올즈틴마주리 공항

올즈틴마주리 공항
IATA: SZI ICAO: 에스피
요약
공항형식	국제
연산자	워미아 아이 매즈리 스프 Z.O.
서브	올즈틴, 폴란드
위치	츠지트노
표고 AMSL	464피트 / 141m
좌표	53°28′55″N 20°56′16″E / 53.48194°N 20.93778°E / 53.48194; 20.93778좌표: 53°28 5555nN 20°561616eE / 53.48194°N 20.93778°E / 53.48194; 20.93778
웹사이트	mazuryairport.pl
지도
에스피 폴란드의 위치
런웨이
방향 길이 표면 m ft 01/19 2,500 8,202 콘크리트
통계(2018년)
승객 서비스 121 300

올즈티엔마주리 공항(IATA: SZY, ICAO: EPY)(폴란드어: Portlish: Portlotniczy Olszyn-Mazury)은 폴란드 북동부의 국제 여객 공항으로, 마수리안 호수 구의 관문으로 낙인찍혔다. 그것은 Szczytno 중심에서 Warmian-Masurian Voivodeship에서 약 10km 떨어진 Szymothy 근처에 위치해 있다. 이 공항은 이전에 Szyoman Airport 또는 Szzzytno-Szyoman Airport로 알려져 있었다.

원래는 제2차 세계대전 당시 독일군의 공군기지 역할을 하였고, 이후 폴란드 공군의 공군기지 역할을 했다. 냉전 종식과 함께 군사적 중요성을 상실한 후, 천년이 바뀔 무렵 몇 년 동안 여객 공항의 역할을 했다. 항공편은 산발적이고 승객 수가 매우 적어서 2003년경 다시 운항을 중단했다. 시즈먼 공항은 2003년 CIA가 인근 흑인 사이트 교도소와 연계해 이 비행장을 사용했다는 사실이 밝혀져 국제적인 주목을 받았다.

2014년부터 2015년까지 "지역 운영 프로그램 Warmia and Mazury 2007-2013"의 일환으로 높은 EU 보조금을 받아 공항을 재건하였다. 그것의 활주로는 확장되고 정비되었다; 새로운 터미널, 철도 연결 그리고 더 많은 시설들이 세워졌다. 2016년 1월 예정된 항공편을 위해 공항이 다시 문을 열었다.

위치

공항은 표면적으로는 워미안-마수리안 보이스데프(150만 명)의 수도인 올즈틴(인구 17만5000명, 인구 27만 명으로 구성돼 있다. 그것은 오래된 토플릭 이름인 Szczytno-Szymulty를 가진 개조된 국제 공항이다. 몇 년간 여객기 운항을 하지 않다가 2016년 1월 20일 독일 베를린행 비행기로 운항 재개했다. 공항에는 길이 2500m, 폭 60m의 활주로가 새로 확장·재포장돼 있고, 새로운 ILS 시스템인 마즈리(Mazury) 지역의 Szyomat에 위치해 있다. 그것의 토피닉 Szczytno-Szymothy는 대체로 불분명한 지역성을 반영한다. 공항 경영진은 공항을 "올즈티엔-마주리"로 다시 브랜드화했는데, 이는 더 잘 알려진 마즈리의 전체 지역과 호수를 더 잘 캡슐화하는 것이 더 나을 것이다.

이 공항은 올즈티엔 남쪽 59km 지점에 위치하고 있으며, 마조세 지역과의 국경 지대에 위치해 있다. 이 공항으로부터 60킬로미터 이내에 있는 다른 더 큰 도시들(5만~6만 명)도 있는데, 음와와, 치에차누프, 오스트로우브카 등이 있다. 이 공항의 유역에는 모두 270만 명의 인구가 있다.

쉽게 접근할 수 있도록, 공항으로 연결되는 새로운 철도 링크가 철도 분점을 이용하여 제공되었다. 올즈틴 중심가로 가는 여정은 약 50분이 걸린다. 앞으로 오스트로우프카를 통해 비아위스토크, 에우크와의 철도 연결은 사용되지 않는 철도 노선에 레일을 달음으로써 조직될 수 있었다.

역사

올즈틴 지역의 첫 번째 여객 공항은 1926년부터 1958년까지 비도고슈츠, 와르자와, 그다지스크, 베를린으로 가는 항공편을 운항한 올즈티엔-다지트키 공항이었다. 앞서 언급한 목적지들 간의 예정된 운항이 결국 중단되었음에도 불구하고, 공항은 여전히 비행학교와 일반 항공 비행장으로 운영되고 있다.

