남아프리카 공화국 클래스 35-000
South African Class 35-000| 남아프리카 공화국 클래스 35-000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 트랜스넷 화물 철도 노선 번호 35-020 2013년 2월 10일 웨스턴케이프 살단하 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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1972년식 남아프리카 철도 클래스 35000은 디젤 전기 기관차이다.
1972년 3월부터 1973년 5월 사이에 남아프리카 철도는 70대의 General Electric Type U15C 디젤 전기 기관차를 지선 [1][2]운행에 투입했습니다.
제조원
General Electric (GE)이 남아프리카 철도 (SAR)를 위해 설계 및 제작하고 수입한 남아프리카 클래스 35,000형 GE U15C 디젤 전기 기관차입니다.기관차 50량은 1972년에 최초로 인도되었으며, 35-001에서 35-050까지의 범위에서 번호가 매겨졌으며, 첫 번째 기관차는 3월에 도착했다.그 뒤를 이어 1973년에 20개의 2차 배치가 이루어졌으며, 35-051에서 35-070까지의 범위에 번호가 매겨졌다.마지막 기관차는 1973년 [1][2][3]5월에 도착했다.
클래스 35 시리즈
GE 및 GM-EMD 설계
클래스 35 기관차 계열은 GE 클래스 35-000 및 35-400과 제너럴 모터스 전기-모티브 디비전(GM-EMD) 클래스 35-200, 35-600 및 35-800의 5개의 하위 클래스로 구성됩니다.두 제조사 모두 남아프리카 33, 34, [2]36호 기관차를 생산했다.
기관차는 서로 연결된 대차를 가지고 있으며, 따라서 Co+Co 바퀴 배열 분류입니다.링크는 보통 안장 모양의 연료 탱크에 의해 보이지 않게 가려집니다.
특징의 구별
2개의 GE U15C Class 35 모델에서는 Class 35-000이 Class 35-400보다 두 배 이상 긴 혹을 가지고 있는 긴 후드의 혹 길이를 통해 Class 35-400과 구별할 수 있습니다.주요 오버홀 동안 수행된 외부적인 변경은 클래스 35-000의 긴 혹 위에 안장 후드를 추가하는 것이다.2013년까지 이 수정은 많은 35-000급 유닛에서 이루어졌지만,[4][5] 35-400급에서는 이와 유사한 수정이 이루어지지 않았습니다.
서비스
남아프리카 철도
Class 35는 남아프리카 공화국의 표준 지선 디젤 전기 기관차이다.GE Class 35-000은 경전철에서 운행하도록 설계되었으며,[3] 중부, 서부, 남부 및 남동부 지역의 대부분의 지선에서 운행됩니다.
웨스턴케이프에서는 케이프타운에서 비터폰테인, 살단하, 칼레돈으로 가는 지선과 우스터에서 조지로 가는 지선을 따라 일한다.쓰리섬은 포트 엘리자베스의 Swartkops 창고에 할당되어 있으며, 여기서 남아프리카 여객철도청(PRASA)의 Uitenhage 통근 열차에서 근무하고 있습니다.
잠비아
1978년 10월부터 1993년 5월 사이에 잠비아 철도(ZR)는 주로 남아프리카공화국뿐만 아니라 때로는 자이르, 짐바브웨, TAZARA 철도, 심지어 잠비아 구리 광산의 고질적인 동력 부족을 해결하기 위해 기관차를 고용했다.잠비아에서는 남아프리카공화국의 기관차가 리빙스톤과 키트웨 사이의 화물 열차에 주로 사용되었으며, 때로는 ZR 기관차와 보조를 맞추기도 하고 때로는 [6]여객 열차에도 사용되었다.
첫 고용 기간은 1978년 10월부터 1981년 4월까지였다.기관차는 잠비아에 임대한 철도 회사가 할당한 33-400, 35-000, 35-200 등급의 차량 풀에서 선택되었습니다.잠비아에 있는 남아프리카 공화국 함대는 기관차가 3개월간의 서비스를 위해 남아프리카공화국으로 돌아오면서 지속적으로 교환되었기 때문에 결코 일정하지 않았다.[6]
ZR에 대여하기 위해 철도가 할당한 35,000급 기관차의 풀은 표의 "할당" 열에 "잠비아"라고 주석을 단 기관차를 포함하였습니다.잠비아에서 최초로 서비스되는 35,000호기는 1980년 5월까지 대여되었다.그들은 그곳에서 1년도 채 안 되는 기간 동안 도로 공사나 선회 등에 종사했다.1981년 3월 말까지 남아있던 마지막 등급 35,000호기는 35-064호였으며, 이는 ZR의 새로운 Krupp 제작 디젤 기관차 0-210호 [6]중 마지막이 인도되는 즉시 남아프리카공화국으로 반환될 예정이었다.
