싱가포르 그랑프리

Singapore Grand Prix
싱가포르 그랑프리
마리나 베이 스트리트 서킷
(2023)
인종정보
보유횟수22
첫번째 개최1966
최다승(드라이버)Germany 세바스찬 베텔 (5)
다승(시공자)Italy 페라리 (5)
회로길이4.940km(3.070마일)
레이스 길이306.143 km (190.189 마일)
랩스62
마지막 레이스 (2023)
극좌위
연단
가장 빠른 랩

싱가포르 그랑프리[a](Singapore Grand Prix)는 포뮬러 원 월드 챔피언십의 일부를 구성하는 자동차 경주 대회입니다.이 행사는 Marina Bay Street Circuit에서 열리며 포뮬러 원 [1][2][3]경주를 위해 설계된 아시아 최초의 야간 경주이자 첫 번째 거리 서킷이었습니다.

원래 싱가포르 그랑프리는 1966년부터 1973년까지 톰슨 로드(Thomson Road)에서 열렸으나 2008년 마리나 베이(Marina Bay)에서 캘린더로 돌아왔습니다.페르난도 알론소는 1년 후 팀 동료 넬슨 피케 주니어가 알론소에게 혜택을 주기 위해 선택된 시기에 안전 자동차를 꺼내라는 고위 팀 경영진의 의도적인 충돌 명령을 받은 것이 밝혀졌을 때 논란의 여지가 있는 상황 속에서 르노 팀을 위해 운전하면서 새로워진 그랑프리의 첫 포뮬러 원 에디션에서 우승을 차지했습니다.경주 자체도 1950년 시작 이래 800번째 포뮬러 원 세계 선수권 대회이자 야간에 열리는 첫 포뮬러 원 경주로 주목을 받았습니다.

마리나 베이는 처음 시작된 이래로 모든 경주 대회에서 적어도 한 대의 안전 자동차를 선보이는 것으로 유명하며,[4][5][6] 2023년 현재 총 24대의 안전 자동차가 배치되어 있습니다.싱가포르 그랑프리는 포뮬러 원 달력에서 가장 도전적이고 독특한 트랙 중 하나로 여겨져 왔습니다.세바스찬 베텔은 싱가포르 그랑프리 우승 5회로 트랙에서 가장 많은 우승을 차지했습니다.2022년에는 최소한 [7]2028년까지 포뮬러 원 달력에 레이스를 올릴 계약 연장이 발표되었습니다.

역사

포뮬러 리브르

1961년에 처음 조직된 이 경주는 처음에는 톰슨 로드 그랑프리 [8]서킷에 위치한 오리엔트 이어 그랑프리(Orient Year Grand Prix.

1965년 싱가포르가 주권국이 된 직후인 1966년 싱가포르 그랑프리로 이름을 바꾸었습니다.이 대회는 1973년 이후 중단되었고, 교통량의 증가, 경주를 위한 트랙의 매우 높은 위험과 부적합, 대회를 위해 도로를 폐쇄해야 하는 불편함, 1972년과 1973년 경주 [9]중 사망사고 등 다양한 이유들이 제시되고 있습니다.

포뮬러 원

마리나 베이 샌즈에서 포뮬러 원 차량의 레이저 쇼

2008년 발표된 싱가포르 GPte Ltd, 싱가포르 관광청, 버니 에클레스톤([2]Bernie Eclestone)이 5년 계약을 체결했습니다.2007년 11월, 통신 회사 싱텔이 이 행사의 타이틀 스폰서가 될 것이라고 발표되었습니다.이 대회의 공식 명칭은 포뮬러 원 싱텔 싱가포르 [1]그랑프리가 되었습니다.이 경주는 싱가포르 정부의 공동 자금 지원을 받아 총 1억 [10]5천만 싱가포르 달러 중 60%인 9천만 싱가포르 달러를 확보했습니다.

약 11만장의 티켓이 이 나라의 첫 포뮬러 원 경주에 이용 가능했습니다.기업 호스피탈리티 스위트와 패키지는 2007년 11월 말에 판매가 시작되었고, 대중에게 3일간의 통행권은 2008년 2월에 판매가 시작되었습니다.하루 이용권은 한 달 [11]후에 판매되기 시작했습니다.이 행사는 모든 [12]티켓이 매진되는 성과를 거두었습니다.2008년에는 앰버 라운지 애프터 파티가 열렸고, 2010년에는 싱가포르가 앰버 라운지 패션쇼를 개최한 두 번째 장소가 되었습니다.