Szyomat에 있는 비행장은 1933년부터 시작되었다. 그 당시 그것은 폴란드 국경에서 불과 킬로미터 떨어진 독일에 위치해 있었다. 숲 속에 숨어 있기 때문에, 그 비행장은 전쟁 중에 임시 시설로 사용될 수 있었다. 1939년 폴란드 침공 때 이런 식으로 사용되었다.

1945년 이 작은 비행장은 소련군의 수중에 있었다. 시설에는 관심이 없어 1945년 가을 방치했다. 이전 들판은 가로 1200m, 세로 60m (세로 3937ft, 세로 197ft) 활주로가 있었는데, 그 중 유골은 인근 숲에 있는 직사각형의 큰 개간지로서 현재 들판 근처에서 여전히 뚜렷하게 구별할 수 있는 상태로 남아 있다. 현재 폴란드에 위치한 폴란드군은 그것을 획득했다. 1950년대와 1960년대에 이 공항이 확장되어 백업 공항으로 지정되었다. 그것은 여러 해 동안 낮은 단계에서 개발되었고, 1970년대 후반에는 컨트롤 타워와 더 많은 건물들을 받았다.
냉전이 종식된 1990년대에는 스자만의 비행장이 그 중요성을 잃고 마침내 떠나게 되었다.^[1]

1996년부터 2003년까지 승객 운영

1990년대에, 공항은 또한 승객들의 비행을 다루기로 결정했다. 이를 허용하기 위해 1996년 1월 민간 공항 운영자가 설립되었다. 1996년 6월에 첫 민간 항공기가 착륙했고, 국영 LOT 폴란드 항공사가^[2] 운항한 ATR 터보프롭 항공기가 이 항공편을 이용하기 위해 소형 여객터미널을 개설하여 운항했다.

시즈먼트에 착륙하기 위한 여객기의 대부분은 쾰른, 도르트문트, 하노버, 슈투트가르트 같은 독일 여행지에서 온 전세 비행기였다.^[3][4] 그 비행기들은 여름 동안 산발적으로 비행했다.

이 시민 운영자는 여러 자치 단체와 국영 기업을 통해 소유되었다. 그것은 그다지 성공적이지 못했고 매우 높은 손실을 입었다.^[5] 2003년에 여객기 운항이 중단되었다. 이 회사는 2004년 부채 300만 즐로티로 활동을 종료했다.

2005년, Szyom 공항 관계자들은 Ryanair와 2006년부터 Szyomat에서 비행을 시작하는 것에 대해 협의 중이었다. 이 저가 항공사는 보잉 737-800 항공기를 이용하여 Szymothy와 런던, 그리고 독일을 연결할 계획이었다. 비행이 재개되면 터미널 시설과 활주로의 개조와 확장이 필요하게 되어 약 500만~600만 폴란드 즐로티 비용이 소요될 것이다.^[6] 그러나 공항 개통을 위한 회의는 중단되었고, 그 결과 비행장은 비행장으로 가는 어떤 고객/운영자도 비행장으로 가는 비행편을 운영하지 않고 그대로 방치되었다.

CIA 작전 개입

이 공항은 2005년 언론에서 주목받았는데, 당시 CIA의 비상한 임대 네트워크에 연루된 소위 검은 사이트와 관련이 있다고 주장되었다. 테러 용의자들은 폴란드 법을 위반하여 CIA에 비밀리에 감금되고 고문까지 받게 되었다. 비행 기록을 보면, 카불에서 관타나모 만으로 가는 CIA의 임대 비행기가 Szyoma에 정차했다. 공항 관계자들은 이들 항공편 중 일부가 정상적인 통관 절차를 생략했으며, 착륙 당시 공항은 스타르 키에쿠티 인근 마을 외곽에서 스타르 키에쿠티 정보 훈련 학교와 관련된 표지가 부착된 차량들의 방문을 정기적으로 받았음을 확인했다.

