남아프리카 공화국 등급 16DA 4-6-2 1928

남아프리카 공화국 등급 16DA 4-6-2 1928
호엔졸레른이 만든 '아니오'1979년 4월 4일 870년
유형 및 기원 ∘60인치(1,524 mm) 커플링 휠 포함 ∘63인치(1,600mm) 커플링 휠 포함 ♣ 22x26 실린더 – ♦ 23x26 실린더 전력형 증기 디자이너 남아프리카 철도 (F.R. 콜린스 DSO 대령) 빌더 호헨졸레른 기관차 공사 볼드윈 기관차 작업 일련번호 호헨졸레른 4653-4658 볼드윈 60820-60827 모델 클래스 16DA 제조일자 1928-1929 총생산액 14
사양 구성: • Whyte 4-6-2 (태평양) • UIC 2'C1'h2 드라이버 두 번째 커플링 차축 게이지 3ft 6인치(1,067mm) 케이프 게이지 선두 디아. 30 in (762 mm) 결합 직경. ♠ 60인치(1,524 mm) ♥ 63 in (1,600 mm) 후행 직경. 33 in (838 mm) 연한 바퀴 34 in (864 mm) 휠베이스 60ft 3+3⁄16 인치(18,369 mm) • 엔진 30ft 8인치(9,347 mm) • 선도 6피트 10인치(2,083 mm) • 결합됨 11피트(3,353 mm) • 연약 20피트 5인치(6,620mm) • 연한 보기 6피트 2인치(1,880 mm) 길이: • 오버 쿠플러 68ft 4+3⁄16 인치(20,833 mm) 높이 ♠ 12피트 10인치(3,912 mm) ♥12 ft 11+1⁄2 인치(3,105 mm) 프레임형 바 축하중 ♠ 18 LT 15 cwt (19,050 kg) ♥ 19 LT 2 cwt (19,410 kg) • 선도 ♠♥ 18 LT 10 cwt (18,800 kg) • 결합됨 ♠ 18 LT 15 cwt (19,050 kg) • 첫 번째 결합 ♥ 19 LT 2 cwt (19,410 kg) • 두 번째 결합 ♥ 19 LT (19,300 kg) • 세 번째 결합 ♥ 19 LT 2 cwt (19,410 kg) • 후행 ♠♥ 14 LT 17 cwt (15,090 kg) • 연한 보기 보기 1: 33 LT 18 cwt(34,440 kg) 보고 2: 35 LT 10 cwt(36,070 kg) • 연성 차축 17 LT 15 cwt(18,030 kg) 접착중량 ♠ 56 LT 5 cwt (57,150 kg) ③ 57 LT 4 cwt (58,120 kg) 로코 중량 ♠ 89 LT 12 cwt(91,040 kg) ♥ 90 LT 11 cwt(92,000 kg) 연성중량 69 LT 8 cwt (70,510 kg) 총중량 ♠ 159 LT (161,600 kg) ♥ 159 LT 19 cwt (162,500 kg) 연성형 KT(2축 보그) 연료형식 석탄 연료 용량 14 LT(14.2 t) 워터캡. 6000imp gal (27,300 l) 파이어박스형 라운드톱 • 방화 구역 45제곱 피트(4.2m2) 보일러: • 피치 ♠ 8ft 6인치(2,591 mm) ♥8 ft 7+1⁄2 인치(2,629 mm) • 지름 5ft 10+1⁄4 인치(1,784 mm) • 튜브 플레이트 17ft 10+5⁄8 인치(5,451 mm) • 소형 튜브 181: 2인치(51 mm) • 대형 튜브 30: 5+3⁄8 인치(137 mm) 보일러 압력 ♠ 195 psi (1,344 kPa) ♥ 205 psi (1,413 kPa) 안전밸브 팝 가열면 2,639 sq ft(제곱.2m2) • 튜브 2,453 sq ft (227.9 m2) • 아치형 튜브 22 sq ft(2.0m2) • 파이어박스 164제곱 피트(15.2m2) 슈퍼히터: • 난방 구역 593 sq ft(55.1m2) 실린더 두 개 실린더 크기 ♣ 22인치(559 mm) 보어 ♦ 23인치(584 mm) 보어 ♣♦ 26 in (660 mm) 스트로크 밸브 기어 월샤이어츠 밸브형식 피스톤 쿠플러 AAR 너클
실적 수치 견인력 ♠♣ 30,670 lbf (136.4 kN) @ 75% ♠♦ 33,530 lbf (149.1 kN) @ 75% ♥♣ 30,710 lbf (136.6 kN) @ 75% ♥♦ 33,570 lbf (149.3 kN) @ 75%
경력 연산자 남아프리카 철도 클래스 클래스 16DA 학급수 14 숫자 843-850 & 868-873 배달했다 1928-1929 1차 주행 1928 인출됨 1973

