남아프리카공화국 MJ1급 2-6-6-0

South African Class MJ1 2-6-6-0
남아프리카공화국 MJ1급 2-6-6-0
SAR Class MJ1 1673 (2-6-6-0).jpg
SAR 등급 MJ1 번호 1673, c. 1920
유형 및 기원
∘제설된 기관차 - ③ 재보일 기관차
전력형증기
디자이너몬트리올 기관차 공사
빌더몬트리올 기관차 공사
일련번호58427-58434
모델SAR급 MJ1
제조일자1918
총생산액8
사양
구성:
• Whyte2-6-6-0 (덴버)
• UIC(1'C)4장
드라이버3번 & 6번 결합 차축
게이지3ft 6인치(1,067mm) 케이프 게이지
선두 디아.28+1⁄2 인치(724 mm)
결합 직경.42+1⁄2 인치(1,080 mm)
42+3⁄4 인치(1,086 mm) 레티어
연한 바퀴34 in (864 mm)
휠베이스60ft 8+1⁄4 인치(18,498 mm)
• 엔진32피트 8인치(9,957 mm)
• 결합됨단위당 8ft 4인치(2,540mm)
• 연약17ft 11인치(5,461 mm)
• 연한 보기4피트 7인치(1,397 mm)
길이:
• 오버 쿠플러68ft 7+1⁄8 인치(20,907 mm)
높이♠♥ 12 ft 6+1⁄8 인치(3,813 mm)
프레임형바
축하중♠ 14 LT 2 cwt (14,330 kg)
• 선도♠ LT 10 cwt (7,620 kg)
• 첫 번째 결합♠ 13 LT 13 cwt (13,870 kg)
• 두 번째 결합♠ 13 LT 15 cwt (13,970 kg)
• 세 번째 결합♠ 14 LT 2 cwt (14,330 kg)
• 4번째 결합♠ 12 LT 11 cwt (12,750 kg)
• 5번째 결합♠ 13 LT 12 cwt (13,820 kg)
• 6번째 결합♠ 13 LT 7 cwt (13,560 kg)
• 연성 차축12 LT 14 cwt 2 qtr(12,930 kg) av.
접착중량∘81 LT(82,300kg)
로코 중량♠ 88 LT 10 cwt(89,920 kg)
연성중량50 LT 18 cwt(51,720 kg)
총중량♠ 139 LT 8 cwt (141,600 kg)
연성형LP(2축 보지)
연료형식석탄
연료 용량10 LT(10.2 t)
워터캡.4,250 imf gal (19,300 l)
파이어박스형벨파이어
• 방화 구역♠♥ 40 sq ft(3.72 m)
보일러:
• 피치♠♥ 7 ft 9+1⁄8 인치(2,165 mm)
• 지름♠ 5 ft 2+3⁄4 인치(1,594 mm)
♥5 ft 1+1⁄2 인치(1,562 mm)
• 튜브 플레이트♠ 17 ft 3⁄8 인치(5,191 mm)
♥17ft 1⁄4 인치 (5,510 mm)
• 소형 튜브♠ 146: 2 in (51 mm)
♥151: 2 in (51 mm)
• 대형 튜브 ♠ 22:5+3⁄8 인치(137 mm)
♥18:5+1⁄2 인치(140 mm)
보일러 압력♠♥ 200 psi (1,379 kPa)
안전밸브람스바텀
가열면♠ 2,042 sq ft (189.7 m2)
♥ 1,913 sq ft (1998.72 m)
• 튜브♠ 1,906 sq ft (1906 sq ft (190.1 m2)
♥ 1,780 sq ft (165 m2)
• 파이어박스♠ 136 sq ft(12.6m2)
♥ 133 sq ft(12.4m2)
슈퍼히터:
• 유형슈미트
• 난방 구역♠ 413 sq ft(38.42 m)
♥ 350평방피트(33m2)
실린더4개
고압 실린더16+1⁄2 in (419 mm) 보어
24인치 스트로크
저압 실린더26 in (192 mm) bear
24인치 스트로크
밸브 기어월샤이어츠
밸브형식피스톤
쿠플러존스턴 링크 앤드 핀
AAR 너클(1930년대)
실적 수치
견인력♠ 38,170 lbf (169.8 kN) @ 50%
♥ 37,950 lbf (168.8 kN) @ 50%
경력
연산자남아프리카 철도
클래스클래스 MJ1
학급수8
숫자1666-1673
배달했다1918
1차 주행1918
인출됨c. 1960년

1918년의 남아프리카 철도 등급 MJ1 2-6-6-0은 증기 기관차였다.