NLPI Ltd.
NLPI Limited(New Limpo Projects Investments)는 모리셔스 등록 기업으로 BOT(Build-Operate-Transfer) 개념을 사용하여 민간 부문 투자를 전문으로 합니다.짐바브웨와 잠비아에는 남아프리카공화국과 [1]콩고민주공화국을 잇는 철도가 세 곳이나 연결돼 있었다.
- 1999년 9월 1일, 짐바브웨의 Beit Bridge와 Bulawayo 사이를 운행하는 BBR(Beitbridge Bulawayo 철도)가 개통되었습니다.
- 2004년 2월부터 NLPI 로지스틱스(NLL 또는 LOG)는 짐바브웨와 잠비아 국경의 Bulawayo와 Victoria 폭포 사이에서 운영되고 있습니다.
- 2003년 2월부터 잠비아 철도 시스템(RSZ)은 콩고의 빅토리아 폭포에서 사카니아까지 구 잠비아 철도(ZR) 노선에서 운행되었습니다.
잠비아에서 RSZ 기관차 편대는 이전의 ZR 기관차를 포함했지만, 3개 운영의 나머지 기관차 편대는 남아프리카 GM-EMD 등급 34-200, 34-600 및 34-800과 GE 등급 35,000 및 35-400 기관차로 구성되었다.이들 유닛은 때때로 BBR 또는 LOG 또는 둘 다로 표시되거나 낙인찍히기도 했지만, 여전히 TFR 로스터에 있고 남아프리카 공화국에서도 종종 근무했기 때문에 리스 또는 대여 여부에 관계없이 그 지위는 불명확했다.이들 유닛은 3개 작전 구역 중 어느 한 곳에서도 작동하지 않는 것으로 보이며 필요에 따라 빅토리아 폭포의 다리를 건너 짐바브웨와 잠비아 간에 이송되는 것이 관찰되고 있다.NLPI와 함께 서비스되는 클래스 35,000 기관차는 표의 [1][7]"할당" 열에 "NLPI"라고 주석이 달린 기관차를 포함한다.
국영 지주회사인 잠비아 철도는 2012년 9월 11일 잠비아 국영 철도망의 통제를 재개했다.이는 알렉산더 치크완다 재무장관이 RSZ가 "협정의 조항을 완전히 무시하고 잠비아인들의 [8]이익을 해치는 방식으로 행동하고 있다"고 주장한 이후 RSZ에 주어졌던 운영 양허를 취소하기로 한 잠비아 정부의 결정에 따른 것이다.
작업 번호
Class 35,000 Builder의 작업 번호 및 해당되는 경우 잠비아 또는 최근 NLPI와 함께 임대된 서비스가 [1]표에 나열되어 있습니다.
로코 안 돼. | 작동하다 아니요. | 할당 |
|---|---|---|
| 35-001 | 38161 | |
| 35-002 | 38162 | |
| 35-003 | 38163 | |
| 35-004 | 38164 | |
| 35-005 | 38165 | NLPI |
| 35-006 | 38166 | |
| 35-007 | 38167 | |
| 35-008 | 38168 | |
| 35-009 | 38169 | |
| 35-010 | 38170 | |
| 35-011 | 38171 | |
| 35-012 | 38172 | |
| 35-013 | 38173 | |
| 35-014 | 38174 | |
| 35-015 | 38175 | NLPI |
| 35-016 | 38176 | |
| 35-017 | 38177 | |
| 35-018 | 38178 | |
| 35-019 | 38179 | |
| 35-020 | 38180 | |
| 35-021 | 38181 | |
| 35-022 | 38182 | 잠비아, NLPI |
| 35-023 | 38183 | |
| 35-024 | 38184 | |
| 35-025 | 38185 | |
| 35-026 | 38186 | |
| 35-027 | 38187 | |
| 35-028 | 38188 | |
| 35-029 | 38189 | |
| 35-030 | 38190 | |
| 35-031 | 38191 | |
| 35-032 | 38192 | 잠비아 |
| 35-033 | 38193 | NLPI |
| 35-034 | 38194 | |
| 35-035 | 38195 | NLPI |
| 35-036 | 38196 | |
| 35-037 | 38197 | 잠비아 |
| 35-038 | 38198 | 잠비아 |
| 35-039 | 38199 | |
| 35-040 | 38200 | NLPI |
| 35-041 | 38201 | NLPI |
| 35-042 | 38202 | 잠비아 |
| 35-043 | 38203 | |
| 35-044 | 38204 | 잠비아, NLPI |
| 35-045 | 38205 | |
| 35-046 | 38206 | |
| 35-047 | 38207 | NLPI |
| 35-048 | 38208 | NLPI |
| 35-049 | 38209 | 잠비아 |
| 35-050 | 38210 | |
| 35-051 | 38724 | 잠비아 |
| 35-052 | 38725 | |
