트랜스넷 화물철도

Transnet Freight Rail
트랜스넷 화물철도
유형자회사
산업철도 수송
전임자스포르넷
설립.1910
본사
요하네스버그
,
남아프리카 공화국
주요 인물
수익.ca. R14 bn (2006년 기준)
종업원수
ca. 25,000
부모트랜스넷
웹 사이트www.transnetfreightrail.co.za
트랜스넷 화물철도
개요
본사요하네스버그
로캘남아프리카 공화국
가동일1910년 ~ 현재
테크니컬
트랙 게이지1,067mm(3피트 6인치)

트랜스넷 화물철도는 남아프리카 공화국의 철도 운송 회사이며, 이전에는 Spoornet으로 알려져 있었습니다.그것은 20세기 전반부터 수십 년간 수십만 명의 직원을 고용한 국영 기관인 남아프리카 철도 항만 관리국의 일부였으며, SAR&H (아프리카어로 SAS&H)라는 이니셜로 널리 언급되었다.트랜스넷 화물철도의 서비스에 대한 심각한 문제에 대한 고객 불만이 [1]2010년에 보고되었습니다.본사는 요하네스버그 [2]파크타운의 Inyanda House에 있다.

역사

철도는 케이프타운을 둘러싼 지역에서 처음 개발되었고 이후 1840년대 경 더반에서 개발되었다.1850년 6월 27일 더반에서 첫 노선이 개통되었다.초기 네트워크는 케이프타운과 웰링턴 사이의 농업 생산 지역에 서비스를 제공하기 위해 만들어졌다.트란스발 공화국에 금 광상이 있다는 소식은 케이프 식민지 정부(영국 정부의 지원)를 식민지 [3]꿈의 일부로 최대한 빨리 철도로 킴벌리와 케이프 타운을 연결하도록 움직이게 했다.

1910년 중앙 남아프리카 철도의 철도망으로, 남아프리카 연방이 창설되기 직전

중앙 남아프리카 철도(CSAR)는 1902년부터 1910년까지 트란스발 식민지와 현재의 남아프리카 공화국에 있는 오렌지 강 식민지에서 공공 철도의 운영자였다.영국-보어 전쟁 중 영국군이 오렌지 자유주와 남아프리카공화국의 영토로 이동하면서 오렌지 자유주 철도, 네덜란드-남아공 철도회사, 프리토리아-피터스버그 철도는 퍼시 시론 중령 휘하의 제국군철도에 의해 점령되었다.전쟁이 끝난 후, 1902년 [4]7월, 제국 군사 철도는 토마스 리스 프라이스를 [5]총책임자로 하여 중앙 남아프리카 철도가 되었다.1910년 남아프리카 연방이 창설되면서 CSAR는 케이프 정부 철도 및 나탈 정부 철도와 합병되어 남아프리카 철도(현재의 트랜스넷 화물 철도)가 되었습니다.

운용

트랜스넷 화물철도는 화물 물류 및 여객 수송 철도입니다.그것은 아프리카에서 가장 큰 화물 운송 회사이다.이 회사는 다음과 같은 몇 가지 사업으로 구성되어 있습니다.

  • GFB Commercial (General Freight Business)– 트랜스넷의 최대 사업부.운임의 50% 이상을 취급합니다.
  • Mpumalanga - Richards Bay 라인의 석탄 수출업체에 서비스를 제공하는 석탄 라인. 2010년 [6]3월 31일까지 6200만 톤의 석탄('블랙 골드'라고도 함)을 수송하는 세계 2위의 석탄 철도.
  • 광석 수출 라인 – 시센에서 살단하 선까지 철광석 수송 전용
  • 럭스레일 – 블루 트레인 운영으로, 5성급 호텔로 디자인되었습니다.

트랜스넷은 또한 이전에 비호화 장거리 여객철도 서비스인 쇼홀로자 마일을 소유했다.쇼홀로자 마일은 2008년 12월 23일 남아프리카공화국 여객철도청으로 이동했다.동케이프 노선은 케이레일에 [7]임대한 노선입니다.

