오픈휠카

Open-wheel car
오픈휠카
2022 Miami GP - Red Bull RB18 of Sergio Pérez.jpg
2022년 포뮬러 원 자동차 레드불 RB18, 세르지오 "체코" 페레즈가 운전
분류차량
어플레크리에이션, 스포츠
연료원가솔린, 전기, 수소
파워드네.
자주식네.
바퀴4–6
액슬2–4
발명가레이 해런

오픈 휠 카(foin-wheel car, 영국식 1인승 자동차)는 자동차 본체 바깥쪽에 바퀴가 있고 보통 한 개의 시트만 있는 자동차를 말한다.오픈휠카는 차체 아래나 펜더 안에 바퀴가 있는 노면차, 스포츠카, 스톡카, 투어링카와는 대조적이다.오픈 휠 자동차는 로드 레이싱과 타원형 트랙 레이싱용으로 제작되었습니다.Ariel Atom과 같은 합법적인 오픈휠 자동차는 일상적으로 [1]사용하기에는 종종 실용적이지 않기 때문에 드물다.

역사

미국의 경주용 자동차 드라이버이자 제작자인 레이 해런은 경량 1인승 오픈휠 "모노포스토" 경주용 [2]자동차 컨셉의 초기 개척자였다.자동차 산업에서 기계공으로 일한 후, Harroun은 1906년에 프로 경주를 시작해 1910년에 AAA 전국 선수권 대회에서 우승했다.그 후, 그는 마몬 자동차 회사에 의해 수석 엔지니어로 고용되어 최초의 인디애나폴리스 500에서 경주하기 위한 경주용 자동차를 만든 혐의로 기소되었고, 그는 그 경주에서 승리했습니다.그는 1인승 경주용 자동차 [3][4]디자인의 원조이자 조상이 되는 혁명적인 개념을 개발했다.해룬은 또한 그가 1904년 [5]말이 끄는 차량에서 비슷한 목적으로 사용된 거울을 보고 아이디어를 얻었다고 주장했지만, 1911년 그의 인디애나폴리스 500 수상 차에 등장한 백미러를 개척한 것으로도 인정받았다.

20세기 초 가장 인기 있었던 도로 합법 자동차 중 하나인 포드 모델 T.휠이 그 시대의 일반적인 모습과 같이 차체의 바깥쪽에 얼마나 있는지 주목하십시오.

제2차 세계 대전 전, 도로 자동차에는 일반적으로 차체를 물과 진흙 스프레이로부터 보호하기 위해 진흙 보호대(및 뒤따르는 차량)로 덮여 있었지만, 바퀴는 차 본체 밖으로 돌출되어 있었다.유니바디 차량 제작의 등장, 실내 공간을 극대화하고 공기역학을 향상시키고자 하는 바람, 그리고 항공기에서 영감을 받은 스타일링 트렌드로, 1950년대 말까지 대부분의 새로운 도로 등록 가능 차량들은 자동차 본체 아래에 바퀴를 가지고 있었고, 따라서 오픈 휠 디자인은 거의 독점적으로 차체가 되었다.경주용 자동차와 지겹다.

1954년형 Mercedes-Benz 300 SL로, 주로 공기역학적 드래그 감소를 위해 차체 아래에 휠이 장착되었습니다.

포뮬라 원 자동차는 대회 역사를 통틀어 오픈 휠 디자인을 거의 독점적으로 사용해 왔다.유일하게 눈에 띄는 예외는 1954-55년식 메르세데스-벤츠 W196 레이서의 "몬자 차체" 변형으로 공기역학적인 이유로 바퀴를 차체로 덮었다.최신 포뮬러 원 규정에서는 오픈 휠 구성을 의무화하고 있습니다.

설계.

일반적인 오픈휠러는 운전자의 몸을 감싸기에 충분한 최소한의 조종석이 있으며 머리가 공기에 노출되어 있습니다.Wheelen Modified Tour 및 기타 쇼트 트랙 수정 시리즈에서는 운전자의 머리가 차량에 포함되어 있습니다.현대 자동차에서는 엔진이 운전석 바로 뒤에 위치하여 뒷바퀴를 구동하는 경우가 많습니다. 단, 휠렌 개조 투어(Wheelen Modified Tour)와 같은 아스팔트 개조 차량에서는 엔진이 운전석 앞에 엔진이 있습니다.클래스의 규칙에 따라 많은 유형의 오픈 휠 휠 휠은 차량의 전방과 후방에 날개가 있을 뿐만 아니라, 매우 낮고 사실상 평평한 언더 트레이가 있어 차량을 도로로 밀어내는 추가적인 공기역학적 다운포스를 실현합니다.많은 다른 레이싱카 카테고리가 다운포스를 생성하는 반면, 오픈휠 레이싱카 상위 카테고리(특히 포뮬러 원과 인디카)는 다른 어떤 레이싱 카테고리보다 훨씬 더 많은 다운포스를 생성하며, 비슷한 트랙에서 훨씬 더 높은 코너 스피드를 허용합니다.