1928년의 남아프리카 철도 등급 16DA 4-6-2는 증기 기관차였다.

1928년 남아프리카 철도는 여객 열차 운행에 4-6-2 태평양형 바퀴가 배치된 16DA급 증기 기관차 6대를 배치했다.1929년에 8명이 더 복무했다.^[1][2]

제조자

1928년 남아프리카 철도(SAR)에 16D 태평양형 기관차와 유사한 기관차를 추가 발주하였다.이전 엔진의 디자인은 최고기계기술자(CME)인 F.R. 콜린스 DSO 대령이 클래스 15CA 마운틴 타입의 디자인과 동일한 라인을 따라 수정했다.^[1][2][3]

이것은 소방함 앞부분에서 끝부분까지 짧은 기관차 막대 프레임으로 구성되었고, 소방함 아래 더 많은 애쉬팬 공간을 확보하기 위해 소방함 아래 더 넓은 프레임 확장을 위한 브리들 주물, 그리고 뒷좌석 드래그 박스까지의 택시로 구성되었다.^[1][2]

이 새롭게 디자인된 기관차는 등급 16DA로 지정되었으며 1928년과 1929년에 두 개의 제조사에 의해 제작되었다.868년부터 873년까지 번호를 매긴 최초의 6대는 호헨졸레른 기관차에 의해 독일에서 건설되어 1928년에 운항에 들어갔다.843년에서 850년까지의 범위에 해당하는 또 다른 8개의 기관차는 볼드윈 기관차에 의해 미국에서 건설되어 1929년에 운항에 들어갔다.^[1][2]

특성.

Hohenzollern과 Baldwin이 제작한 16DA 등급 기관차는 기본적으로 프레임과 브리들 주물이 짧아졌다는 점만으로 이전 등급 16D와 차이가 났으며, 16D 등급은 전면 완충 빔에서 후면 드래그박스까지 프레임을 확장해 왔다.이들은 석탄용량 14t(14.2tnes), 제국 갤런 6000lb(2만7300l)의 동종 KT 입찰기를 사용했다.납품된 바퀴의 직경은 60인치(1,524밀리미터)이며 실린더는 22인치(559밀리미터) 보어와 26인치(660밀리미터) 스트로크였다.그들의 보일러 작동 압력은 평방인치당 195파운드(1,344킬로파스칼)로 설정되었다.^[2][3]

수정

1940년대에 이들 기관차 중 각 제조사 그룹의 3개씩 모두 6대의 기관차가 결합된 바퀴에 직경 63인치(1600밀리미터)의 타이어를 장착하고 재시동되었다.더 큰 결합 휠에 의해 견인력이 감소되지 않기 위해 실린더는 22~23인치(559~584밀리미터)의 보어로부터 재생되었고 작동 보일러 압력은 평방인치당 205파운드(1,410킬로파스칼)로 상승되었다.개조된 모든 기관차는 등급 16DA로 분류되었다.^[4][5]

더 큰 타이어를 장착했을 때, 오래된 타이어는 제자리에 그대로 두고 라이너 역할을 하기 위해 휠 중심에서 회전했고, 그 후 새 타이어는 라이너 위로 수축되었다.결합된 휠의 직경, 휠 간격 및 기타 허용 고려사항을 늘리는 관행이 A.G에 의해 시작되었다.왓슨은 CME로 재직하는 동안 그의 후임자들에 의해 계속되었다.큰 바퀴에 의한 견인력 감소는 보일러 압력을 증가시키거나 필요에 따라 더 큰 실린더 또는 둘 모두를 장착함으로써 이루어졌다.이 정책은 중수리와 수리에 드는 마일당 비용이 적게 들며 더 빠른 속도를 낼 수 있는 기관차 사이에 더 많은 마일리지가 생기게 했다.^[2]