2008

주요 기사: 2008 싱가포르 그랑프리

새로운 Marina Bay Street Circuit에서 열린 첫 번째 경주는 2008년 FIA 포뮬러 원 월드 챔피언십의 15번째 라운드였고, 또한 포뮬러 [3]원 역사상 최초의 야간 경기였습니다.밤 행사의 시기는 아시아 [2]태평양 이외의 지역에서 TV 시청자들이 편리한 시간에 생중계될 수 있다는 것을 의미하기도 했습니다.트랙은 또한 [13]코스 모양에 맞게 출력을 조정하는 일련의 프로젝터에 의해 켜졌습니다.트랙에서 펠리페 마사는 그의 페라리를 타고 싱가포르 극에 앉은 최초의 남자였고, 그가 피트 스톱에서 일찍 풀려날 때까지 그 경주를 지배했고, 그의 연료 장치를 깨서 그를 꼴찌로 떨어뜨렸습니다.그 경주는 페르난도 알론소가 르노 팀을 위해 운전해서 이겼지만, 그 결과는 논란으로 인해 퇴색되었습니다.르노는 뒤따르는 안전차가 알론소에게 강력한 이익을 줄 것이기 때문에 넬슨 피케 주니어에게 충돌을 명령한 것으로 밝혀졌습니다.

2009

주요 기사: 2009 싱가포르 그랑프리

2009년 대회의 경우, 추월을 돕기 위해 1, 2, 3번 턴을 수정하는 등 서킷이 약간 새로 단장되었고,[14] 2008년에는 높은 연석으로 인해 많은 사고가 발생한 10번 턴도 추가되었습니다.맥라렌 드라이버이자 현 세계 챔피언인 루이스 해밀턴이 폴 포지션을 차지하고 우승을 위해 전력 질주했습니다.티모 글록은 도요타에서 2위를 차지했고 페르난도 알론소는 르노에서 1차 레이스에서 전년도 레이스 조작으로 스포츠 실격 자격 정지를 받은 후 3위를 차지했습니다.

2010

주요 기사: 2010 싱가포르 그랑프리

페르난도 알론소는 싱가포르에서 두 번 우승한 최초의 선수가 되었습니다.이제 페라리에서, 그는 폴을 차지했고, 그의 F1 경력의 25번째 승리로 가는 도중에 레드불의 세바스찬 베텔에 저항했습니다.2010년 F1에 복귀한 미하엘 슈마허는 벤츠를 타고 고전해 13위에 올랐고, 헤이키 코발라이넨은 불타는 로터스 T127에서 뛰어내려 소화기를 빌려 직접 불을 껐습니다.

2011

주요 기사: 2011 싱가포르 그랑프리

마리나 베이 이전인 2011년 8회 우승자인 세바스찬 베텔은 드라이버 챔피언십에서 100점 이상 앞서 우승했습니다.그는 이번 시즌 11번째 폴에서 우승을 차지했습니다.베텔, 버튼, 웨버, 알론소, 해밀턴이 상위 5위를 채웠습니다.미하엘 슈마허가 세르히오 페레스의 자우버를 들이받으면서 다시 고전했습니다.

2012

2012 싱가포르 그랑프리

2012년 9월 22일, AP는 버니 에클레스톤과 싱가포르 그랑프리가 2017년까지 [15]포뮬러 원 일정을 유지하기로 합의했다고 보도했습니다.Lewis Hamilton은 McLaren 소속으로 시즌 5번째 폴과 싱가폴에서의 2번째 폴을 차지했습니다.그와 나란히 맨 앞줄에 깜짝 방문한 사람은 말도나도 목사의 윌리엄스 가문이었지만 해밀턴이 기어박스 문제로 물러났을 때 선두 자리를 물려받은 것은 세바스찬 베텔의 레드불이었습니다.그 후 베텔은 경주 직전 사망한 시드 왓킨스에게 23번째 그랑프리 우승을 헌납했습니다.

2013

세바스찬 베텔의 레드불 RB9 (2013)
주요 기사: 2013 싱가포르 그랑프리

2013년 대회의 경우, 트랙의 10번째 턴인 "싱가포르 슬링" 시케인이 재구성되어 앤더슨 [16]브리지를 향해 가속하기 전에 흐르는 좌측 핸들을 탐색해야 할 것이라고 발표되었습니다.