2006년 11월까지만 해도 클라우디오 파바가 이끄는 유럽의회 조사위원회(European Council Investigation Commission)는 Szymulty를 통해 환승한 것으로 관측된 11편의 특정 항공편 비행 일지를 묻는 질문에 "[기록은] 보존되고 팩스로 보내지고 파기되었으며, 최종적으로 불특정 장소에 저장되었다고 한다.선관위 보고서는 또 Szyomat 관계자들의 말을 인용, 2002년과 2003년 6차례에 걸쳐 민간인의 등록번호가 적힌 걸프스트림 항공기가 공항에 착륙해 통관 절차를 생략한 사실을 확인했다고 보도했다.^[7] 공항 관계자들에게 항공기에 접근하지 말라는 직접 지시가 내려졌고 스타르 키에쿠티 인근 기지에 소속된 군 등록번호가 적힌 차량들이 각 항공기의 도착을 기다렸다.

2008년 6월 뉴욕타임스의 한 기사는 이름 없는 CIA 간부들을 인용해 칼리드 셰이크 모하메드가 스지만 공항 인근 폴란드의 비밀 시설에 억류돼 있으며, 그곳에서 취조 및 수상 보드를 받은 뒤 협조를 시작했다고 주장했다.^[8]

2010년 2월 폴란드 관리들은 이전의 부인들을 철회했고, 2003년에 적어도 6대의 CIA 항공기가 Szymom을 통과했다고 인정했다.^[9]

국제여객공항으로서의 재건

조용한 몇 년 후, 승객 서비스를 재개하기 위해 공항을 재건하는 아이디어가 다시 떠오른다. 2013년 말까지, 계획은 매우 실질적이 되었다. 2000년부터 2500m까지 활주로 연장 및 개보수, 앞치마, 유도로, 그리고 새로운 터미널을 포함한 2억의 투자가 계획되었다. 투자금의 76%는 유럽연합(EU)이 부담할 수 있고 나머지는 지방정부가 부담할 수 있다. EU의 자금은 재건 공항이 2015년 말까지 운영될 경우에만 지원될 것이며, 따라서 건설 일정이 빠듯해질 것이다.^[10]

이 프로젝트의 개시자들은 첫 해에 56.000명의 여행객을 추정했는데, 20년 이내에 증가할 것으로 예상된 승객 수는 731.000명이었다. 항공기 이동은 처음에는 연간 5600명 정도로 같은 기간 동안 17.000명까지 증가해야 한다.^[11]

모스토스탈은 2014년 8월 초, 원래 입찰이 취소된 후 터미널 건설 입찰에서 낙찰되었다.^[12]

2016년 1월 여객 예약 서비스 시작

10월에는 당초 뮌헨, 베를린, 크라쿠프 등과 연계를 계획했다는 사실이 알려졌다.^[13]

2015년 10월 말, 공항은 마침내 폴란드 항공사 스프린트 항공과 계약을 맺었다. 항공사는 33인승의 Saab 340 항공기 1대를 운항용으로 따로 두었다. 2016년 1월부터, 이 항공사는 베를린 테겔과 크라쿠프를 각각 3번씩 서비스할 것이다. 보조 항공편에 대한 계약은 2016년 1분기에만 유효했다. 크라쿠프행 티켓은 베를린이 149 PLN에서 출발하는 동안 99 PLN에서 구할 수 있었다.^[14][15]

2016년 1월 20일, 최초의 예정된 여객기가 스프린트 에어 서비스를 받으며 공항에서 베를린 테겔 공항으로 이륙했다.^[16] 공항 측은 2016년 3월 7일 스프린트항공과의 계약을 3월 말에서 2016년 6월 3일까지 연장했다고 밝혔다. 베를린 테겔과 크라쿠프는 비록 약간 일정이 수정되었지만 매주 세 번씩 계속해서 봉사하고 있다.^[17]

2016년 4월 1일 뮌헨으로 가는 첫 제트노선이 발표되었다. 2016년 6월 17일부터, 아드리아 항공은 CRJ 항공기에 탑승한 뮌헨과 3주 간격으로 연결될 것이다. 아드리아 항공은 슬로베니아의 국기를 운반하는 기수지만, 이때 이미 슬로베니아 외곽에서 많은 경험을 얻었고, 항공기가 우드도에 본부를 두고 있는 폴란드에서도 많은 경험을 했다. 나아가 알바니아와 코소바에서 활동하고 있으며 에스토니아 국기 운반선 신설을 지원한다.^[18]

또 다른 노선은 바로 일주일 후, 위제어가 운영하는 런던 루턴과의 3주 간격으로 연결되었다. 따라서 Wizair는 Olsztyn Mazury를 폴란드에서 아홉 번째 여행지로 만들었다. 항공편은 2016년 6월 18일 아드리아 항공이 출범한 지 하루 만에 출발할 예정이었다. 위즈항공은 A320s와 A321s의 올에어버스 기종으로 알려져 있어 CRJ와 Dash-8 항공기만으로 보다 많은 승객들이 공항을 통해 서비스를 받을 수 있다.^[19]