싱가포르 그랑프리, 모나코 그랑프리(포뮬러 원 승인), 롱비치 그랑프리(인디카 승인)와 같은 일부 주요 경주는 임시 거리 서킷에서 열린다.하지만 대부분의 오픈휠 경주는 미국의 왓킨스 글렌, 독일의 뉘르부르크링, 벨기에의 스파-프랑코샹, 영국의 실버스톤과 같은 전용 도로 코스에서 열린다.미국에서는 일부 최상위 오픈휠 이벤트가 쇼트트랙과 슈퍼스피드웨이 양종목의 타원형에서 개최되며, 도로 및 스트리트 코스 이벤트에서 본질적으로 요구되는 기동성보다 속도와 내구성에 더 중점을 둔다.휠렌 Modified Tour는 NASCAR의 승인을 받은 유일한 오픈 휠 경주용 자동차 시리즈입니다.이 시리즈는 미국에서 가장 유명한 NASCAR 트랙 대부분에서 경주를 한다.뉴욕의 와이오밍 카운티 국제 스피드웨이와 같은 미국과 캐나다의 쇼트트랙에서 아스팔트 개조 시리즈 경주.세계에서 가장 많은 관중이 몰리는 타원형 경주는 인디애나주 스피드웨이에서 열리는 연례 인디애나폴리스 500(인디 500)으로, 미국에서는 오픈휠 자동차를 인디카(IndyCars) 또는 챔프카(Champ Cars)라고 부르는 것이 일반적이다. 왜냐하면 그들의 눈에 띄는 외관과 인디애나주에서의 광범위한 인기 때문이다.

커버드 휠 레이스 카에 비해, 오픈 휠 카는 운전자가 타이어를 명확하게 볼 수 있기 때문에 레이스 코스에서 앞바퀴를 보다 정확하게 배치할 수 있습니다.이를 통해 코너링 및 추월 기동 중에 차량의 최대 전위를 확보할 수 있습니다.또한, 오픈 휠 자동차는 차량 대 차량 접촉에 대한 내성이 낮으며, 이는 일반적으로 차량 손상과 폐기를 초래하는 반면, NASCAR과 같은 커버드 휠 경주에서는 일정 수준의 접촉이 예상된다.휠이 열린 운전자는 접촉을 피하기 위해 매우 정확해야 합니다.

최소 중량 요건은 스포츠카, 관광차, 재고차와 같이 길거리 합법 차량과 더 흡사한 범주보다 훨씬 낮은 경향이 있다.예를 들어 Formula One의 무게는 798kg(1,759파운드)[6]이어야 합니다. NASCAR의 최소 중량은 1,500kg(3,200파운드)[7]입니다.

운전하기.

오픈휠 경주는 세계에서 가장 빠른 경주 중 하나이다.포뮬라 원 자동차는 시속 360km(220mph) 이상의 속도에 도달할 수 있습니다.BMW 윌리엄스 F1의 안토니우 피조니아는 2004년 이탈리아 그랑프리에서 최고 시속 369.9km(229.8mph)를 기록했다.2006년 V10 시대가 끝난 이후, 이와 같은 속도는 달성되지 않았으며, 현대의 기계는 시속 약 360km(220mph)[8]에 달합니다.포뮬라 원 차량에는 속도계가 없고 일반적으로 팀별로 데이터가 공개되지 않기 때문에 포뮬라 원 차량의 절대 최고 속도에 대한 정확한 수치를 제공하는 것은 어렵다.몬자와 같은 고속 서킷의 '스피드 트랩'은 좋은 신호를 제공하지만, 반드시 차량이 가장 빠르게 주행하는 트랙의 지점에 위치할 필요는 없습니다.BAR 혼다 팀은 2006년 본네빌 솔트플랫에서 개조된 포뮬러 원(BAR 007 Formula One) 차량을 사용하여 평균 최고 시속 400km(250mph)를 기록했으며 비공식 최고 속도는 시속 413km(257mph)에 달했다.타원형에서의 속도는 지속적으로 시속 210–220마일(340–350km/h)을 초과할 수 있으며, 인디애나폴리스에서는 시속 230마일(370km/h)을 초과할 수 있다.2000년 질 드 페란은 캘리포니아 스피드웨이에서 [9]시속 241.428마일(388.541km/h)의 1바퀴 예선 기록을 세웠다.토론토 그랑프리와 같이 타이트한 노면 서킷에서도 오픈휠 인디카는 시속 190마일(310km/h)의 속도를 낸다.

최고 속도에 상관없이 포뮬러 원 오픈 휠 경주 자동차는 최고 속도, 가속 및 코너링 능력의 조합으로 인해 경주하는 서킷에서 랩 기록을 보유하고 있습니다.예를 들어 몬자 서킷에서 2021 그랑프리에서 가장 빠른 랩(Daniel Ricciardo 1:24.812)은 가장 빠른 닫힘 휠 레이싱카, LMP1 스포츠카보다 랩당 6초 이상 빠르며 DTM 투어링 카 랩 기록보다 20초 이상 빠릅니다.

