40개의 EMD SDP40Fs 주문을 따라잡음. P30CH는 공장에서 만든 최초의 암트랙 디젤 기관차로서 각각 375kW의 정격으로 2대의 디트로이트 디젤 발전기 세트 형태의 HEP(헤드 엔드 파워)를 제공한다. 암트랙이 각각 48만달러(약 48억원)에 달하는 6축 P30CH는 기계적인 문제로 골머리를 앓았고 승무원이나 암트랙 경영진에게 큰 인기를 끌지 못했다.[2]: 105 1970년대 중반 암트랙은 4축 단위를 선호하여 6축 설계에서 벗어났다; 4축 기관차는 수많은 곡선을 가진 경로를 더 잘 다룰 수 있었다.[3]: 34 궁극적으로 4축 EMD F40PHs는 Amtrak에 의해 소개된 직후 P30CHs를 대체하기 시작했다.

암트랙은 1978년 샌프란시스코캘리포니아 산호세 사이의 반도 통근에서 사용하기 위해 남태평양 철도에 15대를 임대했다.[4]: 12 Caltrans는 실패한 Oxnard-Los Angeles "CalTrain" 통근 서비스를 위해 몇 대의 P30CH를 임대했다.[5] 1978년 P30CH #713이 일부 로그트럭과의 충돌에[6] 휘말렸다. 1979년 P30CH #715는 일리노이 중앙 화물열차와 충돌했다. 암트랙 경력의 말년에, 기관차는 1980년대 중반 선셋 리미티드 노선과 오토 트레인의 노선에 정기적으로 사용되었다.[2]: 105 Genesis 시리즈Dash 8-32B의 도입으로P30CH 시리즈는 1991년 말 최종 시험 운영을 하였으며 (하나의 시험 판매는 안전 시험에[7] 사용되기 위해 매각되었다)[3]: 34 모두 폐기된 것으로 추정된다.

원소유주

GE는 25개의 P30CH를 생산했고, 모두 암트랙에게 전달되었다.[citation needed]

원본 소유자 도로 번호 수량 빌더 번호 메모들
암트랙 700-724 25 40694-40718 1978년 남태평양으로 임대된 15대. 일리노이 하비 열차 충돌 사건에 연루돼 715대가 난파하고 퇴역했다.

참조

  1. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2015-04-29. Retrieved 2015-04-29.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
  2. ^ a b Solomon, Brian (2004). Amtrak. Saint Paul, Minnesota: MBI. ISBN 978-0-7603-1765-5.
  3. ^ a b Glischinkski, Steve (September 1994). "Cowls". Pacific RailNews. No. 370. pp. 31–37. Archived from the original on 2014-09-12.
  4. ^ "Amtrak GEs Take over Espee Commuter Work". Pacific RailNews. Vol. 18, no. 7. July 1978. pp. 12–13. Archived from the original on 2014-09-12.
  5. ^ Caldwell, Charles M. (February 1983). "Southern Pacific". Pacific RailNews. Vol. 22, no. 2. p. 12. Archived from the original on 2014-09-11.
  6. ^ "AMTK 713 - Wrecked". www.rrpicturearchives.net. Retrieved 2020-12-27.
  7. ^ https://www.youtube.com/watch?v=JtMbpw-9EJE

외부 링크