서비스

16DA 태평양 등급은 처음에 요하네스버그와 킴벌리 사이의 여객 운행에 배치되었고, 그들은 2차 세계대전 이후 블루 트레인이 된 유니온 익스프레스와 유니온 리미티드 같은 열차들을 정기적으로 운행했다.1930년부터 헨셸이 제작한 신형 와이드 파이어박스 클래스 16DA가 이 임무를 맡았다.^[6][7]

1939–1940년 케이프타운과 요하네스버그 사이의 유니언 리미티드 및 유니언 익스프레스 서비스에 에어컨이 장착된 새로운 롤링 스톡이 운행되자, 16DA와 16E급 기관차는 모두 오렌지 자유 주의 블룸폰테인으로 이전되었다.이들은 이곳에서 오렌지 익스프레스 등 남북 여객열차를 계속 운행하다가 15F급이 대체해 교외 및 지역 여객열차로 강등됐다.1950년대 초까지 린치필드와 멜로레인으로 가는 교외 열차는 그 때까지 간간이 중앙선 여객열차를 운행하는 16DA급 소형 기관차에 의해 처리되었다.그들은 1973년에 퇴역했다.^[6][8]

볼드윈이 만든 기관차 중 네 대가 산업용역에 팔렸다.844번은 나탈에 있는 로반 콜리리에 갔다가 나중에 엄갈라 콜리리에 갔다.845번, 847번, 848번은 로도디아의 완키 콜리에리로 가서 역순으로 5-7번이 되었다.1982년 그들이 마침내 철수된 후, 이 세 명 중 한 명은 환지의 북쪽 주요 도로와 나란히 설치되었다.볼드윈이 만든 또 다른 기관차 중 850번은 자유주의 테우니센에 있다.^[3]

작업 번호

이 표에는 Hohenzollern 및 Baldwin Class 16DA 엔진 번호, 빌더, 연식, 작업 번호 및 결합된 휠 크기의 변형이 나열되어 있다.^[4][5]

클래스 16DA 4-6-2
시공자, 작업 번호 및 변형

SAR No.	빌더	연도	작동하다 아니요.	커플링 차륜의 직경
843	볼드윈	1929	60820	63인치/160mm
844	볼드윈	1929	60821	60"/1524mm
845	볼드윈	1929	60822	60"/1524mm
846	볼드윈	1929	60823	63인치/160mm
847	볼드윈	1929	60824	60"/1524mm
848	볼드윈	1929	60825	63인치/160mm
849	볼드윈	1929	60826	60"/1524mm
850	볼드윈	1929	60827	60"/1524mm
868	호엔졸레른	1928	4653	63인치/160mm
869	호엔졸레른	1928	4654	63인치/160mm
870	호엔졸레른	1928	4655	60"/1524mm
871	호엔졸레른	1928	4656	60"/1524mm
872	호엔졸레른	1928	4657	60"/1524mm
873	호엔졸레른	1928	4658	63인치/160mm

보존

숫자	워크스 nmr	THF / 사설	레셀렌드 / 주인	현재 위치	남아프리카 공화국 외곽	?
848		사설	완키 콜러리	메인 스트리트	짐바브웨	완키 고속도로 옆
850		사설	테우니센 시	메인 스트리트
870		THF		크루거스도르프 기관차 창고
876		THF	트랜스넷 헤리티지 재단(뮤지엄)	블룸폰테인 기관차 창고
878		THF	트랜스넷 엔지니어링	블룸폰테인 기관차 창고
879		THF	세레스 철도 회사	케이프타운 역

삽화

• 

  볼드윈 체격 NO.2005년 5월 29일 테우니센에서 850명

• 

  2011년 6월 SANRASM South Site에 Baldwin이 건설한 844호

참조

위키미디어 커먼즈에는 남아프리카 등급 16DA 4-6-2 1928 호헨졸레른과 관련된 미디어가 있다.

위키미디어 커먼즈에는 남아프리카 등급 16DA 4-6-2 1929 볼드윈과 관련된 미디어가 있다.