오픈 휠 자동차를 운전하는 것은 펜더가 달린 차를 운전하는 것과는 실질적으로 다릅니다.사실상 모든 포뮬러 원과 인디카 운전자는 상위 시리즈에 참가하기 전에 다양한 오픈 휠 카테고리에서 시간을 보낸다.오픈휠 차량은 가벼운 무게, 공기역학적 능력 및 강력한 엔진으로 인해 종종 가장 빠른 경주용 차량으로 간주되며 가장 습득하기 어려운 차량 중 하나입니다.휠 대 휠 접촉은 특히 한 타이어의 앞쪽 가장자리가 다른 타이어의 뒤쪽과 접촉할 때 위험합니다. 접촉 지점에서 트레드가 반대 방향(위쪽으로 한 바퀴, 아래로 한 바퀴씩)으로 이동하기 때문에 양쪽 휠이 빠르게 감속하여 두 차량의 섀시를 토크로 조여 한 대 또는 두 차량 모두 갑자기 동력을 발생시키는 경우가 많습니다.(뒷차는 앞으로, 앞차는 뒤로 기울어지는 경향이 있다)이것의 한 예는 2005년 라이언 브리스코와 알렉스 배런의 치카고랜드 충돌이다.

이점

오픈휠 레이싱카의 중량이 낮기 때문에 성능이 향상됩니다.휠이 공기 흐름에 노출되면 고속 주행 시 공기역학적으로 매우 높은 항력이 발생하지만,[citation needed] 브레이크 냉각이 개선되므로 속도가 자주 바뀌는 도로 코스에서 매우 중요합니다.

갤러리

안전.

2018년 포뮬러 원, 포뮬러 2(새 Dallara F2 2018 섀시 포함), 포뮬러 E(새 Spark SRT05e 섀시 포함)와 같은 여러 단일 시트 시리즈는 운전자의 머리에서 이물질을 비껴가는 것을 목표로 하는 위시본 모양의 프레임인 "halo"라고 불리는 보호 시스템을 조종석에 도입했습니다.운전자의 시야를 방해한다는 등의 초기 비판에도 불구하고, 카탈루냐에서 열린 포뮬러 2 스프린트 레이스에서 니레이 후쿠즈미가 회전하여 동료 마키노 타다스케의 후광에 착지했을 때, 그것은 약간의 찬사를 보여주었다.포뮬러 원 벨기에 그랑프리에서 맥라렌 드라이버 페르난도 알론소가 니코 훌켄베르크의 르노에 뒤에서 맞고 공중으로 날아올라 자우버 드라이버 샤를 르클레르의 후광을 받아 모네가스크 드라이버가 바이저 [10]스트라이크에서 구조됐다.

2019년 새롭게 형성된 FIA 포뮬러3 챔피언십은 2018 아부다비 그랑프리에서 공개된 새로운 섀시에 후광을 가져왔다.

2020년 인디카 시리즈는 레드불 어드밴스드 테크놀로지에 의해 제작된 에어스크린과 결합된 후광을 채택했다.

2020년 바레인 그랑프리를 앞두고 로맹 그로장은 다니일 크비아트와 충돌해 차가 두 동강 나면서 차벽을 부수며 화염에 휩싸였다.그 후광은 그로잔이 화재로부터 탈출할 수 있게 하는 동안 가능한 참수로부터 그를 막는데 도움을 주었다.

레퍼런스

  1. ^ Eric Brandt (11 July 2018). "Ariel Atom 4 Roadster Unveiled Packing 320-HP Honda Type R Engine". The Drive. Retrieved 9 August 2018.
  2. ^ swatson. "Harroun, Ray - Historic - 2000". Retrieved 17 April 2016.
  3. ^ "Ray Harroun Checks his Rear View Mirror". Retrieved 17 April 2016.
  4. ^ "1911 Marmon Wasp - Conceptcarz". conceptcarz.com. Retrieved 17 April 2016.
  5. ^ 데이비드슨, 도날드 휘발유 골목 이야기 (라디오 프로그램)WIBC(FM), 200년 5월 28일
  6. ^ Koch, Matt (2022-03-17). "Minimum weight increase for 2022 F1 cars". Speedcafe. Retrieved 2022-04-20.
  7. ^ Weaver, Matt (2021-05-06). "Everything You Need to Know About NASCAR Next Gen". Autoweek. Retrieved 2022-04-20.
  8. ^ "Drivers hit record speeds in Mexico". Formula One Digital Media. Formula1.com. Oct 30, 2015. Retrieved 4 June 2016.
  9. ^ "De Ferran wins pole, sets record". Las Vegas Sun. October 28, 2000. Archived from the original on November 10, 2013.
  10. ^ Noble, Jonathan. "Halo saved Charles Leclerc from visor strike in Spa start crash". Autosport.com. Retrieved 2019-09-25.