세바스찬 베텔은 레드불과 함께 싱가포르에서 3연승을 거두었고, 통산 33번째 4연패도 눈앞에 다가왔습니다.그는 자신의 두 번째 싱가포르 폴에서 성공을 거두었고, 경주에서 니코 로스버그의 메르세데스가 30분 이상 차이로 승리를 거두기 시작하는 것을 보고 놀란 것을 회복했습니다.페르난도 알론소는 7번 턴에서 레드불이 타오른 마크 웨버를 태우기 위해 페라리를 세우기 전 다시 시상대에 섰습니다.

2014

주요 기사: 2014 싱가포르 그랑프리

2014년 [17]4월 15일 싱가포르 항공이 싱가포르 그랑프리를 후원한다고 발표했습니다.

F1의 새로운 세대의 터보 차징 하이브리드 자동차는 트랙에 새로운 모습을 가져왔고, 2.4리터 파워 유닛의 통치를 끝냈지만, 논란의 여지가 있는 무선 통신 금지가 경주 전 절차를 지배했습니다.메르세데스의 루이스 해밀턴은 팀 동료 니코 로스버그가 기술적인 문제로 은퇴하면서 싱가포르의 세 번째 다승왕이 되었습니다.2015년에 페라리로 향했던 세바스찬 베텔은 새로운 레드불 파트너 다니엘 리카르도보다 앞서 2위를 차지했습니다.

2015

주요 기사: 2015 싱가포르 그랑프리

루이스 해밀턴은 그의 우상인 아일톤 세나의 8연속 기록에 1점 차로 싱가포르에 도착했습니다.해밀턴도 세나와 같은 41위에 그쳤습니다.세바스찬 베텔은 첫 페라리 폴을 가져갔고, 해밀턴이 하프 비거리 직후 전력 손실로 은퇴하면서 마리나 베이에서 4승을 거두었습니다.Daniel Ricciardo는 두 개의 페라리를 2위로 나누었고, 포뮬러 원의 신인 Max Verstappen은 Toro Rosso 팀 동료 Carlos Sainz를 위해 자리를 옮기라는 말에 "아니오!"라고 외쳤습니다.

2015년 레이스 도중 한 관중이 앤더슨 브리지 뒤로 곧장 트랙에 들어섰고, 선두 세바스찬 베텔과 다니엘 리카르도가 빠르게 지나갔습니다.그는 안전차가 배치되자 울타리를 넘었습니다.궁극적인 경주 우승자인 베텔은 그의 [18]경기 후 인터뷰에서 그를 '미쳤다'고 묘사했습니다.27살의 이 남성은 그 사건 이후 싱가포르 경찰에 체포되었습니다.CCTV 화면에는 그가 [19]펜싱의 틈으로 몰래 들어간 모습이 찍혔습니다.

2016

주요 기사: 2016 싱가포르 그랑프리

Nico Rosberg는 그의 200번째 그랑프리 선발 출전을 하고 있었습니다.그는 메르세데스 팀 동료 루이스 해밀턴과 타이틀을 놓고 2인 싸움을 벌였습니다.로스버그는 폴 포지션을 차지했고 해밀턴이 3위를 차지한 가운데 다니엘 리카르도를 제치고 우승했습니다.로스버그는 우승을 차지했습니다.

2017

주요 기사: 2017 싱가포르 그랑프리

2017년 6월 19일, 제네바에 있는 FIA의 세계 모터 스포츠 위원회는 싱가포르 그랑프리가 잠정적인 9월 16일에 주어진 2018년 잠정 일정을 발표했습니다.당시 대회(상하이에서 열린 중국 그랑프리뿐 아니라)는 상업적 권리자들의 [20]확인 대상이었습니다.2017년 경주 전날, 트랙과 F1은 [21]2021년까지 경주를 연장한다고 발표했습니다.이 경주는 폴시터이자 타이틀 경쟁자인 세바스찬 베텔이 페라리 팀 동료인 키미 키미 키미 키미 키미와 레드불의 맥스 베르스타펜과의 첫 코너 충돌에 휘말려 세 명의 드라이버가 모두 은퇴하는 결과를 초래했기 때문에 이번 시즌에 중대한 사건이었습니다.베텔의 타이틀 경쟁자인 메르세데스의 루이스 해밀턴은 이를 십분 활용해 그리드 5위에서 우승해 베텔을 3점 차에서 [22]28점 차로 따돌렸습니다.