| 35-053 | 38726 | |
| 35-054 | 38727 | |
| 35-055 | 38728 | |
| 35-056 | 38729 | |
| 35-057 | 38730 | |
| 35-058 | 38731 | NLPI |
| 35-059 | 38732 | |
| 35-060 | 38733 | |
| 35-061 | 38734 | |
| 35-062 | 38735 | 잠비아 |
| 35-063 | 38736 | |
| 35-064 | 38737 | 잠비아, PRASA |
| 35-065 | 38738 | PRASA |
| 35-066 | 38739 | 잠비아 |
| 35-067 | 38740 | 잠비아 |
| 35-068 | 38741 | |
| 35-069 | 38742 | |
| 35-070 | 38743 | PRASA |
리버리
Class 35-000은 모두 SAR Gulf Red 복장으로 납품되었으며, 신호 빨간색 완충 빔, 긴 후드 측면에 노란색 사이드 스트라이프, 양 끝에 노란색 V가 있습니다.1990년대에 35,000 클래스 유닛의 상당수는 완충빔에 노란색과 파란색의 쉐브론 패턴으로 스포르넷 오렌지색 유니폼으로 재도색되기 시작했습니다.1990년대 후반, 많은 사람들이 다시 한번 스푸르넷의 파란색 유니폼을 입고 긴 후드 측면에 윤곽선 숫자가 그려져 있었다.TFR(Transnet Freight Rail) 시대인 2008년 이후 많은 차량이 TFR 빨간색, 녹색 및 노란색으로 [1][9]재도장되었습니다.
일러스트
사진은 트란스넷 화물철도의 35-020번과 살단하의 오렉스 야드의 안장 후드가 달린 모습.Class 35-000 및 Saddle Hood Modification에 적용된 기타 Liverny는 다음과 같습니다.마지막 사진은 안장 후드가 달린 기관차 윗부분입니다.그것은 폭우와 [10]홍수로 선로 노반이 떠내려갔을 때 무어리스버그 근처에서 큰 탈선에 연루되었다.
사고 후 수리를 기다리는 No. 35-031 Bloemfontein의 Transwerk 숍, 2006년 4월 7일
No. 35-066 Spoornet 오렌지색 복장으로 안장 후드가 없는 무어레스버그 인근의 Biesfontein 농장, 2007년 6월 9일
2007년 3월 22일 케이프타운 스티클랜드 스포르넷 오렌지색 복장 및 안장 후드 부착 No. 35-067
2009년 4월 26일 케이프타운 벨빌의 스포르넷 블루 리퍼리와 안장 후드 미포함 No. 35-060
2006년 4월 13일 웨스턴 케이프 우스터, 스푸르넷 블루 리퍼리와 안장 후드 착용 번호 35-016
2007년 6월 9일, 무어레스버그 비에스폰테인 농장, 스포르넷 블루리버리와 안장 후드 부착 No. 35-027
레퍼런스
- ^ a b c d e f Middleton, John N. (2002). Railways of Southern Africa Locomotive Guide - 2002 (as amended by Combined Amendment List 4, January 2009) (2nd, Dec 2002 ed.). Herts, England: Beyer-Garratt Publications. pp. 38, 41–42.
- ^ a b c South African Railways Index and Diagrams Electric and Diesel Locomotives, 610 mm and 1065 mm Gauges, Ref LXD 14/1/100/20 (amended ed.). 28 January 1975.
- ^ a b Paxton, Leith; Bourne, David (1985). Locomotives of the South African Railways (1st ed.). Cape Town: Struik. pp. 141–142. ISBN 0869772112.
- ^ "35-003 without saddle filter".
- ^ "35-001 with saddle filter".
- ^ a b c Bagshawe, P.F. Spoornet Diesels Leased to ZR 1978-1993.[인용필수]
- ^ "35 Class Diesels". Railways Africa. 7 December 2006.
- ^ "ZRL in charge as RSZ concession revoked" (PDF). Railway Gazette International. 13 September 2012.
- ^ Soul of A Railway, System 7, Western Transvaal, 9부 요하네스버그에 본부를 두고 있습니다. 레스 피브닉의 남동쪽 멀리 폴크스루스트(2부)까지. 제목 4. (2017년 4월 11일 입수)
- ^ "Derailment at Moorreesburg". 7 June 2007.
