CGR 0-6-0세인트

CGR 0-6-0
이스트런던 하버 0-6-0세인트
CGR 0-6-0세인트
남아프리카 공화국 0-6-0세인트
Harbour Board EL 0-6-0ST no. 01028 a.jpg
이스트런던 하버 2호, CGR 1028호,
SAR 번호 01028, C. 1920
유형 및 기원
전력형증기
디자이너훈슬렛 엔진 회사
빌더훈슬렛 엔진 회사
일련번호793-794
제조일자1902
총생산액2
사양
구성:
• Whyte0-6-0ST
• UICcn2t
드라이버두 번째 커플링 차축
게이지3ft 6인치(1,067mm) 케이프 게이지
결합 직경.33 in (838 mm)
휠베이스10피트 5인치(3,520mm)
휠 간격
(비대칭)		1-2: 5ft 2인치(1,575mm)
2-3: 5ft 3인치(1600mm)
길이:
• 오버 쿠플러23ft 3+3⁄4 인치(7,620 mm)
높이10ft 1인치(3,073mm)
축하중8 LT 2 cwt(8,230 kg)
• 첫 번째 결합8 LT 2 cwt(8,230 kg)
• 두 번째 결합6 LT 5 cwt(6,350 kg)
• 세 번째 결합LT 7 cwt 5개(5,436 kg)
접착중량20 LT 4 cwt(20,520 kg)
로코 중량20 LT 4 cwt(20,520 kg)
연료형식석탄
연료 용량15 long 100 중량(0.8 t)
워터캡.400 imf gal (1,820 l)
파이어박스형라운드톱
• 방화 구역62.38 sq ft(0.593 m)
보일러:
• 피치5ft 2+3⁄4 인치(1,594 mm)
보일러 압력140psi(965kPa)
가열면362 sq ft(33.6m2)
• 튜브326평방피트(30.3m2)
• 파이어박스36평방피트(3.3m2)
실린더두 개
실린더 크기10+1⁄2 인치(267 mm) 보어
스트로크 16 in (406 mm)
밸브 기어스티븐슨
쿠플러존스턴 링크 앤드 핀
실적 수치
견인력6,150파운드힘(27.4kN) @ 75%
경력
연산자이스트런던 하버 보드
케이프 정부 철도
남아프리카 철도
학급수2
숫자ELHB 1-2, CGR 1027-1028,
SAR 01027-01028
배달했다1902
1차 주행1902
인출됨1930년대

1902년 케이프 정부 철도 0-6-0ST는 희망봉에서 유니온 이전 시대의 남아프리카 증기 기관차였다.

1902년 동런던 항구에서 0-6-0ST 기관차 2대가 션팅 서비스에 들어갔다.그들은 1909년에 케이프 정부 철도명단에 등록되었고 1912년에 남아프리카 철도가 설립되었을 때 둘 다 여전히 운행 중이었다.[1][2]

제조사

1902년 훈슬렛 엔진 회사에서 동런던 하버 보드로 00-6-0로코모티브ST 2대를 납품하였으며, 1902년 8월과 9월에 각각 793호와 794호의 작품이 출품되었다.탱크에 번호판이 있고 "EAST London HARB"라고 표시된 번호판이 있는 번호 1과 2그들은 이스트런던 항구에서 항구를 개척하는 항구로 배치되었다.[1][2][3]

서비스

케이프 정부 철도

1908년 법 38조에 따라 케이프 정부 철도(CGR)는 1909년 1월 1일부터 효력이 발생하여 희망봉의 3대 항만을 관리하게 되었다.따라서 두 기관차는 모두 CGR 선수 명단에 올라 1027번과 1028번으로 번호를 다시 매겼다.[1][3]

남아프리카 철도

1910년 5월 31일 남아공 연합이 설립되었을 때, 3개의 식민지 정부 철도(CGR, 나탈 정부 철도, 중앙 남아프리카 철도)가 단일 행정 하에 연합의 철도, 항만 및 항만을 통제하고 관리하기 위해 통합되었다.1910년에 남아프리카 철도와 하버가 존재하게 되었지만, 3개 구성 철도의 모든 구불구불의 실제 분류와 번호를 재지정하는 것은 1912년 1월 1일부터 효력을 발휘했을 뿐이다.[4][5]

1912년, 두 기관차는 불과 10년밖에 되지 않았음에도 구식이라고 여겨졌다.구식 주식으로서, 그들은 기존의 숫자 앞에 숫자 "0"을 붙임으로써 번호를 다시 매겼다.그럼에도 불구하고, 그들은 1930년대까지 계속 복무했다.[1][2][5]

삽화

메인 그림과 다음은 남아프리카 철도 서비스에 있는 엔진 번호 01028의 양쪽 측면을 보여준다.

  • Harbour Board EL 0-6-0ST no. 01028 b.jpg

참조

  1. ^ a b c d Holland, D. F. (1972). Steam Locomotives of the South African Railways. Vol. 2: 1910-1955 (1st ed.). Newton Abbott, England: David & Charles. p. 125-126. ISBN 978-0-7153-5427-8.
  2. ^ a b c Paxton, Leith; Bourne, David (1985). Locomotives of the South African Railways (1st ed.). Cape Town: Struik. p. 26. ISBN 0869772112.
  3. ^ a b 에스피탈리어, T.J.; 데이, W.A.J. (1944)남아프리카의 기관차 - 철도 개발의 간략한 역사. 제2장 - 케이프 정부 철도 (계속)1944년 4월, 남아프리카 철도 및 하부르스 매거진. 페이지 257.
  4. ^ 남아공 철도 - 역사 조사.편집자 조지 하트, 출판사 빌 하트, 도빌 주식회사 후원, 출판사 c. 1978, 페이지 25.
  5. ^ a b 1912년 1월 프레토리아 최고기계실(Chief Mechanical Engineer's Office, Pretoria, 페이지 17)이 발행한 S.A.R 엔진의 분류 (1987년 4월 SATS Museum, R.3125-6/9/11-1000)