2018

주요 기사 : 2018 싱가포르 그랑프리

몬자에서 실망스러운 주말을 보낸 후, 페라리는 승리에 대한 큰 희망을 가지고 싱가포르에 도착했습니다.그러나 루이스 해밀턴은 맥스 베르스타펜과 페라리 오브 베텔보다 앞서 폴 포지션을 차지했습니다.처음에 두 명의 레이싱 포인트 포스 인도 드라이버인 세르히오 페레스와 에스테반 오콘은 오콘이 은퇴하는 사고를 당했습니다.베텔은 세이프티 카가 투입되기 직전에 베르스타펜을 추월했습니다.베텔은 15번째 랩에서 가장 먼저 피트를 한 선수였습니다.그는 초경량 타이어를 신었고, 그 기간 동안 피트를 했던 대부분의 다른 사람들은 소프트를 구했습니다.그는 페레스의 뒤로 빠져나갔지만 한 바퀴 뒤에 그를 추월했습니다.베르스타펜은 18번 랩에서 부드러운 타이어를 장착하고 베텔 바로 앞을 빠져나갔습니다.페텔은 더 높은 착용감의 울트라 소프트를 착용하고 있어 끝까지 공격하지 않았습니다.34번째 랩에서 페레스는 세르게이 시롯킨과 충돌하여 드라이브 스루 페널티를 받았습니다.브렌던 하틀리를 무리하게 [23]트랙에서 퇴장시킨 후 시롯킨 자신이 5초 타임 페널티를 받았습니다.나중에 레이스에서 해밀턴과 베르스타펜이 랩을 하려고 다가왔을 때 그는 로맹 그로장과 싸우고 있었습니다.지도자들을 그냥 지나치는 대신, 그로장은 시롯킨을 계속 공격했고, 베르스타펜은 해밀턴과의 간격을 좁히고 그를 거의 추월할 수 있었습니다.그 프랑스인은 [24]면허증에 5초의 벌과 2점의 벌점을 받았습니다.결국 해밀턴이 우승을 차지했고 베르스타펜이 2위, 베텔이 [25]3위를 차지하며 독일에 대한 챔피언십 선두를 40점으로 늘렸습니다.

2019

주요 기사 : 2019 싱가포르 그랑프리

2020–2021

참고 항목: 2020 포뮬러 원 월드 챔피언십 및 2021 포뮬러 원 월드 챔피언십

2020년과 2021년 행사는 전 세계적인 코로나19 범유행과 그로 인한 싱가포르 정부의 입국 [26][27]외국인 관광객 여행 제한으로 취소되었습니다.

2022

주요 기사: 2022 싱가포르 그랑프리

2022년 1월 27일 싱가포르 그랑프리의 계약 기간이 [28][29][30]2028년까지 연장되었습니다.

2023

주요 기사 : 2023 싱가포르 그랑프리

그랑프리는 NS Square의 건설을 용이하게 하기 위해 16-19 턴을 제거하는 등 배치에 큰 변화가 있었습니다.대신, 이전 20번째 턴인 16번째 턴까지 새로운 평면 구간이 있었는데, 랩 횟수는 61회에서 62회로 증가했고 랩 타임은 약 10초 감소했습니다.경주 거리는 이전 판들과는 달리 보통 2시간 [31]제한 시간까지 1시간 30분 동안 보장될 것으로 예상되었습니다.

트랙 설명

주요 기사:마리나 베이 스트리트 서킷

트랙은 위에서 본 것처럼 약간의 변화가 있었지만 기본 레이아웃은 여러 측면에서 변경되지 않았습니다.305km(190mi) 이상의 일반적인 경주 거리에서 주행하는 포뮬러 원에서 가장 느린 트위스트 서킷으로, 벽에 가까운 특성과 결합하여 주행 시간을 2시간 [32]가까이 연장할 수 있습니다.

그 경주는 운전자와 자동차의 제한을 시험합니다.약 90도 회전이 가능하지만 기술적인 부분과 빠른 방향 전환이 특징인 가변성이 높습니다.추월은 주로 최고 속도가 가장 높은 첫 번째 섹터의 끝에서 이루어집니다.유출 영역은 긴 직선의 끝 부분에 존재하지만, 공식 1 기준으로는 짧습니다.트랙의 대부분의 부분에서, 차들은 벽에 매우 가까이 달립니다.일반적으로 승리는 운전자의 경험과 [33]기술에 달려 있습니다.