5월 23일, 스프린트 항공은 6월 5일부터 여름 일정 종료까지의 항공편도 재계약했다. 이 때 6일부터 항공사와 함께 워클로까지 가는 제3의 노선이 발표되었다.^[20]

라이언에어는 그 후 올즈틴에 착륙한 두 번째 저가 항공사에 선정되었다. 2016년 11월 1일부터 시작된 이 항공사는 이미 상대편인 위제어가 런던 루턴 항공기를 일주일 동안 세 번 운항할 예정임에도 불구하고 보잉 737-800 항공기로 런던 스탠스테드를 일주일 동안 운항할 예정이었다. 이 결정은 5월 31일에 공개되었고, 공항까지 홍보 비행이 이루어졌다.^[21]

2016년 6월 중순까지 폴란드의 항공사는 78석 규모의 봄바디어 Q400에 탑승하여 올즈틴에서 그들의 허브 바르샤바까지 3주간 서비스를 위한 예약을 개시했다. 항공편은 2016년 7월 2일부터 10월 1일까지 열릴 것이라고 발표되었다.^[22]

운항 첫 달 동안 스프린트 항공이 운항한 노선은 두 개에 불과했다. 그러나, 그 사이에 많은 새로운 항공사들이 발표되었는데, 즉, Adria Airways, LOT Pollish Airlines, Ryanair, Wizzair이다. 이들 중 가장 먼저 출발한 것은 6월 아드리아항공이다. 2016년 7월 30일, 올즈티엔-마주리 신공항은 15.000번째 승객을 처리했다.^[23]

지난 8월 아드리아 항공은 10월 28일 뮌헨으로 가는 보조금 노선을 중단한다고 발표했다.^[24] 스프린트항공은 계약 종료 후인 10월 30일 스자만에서 최종 서비스를 운영했다. 이에 따라 2016/17년 겨울 일정에는 저가 항공편만 편성됐다.^[25]

항공사 및 목적지

다음 항공사는 Olsztyn을 오가는 정기 예약 및 전세 항공편을 운항한다.^[26]

항공사	목적지
폴란드항공	크라쿠프 계절: 리제카[27]
라이언항공	런던-스탠스테드 계절: 브록와프[28]
위즈 에어	도르트문트, 런던-루턴

통계

육상운송

이 공항은 2016년 1월 예정된 항공편이 시작된 이후 운영되어 온 철도 접속이 가능하다. 올즈틴 마을까지의 거리는 55킬로미터로, 여정은 50분이 걸린다. 2016년 4월 현재 기차는 비행과 동시에 운행된다.^[29]
철도 서비스는 현재 정부 소유의 Przewozy Regionalne에 의해 수행되고 있다.

예상되는 신공항을 적절히 정비하기 위해 올즈틴에서 스츠지트노까지의 기존 철도 노선(219호선)과 스츠지트노와 스지만 사이의 불용 철도 35호선 구간을 정비했다. 이 개조 공사를 통해 전동화 없이 단일 선로에서 최대 시속 100km로 열차가 다닐 수 있게 되었다. 입찰은 2011년에 마감되었다.^[30] 나중에 공항으로 가는 짧은 지선에서 새로운 공항 역이 서비스를 연결했다. 전체적으로 기존 인프라의 재구축과 새로운 스퍼의 계획가치는 PLN 115M (€27.2M)이었으며, 그 중 PLN 68M (€16.1M)은 유럽연합을 통해 자금을 조달하였다.^[31]

올즈티엔-스츠지트노-스지만 철도 개보수 완료와 공항 재건 결정에 따라 2014년 초 공항 연계 건설이 발표됐다. 입찰은 2014년 9월 마감됐으며 공항과 철도 35호선을 연결하는 1.6km 지점, 공항의 철도역, 스츠지트노의 관제센터 건설이 포함됐다. 이 프로젝트는 60M PLN 이상의 가치를 가지고 있었다.^[32]

참고 항목

• 폴란드의 공항 목록

참조

외부 링크

위키미디어 커먼즈 올즈티엔-마주리 공항 관련 매체

• 공식 웹사이트 (영어 및 폴란드어)
• 공항 활성화 캠페인
• Google 지도를 통한 위성 사진
• airliners.net의 사진