1918년, 남아프리카 철도는 지선 서비스에 2-6-6-0 휠 배치를 가진 8개의 등급 MJ1 말렛 연결 복합 증기 기관차를 배치했다.[1][2][3][4]

제조사

제1차 세계대전 당시 통상적인 영국과 독일의 공급업체가 새로운 기관차를 건설하기 위해 겪는 어려움 때문에 캐나다 몬트리올 기관차(MLW)와 함께 MJ1 2-6-6-0 Mallet 관절형 복합증기기관차 주문이 이뤄졌다.기관차는 D.A.에서 설계한 등급 MJ 말렛의 사양을 바탕으로 MLW가 설계하였다.헨드리는 1910년부터 1922년까지 남아프리카 철도(SAR)의 최고 기계 엔지니어(CME)이다.이 지선 기관차 중 8대는 1918년 11월 MLW에 의해 건설되어 인도되었으며, 1666년부터 1673년까지의 범위에 있었다.[1][2][4]

특성.

기관차는 과열되었고, 월샤에르츠 밸브 기어가 있었으며, 클래스 MJ 말레츠처럼 벨파이어 화전박스가 있었지만, 약간 더 큰 보일러가 있었다.클래스 MJ와 비교했을 때, 클래스 MJ1의 두드러진 특징은 북미 스타일의 증기 돔 후면에 보일러 상단에 탑재된 샌드박스였다.일반적인 외관상으로는 1918년 MLW에 의해 건설된 14C급 및 15B급 4-8-2 기관차와 유사한 가족형태를 보였다.[1][2][4]

1922년 동안, 결합된 바퀴는 리티어링되었고 지름은 42+1⁄2 인치(1,080 밀리미터)에서 42+3⁄4 인치(1,[2]086 밀리미터.

리부일링

1939년 W.A.J. 데이가 SAR의 CME인 동안 등급 MJ와 MJ1은 동일한 표준 보일러로 재조정되도록 약간 수정되었다.[2]

서비스

등급 MJ1은 SAR에 의해 운용되는 마지막 말렛 기관차 등급이었다.철도의 후속 신관절 기관차는 모두 가랏츠, 개조된 페어리스, 유니언 가랏츠가 될 예정이었다.[5]

클래스 MJ1은 또한 지선 업무를 위한 것이었으며, 이스턴 케이프에서 서비스 중인 클래스 MJ 말렛에 가입했다.8명 모두 1948년 3월까지 복무 중이었으나, 1960년까지 모두 전역했다.[1][4][5]

삽화

  • 1950년 C. 이스턴 케이프 버터워스 1668호

참조

  1. ^ a b c d Holland, D. F. (1972). Steam Locomotives of the South African Railways. Vol. 2: 1910-1955 (1st ed.). Newton Abbott, England: David & Charles. pp. 36–37. ISBN 978-0-7153-5427-8.
  2. ^ a b c d e 에스피탈리어, T.J.; 데이, W.A.J. (1945)남아프리카의 기관차 - 철도 개발의 간략한 역사. 7장 - 남아프리카 철도 (계속)남아프리카 철도 및 하부르스 매거진, 1945년 5월. 페이지 350.
  3. ^ 1941년 8월 15일 개정된 남아프리카 철도 및 하부르 기관차 도표, 2'0" & 3'6" 게이지 증기 기관차,
  4. ^ a b c d Paxton, Leith; Bourne, David (1985). Locomotives of the South African Railways (1st ed.). Cape Town: Struik. p. 88. ISBN 0869772112.
  5. ^ a b Durrant, AE (1989). Twilight of South African Steam (1st ed.). Newton Abbott: David & Charles. pp. 24–25. ISBN 0715386387.