GE C30-7
GE C30-7| GE C30-7 | |||||||||||||||
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C30-7은 1976년 9월부터 1986년 5월까지 GE 운송시스템이 16기통 3000마력(2,200kW) FDL 시리즈 디젤엔진을 탑재한 U30C의 최신형으로 제작한 6축 디젤전기 기관차.[1] 1,137대가 북미 철도를 위해 제작됐다.
GE가 C30-7을 계승한 것은 C36-7로, 초기 버전은 C30-7과 상당히 유사했다.[1]
변형
C30-7A
C30-7의 변종인 50 GE C30-7A는 1984년 중반에 콘레일에 의해 구입되었다. 외관상 GE C30-7 모델과 유사한 면당 6개의 높은 후드 도어(8개 대신)는 16기통 대신 12기통(기통)의 프라임 무버를 갖고 있는 것으로 나타났다. 두 엔진 모두 3,000마력(2,200kW)을 생산했지만 C30-7A의 소형 엔진은 연료를 덜 썼다. C30-7A는 1984년 5월과 6월 사이에 건설되었다.[1]
시카고 화물차 리스 오스트레일리아는 2001년 옛 콘레일 C30-7A 기관차 12대를 구입해 442대의 일반 기관차를 GL 등급으로 재구축하는 데 견인부품을 사용했다. 이들은 2003년부터 호주에서 서비스를 시작했다.[2]
2018년 12월 브라질에서 유일하게 생존한 C30-7A가 휴일 열차 이용에 맞춰 복구됐다.
원소유주
| 철도 | 수량 | 도로번호 | 메모들 |
|---|---|---|---|
| 아치슨, 토페카, 산타페 철도 | 157 | 8010-8166 | 1996년 BN-ATSF 합병 이후 나머지 유닛들은 BNSF로 갔다. 대부분은 합병 전에 GE에 반환되었고, 그 후 콘레일, 헬름 리스, 유니언 퍼시픽에 인수되었다. 모두 1990년대 후반에서 2000년대 초반에 팔렸다. 많은 사람들이 브라질의 ALL(America Latina Logistica) 철도로 가는 길을 찾았다. |
| 벌링턴 노던 철도 | 242 | 5000-5141, 5500-5599 | BN 5500은 이 모델을 가진 최초의 기관차로 1976년 9월에 건설되었다. 1996년 BN-ATSF 합병 이후 나머지 유닛들은 BNSF로 갔다. 모두 1990년대 후반에서 2000년대 초반에 팔렸다. 많은 사람들이 브라질의 ALL(America Latina Logistica) 철도로 가는 길을 찾았다. |
| 콘레일 | 60 | 6550-6609 | 6550-6599는 C30-7A 모델이었다. 12는 호주로 수출되었다가 나중에 NSW 442 클래스 기관차로 재건되었다. 다른 것들은 에스토니아로 수출되어 에스티 로데이에 사용하기 위해 재건되었다. |
| 페로카릴델파치피코 | 26 | 434-459 | |
| 루이빌 내슈빌 철도 | 44 | 7000-7015, 7032-7051, 7062-7069 | 패밀리 라인으로 배송됨 페인트 |
| 네시오날레스 드 멕시코 | 305 | 6700-6799, 9600-9656, 11001-11148 | 11040-11090, 11129-11148 멕시코의 키트로 제작 |
| 노퍽과 서부 철도 | 80 | 8003-8082 | |
| 해안선 철도 | 51 | 7016-7031, 7052-7061, 7070-7094 | 패밀리 라인으로 배송됨 페인트 |
| 유니온 퍼시픽 철도 | 140 | 2415–2539, 2960–2974 |
에스토니아에서 사용
2003년에 C30-7As가 재건되어 에스토니아에 C30-7Ai로 수출되어 당시 개인 소유였던 EVR(Eesti Raudtee)이 사용하였다. 로코에는 등급 1500(1558–1576)의 일부로 번호가 매겨졌고, 콘레일/CSX/NS(미국)에서 중고로 보내졌다.
2018년 오퍼레일(옛 EVR 카고)은 #1564로 시리즈 첫 전환을 완료했다고 발표했다. 국제철도저널(ILJ)은 "원래 기관차의 프레임과 수렁만 유지됐고 C30-M은 중앙이 설치된 새로운 운전석과 1.55MW급 캐터필러 3512C HD 디젤 엔진이 탑재됐다"고 보도했다. 변환된 유닛은 1520mm 트랙 게이지를 가지고 있으며 무게는 138톤이다. 오퍼테일의 재설계는 션팅과 선하중에 적합한 유닛을 만든다. 재설계된 단위는 내부 사용 및 수출 판매용으로 계획되어 있다.[3]
| EVR | 콘레일 | CSX | NS |
|---|---|---|---|
| 1558 | 6552 | n# | 8084 |
| 1559 | 6580 | n# | 8098 |
| 1560 | 6582 | n# | 8099 |
| 1561 | 6597 | n# | 8109 |
| 1562 | 6598 | n# | 8110 |
| 1563 | 6553 | 7096 | 8113 |
| 1564 | 6565 | 7100 | 8117 |
| 1565 | 6561 | n# | 8090 |
| 1566 | 6577 | 7107 | 8124 |
| 1567 | 6596 | n# | 8108 |
| 1568 | 6586 | 7112 | 8129 |
| 1569 | 6591 | n# | 8104 |
| 1570 | 6581 | 7110 | 8127 |
| 1571 | 6592 | n# | 8105 |
| 1572 | 6572 | 7103 | 8120 |
| 1573 | 6571 | 7102 | 8119 |
| 1574 | 6579 | 7109 | 8126 |
| 1575 | 6584 | n# | 8100 |
| 1576 | 6599 | n# | 8111 |
참고 항목
참조
- ^ a b c McDonnell, Greg (2002). Field guide to modern diesel locomotives. Waukesha, Wisc.: Kalmbach Publishing. pp. 44–47. ISBN 0-89024-607-6. OCLC 50411517.
- ^ Oberg, Leon (1962). Locomotives of Australia. Rosenberg Publishing. p. 367. ISBN 978-1-877058-54-7.
- ^ "Estonia's Operail rebuilds US diesel locomotives". International Railway Journal. October 19, 2018. Retrieved October 23, 2018.
- "(untitled)". Archived from the original on February 24, 2008.
- Extra 2200 South.
{{cite journal}}: 누락 또는 비어 있음title=(도움말)[전체 인용 필요] - 디젤 시대 제3권 1992년 5월/6월 3일자 워렌 캘러웨이 13-34페이지의 제너럴 일렉트릭 C30-7.
외부 링크
위키미디어 커먼즈 GE C30-7 기관차 관련 매체