싱가포르 그랑프리는 운전자들에 의해 "포뮬러 1 달력의 가장 힘든 경주"로 자주 묘사되어 왔습니다; 높은 열, 높은 습도, 많은 양의 땀과 체액 손실, 높은 코너 수 (총 19개), 적은 오차 범위 (부족한 부분으로 인해)와 같은 다양한 요인들로 인해 운전자들의 지구력은 매우 긴장됩니다.도로 서킷 내의 런오프 구역) 및 레이스 종료 시간은 항상 2시간 할당된 제한 시간에 가깝게 완료됩니다(4개 레이스는 [34][35]할당된 랩을 완료하는 대신 시간 제한이 적용됨).

출석

연도 일평균 출석률 총출석(3일) 원천
2008 100,000 300,000 [36]
2009 83,000 249,000 [37]
2010 81,350 244,050 [38]
2011 82,500 247,500 [39]
2012 84,317 252,951 [40]
2013 87,509 262,527 [41]
2014 84,454 253,362 [42]
2015 86,970 260,912 [43]
2016 73,000 218,824 [44]
2017 86,800 260,400 [44]
2018 87,666 263,000 [45]
2019 89,333 268,000 [46]
2022 100,667 302,000 [47]
2023 88,036 264,108 [48]

위너스

반복 우승자(드라이버)

굵은 글씨의 드라이버들이 현 시즌 포뮬러 원 챔피언십에서 경쟁하고 있습니다.
분홍색 배경은 포뮬러 원 세계 선수권 대회의 일부가 아닌 이벤트를 나타냅니다.

이김. 드라이버 원년
5 Germany 세바스티안 베텔 2011, 2012, 2013, 2015, 2019
4 United Kingdom 루이스 해밀턴 2009, 2014, 2017, 2018
3 New Zealand 그레임 로렌스 1969, 1970, 1971
2 Spain 페르난도 알론소 2008, 2010
출처:[49][50][51]

반복수상자(시공자)

굵은 글씨로 표시된 팀들은 현 시즌 포뮬러 원 챔피언십에서 경쟁하고 있습니다.
분홍색 배경은 포뮬러 원 세계 선수권 대회의 일부가 아닌 이벤트를 나타냅니다.

이김. 컨스트럭터 원년
5 Italy 페라리. 1970, 2010, 2015, 2019, 2023
4 Austria 레드불 2011, 2012, 2013, 2022
Germany 메르세데스 2014, 2016, 2017, 2018
2 United Kingdom 맥라렌 1969, 2009
출처:[49][50][51]

반복 우승자(엔진 제조업체)

굵은 글씨로 된 제조업체들이 현 시즌 포뮬러 원 챔피언십에서 경쟁하고 있습니다.
분홍색 배경은 포뮬러 원 세계 선수권 대회의 일부가 아닌 이벤트를 나타냅니다.

이김. 제조자 원년
5 United States 포드 * 1966, 1967, 1968, 1969, 1971
Italy 페라리. 1970, 2010, 2015, 2019, 2023
Germany 메르세데스 2009, 2014, 2016, 2017, 2018
4 France 르노 2008, 2011, 2012, 2013
출처:[49][50][51]

* 코스워스 지음

연도별

분홍색 배경은 포뮬러 원 세계 선수권 대회의 일부가 아닌 이벤트를 나타냅니다.