사업 단위

트랜스넷 화물철도는 6개의 [8]사업부로 나뉩니다.

  • 농업 및 벌크 액체("ABL")
  • 석탄사업부(석탄선)
  • 인터모달(컨테이너) 및 자동차 사업부("CAB") (요하네스버그-더반 선)
  • 철광석 및 망간 사업부(킴벌리-포트 엘리자베스 및 광석 수출 라인)
  • 광업 및 크롬 사업부(MMC) (위트뱅크-코마티포트 및 팔라보르와-코마티포트 라인)
  • 철강 및 시멘트 사업부(SAC)

Business Units의 출범은 2012년 4월 18일 모든 관리직 직원을 대상으로 한 전사적인 이벤트에서 이루어졌다.

인접국 링크

남아프리카 철도망

트랜스넷 철도 네트워크는 남아프리카의 모든 인접 국가에 연결되어 있습니다.

나미비아의 트란스나미브, 나콥
라마트라바마의 보츠와나 철도
짐바브웨 국영 철도 및 Beitbridge의 Beitbridge Bulawayo 철도
모잠비크 항만 및 레사노 가르시아 철도
골렐라 및 마낭가의 에스와티니의 에스와티니 철도
마세루 지점(트랜스넷 소유)의 레소토의 마세루.

진행 중인 프로젝트

  • 마푸토 코리더:트랜스넷 화물철도는 철도개발공사와 함께 마푸토에 건설 중인 철강공장의 공급원료로 팔라보르와에서 마푸토까지 마그네타이트를 수송하는 계획을 개발하고 있다.
  • 2010년 5월, Transnet은 520억 RB의 비용이 드는 철도 프로젝트와 관련된 5개년 계획을 발표했습니다.이 중 대부분은 304대의 기관차와 7231대의 왜건을 포함한 새로운 차량에 투입될 것이다.R4Bn은 마주바 석탄 화력발전소와 리처드 만 화물 [9]철도를 연결하는 인프라에 사용될 것이다.
  • 트랜스넷은 Northern Cape의 Hotazel 주변의 Ngqura 항과 망간 광산을 연결하는 철도 회랑을 업그레이드하고 있습니다.복도의 길이는 1,003km(623mi)이며, 대부분 기존 노선의 업그레이드가 수반된다. 용량은 연간 500만 톤에서 16mpta로 [10]증가할 것으로 예상된다.
  • 스와질링크는 170억 [11]R의 비용을 들여 에스와티니의 로타르에서 Sidvokodvo까지 연결할 예정입니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "Concerns over Rail Freight service". Railways Africa. Archived from the original on 21 March 2012. Retrieved 17 October 2010.
  2. ^ '연락해주세요' 트랜싯 화물철도입니다2013년 4월 15일에 취득."Physical Address Inyanda House 15 Girton Road Parktown 2193"
  3. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 29 December 2009. Retrieved 3 November 2009.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  4. ^ "Latest Intelligence - The Peace - Progress of the Settlement". The Times. No. 36813. London. 7 July 1902. p. 5.
  5. ^ "Latest Intelligence - The Railway administration". The Times. No. 36844. London. 12 August 1902. p. 3.
  6. ^ "TFR reports record coal figures". Railways Africa. Retrieved 18 October 2010.
  7. ^ "Kei Rail (South Africa) – Jane's World Railways". Retrieved 19 October 2010.
  8. ^ "TFR Media Releases". Retrieved 9 August 2012.
  9. ^ "Transnet five year plan". Railway Gazette. 2010. Retrieved 15 May 2010.
  10. ^ "Transnet to expand heavy haul operations". Railway Gazette International. Retrieved 10 June 2013.
  11. ^ "New Swaziland-link line to run in 2017". Railways Africa. Retrieved 2 July 2014.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 트랜스넷 화물철도와 관련된 미디어가 있습니다.