연도 드라이버 컨스트럭터 학급 위치 리포트
1966 Singapore 이한생 로터스-포드 포뮬러 리브르 톰슨 로드 리포트
1967 Singapore 로드니 서우 멀린포드 포뮬러 리브르 리포트
1968 Australia 게리 쿠퍼 엘핀포드 포뮬러 리브르 리포트
1969 New Zealand 그레임 로렌스 맥라렌포드 포뮬러 리브르 리포트
1970 New Zealand 그레임 로렌스 페라리. 포뮬러 리브르 리포트
1971 New Zealand 그레임 로렌스 브라햄포드 포뮬러 리브르 리포트
1972 Australia 맥스 스튜어트 밀드렌포드[52] 포뮬러 리브르 리포트
1973 Australia 베른슈판 3월-하트 포뮬러 리브르 리포트
1974
–
2007 		미보유
2008 Spain 페르난도 알론소 르노 포뮬러 원 마리나 베이 리포트
2009 United Kingdom 루이스 해밀턴 맥라렌메르세데스 포뮬러 원 리포트
2010 Spain 페르난도 알론소 페라리. 포뮬러 원 리포트
2011 Germany 세바스티안 베텔 레드불-르노 포뮬러 원 리포트
2012 Germany 세바스티안 베텔 레드불-르노 포뮬러 원 리포트
2013 Germany 세바스티안 베텔 레드불-르노 포뮬러 원 리포트
2014 United Kingdom 루이스 해밀턴 메르세데스 포뮬러 원 리포트
2015 Germany 세바스티안 베텔 페라리. 포뮬러 원 리포트
2016 Germany 니코 로스버그 메르세데스 포뮬러 원 리포트
2017 United Kingdom 루이스 해밀턴 메르세데스 포뮬러 원 리포트
2018 United Kingdom 루이스 해밀턴 메르세데스 포뮬러 원 리포트
2019 Germany 세바스티안 베텔 페라리. 포뮬러 원 리포트
2020
–
2021 		코로나19 범유행으로 인해 개최되지 않음
2022 Mexico 세르히오 페레스 레드불-RBPT 포뮬러 원 마리나 베이 리포트
2023 Spain 카를로스 사인츠 주니어 페라리. 포뮬러 원 리포트
출처:[49][50][51]

트랙 레이아웃

  • Original circuit (2008–2012)

    오리지널 서킷 (2008~2012)

  • Revised circuit with the Singapore Sling chicane at turn 10 removed (2013–2014)

    10번 턴에서 싱가포르 슬링 시케인을 제거한 회로 수정(2013-2014)

  • Revised circuit with re-profiled turns 11–13 (2015–2017)

    턴 11-13(2015-2017)을 다시 프로파일링한 회로 수정

  • Revised circuit with re-profiled turns 16–17 (2018–2019, 2022)

    턴 16-17(2018-2019, 2022)을 다시 프로파일링한 회로 수정

  • Revised circuit with new straight between turns 15–16 (2023)

    턴 15-16(2023) 사이에 새로운 직선으로 수정된 회로

참고 항목

메모들

  1. ^ Chinese: 新加坡大奖赛;
    말레이어: 그랑프리 싱가포르푸라;
    타밀어: சிங்கப்பூர் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் பிரிக்ஸ்

참고문헌

  1. ^ a b "SingTel to sponsor first Singapore Grand Prix". Formula1.com. 16 November 2007. Archived from the original on 18 May 2015. Retrieved 11 May 2015.
  2. ^ a b c "Singapore confirms 2008 night race". Formula1.com. 11 May 2007. Archived from the original on 18 May 2015. Retrieved 11 May 2015.
  3. ^ a b "FIA green light Singapore night race". Formula1.com. 25 October 2007. Archived from the original on 18 May 2015. Retrieved 11 May 2015.
  4. ^ "Singapore stats – Rosberg the third driver to win 200th race". Formula1.com. 19 September 2016. Archived from the original on 19 September 2016. Retrieved 19 September 2016.
  5. ^ "Race – Hamilton wins dramatic wet-dry Grand Prix in 2017 Singapore Grand Prix with 3 safety car periods". Formula1.com. 19 September 2017. Archived from the original on 18 September 2017. Retrieved 19 September 2017.
  6. ^ "Hamilton extends championship advantage with faultless Singapore victory". Formula1.com. 16 September 2018. Archived from the original on 15 December 2018. Retrieved 17 September 2018.
  7. ^ 2022년 1월 27일 웨이백 머신 USA 투데이에서 2022년 1월 27일 싱가포르 그랑프리 아카이브와 7년 계약 연장 체결 F1
  8. ^ "A History of the Singapore Grand Prix". Snakes & Devils. Archived from the original on 17 September 2017. Retrieved 15 February 2008.
  9. ^ "Home – Sports in Independent Singapore – The Grand Prix". Singapore Sports Council. Archived from the original on 29 December 2006. Retrieved 18 May 2007.
  10. ^ "Singapore wins right to host F1 race next year". Channel NewsAsia. 11 May 2007. Archived from the original on 25 September 2008. Retrieved 7 November 2012.
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